DE626345C

DE626345C - Car body made of sheet metal for motor vehicles

Info

Publication number: DE626345C
Application number: DEP64642D
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1932-01-24
Filing date: 1932-01-24
Publication date: 1936-02-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen aus Blech hergestellten Wagenkasten für Kraftfahrzeuge, dessen Vorderteil und Sitzgestelle kastenartige, nach unten offene Oueraufbauten bilden.The invention relates to a car body made of sheet metal for motor vehicles, its front part and seat frames box-like, downwardly open Oueraufbauten form.

Es sind Wagenkasten dieser Art bekannt, bei welchen die Queraufbauten durch besondere Träger miteinander verbunden sind. Diese Queraufbauten sind mit dem zugehörigen Stück Boden verbunden, so daß nach deren Vereinigung ein fertiger Wagenkasten entsteht, der auf den üblichen, aus zwei parallelen Längsträgern gebildeten Rahmen aufgesetzt werden kann. Die Festigkeit dieses Wagenkastens wird dadurch erzielt, daß die Aufbauten für sich durch besondere Querträger zusätzlich versteift sind. Dies hat umständliche bauliche Maßnahmen sowie ein relativ hohes Gewicht des Wagenkastens zur Folge.There are car bodies of this type known in which the transverse structures by special Beams are interconnected. These transverse structures are associated with the Pieces of ground connected, so that after their union a finished car body is created, which is based on the usual, of two parallel Frame formed longitudinal members can be placed. The strength of this Car body is achieved in that the superstructures for themselves by special cross members are additionally stiffened. This has cumbersome structural measures as well result in a relatively high weight of the car body.

Es sind ferner Wagenkasten dieser Art bekannt, bei welchen die Quer auf bau ten nicht mehr untereinander verbunden, sondern unmittelbar auf den üblichen, aus zwei parallelen Längstfägern bestehenden Rahmen aufgesetzt werden. Diese Aufbauten sind derart ausgebildet, daß sie die beiden Längsträger brückenartig verbinden und auf diese Weise eine ^erbundwirkung zwischen Wagenkasten und Rahmen auslösen. Die Festigkeit des Wagenkastens wird durch unmittelbar an den Aufbauten vorgesehene- Borde oder Flanschen in zweckmäßiger Weise erhöht.. Wenn auch hier besondere Versteifungsträger für den Wagenkasten vermieden sind, so erheischt die Ausbildung der Borde und Flanschen an den Aufbauten kostspielige Einrichtungen und trägt ihrerseits zur Gewichtsvermehrung bei.There are also car bodies of this type known in which the transverse to build not th more interconnected, but directly related to the usual, made up of two parallel Mounted on the existing frame will. These structures are designed in such a way that they support the two longitudinal members Connect like a bridge and in this way create a bond between the car bodies and trigger frame. The strength of the car body is directly affected by the Superstructures provided - shelves or flanges increased in an appropriate manner .. If also special stiffening beams for the car body are avoided here, so required the formation of the shelves and flanges on the superstructure costly facilities and in turn contributes to weight gain.

Es sind schließlich Wagenkasten bekannt, bei welchen die Aufbauten als Ganzes auf einen durchlaufenden Boden aufgesetzt sind. Dieser Boden ist derart verstärkt ausgeführt, daß ein eigener Rahmen für den Wagenkasten entbehrt werden kann. Die erforderliche Festigkeit des Wagenkastens kann hierbei durch die im Boden vorgesehenen Borde, Einpressungen und zusätzlichen Querträger nicht mehr erreicht werden, so daß eine Überbemessung der Wandstärken aller tragenden Teile Platz greifen muß. Dies hat ein verhältnismäßig hohes Eigengewicht des Wagenkastens zur Folge, abgesehen von den durch die Lagerung der Achsen, des Motors u. dgl. sich ergebenden Schwierigkeiten.There are finally known car bodies in which the superstructures as a whole are placed on a continuous floor. This floor is reinforced in such a way that that a separate frame for the car body can be dispensed with. The required The strength of the car body can be ensured by the shelves provided in the floor, Indentations and additional cross members can no longer be achieved, so that overdimensioning the wall thickness of all load-bearing parts must take place. This has a relatively high dead weight of the car body result, apart from the storage of the axles, the motor and the like. arising difficulties.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Queraufbauten durchlaufend mit dem Blechboden des Wagenkastens und mit einem unter dem Blechboden angeordneten U-förmigen, nach oben offenen Längsmittelträger an den Kreuzungsstellen verbunden sind. Durch die durchlaufende Verbindung mit dem Bonden werden die nach unten offenen Quer aufbauten zu geschlossenen Querträgern von hoher Festigkeit. Durch die gleichzeitige Verbindung mit dem unterhalb des Bodens durchlaufenden Längsmittelträger werden' diese Querträger zu einem VerbundkörperThe novelty of the invention is that the transverse structures continuously with the Sheet metal floor of the car body and with a U-shaped, arranged under the sheet metal floor, upwardly open longitudinal center beams are connected at the crossing points. By the continuous connection with the bonding will be built on the downwardly open transverse to closed cross members of high strength. Due to the simultaneous Connection to the longitudinal center beam running below the floor will be ' this cross member to form a composite body

zusammengeschlossen, der allen Beanspruchungen auf "Druck, Biegung und Verdrehung in hohem Maße gewachsen "ist. Da alle verwendeten' "Teufe durch ihren Zweck bestimmt sind, der Vorderteil des Wagenkastens als Motor- oder Kofferraum., der mittlere und hintere Aufbau des Wagenkastens als Sitzgestell, der Blechboden als Flur und der Längsmittelträger als Schacht ίο für Wellenstränge, Bremskabel ü. dgl., ist die Verwendung von zusätzlichen, gewichtsvermehrenden Teilen durchweg vermieden. Die als geschlossene Körper tragenden Aufbauten sowie der diese abschließende Boden können außerordentlich dünnwandig sein, so daß hierdurch für alle Teile des Wagenkastens mit einem Mindestgewicht das Auslangen gefunden werden kann. Die besondere Gestaltung, did gegenseitige Anordnung und die eigenartige Verbindung dieser Teile trägt somit in gleichem Maße dazu bei, 'einen Wagenkasten von hoher Festigkeit mit weit geringerem Eigengewicht herzustellen, als es bisher möglich gewesen ist.
Ein weiteres, Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Längsmittelträger längs seiner Berührungsflächen mit dem Blechboden mit dem. Wagenkasten verbunden ist. Durch die durchlaufende Verbindung mit dem Blechboden kann der nach oben offene Längsmittelträger in einen geschlossenen Körper von hoher Festigkeit verwandelt werden. Während die mit dem Boden verbundenen Queraufbauten in erster Linie zur Querversteifung des Wagenkastens dienen, übernimmt der mit dem gleichen Boden verbundene Längsmittelträger die Längsversteifung des Wagenkastens. Durch die Vereinigung dieser "beiden Eigenschaften wird eine Verwindungssteifigkeit des Wagenkastens erzielt, die bisher nur unter. Zuhilfenahme besonders kräftiger, dreh- und biegungssteifer Rahmen erreicht werden konnte. Der als geschlossener Körper tragende Längsmittelträger kann ebenfalls außerordentlich dünnwandig sein, wodurch sein Anteil am Gesamtgewicht des Wagens außerordentlich gering wird. ' - .united, which is able to withstand all stresses of "pressure, bending and twisting to a high degree". Since all the '"depth used are determined by their purpose, the front part of the car body as an engine or trunk., The middle and rear structure of the car body as a seat frame, the sheet metal floor as a hallway and the longitudinal center beam as a shaft ίο for shafts, brake cables and the like ., the use of additional, weight-increasing parts is consistently avoided. The superstructures supporting them as closed bodies as well as the floor closing them can be extremely thin-walled, so that all parts of the car body with a minimum weight can suffice. The special design, The mutual arrangement and the peculiar connection of these parts thus contribute to the same extent to 'produce a car body of high strength with a far lower weight than has previously been possible.
Another feature of the invention is that the longitudinal center support along its contact surfaces with the sheet metal bottom with the. Car body is connected. Due to the continuous connection with the sheet metal base, the longitudinal center beam, which is open at the top, can be transformed into a closed body of high strength. While the transverse structures connected to the floor are primarily used to transversely reinforce the car body, the longitudinal center beam connected to the same floor takes over the longitudinal reinforcement of the car body. By combining these "two properties, a torsional stiffness of the car body is achieved, which previously could only be achieved with the aid of particularly strong, torsion-resistant and flexurally rigid frames Wagens becomes extraordinarily small. '-.

Der Gegenstand der Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht. In der Zeichnung ist ein Wagenkasten für ein Kleinkraftfahrzeug mit hinteiiliegiendem Motor dargestellt, und zwar-zeigten:: .-.'■ ■ Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch die Wagenmitte, -The subject matter of the invention is illustrated schematically in an exemplary embodiment. In the drawing, a car body for a small motor vehicle is shown with hinteiiliegiendem engine, specifically-showed :: .- '■ ■ Fig ι a vertical section through the center of the car.. -

Fig. 2 einen waagerechten Schnitt längsFig. 2 is a horizontal section along

der Linie A-A und ■ . ■ ■ .the line AA and ■. ■ ■.

. Fig. 3^: bis 6 entsprechende Schnitte längs. Fig. 3 ^: to 6 corresponding sections longitudinally

der Linien B-B, C-C, D-D und E-B. the lines BB, CC, DD and EB.

-" Der vordere Aufbau 1 ist als Kofferraum ausgebildet. Er besteht aus der Spritzwand 2, den Seitenwänden3, 4, dem .Schaltbretts und der ICühlermaske 6. Eine Querwand 7, die vom Schaltbrett 5 schräg nach unten zur Spritzwand 2 und über diese hinaus führt, versteift diese Wände untereinander und bildet gleichzeitig den Boden des Kofferraumes 3. Der mittlere Aufbau 8 ist als Sitzgestell ausgebildet. Er besteht aus einer bogenförmig nach hinten geführten Vorderwand 9 und einer diese abschließenden Hinterwand 10. Diese beiden Wände sind in der Längsmittelebene des W^Tagens durch eine Querwand 11 versteift. Der hintere Aufbau 12 ist gleichfalls als Sitzgestell ausgebildet. Er besteht aus einer Vorderwand 13 und einer bogenförmig nach vox^-n reichenden Hinterwahd 14, die durch die erstere teilweise abgeschlossen wird. Der in Wagen-Ttnitte liegende Teil der Hinterwand 14 ist durch ein nach vorn durchgekröpftes Motorabdeckblech 15 ersetzt. Diese Wände sind durch Diagonälbänder 16 untereinander verbunden und versteift.- "The front structure 1 is designed as a trunk. It consists of the bulkhead 2, the side walls3, 4, the .Schaltboard and the ICühlermaske 6. A transverse wall 7, which leads from the dashboard 5 obliquely down to the bulkhead 2 and beyond this these walls stiffened to each other and at the same time forms the bottom of the boot 3. the average structure 8 is designed as a seat frame. It consists of an arcuately guided towards the rear front wall 9 and this final rear wall 10. these two walls in the longitudinal center plane of the W ^T agens stiffened by a transverse wall 11 of the rear body 12 is likewise designed as a seat frame It consists of a front wall 13 and an arcuately vox ^-.. n ranging Hinterwahd 14 which is closed by the former part of the lying in car Ttnitte positions. The rear wall 14 is replaced by an engine cover plate 15 which is cranked to the front he connected and stiffened.

Die einzelnen Aufbauten 1, 8, 12 sind mit einem durchlaufenden Boden 17 zu einem Wagenkasten verbunden. Der vordere Aufbau ι ist längs der Seitenwände 3, 4, die die Borde 18, 19 des Bodens 17 berühren, mit Hilfe der Schweißnähte 21, 22 ferner längs der Spritzwand 2, die unmittelbar am Boden 17 aufsitzt, mit Hilfe der Schweißnaht 20 befestigt. Der mittlere Aufbau 8 ist längs der Wände 9, io, die unmittelbar am Boden 17 aufruhen, mit Hilfe der Schweißnähte 23, 24 befestigt. Der. hintere Aufbau 12 ist längs der Wände 13, 15, die sich unmittelbar gegen den Boden 17 abstützen, mit Hilfe der Schweißnähte 25, 28 ferner längs der Rückwand 14, die die Borde 18, 19 des Bodens 17 berührt, mit Hilfe der Schweißnähte 26, 27 befestigt.The individual superstructures 1, 8, 12 are connected to a continuous floor 17 to form a car body. The front structure 1 is attached along the side walls 3, 4, which touch the rims 18, 19 of the floor 17, with the aid of the weld seams 21, 22 and along the bulkhead 2, which sits directly on the floor 17, with the aid of the weld seam 20. The middle structure 8 is fastened along the walls 9, 10, which rest directly on the floor 17, with the aid of welds 23, 24. Of the. rear structure 12 is along the walls 13, 15, which are supported directly against the floor 17, with the help of the welds 25, 28 further along the rear wall 14, which touches the shelves 18, 19 of the floor 17, with the help of the welds 26, 27 attached.

Der so gebildete Wagenkasten wird auf den nach oben offenen Längsmittelträgern 30 aufgesetzt. Der Träger 30 wird längs seiner Berührungsflächen 31, 32 mit dem Boden ij an den Wagenkasten mit Hilfe der Schrauben 33 befestigt. An den Kreuzungsstellen dieser Berührungsflächen 31, 32 mit den Berührungsflächen 20, 23, 24, 25, 28 der Aufbauten i, 8j .12 sind besonders kräftige Schrauben. 34, 35, 36, 37, 38 vorgesehen, durch weiche die Aufbauten 1, 8, 12 an dem Träger mitbefestigt sind. Das vordere Ende der Querwand 7 ist außerdem durch eine Stütze unmittelbar mit dem Träger 30 verbunden. Die Aufbauten 1, 8, x-2, der Boden 17 und der Träger 30 bestehen durchweg aus giepneßtem Blech. Da ihre Wandstärke nur gering ist, können sie überall dort, wo trotz der kastenartigen Formgebung ein Ausknicken der Wände zu befürchten wäre, durch Ein-The car body formed in this way is placed on the upwardly open longitudinal center beams 30. The carrier 30 is fastened to the car body with the aid of the screws 33 along its contact surfaces 31, 32 with the floor ij. At the intersection of these contact surfaces 31, 32 with the contact surfaces 20, 23, 24, 25, 28 of the superstructures i, 8j .12 are particularly strong screws. 34, 35, 36, 37, 38 are provided, by means of which the superstructures 1, 8, 12 are also attached to the carrier. The front end of the transverse wall 7 is also connected directly to the carrier 30 by a support. The structures 1, 8, x-2, the bottom 17 and the carrier 30 consist entirely of cast sheet metal. Since their wall thickness is only small, they can be used anywhere where buckling of the walls is to be feared despite the box-like shape.

Pressungen, Siggen u. dgl. verstärkt sein. An den Angriffsstellen der Schrauben 33 bis 38 können zur Herabsetzung des Lochleibungsdrucks entsprechende Beilagen 4ngeschweißt sein. Die Borde 18, 19 am Boden 17 laufen an beiden Seiten des Wagens entlang. Sie dienen nicht nur zur Befestigung der Wände 3, 4, 14, sondern auch bis zu einem gewissen Grad zur Längsversteifung des Wagenkastens, damit dieser beim Aufsetzen auf den Träger 30 nicht abknickt. Die Sehrauben 33 bis 38 sind von der Unterseite des Wagens her zugänglich, um die Verbindung zwischen Wagenkasten und Träger 30 ohne Entfernung der Innenausstattung mühelos lösen zu können.Pressings, Siggen and the like. Be reinforced. At the points of application of the screws 33 to 38 appropriate shims can be welded to reduce the bearing pressure be. The shelves 18, 19 on the floor 17 run along both sides of the car. They are not only used to fasten the walls 3, 4, 14, but also to a certain extent for longitudinal stiffening of the car body, so that it does not kink when it is placed on the carrier 30. The Very Robots 33 to 38 are accessible from the underside of the trolley to establish the connection between Car body and carrier 30 to be solved effortlessly without removing the interior fittings can.

Das Wesen der Erfindung bleibt unberührt, wenn die Formen der Aufbauten, ihrem Verwendungszweck entsprechend, von Fall zu Fall wechseln oder wenn an Stelle des U-förmigen Längsmittelträgers mulden- oder" kastenförmige Träger verwendet werden. Maßgebend ist einzig und allein der Umstand, daß die verwendeten Aufbauten und Träger durch den dazwischenliegenden Boden kastenartig geschlossen werden und in ihrer gegenseitigen Verbundenheit einen einzigen starren Körper bilden.The essence of the invention remains unaffected if the shapes of the superstructures, their intended use accordingly, change from case to case or if in place of the U-shaped Longitudinal center beam trough-shaped or "box-shaped beams are used. The only decisive factor is the fact, that the superstructures and supports used are closed box-like by the floor in between and in their mutual interconnectedness form a single rigid body.

Claims

Patent claims:

1. Car body made of sheet metal for motor vehicles, the front part of which and seat frames form box-like, downwardly open transverse structures, characterized in that that the transverse structures (1, 8, 12) continuous with the sheet metal floor (17) of the car body and with one arranged under the sheet metal floor U-shaped, upwardly open longitudinal center beam (30) at the crossing points (34 to 38) are connected.

2. car body according to claim 1, characterized in that the longitudinal central support (30) along its contact surfaces (31, 32) with the sheet metal base (17) is connected to this.

1 sheet of drawings