DE624667C

DE624667C - Aircraft landing area

Info

Publication number: DE624667C
Application number: DEF77714D
Authority: DE
Original assignee: FLUGMODELLWERK RUDOLF PAUSE
Current assignee: FLUGMODELLWERK RUDOLF PAUSE
Priority date: 1934-06-20
Filing date: 1934-06-20
Publication date: 1936-01-25

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
25. JANUAR 1936ISSUED ON
JANUARY 25, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 62 b GRUPPECLASS 62 b GROUP

* Flugmodellwerk Rudolf Pause in München-Pasing * Flight model factory Rudolf Pause in Munich-Pasing

FlugzeugtragflächeAircraft wing

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Juni 1934 abPatented in the German Empire on June 20, 1934

Die Herstellung von Flugzeugtragflächen aus einem Stahlrohrgrundgerippe als Träger der Stirn- und Versteifungshölzer ist bekannt. Hierbei erfolgt die Verbindung der Versteifungsripp en mit den Holmen der Tragfläche in der Weise, daß an den Stoßstellen der winkelförmigen Versteifungsrippen mit den Holmen winkellagerartige Verstärkungen an letzteren vorgesehen sind, in die die Versteifungsrippen sich einlegen und eingeklemmt werden. Diese Stoßstellen werden dann mit Bindfaden umwickelt und mit Leim überzogen. Demgegenüber kennzeichnet sich die Flugzeugtragfläche gemäß der Erfindung dadurch, daß das Stirnholz auf dem vorderen Grundgeripperohr durch von der Seite her eingefügte Keilstücke befestigt ist, welche die Zwischenräume zwischen dem Grundgeripperohr und einer dasselbe aufnehmenden Ausnehmung des Stirnholzes ausfüllen.The manufacture of aircraft wings from a tubular steel frame as a carrier the front and stiffening timbers are known. This is where the stiffening rib is connected en with the spars of the wing in such a way that at the joints the angular stiffening ribs with the spars angular bearing-like reinforcements on the latter are provided in which the stiffening ribs get in and get trapped. These joints are then wrapped with string and covered with glue. In contrast, the aircraft wing according to the invention is characterized in that that the end of the wood on the front basic framework pipe was inserted through from the side Wedge pieces are attached, which form the spaces between the basic framework pipe and fill in a recess of the end wood that is receiving the same.

Die sich an das Stirnholz anschließenden Versteifungshölzer sind hierbei lose auf die Grundgerippelängsrohre aufgesetzt und mit diesen und den Querrohren durch Bandwickel verbunden. Diese Bandwickel stellen die Verbindung zwischen den Versteifungshölzern und den Grundgeripperohren ohne Leimung oder Einlagerung der Stoßstellen ineinander mit genügender Festigkeit her und sind bei Sturz- oder Bruchschäden leicht lösbar und einfach wiederherzustellen.The stiffening timbers adjoining the front timber are loose on the Placed basic frame longitudinal tubes and with these and the transverse tubes through tape wraps tied together. These tape wraps establish the connection between the stiffening timbers and the basic framework pipes without Gluing or incorporation of the joints into one another with sufficient strength and are easily detachable and easy to restore in the event of a fall or breakage.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß durch die Einfügung des ' Stahlrohrgrundgerippes in das Stirnholz und die Anordnung der Versteifungshölzer nur auf der Gerippeoberseite eine Aufteilung der Flügelbespannung in einen durch ihre Verbindung mit den Stirn- und Versteifungshölzern bedingten festen oberen und in einen an sich bekannten losen unteren Teil erfolgt.Another feature of the invention is that the inclusion of the 'The basic tubular steel frame in the end-grain timber and the arrangement of the stiffening timbers only the upper side of the framework a division of the wing covering into one through their connection with the front and stiffening timbers caused solid upper and in one per se known loose lower part takes place.

Dadurch, wird gegenüber den bekannten Tragflächen, bei welchen die den unteren Tragflächenteil bildende Bespannung sich lose vom Stirnholz zum hinteren Ende des festen Flügelteils erstreckt, um die Wölbung der Bespannung von Fall zu Fall verändern zu können, während sie während des Fluges beibehalten bleibt, der Vorteil erzielt, daß die Einwölbung der Unterseite der Tragflächenhülle selbsttätig unter dem Einfluß der jeweiligen Flugbedingungen vor sich gehen kann.As a result, compared to the known wings, in which the lower Covering forming part of the wing loosely from the end of the wood to the rear end of the Fixed wing part extends to change the curvature of the covering from case to case being able to, while it is maintained during the flight, the advantage achieved that the Arching of the underside of the wing skin automatically under the influence of the respective Flight conditions can be going on.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Flugzeugtragfläche in Abb. ι im Schnitt und in Abb. 2 in Draufsieht auf das Stahlrohrgrundgerippe veranschaulicht. In the drawing, an embodiment of such an aircraft wing is shown in FIG Fig. Ι in section and in Fig. 2 in plan view illustrated on the tubular steel frame.

Das Grundgerippe besteht aus dem Stahlrohrrahmen α und eingeschweißten Längsrohren b sowie einem oder mehreren Querrohren c, an deren Stelle auch Flachstahlbänder treten können. Auf das vordere Grundgeripperohr α ist das Stirnholz d durch von der Seite her eingefügte Keilstücke e befestigt, welche die Zwischenräume zwischen dem Grundgeripperohr und einer dasselbe aufnehmende Ausnehmung des Stirnholzes ausfüllen. Die sich an das Stirnholz d an-The basic framework consists of the tubular steel frame α and welded-in longitudinal tubes b and one or more transverse tubes c, which can also be replaced by flat steel strips. The frontal timber d is attached to the front basic framework tube α by wedge pieces e inserted from the side, which fill the spaces between the basic framework tube and a recess in the frontal wood that accommodates the same. Which adhere to the end grain d

schließenden Versteifungsrippen / aus Holz oder geeignetem Kunststoff sind lose auf die Längsrohre b aufgesetzt und mit diesen und den 'Querrohren c durch Bandwickel g verbunden. Durch die Einfügung des Stahlrohrgrundgerippes in das Stirnholz und die Anordnung der Versteifungshölzer nur auf der Gerippeoberseite wird eine Aufteilung der Flügelbespannung h in einen durch ihreClosing stiffening ribs / made of wood or suitable plastic are loosely placed on the longitudinal tubes b and connected to these and the 'cross tubes c by tape wraps g . By inserting the tubular steel frame into the front timber and arranging the stiffening timbers only on the upper side of the frame, the wing covering h is divided into one by its

ίο Verbindung mit den Stirn- und Versteifungshölzern bedingten festen oberen Teil und in einen losen unteren Teil erreicht, welch letzterer sich gemäß den jeweiligen Flugbedingungen einwölben kann, während die erstere sozusagen starr ausgespannt bleibt, wodurch" im Verein mit den für die Stabilisierung und , Steuerung vorgesehenen Anbauteüen bekannter Art, die Tragfläche besonders günstige Flugeigenschaften erhält.ίο connection with the end and reinforcement wood-related fixed upper part and lower in a loose part reaches, the latter can arching according to the respective flight conditions, while the former remains as it were stretched rigid, whereby ", together with the for the stabilization and control provided add-on parts of a known type, the wing receives particularly favorable flight characteristics.

Claims

Patent claims:

i. Airplane wing with a tubular steel frame as a carrier of the front and stiffening timbers, characterized in that the front timber on the front Grundgeripperrohr is fixed by wedge pieces inserted from the side, which form the spaces between Fill in the basic framework pipe and a recess in the front wood that accommodates the same.

2. Aircraft wing according to claim 1, characterized in that the on the stiffening timber adjoining the front timber only loosely on the basic frame longitudinal tubes placed and connected to these and the cross tubes by tape wraps.

3. aircraft wing according to claim 1 and 2, characterized in that by the insertion of the tubular steel frame into the front timber and the arrangement of the stiffening timbers only on the upper side of the frame A division of the wing covering into one caused by its connection with the front and reinforcing wood fixed upper part and takes place in a known loose lower part.

ilierzu 1 sheet of drawings