DE623727C

DE623727C -

Info

Publication number: DE623727C
Application number: DENDAT623727D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Führungseinrichtung für versenkbare Fenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen die Fenster nur im Unterteil des Wagenkastens dauernd geführt sind -und in angehobener Stellung zur Erhöhung ihrer Standfestigkeit durch sich nach unten 'erstreckende Ansätze ihres Rahmens gehalten werden. Derartige Fensterführungen finden vorzugsweise bei sogenannten Kabriolett-Karosserien Verwendung.

Es ist bekannt, versenkbare Fenster an

Kraftfahrzeugen quer zu ihrer Ebene biegsam bzw. ahknickbar zu gestalten, damit sie sich in gekrümmten Führungen von wechselndem Krümmungshalbmesser bewegen können. Bei diesen Fenstern sind sowohl die Rahmen als auch die Fensterscheiben quer zu ihrer Ebene biegsam bzw. abknickbar ausgebildet, was z. B. bei der Verwendung von Glasscheiben zu einer an sich unerwünschten Aufteilung der Scheiben in schmale Längsstreifen zwingt. Außerdem müssen derartige Fenster in jeder Stellung in ihrer ganzen Höhe durch die seitlichen Führungen gehalten werden, sind also schon aus diesem Grunde für den vorliegenden Zweck nicht verwendbar.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß· bei Platzmangel für die unteren, geradlinig weiterlaufenden Fensterführungen die Ansätze der Fensterrahmen in der Ebene des Fensters abknickbar gestaltet sind.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Führungseinrichtung des hinteren Seitenfensters eines Kraftfahrzeuges in Ansicht vom Wageninnern aus, wobei die Innenbekleidung der Wagenkastenseitenwand . entfernt ist,

Abb. 2 und 3 weitere Ausführungsformen des abknickbaren Teils der Fensterführung und .....

Abb. 4 und 5 Querschnittgestaltungen des abknickbaren Teils.

Der das versenkbare Fenster α einfassende Rahmen b hat auf beiden Seiten sich nach unten !erstreckende Ansätze c, h. Diese gleiten, satt geführt, in den Führungsrinnen e, f und dienen im wesentlichen dazu, dem Fenster« auch in der in vollen Linien dargestellten Höchststellung die erforderliche Standfestigkeit zu verleihen. Wird das Fenster durch eine nicht dargestellte Einrichtung, beispielsweise ein Kurbelgetriebe, in die Seitenwand des Wagenkastens versenkt, so stehen seinem vollständigen Verschwinden sehr oft räumliche Hindernisse im Wege, im vorliegenden FaEe das die Seitenwand durchdringende Radgehäuse m. Um das Fenster trotzdem vollständig in die Seitenwandung versenken zu können, ist der linke Ansatz h des Fensterrahmens in der Fensterebene abknickbar ausgebildet, und zwar dadurch, daß. der Rahmen b und sein Ansatz h durch ein Gelenk d miteinander verbunden sind. Eine Blattfeder η bewirkt, daß der Rahmenansatz h, solange keine Einwirkung von außen auf ihn erfolgt, stets gegen einen Anschlag o. dgl.

im. Gelenke? anliegt, so daß er sich in einer Flucht mit der Führungsrinne/ und mit dem darüberliegenden Rahmenteil g befindet. Das untere Ende des Rahmenansatzes Ii ist nach rechts abgebogen und trägt eine Laufrolle i. Beim Herablassen des Fensters wird der Ansatz h durch eine Kurvenbahn k, die vorteilhaft gleich von einer Einbuchtung des Radgehäuses tn gebildet wird, entgegen der Wir_xo kung der Blattfeder ti nach rechts abgelenkt und nimmt, wenn sich das Fenster in seiner tiefsten Stellung befindet; die Lage hf ein. In dieser Stellung ist das Fenster durch den rechten Ansätze und durch den Rahmenteil £ immer noch zur Genüge in den Führungsrinnen κ? und' / gehalten.

Erforderlichenfalls kann auch der Rahmenansatz c oder beide Ansätze h, c gleichzeitig abknickbar gestaltet sein.

so Abb. 2 zeigt ieine Ausführungsform des Rahmenansatzes h, bei der dieser mit dem Rahmenteil g, anstatt durch ein Gelenk, durch eine Blattfeder/- verbunden ist, die als Gelenk und als Streckfeder wirkt, während in ag Abb. 3 der abknickbare Ansatz selbst von einer Blattfeder ti gebildet wird, die an ihrem unteren Ende nach innen abgebogen und durch Einrollen oder mittels einer Führungsrolle, ähnlich wie im ersten Beispiel, gut gleitend gemacht ist.

Dabei können die Blattfedern ti, r und 11 sowohl flach sein als auch, wie Abb. 4 zeigt, im'Querschnitt leicht gewölbt oder entsprechend Abb. 5 mit Längssicken versehen sein, um sie nach Art eines aufrollbaren Stahlbandmaßes sprungweise abbiegbar zu machen.

Claims

Patentansprüche:

i. Führungseinrichtung für versenkbare Fenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen die Fenster nur im Unterteil des Wagenkastens dauernd geführt sind und in angehobener Stellung zur Erhöhung ihrer Standfestigkeit durch sich nach unten erstreckende Ansätze ihres Rahmens gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß bei Platzmangel für die unteren, geradlinig weiterlaufenden Fensterführungen die Ansätze (Ji) in der Fensterebene abknickbar gestaltet sind.
2. Führun^gseinrichtung¹ nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Teil der Führung gekrümmte Führungsbahnen (k) vorgesehen sind, die das Ab- knicken der Ansätze (A) bewirken.
3. "Führungseinrichtung nach Anspruch α und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die gegeneinander abknickbaren Führungsteile (g, K) eine Streckfeder («) geschaltet ist.
4. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 3,, dadurch gekennzeichnet, daß der abknickbare Führungsteil (h) mit dem festen Teil (g) durch eine Blattfeder (r) verbunden ist, die selbst zur teilweisen Führung des Fensters dient.
5. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der abknickbare Führungsteil als Blattfeder (u) ausgebildet ist, die an ihrem unteren Ende durch Einrollen oder mittels einer Führungsrolle gut gleitend gemacht ist.
6. Führungsemrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (n, r, u) ganz oder auf einem Teil ihrer Länge durch Einwalzen einer oder mehrerer Längssicken sprungweise abbiegbär gemacht ist.
7. Führungsemrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (k) durch Teile des Wagenkastens, beispielsweise der Außenhaut oder des Radkastens (m), gebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen