DE618478C

DE618478C - Lying air-cooled two-stroke internal combustion engine with pistons rotating in opposite directions

Info

Publication number: DE618478C
Application number: DEV31232D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-10-28
Filing date: 1934-10-28
Publication date: 1935-09-10

Description

Liegende luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmaschine mit gegenläufigen Kolben Die Erfindung betrifft eine liebende luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmascbine mit gegenläufigen Kolben, bei welcher der oder die Zylinder von einem Lufrk;;hlmantel umschlossen sind, durch den die Kühlluft von einem Schwungradgebläse hindurchgesaugt oder -gedrückt wird. Erfindungsgemäß ist der über denn Getriebe liegende Rippenzylinder in leinen waagerecht geteilten Gehäusemantel von oben so eingelegt, daß er sich im mittleren. Teil durch Stützrippen und mit den äußersten verbreiterten Endrippen, welche abdichtend den Kühlluftringraum von dem Spülluftraum trennen, axial frei ausdehnbar im Gehäuse abstützt.Lying air-cooled two-stroke internal combustion engine with counter-rotating Piston The invention relates to a loving air-cooled two-stroke internal combustion engine with pistons rotating in opposite directions, in which the cylinder or cylinders are covered by an air jacket are enclosed through which the cooling air is sucked by a flywheel fan or is pressed. According to the invention is the rib cylinder lying over the gear inserted in linen, horizontally divided housing jacket from above so that it is in the middle. Part by supporting ribs and with the outermost widened end ribs, which seal the cooling air ring space from the purge air space, axially free expandable in the housing.

Weiterhin ist die Luftzu- oder -abführungsöffnung oben im Deckel des Gehäusemantels angeordnet, in welchen die Einspritzdüsen, Zünd- wand Glübkörper und Auspuffstutzen hineinragen, wobei unterhalb des oder der Zylinder im Luftzu- oder -abführungskanäle angeordnet sind.Furthermore, the air inlet or outlet opening is in the top of the lid of the Housing shell arranged in which the injection nozzles, ignition wall, mud body and exhaust stubs protrude, with below the cylinder (s) in the air supply or discharge channels are arranged.

Erfindungsgemäß kann weiterhin. der nur im mittleren, mit Rippen versehene Teil des Rippenzylinders aus Leichtmetall bestehen, während beiderseits herausragende Stalillaufbüchsen sich an den äußeren Gehäuseflanschen abstützen.According to the invention can continue. the one only in the middle, with ribs Part of the rib cylinder are made of light metal, while protruding on both sides Stall sleeves are supported on the outer housing flanges.

Durch die erwähnte Zylinderausbildung wird den Wärmedehnungen der Zylinderlaufbüchse im Gehäuse besonders gut Rechnung getragen, ;und es kann in einfacher Weise eine sichere Abdichtung und reichliche Luftkühlung des Rippenzylinders bei einfachem Zusammenbau der Maschine erfolgen im Gegensatz zu bekannten Maschinen mit gegenläufigen Kolben, bei welchen. der Rippenzylinder sich nicht axialfrei ausdehnen konnte.Due to the aforementioned cylinder design, the thermal expansion of the Cylinder liner in the housing is particularly well taken into account, and it can be done in a simpler way Provide a secure seal and ample air cooling of the finned cylinder simple assembly of the machine take place in contrast to known machines with pistons rotating in opposite directions, in which. the rib cylinder does not expand axially free could.

In. den Abb. i und 2 ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In. Figs. i and 2 is the subject of the invention in an embodiment illustrated.

Die in der Zeichnung dargestellte Maschine ist leine Doppelkolbenmaschine, bei welcher in, dem Rippenzylinder i die Kolben 3 und q. sich gegenläufig bewegen. Die Rippenzylinder i und 2 sind fest in .einem Gehäusemantel 5 und 6 gelagert. Der mit dem Motorgehäuse aus einem Stück bestehende Gehäusemantel 5 und 6 ist zweiteilig und zwecks leichten Einbaues des Rippenzylinders mit einem Deckel 7 versehen. An der Einlaß- und an. der Auslaßseite ist der Kühlluftringraum durch jie eine Ringdichtung 8 -und 9 gegen den Spülluftraum abgedichtet. Diese Dichtungsringe dienen zugleich der Abstützung des Rippenzylinders. Weitere Abstützungen sind durch die Rippen i o und i i vorgesehen. Kühlrippen sind auch um den Auspuffkanal 12 herumgeführt.The machine shown in the drawing is a double piston machine, in which in, the rib cylinder i the pistons 3 and q. move in opposite directions. The rib cylinders i and 2 are fixedly mounted in a housing jacket 5 and 6. Of the Housing jacket 5 and 6, which is made in one piece with the motor housing, is in two parts and provided with a cover 7 for the purpose of easy installation of the ribbed cylinder. At the inlet and on. the outlet side is the cooling air ring space through each ring seal 8 and 9 sealed against the purge air space. These sealing rings also serve the support of the rib cylinder. Further supports are through the ribs i o and i i provided. Cooling fins are also routed around the exhaust duct 12.

Das Schwungrad 13 ist als Kühlgebläse ausgebildet. Die Kühlluft . tritt durch die öffnungen 14 und 15 in den Kühlluftringraum des Zylinders und umspült dabei die Einspritzdüsen 16 "und 1 7 sowie die Glühkerzen 18 und i9. Nach Austritt aus dem Kühlluftringraum nimmt die Kühlluft der Zylinder i und 2 ihren Weg über den Kanal 2o, 2.1 zum Ansaugringraurxi 2z des Kühlluftgebläses 23, um durch. dasselbe. .ins .Freie befördert zu werden..The flywheel 13 is designed as a cooling fan. The cooling air. passes through openings 14 and 15 into the cooling air ring space of the cylinder and washes around the injection nozzles 16 ″ and 17 as well as the glow plugs 18 and 19. After exit The cooling air of cylinders i and 2 takes its way out of the cooling air ring space the channel 2o, 2.1 to Suction ringraurxi 2z of the cooling air fan 23, to get through. the same thing. .to .be promoted free ..

Zwecks Regelung der Kühlluftmenge ist der Ansaugraum 22,des Kühlluftgebläses durch einen Nebenluftkana124 mit der Außenluft verbunden. Mit Hilfe einer Drossel25 wird die Nebenluftmenge und damit die Kühlluftmenge geregelt, rund ges kann der Nebenluftkana12q. ganz abgeschlossen werden.The suction chamber 22 of the cooling air fan is used to regulate the amount of cooling air connected to the outside air by a secondary air duct 124. With the help of a throttle25 if the amount of secondary air and thus the amount of cooling air is regulated, the can Secondary air duct 12q. to be entirely completed.

' In Abb. i und 2 ist.ein Zweizylindermotor dargestellt. Bei größerer Zylinderzahl bleibt die Kühlluftführung im Prinzip dieselbe. Der größere Kühlluftbedarf wird durch entsprechende Anpassung des Kühlluftgebläses gedeckt.A two-cylinder engine is shown in Figs. With larger In principle, the number of cylinders remains the same. The greater cooling air requirement is covered by appropriate adjustment of the cooling air fan.

Nach Abb. 3 ist der Rippenzylinder 30 zwecks besserer Wärmeableitung aus Leichtmetall vorgesehen. Für die Kolbenlaufbahn ist eine Stahllaufbüchse 3 i in den Zylinder eingepreßt. Die Anordnung der Kühlrippen und die Führung des Kühlluftstromes ientspricht Abb. i und 2. Der Kühlrippenzylinder erstreckt sich über die ganze Länge der Kolbenlaufbahn.According to Fig. 3, the fin cylinder 30 is for the purpose of better heat dissipation made of light metal. For the piston raceway, a steel liner 3 i pressed into the cylinder. The arrangement of the cooling fins and the guidance of the cooling air flow Corresponds to Fig. i and 2. The cooling fin cylinder extends over the entire length the piston raceway.

Nach Abb. q. ist der Rippenzylinder 35 ebenfalls aus Leichtmetall vorgesehen. Seine Länge erstreckt sich aber nur auf den von der Kühlluft bestrichenen Teil der Kolbenlaufbahn. Von beiden Seiten' sind die Stahl.-laufbüchsen 36 rund 37 in dem Zylinder eingepreßt. In der Mitte des Zylinders bildet der Rippenzylinder auf einer Länge l den Kompressionsraum. Die Stahllaufbüchsen 36, 37 sind bis über die Ein- und Auslaßschlitze hinaus mit seiner größeren. Wandstärke ausgeführt, so da.ß sie namentlich in Nähe der Schlitze den Einwirkungen der Temperaturen besser standhalten. Die Wandstärke des Rippenzylinders 35 ist entsprechend dem Verlauf der Wärmebelastung um den Kompressionsrauen am größten und nimmt nach den beiden Zylinderseiten ab.According to Fig.q. the rib cylinder 35 is also made of light metal intended. However, its length extends only to the area swept by the cooling air Part of the piston raceway. The steel liners 36 are round on both sides 37 pressed into the cylinder. In the middle of the cylinder forms the rib cylinder the compression space over a length l. The steel liners 36, 37 are up over the inlet and outlet slots also with its larger one. Wall thickness executed so that they are better suited to the effects of temperatures, especially in the vicinity of the slits withstand. The wall thickness of the rib cylinder 35 corresponds to the course the heat load around the compression roughness is greatest and decreases after the two Cylinder sides.

Abb.5 ist ein Schnitt durch die Einlaßschlitze nach Linie a-b der Abb. q.. Die in der Stahlla@ufbüchse 36 vorgesehenen Einlaßschlitze sind in tangentialer Schrägstellung angeordnet. Um einerseits die Wirkung (Ausspüllung_ mittels rkreisender Spülluft) der schrägen Einlaßschlitze zu vergrößern und anderseits die Kühlwirkung des Rippenzylinders an den Einlaßschlitzen zu verstärken, sind Leitschaufeln 38 angeordnet, welche ebenfalls tangential nach dem äußeren. Umfang des Rippenzylinders verlaufen.Fig.5 is a section through the inlet slots along line a-b of Fig. Q .. The inlet slots provided in the steel bushing 36 are tangential Inclined position arranged. On the one hand, the effect (flushing out by means of circular Purge air) to enlarge the inclined inlet slots and on the other hand the cooling effect To reinforce the finned cylinder at the inlet slots, guide vanes 38 are used arranged, which is also tangential to the outer. Circumference of the rib cylinder get lost.

Abb. 6 zeigt einen Schnitt durch die Auslaßschlitze nach Linie c-d (Abb. q.). Die Stahllaufbüchse ist auch zwischen den Schlitzen rund über den Verbindungsstegen 39 von den wärmeleitenden Stegen des Rippenzylinders bedeckt. Die Außenwand 40 des Auslaßringkanals trägt Rippen q. i, die bis an die AuslaßöffnJung 42 herumgezogen sind.Fig. 6 shows a section through the outlet slots along line c-d (Fig.q.). The steel liner is also around between the slots above the connecting webs 39 covered by the heat-conducting webs of the rib cylinder. The outer wall 40 of the Outlet ring channel carries ribs q. i, which pulled around to the outlet opening 42 are.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lying air-cooled 7-stroke internal combustion engine with opposing pistons, in which the cylinder or cylinders are covered by an air cooling jacket are enclosed through which the cooling air is sucked by a flywheel fan or -printed, characterized in that the overlying the gear Ribbed cylinder (i) in a horizontally divided housing jacket (5, 6) from above like this is inserted that it is in the middle part by supporting ribs (i o, T i) and with the outermost widened end ribs (8, 9), which seal the cooling air ring space Separate from the purge air space, axially. freely expandable im. Housing supports. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the air supply or discharge opening is arranged above in the cover (7) of the housing shell, in which the injection nozzles (i6, i7), igniter and mud body and exhaust pipe protrude around below the or the cylinder in the gearbox air supply or discharge ducts are arranged. 3. Bbennkraftmaschine according to AnspMch i, characterized in that the only in the middle, ribbed part of the rib cylinder is made of light metal and that on both sides protruding steel liners are supported on the outer housing flanges.