DE617580C

DE617580C - Hebebuehne fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE617580C
Application number: DEF72645D
Authority: DE
Original assignee: FREUNDLICH MASCHINENFABRIK A
Current assignee: FREUNDLICH MASCHINENFABRIK A
Priority date: 1931-02-03
Filing date: 1932-01-27
Publication date: 1935-08-21

Description

Es sind Hebebühnen mit senkrechten Stempeln, die mechanisch oder hydraulisch angetrieben werden, bekannt; diese Einrichtungen benötigen eine Grube und sind daher nicht ortsbeweglich. Weiter gibt es Hebebühnen, die zusammenklappbar und ortsbeweglich sind. Bei diesen ist eine Grube nicht notwendig. Der Antrieb ist gewöhnlich im Grundrahmen untergebracht, und der Tragrahmen ist mit dem Grundrahmen über Parallelogrammlenker verbunden. Das Herausnehmen aus der zusammengeklappten Lage erfordert eine große Kraft. Am Ende der Hubbewegung ist nur noch eine geringe Kraft erforderlich; man muß also entweder einen sehr kräftigen Motor vorsehen, oder aber eine sehr geringe Hubgeschwindigkeit, auf jeden Fall wird die Volleistung des Motors nur während einer ganz kurzen Zeit ausgenutzt. Es sind daher schon Anordnungen getroffen worden, bei denen Kraft und Last zu Beginn der Bewegung in anderer Weise gekoppelt waren als am Schluß, sei es, daß andere Übertragungsglieder in Tätigkeit traten, sei es, daß die Drehpunkte sich auf den einzelnen Gliedern verschoben. Abgesehen davon, daß diese Einrichtungen meistens recht verwickelt waren, auch häufig aufeinander gleitende Glieder mit hohem Verschleiß enthielten, war auch die Ungleichmäßigkeit der Antriebskraft und der Hubgeschwindigkeit nur gemildert, aber keineswegs vollkommen beseitigt. Gleichmäßige Hubgeschwindigkeit bedeutet aber, daß man bei einer verlangten Gesamthubdauer mit dem kleinstmöglichen Motor auskommt bzw. daß man mit einem gegebenen Motor die geringste Hubzeit und den geringsten Stromverbrauch erzielen kann.

Die Erfindung vereinigt den Vorteil der gleichbleibenden Hubgeschwindigkeit mit den übrigen Vorteilen der bekannten Bauart.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt; die Vorrichtung besteht aus dem Grundrahmen 1, der beweglichen Plattform 2, vier Lenkern 3, welche Grundrahmen und Plattform an den Stellen 10 und 19 drehbar verbinden und mit Ihnen ein Parallelogramm bilden.

Die Plattform 2 ist bestimmt, den Kraftwagen zu tragen, der sich mit Differential auf die an der Plattform angebrachten Halter 7 und mit den Vorderachsen unmittelbar auf die Längsträger 8 der Plattform stützt.

Der im Gehäuse 16 befindliche Motor treibt die Schraubenspindel 15 an, auf welcher sich die Mutter 14 verschiebt; an dieser greifen die Lenker 20 an, welche ihrerseits mit den Hebeln 21 verbunden sind; diese letzteren sind im Grundrahmen 1 bei 22 drehbar befestigt. An einem Zwischenpunkte der Hebel 21 sind Hebel 23 angelenkt, welche an ihrem anderen Ende durch die Querstrebe 24 mitein-

Claims

ander und in den Gelenken 26 mit den Hebeln 25 verbunden sind; letztere sind mit den Lenkern 3 starr in »einem, rechten Winkel verbunden.

Bei der Erfindung ist die Antriebskraft während des ganzen Hubes fast genau gleich, wie aus folgender Überlegung einzusehen ist:

Bezeichnet man die. Länge der Lenker 3 mit.

L, den Winkel zwischen ihnen und der Waagerechten mit β und die zu hebende Last mit Q, so ist die Summe der Drehmomente um die beiden Achsen 9 M ==> Q · L · cos ß. Da die Hebel 25 mit der Senkrechten offenbar stets denselben Winkel einschließen wie die Lenker 3 mit der Waagerechten, so wäre das durch die in den Hebeln 23 angreifende Kraft K ausgeübte Drehmoment M₀ = K · L₀ • cos ß, wobei L₀ die Länge der Hebel 25 bezeichnet, wenn die Hebel stets waagerecht geführt wären; in Wirklichkeit schließen sie bei der beschriebenen Ausführungsform allerdings einen kleinen Winkel gegen die Waagerechte ein; jedoch ist die Abweichung nur gering.

■•'5 Da M=iM₀ sein muß, so ist also sehr angenähert K=Q ' -j-, d. h. die Antriebskraft

bleibt während des ganzen Hubes.fast genau gleich. Es lassen sich übrigens Anordnungen treffen, in denen die Antriebskraft mathematisch genau gleich bleibt, z. B. mit Hilfe einer Kurbelschleife. Für die Zwecke der Praxis genügt jedoch die durch die beschriebene Ausführungsform erzielte angenäherte Gleichmäßigkeit.

Die Steigung des Gewindes der Spindel 15 wird in bekannter Weise so gewählt, daß sie selbstsperrend ist, so daß also bei einem plötzlichen Aussetzen des elektrischen Stromes kein Unglücksfall infolge plötzlicher Abwärtsbewegung der Plattform eintreten kann.

Selbsttätige Ausschalter können am Anfang und Ende der Bewegung den Motor ausrücken; ein entsprechend gebauter Anlasser erlaubt es in jedem Augenblick, die Bewegung zu unterbrechen oder umzukehren.

Patüntansphucij :

Hebebühne für Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen, deren Plattform über Parallelogrammlenker mit dem Grundrahmen verbunden ist und bei der die Antriebskraft an dem freien Arm des einen als Winkelhebel ausgebildeten Lenkerpaares angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Arm des Winkelhebels über eine Zugstange mit einer im Grundrahmen durch eine Antriebspindel in waagerechter Richtung verschiebbaren Mutter verbunden ist und daß die beiden Arme des Winkelhebels einen rechten Winkel bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen