DE617189C

DE617189C - External drum brake for rail vehicles

Info

Publication number: DE617189C
Application number: DEB156755D
Authority: DE
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1932-07-30
Filing date: 1932-07-30
Publication date: 1935-08-14

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
14. AUGUST 1935ISSUED ON
AUGUST 14, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Of GRUPPECLASS 2Of GROUP

Bergische Stahl-Industrie in Remscheid Außenbackentrommelbremse für SchienenfahrzeugeBergische Stahl-Industrie in Remscheid External drum brake for rail vehicles

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1932 abPatented in the German Empire on July 30, 1932

Die Erfindung bezieht sich auf die Aufgabe, Schienenfahrzeuge, bei denen die Bremsbacken mit dem Wagenkasten verbunden und dadurch gegenüber den Radumfängen oder gegenüber einer mit den Rädern verbundenen Trommel in der Höhenlage verstellbar sind, unabhängig von der Belastung des Wagens davor zu sichern, daß sie sich, nachdem die Bremsen angezogen sind, ungewollt in Bewegung setzen, wenn sich die Bremsen bei Belastungsänderungen des Wagens von selbst lösen sollten. Gemäß der Erfindung soll dies dadurch geschehen, daß eine dritte Bremsbacke von der Achse der Bremstrommel bzw. der Achse der Laufräder derart getragen wird, daß die Lage der dritten Backe zu dem Trommelumfange von der Belastung des Fahrzeuges unabhängig ist.The invention relates to the task of rail vehicles in which the brake shoes connected to the car body and thereby connected to the wheel circumferences or to one connected to the wheels Drum are adjustable in height, regardless of the load on the trolley to ensure that after the brakes are on, they move inadvertently if the brakes should release by themselves when the load on the car changes. According to the invention this is intended happen that a third brake shoe from the axis of the brake drum or the axis of the wheels is supported so that the position of the third jaw to the The drum circumference is independent of the load on the vehicle.

Es ist schon eine Bremse bekanntgeworden,A brake has already become known

ao bei der die Bremsbacken gegenüber der Trommel bei verschiedener Belastung des Wagens eine Lagenänderung einnehmen können und bei der eine bewegliche Scheibe mit einer konzentrisch zur Bremstrommel angeordneten und mit dieser zusammen bewegbaren Scheibe in Berührung gebracht werden kann, wodurch* dann eine Kette angezogen wird, die die Bremsbacken zur Anlage bringt. Bei dieser Einrichtung ist der Schwenkpunkt für den Hebel, an dem die bewegliche Scheibe angeordnet ist, am Fahrzeugrahmen befestigt. Die Lösung der Bremsen erfolgt durch eine Gewichtsbelastung. Eine solche Einrichtung ist nicht unbedingt als zuverlässig anzusehen, was bei der Tatsache, daß von solchen Bremsen Leben und Gesundheit von Menschen abhängig sein können, unbedingt zu fordern ist, ganz abgesehen davon, daß eine mit zwei Arten von Ketten arbeitende Bremsvorrichtung, bei der auf drei verschiedenen Kettenrädern arbeitende Ketten vorgesehen sein müssen, auch insofern Gefahren in sich birgt, als diese Kettenräder sich gelegentlich von ihrer Verbindung mit ihren Achsen lösen können. Gemäß der weiteren Erfindung soll die dritte vom Führerstande aus zu bewegende Backe an einem von der Trommel- oder Radachse getragenen Joch angeordnet sein, das von der Bremstrommel nach dem Anziehen dieser Bremsbacke mitgenommen wird und bei dieser Bewegung auf ein Gestänge derart einwirkt, daß die weiteren eigentlichen Bremsbacken angezogen werden. Ferner kann die vom Führerstande aus zu bewegende Bremsbacke an vom Joche getragenen Winkelhebeln angeordnet sein, die durch Bremszylinder, Magnet o. dgl. bewegbar sind. Zweckmäßigerweise können in dem. die Trommel umschließenden Hebelsystem an jedem Ende ein Anschlag am Wagenkasten und in dem vom Joch bewegten Gestänge (Schlitze vorgesehen sein, die die Wirksamkeit des Hebelsystems in wechselndem Drehsinn 'ermöglichen: ao in which the brake shoes opposite the drum with different loads on the car can assume a change in position and in which a movable disc with a concentric arranged to the brake drum and can be brought into contact with this movable disc, whereby * then a chain is tightened, which brings the brake shoes to the plant. At this The device is the pivot point for the lever on which the movable disc is arranged is attached to the vehicle frame. The brakes are released by applying weight. Such a facility is not necessarily reliable if what about the fact that human life and health depend on such brakes must be absolutely necessary, quite apart from the fact that a braking device working with two types of chains, in which chains working on three different sprockets are provided must, also insofar as this involves dangers as these sprockets occasionally move from their connection with their axes. According to the further invention should the third jaw to be moved from the driver's cab on one of the drum or wheel axles carried yoke be arranged by the brake drum after tightening this brake shoe is taken along and acts on a linkage during this movement in such a way that that the other actual brake shoes are tightened. Furthermore, the brake shoe to be moved from the driver's cab be arranged on angle levers carried by the yoke, which are controlled by brake cylinders, Magnet or the like. Are movable. Conveniently, in the. surrounding the drum Lever system at each end a stop on the car body and in the rods moved by the yoke (slots should be provided that reduce the effectiveness of the Lever system in alternating directions of rotation 'enable:

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example, namely shows

Bild ι eine Seitenansicht einer Einrichtung gemäß der Erfindung,Image ι a side view of a device according to the invention,

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Bild 2 eine gegenüber Bild ι um 90 ° gedrehte Ansicht, zum Teil im Schnitt.Figure 2 is a view rotated by 90 ° compared to Figure ι, partly in section.

Bild 3 zeigt schematisch eine Gesamtanordnung an einem Wagen.
In der Zeichnung bedeuten α und b dem Umfange einer Trommel c angepaßte Bremsbacken, die in Richtung der waagerechten Achse der Trommel c auf diese einzuwirken bestimmt sind, d ist eine weitere Bremsbacke, die von oben her in Richtung der senkrechten Achse der Trommel c auf diese einzuwirken bestimmt ist und ebenso wie die Bremsbacken a, b mit verschleißfestem, nicht metallischem Bremsmaterial versehen ist. Die Bremsbacke d wird von Winkelhebeln f getragen, die ihrerseits an einem Joche g getragen werden, das unter Zwischenlage von Lagerringen g_v zweiteilig* ausgebildet, drehbar auf der Nabe C₁ (Bild 2) der Bremstrommel c ao angeordnet ist. An den Drehpunkten f_t der Hebel f an dem Joche g greifen Zugstangen k an, die auf Hebel i einwirken können, die am Wagengestell bei / schwenkbar gelagert sind. Die Hebel i tragen ihrerseits Hebel k, die durch eine Verbindungsstange Jt₁, die mit einer Nachstelleinrichtung k_z ausgestattet ist, miteinander verbunden sind, m ist ein Ölbremszylinder, an Stelle dessen auch naturgemäß ein Solenoid ο. dgl. treten könnte. η sind Querträger des Wagenkastens, an denen die Hebel i bei / gelagert sind. 0 sind ebenfalls an den Querträgern η angeordnete Anschläge, gegen die sich die oberen Enden der Hebel k «legen können.Figure 3 shows a schematic of an overall arrangement on a carriage.
Α mean in the drawing and b the circumference of a drum c matched brake shoes which c in the direction of the horizontal axis of the drum is intended to act on this, d is a further brake shoe of the drum c from above in the direction of the vertical axis in this is intended to act and, like the brake shoes a, b, is provided with wear-resistant, non-metallic brake material. The brake shoe d is carried by angle levers f , which in turn are carried on a yoke g , which is formed in two parts * with the interposition of bearing rings g _v , rotatably arranged on the hub C ₁ (Fig. 2) of the brake drum c ao. At the pivot points f _{t of} the lever f on the yoke g , tie rods k engage, which can act on levers i , which are pivotably mounted on the carriage frame at /. The levers i in turn carry levers k which are connected to one another by a connecting rod Jt ₁ which is equipped with an adjusting device k _z , m is an oil brake cylinder, instead of which, of course, a solenoid o. Like. Could occur. η are cross members of the car body, on which the levers i are mounted at /. 0 are also arranged on the cross members η stops against which the upper ends of the lever k «can rest.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende:The device works as follows:

Wenn der Ölbremszylinder m die unteren Enden der an dem Joche g gelagerten Hebel / auseinanderdrückt, so werden die oberen Arme dieses Hebels die Bremsbacke d gegen den Umfang der Trommel c drücken. Die Bremsbacke d; die Hebel f und das Joch g werden durch die Reibung in Drehrichtung der Trommel c mitgenommen. Hierdurch wirken die Zugstangen A, die bei dieser Drehung gezogen werden, auf die Hebel i ein,, die das obere Ende der mit ihnen verbundenen Hebel k mitnehmen und dadurch, je nach der Drehrichtung, die Bremsbacke α oder b zum Anliegen an den Umfang der Bremstrommel c bringen. Sobald die betreffende Bremsbacke anliegt, wird auch die entgegengesetzte Backe b oder α durch die Verbindungsstange Af₁ herangezogen. Das obere Ende des diese Bremsbacke tragenden Hebels k legt sich gegen den Anschlag» des Wagenkastens, wodurch das ganze System zum Bremsen festgelegt ist. Läßt der Druck im Bremszylinder nt nach, so ziehen Federn fi_lt p₂ die Bremsbacken wieder ab. Die Zugstangen A umgreifen Stifte % der Hebel i mit Hilfe von Langschlitzen A₁, die ermöglichen, daß die eine Zugstange A nur bei der einen Drehbewegung des Joches g, die andere Zugstange nur bei der anderen Drehbewegung des Joches g auf den zugehörigen Hebel i einwirkt.When the oil brake cylinder m pushes the lower ends of the lever / mounted on the yoke g apart, the upper arms of this lever will press the brake shoe d against the circumference of the drum c. The brake shoe d; the lever f and the yoke g are carried along by the friction in the direction of rotation of the drum c. As a result, the tie rods A, which are pulled during this rotation, act on the levers i , which take the upper end of the levers k connected to them with them and thereby, depending on the direction of rotation, the brake shoe α or b to rest against the circumference of the Bring brake drum c. As soon as the brake shoe in question is applied, the opposite shoe b or α is also used by the connecting rod Af ₁ . The upper end of the lever k carrying this brake shoe rests against the stop »of the car body, which fixes the entire system for braking. If the pressure in the brake cylinder nt decreases, springs fi _lt p ₂ pull the brake shoes off again. The tie rods A encompass pins% of the lever i with the help of elongated slots A ₁ , which enable one tie rod A to act on the associated lever i only when the yoke g rotates and the other tie rod only when the yoke g rotates .

Wenn die Bremsbacken a, b während des Stillstandes des. Wagens sich aus irgendeinem Grunde ungewollt von der Trommel ablösen, z. B. infolge einer Durchfederung des Wagenkastens, so wird sogleich, falls sich der Wagen hierauf in Bewegung setzt, die Backe d das Joch g mitnehmen und die Bremsbacken a, b wieder zur Anlage bringen. Außerdem gestattet die Einrichtung, bei dem Bremszylinder oder Bremsmagnet mit einer verhältnismäßig geringen Kraft und kurzem Hub auszukommen, da nur eine einzige Backe bewegt zu werden braucht. Die Bremsbacke d könnte naturgemäß auch an einer anderen Scheibe oder Trommel angeordnet sein. Die dargestellte Einrichtung wirkt in beiden Umdrehungsrichtungen der Bremstrommel und damit bei jeder Fahrtrichtung des Wagens in gleicher Weise auf ein und dieselbe Bremstrommel c ein.If the brake shoes a, b for some reason inadvertently detach themselves from the drum while the car is at a standstill, e.g. B. as a result of a deflection of the car body, so immediately, if the car starts moving, the jaw d take the yoke g and bring the brake shoes a, b back to the plant. In addition, the device makes it possible to manage with the brake cylinder or brake magnet with a relatively low force and a short stroke, since only a single jaw needs to be moved. The brake shoe d could of course also be arranged on another disk or drum. The device shown acts in both directions of rotation of the brake drum and thus in the same way on one and the same brake drum c in every direction of travel of the car.

Das Bild 3 ist eine schematische Darstellung einer ,Bremseinrichtung gemäß der Erfindung. Hier bedeutet q ein Solenoid, eine Luftpumpe, Luftzylinder o. dgl., r einen öl- -druckzylinder, der den Öldruck durch besondere Leitungen s zu vier Einzelbremszylindern in leitet.Figure 3 is a schematic representation of a braking device according to the invention. Here q is a solenoid, or the like means an air pump or air cylinder.., R an oil -druckzylinder, the s passes the oil pressure through special lines to four individual brake cylinders.

Claims

Patent claims:

ι. External shoe drum brake for rail vehicles with two brake pads, which can change their height relative to the brake drum with increasing or decreasing load on the vehicle, and a device to be brought into contact with the brake drum from the driver's cab, which moves together with the brake drum through its movement after this contact the other jaw brings to bear, characterized in that the ^r with the brake drum from the driver capable of contacting to be brought \ orrichtung forms a carried by the axis of the drum third jaw whose position is independent to the drum circumference of the load of the vehicle.

2. Outer shoe drum brake according to claim 1, characterized in that the third jaw (d) is arranged on a yoke (g) carried by the drum or wheel axle, which is carried along by the brake drum after this brake shoe is tightened and in this movement on Linkage (h _} i, k, ^ ₁ ) like this

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has the effect that the other actual brake shoes (a, b) are tightened.

3. Outer shoe drum brake according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the brake shoe to be moved from the driver's cab on angle levers carried by the yokes (/) is arranged, which are movable by brake cylinder, magnet or the like.

4. Outer shoe drum brake according to! O one of the preceding claims, characterized in that in the lever system surrounding the drum at each end a stop (0) on the car body and in the linkage moved by the yoke slots (H ₁ ) are provided which the effectiveness of the Enable lever system in alternating directions of rotation.

For this purpose ι sheet of drawings