DE617074C - UEbersetzungsgetriebe - Google Patents
UEbersetzungsgetriebeInfo
- Publication number
- DE617074C DE617074C DESCH91856D DESC091856D DE617074C DE 617074 C DE617074 C DE 617074C DE SCH91856 D DESCH91856 D DE SCH91856D DE SC091856 D DESC091856 D DE SC091856D DE 617074 C DE617074 C DE 617074C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rollers
- axis
- shaft
- transmission
- eccentric
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Übersetzungsgetriebe mit um feststehende Zapfen beweglichen Hohlrollen,
die durch ein Exzenter an der inneren Kurvenbahn eines mit der langsamen Welle
verbundenen Ringes abgewälzt werden. Solche Getriebe sind bekannt mit einer Rollenzahl,
die um Eins kleiner ist als die Zahl der Kurvenzähne.
Gemäß der Erfindung jedoch ist die Zahl der Hohlrollen um Eins größer als die
Zahl der Kurvenzähne der Laufbahn,
Bei der Ausführung mit Hohlrollen, deren Zahl um Eins geringer als diejenige der
Zähne ist, wird festgestellt, daß für die eine antreibende Wirkung ausübenden Rollen der
Zapfen, gegen den jede der Rollen sich stets stützen muß, sich immer auf der Seite befindet,
wo die Exzenterscheibe und der jeweilige Zahn zu drehen bestrebt sind. Unter diesen
Umständen liegt bei einem leicht begreiflichen Mitnehmen der Rolle in der gleichen
Richtung stets die Gefahr vor, daß die Rolle auch nur für einen geringen Zeitraum die
Berührung mit ihrem Zapfen verliert: es tritt dann sofort ein Festsetzen ein, die Rolle wird
noch weiter mitgenommen, und ein Abbrechen oder eine Deformierung derselben ist unvermeidlich.
Bei der Ausführung gemäß der Erfindung kann eine solche Wirkung nicht λόγ-
kommen, weil hier die antreibenden Rollen auf dem betreffenden Zapfen in der Drehrichtung
der Exzenterscheibe selbst abgestützt werden 1 s. die rechtsseitigen Rollen in AbIx 1
und 2). Die Rollen stützen sich demnach stets gegen ihren Zapfen und können sich in 35"
keinem Falle lösen, was die Tatsache erklärt, daß ■ bei der vorliegenden Einrichtung die
Rollen sich nie festsetzen.
In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen:
Abb. ι einen Schnitt durch das Getriebe,
der senkrecht zur Achse desselben verläuft,
Abb. 2 eine Teilansicht der Abb. 1 in vergrößertem Maßstabe,
Abb. 3 einen Yertikalschnitt durch das Übersetzungsgetriebe, und zwar durch die
Achsen von zwei Hohlrollen und die Getriebeachse verlaufend.
In den Zeichnungen ist r die mit hoher Geschwindigkeit laufende Welle, deren Achse
mit 30 bezeichnet ist und auf der eine exzentrische Scheibe 2 gegen Drehung gesichert ist,
deren Achse mit 31 bezeichnet wurde. 3 sind die Kugeln oder Rollen eines konzentrisch
zur Scheibe 2 angeordneten Wälzlagers mit dessen äußeren Lagerring 4, welches Wälzlager
ein Zwischenglied für die Übertragung der Bewegung, von der exzentrischen
Scheibe 2 auf die Rollen 20 vorstellt.
Die Rollen 20 stehen ständig einerseits mit dem äußeren mit Vorsprüngen oder Kurvenzähnen
versehenen Rade 7 in Verbindung, andererseits mit der exzentrischen Scheibe 2 oder dem Ring 4. Sie sind derart geführt, daß
ihre Achsen außer der eigentlichen Drehbewegung einen Kreis beschreiben, der übereiu-
stimmt mit jenem, den der Mittelpunkt 3 r der exzentrischen Scheibe 2 um den Mittelpunkt
30 der Welle 1 in entgegengesetzter Richtung beschreibt. Eine solche zweifache
Bewegung wird dadurch erhalten, daß die Achse jeder Rolle um die Achse 37 des zugehörigen
Zapfens 21, der in der Wand 34 des Gehäuses (Abb. 3) vorgesehen ist, geführt
wird.
Wie in Abb. 3 gezeigt, können die Bolzen 21 auch mittels eines Ringes 26 miteinander
verbunden sein.
7 bezeichnet ein Getrieberad, das beispielsweise mit acht geeignet geformten Vorsprüngen
versehen ist, konzentrisch zur getriebenen Welle 9 liegt und mit dieser über die
Wand 8 in Verbindung steht. Die Anzahl der Vorsprünge und Rollen ist an sich veränderbar,
muß aber in Übereinstimmung mit fol-
ao gender Beziehung bleiben, wobei e die Anzahl der Rollen und d die Anzahl der Vorsprünge
bezeichnet: d + 1 = e.
Wird angenommen, daß sich die Welle 1 und die Scheibe 2 im Uhrzeigersinne drehen,
so werden die Rollen 20 eine doppelte Bewegung ausführen, und zwar eine Bewegung um
ihre Achse 33 in Richtung des Pfeiles 23, d. h. im entgegengesetzten Uhrzeigersinne, während
gleichzeitig die Achse 33 der Rollen in Richtung des Pfeiles 24 einen Kreis um die
Achse 37 der Bolzen 21 beschreibt, der ebenfalls im entgegengesetzten Uhrzeigersinne
durchlaufen wird.
Bei einer derartigen Einrichtung mit Hohlrollen ist das Übersetzungsverhältnis gleich
der Anzahl Rollen, d. h. wenn wie bei dem erwähnten Beispiel neun Rollen vorhanden
sind, so macht die treibende Welle neun Umdrehungen für eine Umdrehung der getriebenen
Welle. Es sei Z dieses Übersetzungsverhältnis:
Z = d -f ι = e.
Zum besseren Verständnis dieser Formel kann angenommen werden, daß das Rad 7 in
Abb. ι fest ist, während alle Rollen drehbar sind. Dieser Fall kann praktisch dadurch
verwirklicht werden, daß die Rollen um Zapfen angeordnet sind, die einen beweglichen,
auf der Welle 9 sitzenden Käfig vorstellen. Hierbei dreht die getriebene im gleichen Sinne wie die treibende Welle.
Wenn die treibende Welle im Uhrzeigersinne in Abb. 1 dreht, so wird nach jeder
vollen Umdrehung dieser Welle jede Rolle die Stellung der nächsten zur Rechten oder
im Uhrzeigersinne liegenden Rolle ein- nehmen. Für eine volle Umdrehung der ganzen Rolleneinrichtung müssen demnach
nacheinander alle Rollen gezählt werden, d. h. neun Umdrehungen der treibenden Welle.
Claims (1)
- Patentanspruch:Übersetzungsgetriebe mit um feststehende Zapfen beweglichen Hohlrollen, die durch ein Exzenter an der inneren Kurvenbahn eines mit der langsamen Welle verbundenen Ringes abgewälzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahl der Rollen (20) um Eins größer ist als die Zahl der Kurvenzähne der Laufbahn (7).Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH91856D DE617074C (de) | 1929-10-18 | 1929-10-18 | UEbersetzungsgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH91856D DE617074C (de) | 1929-10-18 | 1929-10-18 | UEbersetzungsgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE617074C true DE617074C (de) | 1935-08-12 |
Family
ID=7444759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH91856D Expired DE617074C (de) | 1929-10-18 | 1929-10-18 | UEbersetzungsgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE617074C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5431605A (en) * | 1993-11-30 | 1995-07-11 | Ko; Chung C. | Speed reducer which employs rolling means |
-
1929
- 1929-10-18 DE DESCH91856D patent/DE617074C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5431605A (en) * | 1993-11-30 | 1995-07-11 | Ko; Chung C. | Speed reducer which employs rolling means |
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