Einfachaufhängung für Fahrleitungen Bei Fahrleitungen müssen scharfe
Knicke in der Fahrleitung vermieden werden, die sich an den Aufhängepunkten infolge
des Durchhangm der Leitungen ergeben und stoßartige Beanspruchungen der Stromabnehmer
mit sich bringen. Während man -ursprünglich bei Leitungen mit Einfachaufhängung
den Fahrdraht an Auslegermasten oder Queraufhängungen nur mit einer Fahrdrahtklemme,
also gewissermaßen nur m einem Punkte, befestigte, ging man nach einer -bekannten
Anordnung dazu über, ein Hilfsseil zwischen Aufhängung und Fahrdraht einzuschalten
und den Fahrdraht zu beiden Seiten der Queraufhängung an zwei Klemmen zu befestigen.
Hierdurch wurde zwar die Umlenkung des Stromabnehmers von einem Punkt auf zwei Punkte
verteilt, da der anlaufende Stromabnehmer zunächst durch die erste Klemme vom Durchhang
im einen Feld in horizontaler Richtung urhgelenkt und alsdann an der zweiten Klemme
zum Durchhang im nächsten Feld übergeleitet wurde. Knicke in der Fahrleitung wurden
jedoch auch bei dieser Anordnung ebensowenig vermieden wie bei einer Weiterbildung
dieser Aufhängung, die an Stellte des einen Hilfsseiles zwei Hilfsseile mit je zwei
Klemmen zum Tragen des Fahrdrahtes vorsah. Bei dieser bekannten Anordnung hatte
der Fahrdraht am Aufhängepunkt einen poligonartigen Verlauf mit zwei bzw. vier Fahrdrahtknicken.
Eine andere bekannte Anordnung hat sich die Aufgabe- gestellt, diese Knicke an den
Aufhängepunkten, die zu stoßartigen Beanspruchungen bei der Umlenkung des Stromabnehmexs
ist die neue Richtung führen, zu vermeiden. Dies wurde dadurch erreicht, daß an
den einzelnen Aufhängepunkten eine in Richtung des Fahrdrahtes weit ausladende Vorrichtung
vorgesehen wurde, die ihrerseits den Fahrdraht an mindestens drei Stellen faßte.
Bei dieser bekannten Anordnung wird der Fahrdraht in einer gleichmäßigen Kurve am
Aufhängepunkt geführt, @es werden also Knicke im Fahrdraht und die daraus sich ergebenden
stoßartigen Beanspruchungen vermieden. Bei diesen Aufhängungen ist der in Richtung
des Fahrdrahtes weit ausladende Träger in seiner Mitte am Ausleger oder an der Queraufhängung
befestigt. Da auch der Fahrdraht in der Trägermitte, also unterhalb des Aufhängungspunktes,
gefaßt ist, so @entsteht an dieser Stelle ein sogenannter harter Punkt in der Fahrleitung,
der zu stärkeren Beanspruchungen führt, zumal das beim Befahren sichergehende Drehmoment
an dieser Stelle plötzlich seine Richtung umkehrt.Single suspension for contact lines With contact lines must be sharp
Kinks in the catenary, which result at the suspension points, are avoided
the sag of the cables and shock loads on the pantograph
entail. While one was originally used for cables with single suspension
the contact wire on cantilever masts or cross suspensions only with a contact wire clamp,
so to a certain extent only at one point, fortified, one went to a known one
Order to connect an auxiliary rope between the suspension and the contact wire
and to attach the contact wire to two clamps on either side of the transverse suspension.
As a result, the pantograph was redirected from one point to two points
distributed, since the incoming pantograph initially through the first clamp from the slack
in one field in the horizontal direction and then on the second clamp
was transferred to the slack in the next field. There were kinks in the catenary
however, neither avoided with this arrangement nor with a further development
this suspension, which replaces one auxiliary rope with two auxiliary ropes with two each
Provided clamps for carrying the contact wire. With this known arrangement
the contact wire at the suspension point has a polygon-like course with two or four contact wire bends.
Another known arrangement has set itself the task of these kinks on the
Suspension points that lead to shock loads when deflecting the Stromabnahmex
is the new direction lead to avoid. This was achieved by an
the individual suspension points a device that extends far in the direction of the contact wire
was provided, which in turn grabbed the contact wire in at least three places.
In this known arrangement, the contact wire is in a smooth curve on
Suspension point, @ there are kinks in the contact wire and the resulting from it
shock loads avoided. With these suspensions, the one is in the direction of
of the catenary overhanging girders in its center on the boom or on the transverse suspension
attached. Since the contact wire is also in the middle of the girder, i.e. below the suspension point,
is grasped, so @ there is a so-called hard point in the catenary,
which leads to greater stresses, especially since the torque that is safe when driving on
at this point suddenly reverses its direction.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diesen Nachteil der Aufhängung
der zuletzt beschriebenen Art dadurch zu vermeiden, daß der Fahrdraht mindestens
an der Stelle der Vorrichtung, die unter der Blefestigungsstelle der Vorrichtung
am Tragwerk
liegt, in senkrechter Richtung federnd befestigt ist.
Hierdurch wird der Stromabnehmer an der kritischen- Stelle der Aufhängung weich
geführt und eine Übertragung der Beanspruchungen auf die Aufhängung sicher vermieden.
Dies ist insbesondere dann von, Bedeutung, wenn zwischen der Queraufhängung und
dem in Richtung des Fahrdrahtes ausladenden Träger ein Isolator vorgesehen ist,
dessen Lebensdauer durch die bei den bekannten Aufhängungen unvermeidlichen Beanspruchungen
sehr schnell verringert wurde.The invention has set itself the task of this disadvantage of the suspension
to avoid the type last described by the fact that the contact wire at least
at the point of the device that is below the lead fastening point of the device
on the structure
is resiliently attached in the vertical direction.
This makes the pantograph soft at the critical point of the suspension
guided and a transfer of the stresses to the suspension safely avoided.
This is particularly important when between the transverse suspension and
an insulator is provided for the girder projecting in the direction of the contact wire,
its service life due to the stresses unavoidable with the known suspensions
was reduced very quickly.
Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Am Auslegerarm i eines nicht dargestellten Mastes ist ein Bügel z
befestigt, der den Isolator 3 trägt. Am Isolator ist die in Richtung des Fahrdrahtes
q. weit ausladende Strebe 5 um den Punkt 6 drehbar aufgehängt. Zur Verbindung zwischen
dem Fahrdraht 4. und der Strebe 5 dienen die Klemmen 7, 8 und g. Während die Klemmen
7 und 8 unmittelbar an der Strebe 5 angelenkt sind, ist zwischen der Klemme g und
der Strebe 5 eine Federung i o eingeschaltet, die eine Durchfederung des Fahrdrahtes
in senkrechter Richtung beim Befahren durch den Stromabnehmer gestattet und dadurch
stoßartige Beanspruchungen von Stromabnehmer, Fahrleitung oder Aufhängung verhindert.On the cantilever arm i of a mast, not shown, a bracket z
attached, which carries the insulator 3. On the insulator is the one in the direction of the contact wire
q. wide strut 5 suspended rotatably around point 6. To connect between
the contact wire 4. and the strut 5 are the terminals 7, 8 and g. While the clamps
7 and 8 are hinged directly to the strut 5 is between the clamp g and
the strut 5 switched on a suspension i o that a deflection of the contact wire
permitted in the vertical direction when driving through the pantograph and thereby
prevents shock loads on the pantograph, contact line or suspension.