DE611245C

DE611245C - Selbsttaetige Auflaufbremse fuer Anhaenger

Info

Publication number: DE611245C
Application number: DEB162999D
Authority: DE
Original assignee: Bleichert Transportanlagen GmbH
Current assignee: Bleichert Transportanlagen GmbH
Priority date: 1933-11-06
Publication date: 1935-03-25

Description

Selbsttätige Auflaufbremse für Anhänger Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige Auflaufbremsen für Anhänger aller Art, deren Dämpfungsfedern innerhalb der Führung der Zugöse untergebracht sind. Es ist bekannt; den Kraftspeicher für die Notbremse in einem gesonderten Gehäuse hinter den Bremsdämpfungsfedern anzuordnen. Die Erfindung besteht darin, daß der Kraftspeicher für die Notbremse ebenfalls in der Führung der Zugöse liegt und von der Bremsdämpfungsfeder umschlossen ist. Dadurch wird erreicht, daß alle notwendigen Gewichte auf kleinstem Raum möglichst weit nach vorn verlegt sind, so daß @ ohne 'zusätzliche Gewichte eine verbesserte Bremswirkung bei abgehängtem Anhänger erzielt wird, da ja die Zuggabel, wenn sie herunterfällt, das Bremsgestänge nach hinten bewegt. Ein weiterer baulicher Vorteil ist die Möglichkeit, den gleichen Federteller für beide Bremsdämpfungsfedern -und den Kraftspeicher der Notbremse zu verwenden. Da die Zuggabel an dem abgefederten Teil des Drehgestelles angreift, kommen überdies keine harten Stöße auf die Federn, die somit geschont werden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht im Schnitt nach der Linie I-I in. Abb. 2, Abb. 2 eine Draufsicht, Abb. 3 einen Längsschnitt durch den Kopf der Zuggabel in größerem Maßstabe.
Die Zugöse a trägt an ihrem Schaft b einen Federteller L, der mit ihm verschraubt ist. Gegen diesen liegen von vorn und hinten die beiden Bremsdämpfungsfedern c und d, die sich gegen die vordere und hintere Zugösenführung legen. Die Zugösenführung i und k ist an der Zuggabel starr befestigt. Der Kraftspeicher e der Notbremse liegt mit seinem vorderen Ende ebenfalls gegen den Federteller l und mit seinem hinteren Ende gegen eine Hülse f, die in der hinteren Zugösenführung k gleitet. Sie ist durch die Sperrklinke g mit dem Schaftb der Zugöse gegen den Druck des Kraftspeichers e verbunden, indem die durch eine Federn nach hinten gehaltene Sperrklinke g in eine entsprechende Ausnehmung des Schaftes b eingreift. Der Seilzug h dient zum Ziehen der Notbremse. Die Sperrklinke g, die an der Hülse f befestigt ist, läßt die Hülse f auf dem Schaft b nach hinten gleiten und drückt das angelenkte Bremsgestänge m dabei nach hinten, also in Bremsstellung.
Der Kraftspeicher e wird durch Senken der Gabel oder durch Zurückstoßen des Zugwagens wieder gespannt. Beim Senken der Gabel leistet das Bremsgestänge m bei anliegenden Bremsen Widerstand und drückt die Hülse f nach vorn, so daß die Sperrklinke g in die Rast des Schaftes b der Zugöse einfallen kann. Beim Zurückstoßen wird der Schaft b nach hinten bewegt und verschiebt sich in der Hülse f, bis die Sperrklinke g einrasten kann.

Claims

PATENTANSPRUCH Selbsttätige Auflaufbremse für Anhänger, deren Dämpfungsfedern in der Führung der Zugöse untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher (e) für die Notbremse ebenfalls innerhalb der Zugösenführung und von der Bremsdämpfungsfeder (d) umschlossen angeordnet ist.