DE610348C

DE610348C - Motor vehicle wheel with removable rim

Info

Publication number: DE610348C
Application number: DEZ21127D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-08-26
Filing date: 1933-07-15
Publication date: 1935-03-09

Description

Das Hauptpatent 609 283 bezieht sich auf Kraftwagenräder mit einer abnehmbaren Felge, die durch den Innendruck des Luftreifens am Radkranz oder dem Radkörper festgelegt wird und zu diesem Zweck senkrecht zur Radachse geteilt ist. Derartige Felgen ermöglichen es, den Luftreifen auf den miteinander verbundenen Felgenteilen voll aufzupumpen und die Felgen dadurch auf dem Radkörper festzulegen, daß nach dem Aufbringen der den aufgepumpten Luftreifen tragenden Felge auf den Radkörper die Verbindung zwischen den Felgenteilen gelöst wird.The main patent 609 283 relates to motor vehicle wheels with a removable Rim created by the internal pressure of the pneumatic tire on the wheel rim or the wheel center is set and is divided for this purpose perpendicular to the wheel axis. Such Rims allow the pneumatic tire to be placed on the interconnected rim parts fully inflate and thereby set the rims on the wheel body that after Application of the rim carrying the inflated pneumatic tire to the wheel body, the connection is released between the rim parts.

Gemäß dem Hauptpatent stützt sich der vom Hauptteil der Felge abnehmbare Felgenflansch in axialer Richtung an einem Verriegelungsring ab, der mit dem Hauptteil der Felge in axialer Richtung verstellbar verbunden ist. Dieser Verriegelungsring ist als offener Spreizring ausgebildet und steht mit dem Hauptteil der Felge mittels kegelförmiger Flächen oder Flansche in Eingriff, so daß es bei einer Änderung seines DurchmessersAccording to the main patent, the rim flange, which can be removed from the main part of the rim, is supported in the axial direction on a locking ring which is connected to the main part of the Rim is connected adjustable in the axial direction. This locking ring is as formed open expansion ring and stands with the main part of the rim by means of conical Faces or flanges in engagement so that there is a change in diameter

^a5 auch eine entsprechende Verstellung gegen den Felgenhauptteil in axialer Richtung erfährt. ^a 5 also experiences a corresponding adjustment with respect to the main rim part in the axial direction.

Den Gegenstand der Erfindung bilden Verbesserungen der abnehmbaren Felge nach dem Hauptpatent, die im wesentlichen darin bestehen, daß der abnehmbare Felgenflansch in der Nähe seines Innenrades mit einer nach außen vorspringenden ringförmigen Stufe versehen ist, die von einer an dem spreizbaren Verriegelungsring vorgesehenen, gleichfalls ringförmigen Stufe mit Abstand umgriffen wird. Durch diese Ausgestaltung wird eine unter allen Umständen wirksame Sicherheit gegen Unfälle erzielt, die dadurch entstehen können, daß infolge unrichtiger Behandlung einer vom Radkörper abgenommenen und einen aufgepumpten Laufreifen tragenden Felge die Spreizung des Verriegelungsringes und dadurch die starre Verbindung zwischen den Felgenteilen aufgehoben wird.The subject of the invention are improvements in the removable rim the main patent, which consist essentially in the fact that the removable rim flange near its inner wheel with an outwardly projecting annular step is provided, which is also provided by a provided on the expandable locking ring annular step is encompassed at a distance. This configuration is a achieved effective safety under all circumstances against accidents that arise as a result can that as a result of incorrect treatment of a removed from the wheel body and an inflated tire wearing Rim the expansion of the locking ring and thereby the rigid connection between the rim parts is lifted.

Die Fig. 1 und 2 veranschaulichen im Querschnitt ein Ausführungsbeispiel einer der Erfindung gemäß ausgebildeten, mit dem Radkörper verbundenen Felge.Figs. 1 and 2 illustrate in cross section an embodiment of a the invention according to trained, connected to the wheel body rim.

Fig. 3 zeigt in kleinerem Maß stäbe das Rad samt der Felge in Seitenansicht.Fig. 3 shows the wheel and the rim in a side view on a smaller scale.

Die Fig. 4 und 5 stellen die zur Vergrößerung des Durchmessers des Verriegelungsringes dienende Spreizvorrichtung dar. 4 and 5 show the expanding device used to enlarge the diameter of the locking ring.

Die Fig. 6 bis 8 veranschaulichen in größerem Maßstäbe die gegenseitige Lage des abnehmbaren Felgenflansches und des spreizbaren Verriegelungsringes; Die abnehmbare Felge besteht aus dem den Felgenboden io und den einen Felgenflansch6 to 8 illustrate on a larger scale the mutual position of the removable Rim flange and the expandable locking ring; The removable rim consists of the Rim bottom ok and one rim flange

11 umfassenden Hauptteil und einem von diesem Hauptteil abnehmbaren Felgenflansch 12, die beide als geschlossene Ringkörper ausgebildet sind. Der abnehmbare Felgenflansch11 comprehensive main part and one of this main part removable rim flange 12, both of which are designed as closed annular bodies are. The removable rim flange

12 ist auf den zylindrischen Felgenboden io aufgeschoben und stützt sich in axialer Richtung an einem Verriegelungsring 13 ab, der mit dem Felgenhauptteil bzw. mit dem Felgenboden 10 derart verbunden ist, daß er und daher auch der Felgenflansch 12 in bezug auf den Felgenhauptteil 10, 11 eine ganz geringe Verstellung in axialer Richtung (Pfeil I, Fig. 1) erfahren kann, ohne daß jedoch die Verbindung zwischen dem Verriegelungsring 13 und dem Felgenhauptteil vollständig gelöst wird.12 is on the cylindrical rim base io pushed on and supported in the axial direction on a locking ring 13, which is connected to the main rim part or to the rim base 10 in such a way that it and therefore also the rim flange 12 with respect to the main rim part 10, 11 is very small Adjustment in the axial direction (arrow I, Fig. 1) can experience without, however the connection between the locking ring 13 and the main rim part is complete is resolved.

Zu diesem Zweck ist der VerriegelungsringFor this purpose is the locking ring

13 als offener, d.h. radial geschlitzter Spreizring ausgebildet, dessen Durchmesser durch Auseinanderdrücken seiner Enden 1^₁ und !32 (Fig. 3 bis S) um einen, geringen Betrag vergrößert werden kann. Der spreizbare Verriegelungsring 13 und der Bodenteil 10 der Felge sind mit parallelen Kegelflächen 14 bzw. 15 versehen, die miteinander in Eingriff stehen und derart angeordnet sind, daß der Verriegelungsring 13 und der Felgenhauptteil mittels der Kegelflächen 14 und 15 gewissermaßen miteinander verklammert sind, wobei einem größeren Durchmesser des Verriegelungsringes 13 eine geringere, einem kleineren Durchmesser dagegen eine größere Breite der abnehmbaren Felge entspricht. Die Fig. 1 und 2 zeigen die Felge bei auf den größeren bzw. kleineren Durchmesser eingestelltem Verriegelungsring 13. Bei einer Verkleinerung des Durchmessers des Verriegelungsringes 13 verschiebt sich die Kegelfläche 14 in der Richtung des Pfeiles II (Fig. 1), bei einer Vergrößerung des Durchmessers des Ver-13 designed as an open, ie radially slotted expansion ring, the diameter of which can be increased by a small amount by pressing its ends 1 ^ ₁ and! 32 (Fig. 3 to 5) apart. The expandable locking ring 13 and the bottom part 10 of the rim are provided with parallel conical surfaces 14 and 15, which are in engagement with each other and are arranged such that the locking ring 13 and the main rim part are clamped together by means of the conical surfaces 14 and 15, with one A larger diameter of the locking ring 13 corresponds to a smaller, whereas a smaller diameter corresponds to a larger width of the removable rim. 1 and 2 show the rim with the locking ring 13 adjusted to the larger or smaller diameter Diameter of the

;:, riegelungsringes 13 dagegen in der Richtung des Pfeiles III (Fig. 2) auf der Kegelfläche 15, ohne daß jedoch die Kegelflächen 14, 15 völlig außer Eingriff gelangen.;:, locking ring 13, however, in the direction of the arrow III (Fig. 2) on the conical surface 15, but without the conical surfaces 14, 15 get completely out of engagement.

Im entspannten Zustande besitzt der spreizbare Verriegelungsring 13 den kleineren Durchmesser (Fig. 2); er ist mit einer Einrichtung zur Vergrößerung seines Durchmessers sowie zu seiner Festlegung auf den größeren Durchmesser (Fig. 1) versehen. Diese Einrichtung besteht beispielsweise aus einem Kniehebel 18 (Fig. 3 bis 5), dessen Enden sich an Nasen_i6, 16 der Enden I3i und 132 des Verriegelungsringes 13 abstützen. Wird' dieser Kniehebel 18 aus der in der Fig. 4 dargestellten Knicklage in die Lage, nach Fig. 5 gebracht, in welcher sein Gelenkbolzen 17 die Strecklage ein wenig überschritten hat, so wird dadurch der Durchmesser des Verriegelungsringes 13 um ein Geringes vergrößert. In the relaxed state, the expandable locking ring 13 has the smaller one Diameter (Fig. 2); he is using a device to enlarge his diameter as well as to determine it to the larger diameter (Fig. 1). This device consists for example of a toggle lever 18 (Fig. 3 to 5), whose End at noses_i6, 16 of the ends I3i and 132 of the locking ring 13. If 'this toggle lever 18 from the bent position shown in FIG. 4 into the position brought to Fig. 5, in which his hinge pin 17 exceeded the extended position a little has, the diameter of the locking ring 13 is increased by a small amount.

Beim Aufbringen des Pneumatikreifens auf die beschriebene Felge wird folgendermaßen vorgegangen. _When applying the pneumatic tire to the rim described is as follows proceeded. _

Zunächst wird der Kniehebel 18 ausgehoben und von dem Verriegelungsring 13 abgenommen. Alsdann wird das eine Ende des elastischen Verriegelungsringes 13 ein wenig gegen die Radmitte gedruckt und in der Achsenrichtung des Rades vorgezogen, so daß die Kegelflächen oder Flansche 14, 15 zunächst an dem einen Ende des Verriegelungsringes 13 und dann längs des ganzen Umfanges desselben außer Eingriff gelangen. Nach dem Abnehmen des Verriegelungsringes 13 kann auch der Felgenflansch 12 von dem Hauptteil der Felge abgenommen werden. Nun wird der leere Pneumatikreifen und dann der Flansch 12 auf den Felgenhauptteil 10, Ii aufgeschoben. Alsdann wird der spreizbare Verriegelungsring 13, und zwar wieder zuerst mit einem seiner Enden und dann längs seines ganzen Umfanges, mit dem Felgenhauptteil 10, 11 verbunden, so daß die g₀ Kegelflächen 14, 15 ineinandergreifen und die Teile 12 einerseits und 10, 11 andererseits mittels dieser Kegelflächen 14, 15 ineinandergehängt sind, der Verriegelungsring 13 aber noch den kleineren Durchmesser (Fig. 2) besitzt. Hierauf wird der Kniehebel 18 eingelegt (Fig. 4) und in die Strecklage gedrückt (Fig. 5). Dadurch wird der Verriegelungsring 13 gespreizt, wobei seine Kegelfläche 14 ein wenig in der Richtung des Pfeiles III (Fig. 2) auf der Kegelfläche 15 des Felgenbodens 10 gleitet; der durch den Kniehebel 18 auf den größeren Durchmesser festgelegte Verriegelungsring 13 ist nun mit dem Felgenhauptteil 10, 11 starr verbunden, er stützt daher einerseits sich an dem Felgenboden 10 und andererseits am Felgenflansch 12 in axialer Richtung fest ab (Fig. 1), und der Pneumatikreifen kann jetzt auf der von dem Radkörper abgenommenen Felge voll aufgepumpt werden. Der geschlossene Felgenflansch 12 nimmt die von dem aufgepumpten Luftreifen gegen die. Radseite hin ausgeübten Drücke auf, so daß sie auf die Spaltstelle des spreizbaren Verriegelungsringes 13 nicht einwirken. First, the toggle lever 18 is lifted out and removed from the locking ring 13. Then one end of the elastic locking ring 13 is pressed a little against the center of the wheel and pulled forward in the axial direction of the wheel, so that the conical surfaces or flanges 14, 15 first disengage at one end of the locking ring 13 and then along the entire circumference of the same . After removing the locking ring 13, the rim flange 12 can also be removed from the main part of the rim. Now the empty pneumatic tire and then the flange 12 are pushed onto the main rim part 10, Ii. Then the expandable locking ring 13, again first with one of its ends and then along its entire circumference, is connected to the main rim part 10, 11 so that the g ₀ conical surfaces 14, 15 interlock and the parts 12 on the one hand and 10, 11 on the other are interlocked by means of these conical surfaces 14, 15, but the locking ring 13 still has the smaller diameter (FIG. 2). The toggle lever 18 is then inserted (FIG. 4) and pressed into the extended position (FIG. 5). The locking ring 13 is thereby spread apart, its conical surface 14 sliding a little in the direction of arrow III (FIG. 2) on the conical surface 15 of the rim base 10; the locking ring 13, which is fixed to the larger diameter by the toggle lever 18, is now rigidly connected to the main rim part 10, 11; Pneumatic tires can now be fully inflated on the rim removed from the wheel body. The closed rim flange 12 takes the inflated tire against the. Pressures exerted towards the wheel side so that they do not act on the gap point of the expandable locking ring 13.

In diesem Zustande, also bei auf den größeren Durchmesser festgelegtem Verriegelungsring 13 (Fig. 1), kann die Felge samt dem darauf befindlichen voll aufgepumpten Luftreifen als Reservefelge auf dem Wagen mitgeführt werden.In this state, that is, when the locking ring 13 is fixed to the larger diameter (FIG. 1), the rim together with the The fully inflated pneumatic tires on it carried as a spare rim on the car will.

Der Hauptteil ίο, il der abnehmbaren Felge ist mit einer kegelförmigen SitzflächeThe main part ίο, il the removable Rim is with a conical seat

19 (Fig. ι und 2) versehen, mit der er sich an einer gleichfalls kegelförmigen Sitzfläche 21 des Radkörpers 20 abstützt. Die zweite, eine entgegengesetzte Neigung aufweisende Sitzfläche 22 der abnehmbaren Felge ist an dem spreizbaren Verriegelungsring 1-3 vorgesehen; sie stützt sich auf einer kegelförmigen Sitzfläche 23 ab, die an einem mit dem Radkörper19 (Fig. Ι and 2) provided with which he is to an equally conical seat surface 21 of the wheel body 20 is supported. The second, one opposite inclination having seat 22 of the removable rim is on the expandable locking ring 1-3 provided; it rests on a conical seat 23 off that on one with the wheel center

20 verstellbar verbundenen Widerlager vorgesehen ist. Das verstellbare Widerlager des Radkörpers 20 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Ring 25 (Fig. 1 bis 3) ausgebildet, der mit dem Radkörper 20 nach Art eines Bajonettverschlusses lösbar verbunden ist. Zu diesem Zweck ist er an seinem inneren Umfang mit mehreren gegen die Radachse gerichteten Ansätzen oder Lappen 28 versehen und kann durch Drehung um seine Achse in und außer Eingriff mit gegen den Radumfang gerichteten Ansätzen 29 des Radkörpers 20 gebracht werden.20 adjustably connected abutment is provided. The adjustable abutment of the Wheel body 20 is in the illustrated embodiment as a ring 25 (Fig. 1 to 3) formed, which is detachably connected to the wheel body 20 in the manner of a bayonet lock is. For this purpose it is on its inner circumference with several against the wheel axle directed lugs or tabs 28 provided and can by rotation about its axis in and out of engagement with against the Wheel circumference directed lugs 29 of the wheel body 20 are brought.

Beim Aufmontieren einer Felge auf den Radkörper wird zunächst das ringförmige Widerlager 25 gedreht und abgenommen, worauf die den aufgepumpten Luftreifen tragende Felge bei auf den größeren Durchmesser gespanntem Verriegelungsring 13 auf den Radkörper 20 aufgeschoben und das ringförmige Widerlager 25 wieder aufgesetzt und in die Verriegelungsstellung gedreht wird (Fig. 1). Zwischen den Sitzflächen 23 und 22 des ringförmigen Widerlagers 25 und des auf seinen größeren Durchmesser festgelegten Verriegelungsringes 13 verbleibt hierbei ein enger Spalt 30 (Fig. 1); die abnehmbare Felge ist daher auf dem Radkörper 20 noch nicht festgelegt. Nun wird die starre Verbindung zwischen dem spreizbaren Verriegelungsring 13 einerseits und dem Felgenhauptteil 10, 11 andererseits gelöst, indem der - Kniehebel 18 ausgehoben und von dem \^rerriegelungsring 13 abgenommen wird. DerWhen mounting a rim on the wheel body, the annular abutment 25 is first rotated and removed, whereupon the rim carrying the inflated pneumatic tire is pushed onto the wheel body 20 with the locking ring 13 tensioned to the larger diameter and the annular abutment 25 is put back on and rotated into the locking position (Fig. 1). A narrow gap 30 remains between the seat surfaces 23 and 22 of the annular abutment 25 and the locking ring 13 fixed to its larger diameter (FIG. 1); the removable rim is therefore not yet fixed on the wheel body 20. Now, the rigid connection between the expandable locking ring 13 on the one hand and the rim main body 10, 11 on the other hand solved by the - excavated toggle lever 18 and is removed from the \ ^r erriegelungsring. 13 Of the

♦5 Innendruck des Luftreifens drängt nun die Felgenteile 12 und 10, 11 in der Richtung des Pfeiles IV (Fig..2) mit großer Kraft auseinander. Radial gerichtete Komponenten des in axialer Richtung wirkenden Innendruckes verkleinern den Durchmesser des Verriegelungsringes 13, wobei die Kegelfläche 14 des Verriegelungsringes 13 sich auf der Kegelfläche 15 des Felgenteiles 10 ein wenigin der Richtung des Pfeiles II (Fig. 1) verschiebt, ohne daß jedoch die Flächen 14, 15 gänzlich außer Eingriff gelangen. Durch den Innendruck des Luftreifens wird nun der Felgenflansch 12 mit großer Kraft an den Verriegelungsring 13 und dieser gegen das Widerlager 25 gepreßt, wodurch die Felge auf dem Radkörper 20 festgelegt wird (Fig. 2).♦ 5 internal pressure of the tire now pushes the Rim parts 12 and 10, 11 in the direction of the Arrow IV (Fig..2) with great force apart. Radially directed components of the in internal pressure acting in the axial direction reduce the diameter of the locking ring 13, the conical surface 14 of the locking ring 13 being on the conical surface 15 of the rim part 10 a little in that direction of the arrow II (Fig. 1) moves without, however, the surfaces 14, 15 completely disengage. The inner pressure of the tire now creates the rim flange 12 with great force on the locking ring 13 and this against the abutment 25 pressed, whereby the rim is fixed on the wheel body 20 (Fig. 2).

Wennjnun bei einer vom Radkörper 20 abgenommenen und .einen-. voll aufgepumpten Laufreifen tragenden Felge der Kniehebel 18 infolge einer unrichtigen- Handhabung abgenommen wird, so kann es geschehen, daß der Innendruck des Laufreifens die beiden Enden I3_X und 13., des spreizbaren Verriegelungsringes 13 so weit gegen den Felgenmittelpunkt drückt, daß seine Kegelfläche 14 an den Enden 13! und 132 außer Eingriff mit der Kegelfläche 15 des Felgenbodens 10 gelangt. Dann geraten infolge des in der Richtung des Pfeiles I (Fig. 1) wirkenden Innendruckes des Laufreifens die Kegelflächen 14 und 15 auch längs ihres ganzen Umfanges außer Eingriff, und es tritt eine Explosion des Lauf reif ens ein, bei welcher der abnehmbare Felgenflansch 12 samt dem Verriegelungsring 13 mit größer Kraft weggeschleudert wird.If now with a removed from the wheel body 20 and .ein-. fully inflated tire bearing rim of the toggle lever 18 is removed as a result of incorrect handling, it can happen that the internal pressure of the tire presses the two ends I3 _X and 13th of the expandable locking ring 13 so far against the center of the rim that its conical surface 14 at the ends 13! and 132 comes out of engagement with the conical surface 15 of the rim base 10. Then, as a result of the internal pressure of the tire acting in the direction of arrow I (Fig. 1), the conical surfaces 14 and 15 also disengage along their entire circumference, and an explosion of the barrel occurs, in which the removable rim flange 12 together the locking ring 13 is thrown away with greater force.

Um diese Gefahr restlos zu vermeiden, ist der abnehmbare Felgenflansch 12 in der Nähe seines inneren Randes mit einem nach außen vorspringenden, ringsum laufenden Vorsprung 32 versehen, der von einem am spreizbaren Verriegelungsring 13 vorgesehenen, gegen den Felgenflansch 12 gerichteten und gleichfalls ringsum lauf enden Vorsprung 33 umfaßt wird. Zwischen den. Vorsprüngen 32 und 33 verbleibt ein ringförmiger Zwischenraum 34 go (Fig. 6 und 7); dieser ist so bemessen, daß er zwar verkleinert, jedoch nicht geschlossen wird, wenn bei auf dem Radkörper 20 aufgebrachter und mittels des Ringes 25 verriegelter Felge der Kniehebel 18 ausgehoben und die Felge, wie in Fig. 2 ersichtlich, festgelegt wird. Das heißt mit anderen Worten, daß infolge des früheren Schließens des Spaltes 30 (Fig. 1) der Zwischenraum 34 nicht ganz geschlossen werden kann. Andererseits ist der Zwischenraum 34 so klein bemessen, daß er geschlossen wird, bevor die Kegelflächen 14 und 15 außer Eingriff gelangen. Dies hat zur Folge, daß die Kegelflächen 14 und 15 auch dann nicht außer Eingriff gelangen können, wenn bei einer unrichtigen Handhabung der Kniehebel 18 von der vom Radkörper 20 abgenommenen und einen aufgepumpten Laufreifen tragenden Felge ausgehoben wird und, wie oben erwähnt, durch den Innendruck des Laufreifens die Enden τ^_χ und I3₂ des Spreizbandes gegen die Radmitte gedruckt werden. Die Stufe 32 des Feigenftansches 12 fängt nämlich in diesem Fall die Stufe 33 des nicht mehr gespreizten Verriegelungsringes 13 auf. Die Fig. 6, 7 und 8 zeigen die gegenseitige Lage des Felgenflansches 12 und des Verriegelungsringes 13 sowie der Kegelflächen 14 und 15 in folgenden drei Fällen: 1. bei gemäß Fig. 1 auf den größeren Durchmesser gespreiztem Verriegelungsring 1352. bei gemäß der Fig. 2In order to avoid this risk completely, the removable rim flange 12 is provided in the vicinity of its inner edge with an outwardly protruding, all-round projection 32, which is provided by a projection 32 provided on the expandable locking ring 13, directed against the rim flange 12 and also running all around 33 is included. Between. Projections 32 and 33 remain an annular gap 34 go (FIGS. 6 and 7); this is dimensioned so that although it is reduced in size, it is not closed when the toggle lever 18 is lifted out and the rim is fixed, as can be seen in FIG. 2, with the rim attached to the wheel body 20 and locked by means of the ring 25. In other words, as a result of the earlier closing of the gap 30 (FIG. 1), the intermediate space 34 cannot be completely closed. On the other hand, the gap 34 is so small that it is closed before the conical surfaces 14 and 15 disengage. As a result, the conical surfaces 14 and 15 cannot disengage even if, in the event of incorrect handling, the toggle lever 18 is lifted from the rim removed from the wheel body 20 and carrying an inflated tire and, as mentioned above, by the internal pressure of the tire, the ends τ ^ _χ and I3 _{2 of} the expanding tape are pressed against the center of the wheel. The step 32 of the fig flange 12 catches the step 33 of the locking ring 13, which is no longer spread. 6, 7 and 8 show the mutual position of the rim flange 12 and the locking ring 13 as well as the conical surfaces 14 and 15 in the following three cases: 1. with the locking ring 1352 expanded to the larger diameter according to FIG. 2

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auf dem Radkörper 20 festgelegter Felge; 3. bei von dem Radkörper 20 abgenommener Felge und in unrichtiger Weise ausgehobenem Kniehebel 18, in welchem Fall die aus den Ringstufen 32 und 33 bestehende Fang- oder Sicherheitsvorrichtung zur Wirkung gelangt. An Stelle der sich über den ganzen Umfang erstreckenden Stufen 32, 33 können derartige nach Art einer Fangvorrichtung miteinander in Eingriff gelangende Vorsprünge o. dgl. auch nur an einzelnen Stellen, insbesondere im Bereiche der Enden X^₁ und I3₂ des spreizbaren Verriegelungsringes 13, vorgesehen werden.rim fixed on wheel body 20; 3. With the rim removed from the wheel body 20 and the toggle lever 18 incorrectly lifted, in which case the catch or safety device consisting of the ring steps 32 and 33 comes into effect. Instead of the steps 32, 33 extending over the entire circumference, such projections or the like which come into engagement with one another in the manner of a safety device can also only be used at individual points, in particular in the area of the ends X ^ ₁ and I3 _{2 of} the expandable locking ring 13, are provided.

Statt des Kniehebels 18 (Fig. 4 und 5) kann irgendeine andere Einrichtung zur Vergrößerung des Durchmessers des spreizbaren Verriegelungsringes 13 verwendet werden, beispielsweise ein Keil, eine kurze Schraubenao spindel o. dgl.Instead of the toggle lever 18 (FIGS. 4 and 5), any other means for enlarging the diameter of the expandable locking ring 13 can be used, For example, a wedge, a short screw spindle or the like.

Die Ausführungsform nach den Fig. 9 bis 11 unterscheidet sich von der nach den Fig. 1 bis 3 bloß dadurch, daß der mit dem Felgenhauptteil 10, 11 in axialer Richtung verstellbar verbundene spreizbare Verriegelungsring 13 und das sich an dem Radkörper 20 abstützende ringförmige Widerlager 25 (Fig. 1 bis 3) zu einem einzigen Ring 36 vereinigt sind. Dieser Ring 36 dient somit sowohl zur Verriegelung des abnehmbaren Felgenflansches 12 mit dem Felgenhauptteil 10,11 als auch zur Abstützung der abnehmbaren Felge am Radkörper 20. Das Aufbringen des Laufreifens auf die abnehmbare Felge und das Aufmontieren der Felge auf den Radkörper 20 erfolgen auf die gleiche Weise wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 5. Der einzige Unterschied besteht darin, daß nicht der Ring 36 für sich allein gedreht wird, um die Ansätze 28 und 29 miteinander in Eingriff zu bringen, sondern daß nach dem Aufschieben der Felge auf den Radkörper 20 die ganze Felge samt dem darauf befindlichen Laufreifen ein wenig verdreht wird. Die Ausführungsform nach den Fig. 9 bis 11 ist in erster Linie für leichtere Kraftwagen bestimmt und gewährt die Vorteile einer größeren Einfachheit der Konstruktion und einer besonders leichten Auswechselbarkeit. The embodiment according to FIGS. 9 to 11 differs from that according to FIG. 1 to 3 merely in that the with the main rim part 10, 11 is adjustable in the axial direction connected expandable locking ring 13 and which is supported on the wheel body 20 annular abutment 25 (FIGS. 1 to 3) combined into a single ring 36 are. This ring 36 thus serves both to lock the removable rim flange 12 with the main rim part 10, 11 as also to support the removable rim on the wheel body 20. The application of the tire on the removable rim and the mounting of the rim on the wheel body 20 take place in the same way as in the Embodiment according to FIGS. 1 to 5. The only difference is that not ring 36 is rotated by itself to engage lugs 28 and 29 with one another to bring, but that after sliding the rim onto the wheel body 20, the entire rim including the one located on it Tire is twisted a little. The embodiment according to FIGS. 9 to 11 is primarily for lighter motor vehicles determines and grants the advantages of greater simplicity of construction and particularly easy interchangeability.

Claims

Patent claims:

1. Motor vehicle wheel with removable rim according to patent 609 283, in which a closed, removable rim flange attaches to one in the axial direction expandable locking ring supports ,, characterized in that the removable Rim flange (12) and the expandable locking ring (13) with a Interlocking attacks or the like. Existing catching device are provided.

2. Removable rim according to claim 1, characterized in that the removable Rim flange (12) near its inner edge with one facing outwards protruding annular projection (32) is provided, which one on the expandable Locking ring (13) provided at a distance, also ring-shaped Projection (33) corresponds.

3. Motor vehicle wheel with removable rim according to claim 1, characterized in that that the expandable locking ring (36) under the internal pressure of the barrel reif ens directly on the wheel rim or the wheel body (20) is supported so that it is at the same time fixing the removable rim on the wheel body (20) serves. *

4. Motor vehicle wheel according to claim 3, characterized in that the locking mechanism of the removable rim flange (12) and for fixing the rim on the wheel body (20) expandable locking ring (36) on its inner circumference with lugs or projections extending towards the center of the wheel Claws (28) are provided which are provided with lugs (29) which are provided on the wheel body and extend towards the wheel circumference. can be brought into engagement in the manner of a bayonet lock.

For this purpose I sheet drawings