DE609749C

DE609749C - OE sealing for axle bearings with centrifugal lubrication

Info

Publication number: DE609749C
Application number: DEH130892D
Authority: DE
Original assignee: Hauser & Co GmbH
Current assignee: Hauser & Co GmbH
Priority date: 1932-03-04
Filing date: 1932-03-04
Publication date: 1935-07-26

Description

Es sind ölabdichtungen für Achslager, mit Schleuderschmierung bekannt, bei denen entweder auf den Notlauf des Achszapfens ein Abspritzring für das längs der Achse wandernde öl aufgesetzt ist oder an der Innenwand der Staubtasche eine ringförmige Tropfleiste vorgesehen wird. Es ist ferner bekannt, konzentrisch zu dieser Ringleiste an der Innenwand der Staubtasche eine weitereThere are oil seals for axle bearings, with Known centrifugal lubrication in which either on the emergency running of the axle journal Splash ring for the oil migrating along the axis is placed or on the inner wall an annular drip strip is provided for the dust bag. It is also known to be concentric with this ring bar the inner wall of the dust bag another

ίο halbkreisförmige Tropfleiste vorzusehen, welche das gegen die Oberwand der Achsbüchse geschleuderte und nicht zur Schmierung gelangende Öl teils auf den Mittelkörper der Schleudereinrichtung, teils in den ölsumpf abführt.ίο to provide a semicircular drip bar, which is thrown against the upper wall of the axle sleeve and not for lubrication Oil that gets into it partly on the central body of the centrifugal device, partly in the oil sump leads away.

Durch diese Einrichtung wird jedoch keine wirksame ölabdichtung des Achslagers erzielt, da infolge der Bildung· einer zusammenhängenden Ölhaut vor der Staubtasche öl immer noch gegen die Staubtaschendichtung und durch diese hindurch nach außen auf die Achse gelangen kann, das während der. Fahrt, insbesondere durch die Bewegungen der Achse beim Befahren von Krümmungen und Schienenungleichheiten, abgesaugt wird.However, this device does not provide an effective oil seal for the axle bearing, because owing to the formation of a coherent oil skin in front of the dust pocket, oil still against the dust bag seal and through it to the outside onto the Axis can get that during the. Ride, especially by the movements of the Axis when traveling on bends and rail unevenness, is sucked off.

Dieser Nachteil wird durch die ölabdichtung gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß die Tropfleisten, nur durch eine schmale Auskehlung voneinander getrennt, unmittelbar vor der Staubtaschenöffnung angeordnet sind und die dem Achslager zugekehrte Leiste in der unteren Hälfte zu einer in den ölsumpf abfallenden und in diesen eintauchenden Wulst umgeformt ist, in die die Auskehlung allmählich ausläuft, während die der Staubtaschenöffnung zugekehrte Leiste auf der Seite der Staubtasche durch eine zum Achslager abfallende Schrägfläche gebildet wird, die im unteren Teil unmittelbar mit der Schrägfläche des Wulstes zusammenstößt.This disadvantage is eliminated by the oil seal according to the invention in that that the drip strips, separated from each other only by a narrow groove, are immediate are arranged in front of the dust pocket opening and the bar facing the axle bearing in the lower half to a sloping and immersed in the oil sump Bead is formed into which the groove gradually tapers out, while that of the dust pocket opening facing bar on the side of the dust pocket is formed by an inclined surface sloping towards the axle bearing, which in the lower part collides directly with the inclined surface of the bead.

Dadurch wird die zusammenhängende, gegen die Tropfleisten gelangende ölschicht gezwungen, bereits an der inneren Tropfleiste Tropfen zu bilden, die stetig dem ölsumpf zugeführt werden. Über die Tropfleisten etwa noch aufsteigende ölschichten werden in' der Auskehrung zwischen den Tropfleisten gesammelt und wiederum zum ölsumpf abgeleitet. Ein Aufsteigen auf die Schrägfläche der äußeren Tropfleiste wird jedoch durch deren Ausbildung wirksam verhindert.This creates the cohesive layer of oil that hits the drip strips forced to form drops on the inner drip bar, which steadily lead to the oil sump are fed. About the drip strips about still rising oil layers are collected in 'the sweep between the drip strips and in turn diverted to the oil sump. Climbing onto the inclined surface of the outer drip bar is, however, effectively prevented by its design.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der ölabdichtung nach der Erfindung in Abb. 1 und 2 in einem Längs- und Querschnitt an einer Achslagerschmierung veranschaulicht. In the drawing is an embodiment of the oil seal according to the invention Illustrated in Fig. 1 and 2 in a longitudinal and cross section on an axle bearing lubrication.

In Abb. 3 und 4 ist die ölabdichtung als solche in größerem Maßstabe in Stirnansicht von der Achslagerinnenseite her und in Seitenansicht dargestellt.In Fig. 3 and 4, the oil seal as such is shown on a larger scale in a front view shown from the inside of the axle bearing and in side view.

Abb. 5 zeigt einen senkrechten Mittelschnitt durch Abb. 3.Fig. 5 shows a vertical center section through Fig. 3.

Die Abb. 6, 7 und 8 sind Schnitte nach den Linien A-B, C-D und E-F von Abb. 3.Figs. 6, 7 and 8 are sections along the lines AB, CD and EF of Fig. 3.

Es bezeichnet α das Achslagergehäuse, b die Lagerschale, c den Achszapfen mit den beiden Bunden d und e; f, I ist die Schleudereinrichtung, g die Auffangwand für das von derIt denotes α the axle bearing housing, b the bearing shell, c the axle journal with the two collars d and e; f, I is the centrifugal device, g the collecting wall for that of the

Scheibe/ ausgehobene Öl, h eine Abtropfkante an dieser Wand, i eine Auffangrinne in einem Vorbau der Lagerschale b zur Ölabführung und j der ölsumpf.
Unmittelbar vor der Staubtaschenöffnung sind erfindungsgemäß zwei Tropfleisten m undo an der Rückwandk des Gehäuses hintereinander angeordnet, die nur durch eine schmale Auskehlung q voneinander getrennt ίο sind (vgl. Abb. 3 bis 8 der Zeichnung). Die dem Achslager zugekehrte Leiste?» ist in der oberen Hälfte eine Ringleiste, in der unteren Hälfte (unterhalb des Querschnitts C-D) läuft sie in eine Wulst η aus, die zum ölsumpf schräg abfällt und in diesen eintaucht. Man kann sich diese Wulst dadurch entstanden denken, daß die radiale Leiste in der unteren Hälfte nach außen umgeschlagen worden ist.Disc / excavated oil, h a drip edge on this wall, i a collecting channel in a front part of the bearing shell b for oil drainage and j the oil sump.
Immediately in front of the dust pocket opening, according to the invention, two drip strips m undo are arranged one behind the other on the rear wall k of the housing, which are only separated from one another by a narrow groove q (see Fig. 3 to 8 of the drawing). The bar facing the axle bearing? " is a ring bar in the upper half, in the lower half (below the cross-section CD) it ends in a bead η , which slopes down towards the oil sump and dips into it. This bead can be imagined as a result of the fact that the radial bar in the lower half has been turned over to the outside.

Bei dieser Form der Tropfleiste m verläuft die Auskehlung q in der unteren Hälfte allmählich in die Wulst aus. Ebenso geht die Innenfläche der Tropfleiste m allmählich in die Wulst η über, und die Kante p der Tropf leiste m bildet eine stetige · Fallkante für das ablaufende öl.In this form of the drip strip m , the groove q in the lower half gradually runs out into the bead. Likewise, the inner surface of the drip strip m gradually merges into the bead η , and the edge p of the drip strip m forms a continuous falling edge for the draining oil.

Die zweite, der Staubtaschenöffnung zugekehrte Leiste 0 hat auf der der Staubtasche zugekehrten Seite eine zum Achslager abfallende Schrägfläche r. Man kann sie sich vorstellen als Mantelfläche eines schief geschnittenen Zylinders. Die Fläche r hat also auf der ganzen Umfläche, ausgenommen in der waagerechten Mittellinie, Gefälle zum Öl-SS sumpf s hin und stößt im unteren Teil unmittelbar mit der Wulst zusammen. The second strip 0 facing the dust pocket opening has, on the side facing the dust pocket, an inclined surface r sloping towards the axle bearing. You can imagine it as the outer surface of a cylinder cut at an angle. The area r therefore has a slope over the entire surrounding area, except in the horizontal center line, towards the oil SS sump s and collides directly with the bead in the lower part.

Die Wirkung dieser ölabdichtung ist folgende: The effect of this oil seal is as follows:

Das von der Schleuderscheibe/ ausgehobene öl fließt, soweit es nicht von der höchsten Stelle der Wandung g· über die Tropfkante/i und die Verteilungsrinne i dem Lager b zur Oberschmierung zugeführt wird, zur Tropf leiste m und läuft zunächst längs deren Fallkante p dem Ölsumpf zu. Wanderöl, das die Kante p überklettert, gelangt in die Auskehlung q und fließt in dieser beiderseitig der Schrägfläche der Wulst» zu und über diese in den ölsumpf ab. Öl, das dieHohlkehle q zu überschreiten versucht, gelangt an die scharfe Kante der Schrägfläche r der zweiten Tropfleiste 0. Um auszutreten, müßte es diese Schrägfläche hochsteigen, und zwar über den ganzen Umfang der Leiste 0 hin. Das ist aber nicht möglich. Das öl bildet vielmehr an der scharfen Innenkante der Fläche r Tropfen, die längs der Kante beiderseitig abfließen, bis zu der Stelle, an welcher die Schrägfläche r mit dem Auslauf der Auskehlung q zusammentrifft. Von dieser Stelle ab fließt das Öl über den Ansatz ti zum. ölsumpf ab.Unless it is fed from the highest point of the wall g via the drip edge / i and the distribution channel i to the bearing b for top lubrication, the oil excavated by the centrifugal disk / flows to the drip bar m and initially runs along its falling edge p to the oil sump to. Wandering oil, which climbs over the edge p , gets into the groove q and flows into it on both sides of the inclined surface of the bead and flows over this into the oil sump. Oil that tries to cross the groove q reaches the sharp edge of the inclined surface r of the second drip ledge 0. In order to escape, it would have to climb this inclined surface, over the entire circumference of the ledge 0 . But that is not possible. The oil is rather at the sharp inner edge of the surface r drops along the flow off edge on both sides, up to the point at which the inclined surface r q coincides with the outlet of the groove. From this point on, the oil flows through the approach ti to. oil sump from.

Durch den Ansatz η wird gleichzeitig das Hochschwappen des Öls abgebremst, da seine untere Fläche waagerecht in den Ölsumpf hineinragt. Der Ansatz wirkt gewissermaßen als Fangleiste für das unter ihr befindliche Öl. Oberhalb des Ansatzes ist infolge der Schöpf wirkung der Schleuderscheibe ohne dies der ölstand niedriger als auf der anderen Seite der Schleuderscheibe.At the same time, the sloshing up of the oil is slowed down by the approach η, since its lower surface protrudes horizontally into the oil sump. The approach acts, so to speak, as a trap bar for the oil below it. Above the approach, due to the scooping effect of the centrifugal disk, without this the oil level is lower than on the other side of the centrifugal disk.

Zur größeren Sicherheit gegen unvorhergesehene Zufälle können auch mehrere Tropfleisten 0 mit zum Achslager abfallender Schrägfläche vorgesehen werden.For greater security against unforeseen accidents, several drip strips 0 can be provided with an inclined surface sloping towards the axle bearing.

Claims

Claim:

Oil seal for axle bearings with centrifugal lubrication, in which two drip strips are provided on the inner dust pocket wall of the "axle bearing housing to return the oil that is not lubricated to the oil sump, characterized in that the drip strips (m, 0), only through a narrow groove (q ) are separated from each other, arranged directly in front of the dust pocket opening 'and the strip (nt) facing the axle bearing is shaped in the lower half into a bead ( s) that slopes down into the oil sump (s) and dips into it, into which the groove (q ) gradually expires, while the strip facing the dust pocket opening on the side of the dust pocket is formed by an inclined surface (t) sloping towards the axle bearing, which in the lower part directly collides with the inclined surface of the bead (s)

1 sheet of drawings