DE606298C

DE606298C - Bomb sight

Info

Publication number: DE606298C
Application number: DEE41059D
Authority: DE
Original assignee: GEORGES LOUIS ESTOPPEY
Current assignee: GEORGES LOUIS ESTOPPEY
Priority date: 1931-04-22
Filing date: 1931-04-22
Publication date: 1934-12-05

Description

Bombenvisier Die Erfindung betrifft ein Bombenvisier für Flugzeuge.Bomb visor The invention relates to a bomb visor for aircraft.

Man hat bereits bei Bombenvisieren ein handgesteuertes unteres Visierglied vorges s ehen, das in einer geraden, im wesentlichen «wagerechten Linie so bewegt werden kann, daß es der Bewegung eines entfernten anvisierten Gegenstandes folgt, und mit einem zweiten oberen Visierglied zusammenarbeitet, das in gerader Linie quer zur Bewegungslinie des ersten Visiergliedes zur Ausgleichung der Querkomponente des Windes einstellbar ist. Ferner sind Bombenvisiere bekannt, bei denen das untere Visierglied an einem um eine senkrechte Achse schwenkbaren Rahmen angeordnet ist, während das obere ''isierglied fest angeordnet ist und unabhängig von der Bewegung des unte:en V isiergliedes von Hand verstellt wird.Bomb sights already have a hand-operated lower sighting element provide that it moves in a straight, essentially "horizontal" line can be made to follow the movement of a distant targeted object, and cooperates with a second upper visor member that is in a straight line transversely to the line of movement of the first sighting element to compensate for the transverse component of the wind is adjustable. Bomb sights are also known in which the lower The sighting element is arranged on a frame which can be pivoted about a vertical axis, while the upper '' isier member is fixed and independent of the movement of the lower four-link is adjusted by hand.

Erfindungsgemäß ist das obere und das untere Visierglied von einem Visierkörper getragen, der um eine im wesentlichen senkrechte Achse frei schwenkbar ist, und die Querbewegung des zweiten Visiergliedes erfolgt selbsttätig mit Bezug auf den Visierkörper in einer geraden Linie im rechten Winkel zur Erdbodenbahn beim Verschwenken des Visierkörpers um seine senkrechte Achse und entsprechend dem Verschwenkungsgrade des Visierkörpers. Hierdurch ist die Handhabung des Visiers weit einfacher, bequemer und genauer gestaltet.According to the invention, the upper and the lower visor member of one Visor body carried, freely pivotable about a substantially vertical axis is, and the transverse movement of the second sighting element takes place automatically with reference on the visor body in a straight line at right angles to the path of the ground Pivoting the visor body about its vertical axis and according to the degree of pivoting of the visor body. This makes handling the visor much easier and more convenient and designed more precisely.

Eine Verkörperung der Erfindung ist auf der "Zeichnung dargestellt. Darin ist Abb. i ein lotrechter Längsschnitt des Bombenvisiers nach der Linie i-i der Abb. 3, Abb. a eine in kleinerem Maßstabe gehaltene, der Abb. -i entsprechende Seitenansicht, Abb. 3 ein waagerechter Schnitt durch das Bombenvisier nach der Linie 3-3 der Abb. i, Abb. 4 ein lotrechter Querschnitt nach der Linie ¢-¢ der Abb. 3 mit Seitenansicht auf einen Teil der Uhr und auf das Einstellwerk, Abb. 5 ein Schaltungsschema der elektrischen Verbindungen des Führerlenkrades, Abb.6 ein schaubildliches Schaltungsschema der zeitgebenden Vorrichtung oder Uhr mit Ansicht auf das Handrad zum Bedienen derselben, Abb. 7 ein schematischer Aufriß des wirklichen und des theoretischen Weges der in ruhiger Luft fallenden Bombe, Abb. 8 ein der Abb. 7 entsprechender Aufriß .für den F.11, daß der vorherrschende Wind die nämliche Richtung hat wie der Flug, Abb. 9 eine teilweise abgewickelte, in drei Ebenen, liegende Darstellung der Bahn einer fallenden Bombe und der verschiedenen Berichtigungen, die vom Instrument vorgenommen werden, wenn der Wind unter einem Winkel zur Fluglinie weht, und Abb. io eine Oberansicht, die die wirkliche Weisung des Bombenyisiers und die von ihm bewirkten Berichtigungen zeigt, die der Lage und den in Abb.9 eingetragenen Richtungen entsprechen.An embodiment of the invention is shown in the "drawing. Fig. I therein is a vertical longitudinal section of the bomb sight along the line i-i Fig. 3, Fig. a, a smaller scale, corresponding to Fig. -i Side view, Fig. 3 a horizontal section through the bomb sight after the line 3-3 of Fig. I, Fig. 4 is a vertical cross-section along the line ¢ - ¢ of Fig. 3 with a side view of part of the clock and the setting mechanism, Fig. 5 shows a circuit diagram of the electrical connections of the driver's steering wheel, Fig. 6 is a schematic circuit diagram the timing device or clock with a view of the handwheel for operating the same, Fig. 7 is a schematic elevation of the real and theoretical path of the in Bomb falling in calm air, Fig. 8 an elevation corresponding to Fig. 7 for the F.11 that the prevailing wind has the same direction as the flight, Fig. 9 a partially developed, in three planes, lying representation of the path of a falling bomb and the various corrections made by the instrument when the wind is blowing at an angle to the airline, and Fig. io is a top view, the real instructions of the bombenyisier and the corrections made by him which correspond to the position and the directions shown in Fig.

An geeigneter Stelle auf dem Rumpf eines Flugzeuges oder sonstigen Gegenstandes, aiif welchem das Bombenvisier benutzt werden soll, ist ein Halter i vorgesehen. Der Halter ist mit einem emporreichenden Stück 2 versehen, das in eine Fassung 3 reicht, die im abwärts gerichteten Ende ,4 eines Trägers 5 vorgesehen ist. Auf diese Weise ist der Träger 5 um eine lotrechte Achse als Gelenk beweglich angeordnet. Am Träger 5 ist das Bombenvisier pendelnd mittels eines Kardanringes 6 mit den Gelenkbolzen 7, 8 und g aufgehängt. Das Bombenvisier in seiner Gesamtheit ist mit io bezeichnet. Bei der gezeichneten Ausführung besteht es aus einem Hauptgehäuse i 1, auf welchem das untere vordere Visierglied 12 (Abb. 2), die untere hintere Visierv orrichtung 13 und das obere Visierglied 14 so angebracht sind, daß sie in ihren Lagen eingestellt werden, um die richtige Zeit zum Loslassen der Bombe anzuzeigen.In a suitable place on the fuselage one Aircraft or other object for which the bomb sight is to be used, a holder i is provided. The holder is provided with a rising piece 2, that extends into a socket 3, which is in the downwardly directed end, 4 of a carrier 5 is provided. In this way, the carrier 5 is articulated around a vertical axis movably arranged. The bomb sight is swinging on the carrier 5 by means of a cardan ring 6 suspended with the hinge pins 7, 8 and g. The bomb sight in its entirety is denoted by io. In the version shown, it consists of a main housing i 1, on which the lower front visor member 12 (Fig. 2), the lower rear Visierv device 13 and the upper visor member 14 are mounted so that they are in their positions can be adjusted to indicate the correct time to release the bomb.

Die beiden unteren Visierglieder i2 und 13 sind auf einer Gewindespindel 15 angeordnet, die sich waagerecht innerhalb des Gehäuses i i erstreckt und in einem Lager 16 im vorderen Ende des Gehäuses und in einer am hinteren Ende des Gehäuses eingeschraubten Büchse 17 gehalten ist. Die Spindel 15 ist auf ihrem hinteren Ende mit Gewindegängen 18 und auf ihrem vorderen Ende mit Gewindegängen ig versehen. Die Steigung der Gänge 18 ist dreimal so groß wie die der Gänge ig, so daß, wenn die Spindel gedreht wird, die hintere Visiervorrichtung 13 sich dreimal so rasch verschiebt als das vordere Visierglied 12, wobei die Visierglieder längs der Spindel in entgegengesetzten Richtungen wandern. Die hintere Visiervorricbtung 13 ist mit einem Nabenstück 2o (Abb. i) versehen, das mit inneren Gewindegängen in die Gewindegänge i8 faßt. Das vordere Visierglied i2 ist mit einem Nabenstück 2i versehen, das eine zylindrische Bohrung 22 hat, innerhalb deren mit Reibung eine Mutter 23 sitzt, die über die Gewindegänge ig greift. Die Mutter 23 ist mit einem nach hinten reichenden Führungsfortsatz 24 (Abb. i) . versehen, der oben und unten je eine an Drehung gehinderte zylindrische Tragfläche aufweist, auf welcher das Nabenstück 21 des Visiergliedes i2 sich verschiebt. Ein nicht gezeichneter, unter Federwirkung stehender Kolben kann vorgesehen sein, um die Einstellung des Nabenstückes 21 mit Bezug auf die zylindrische Führungsmutter 23 durch Zusammenwirken mit der bei, 68 (Abb. 3) aufgerauhten oder geritzelten Innenseite der Führung 24 festzuhalten. Vor den Gewindegängen ig ist die Gewindespindel 15 mit einem festsitzenden Zahnrad 25 versehen, in welches ein Zahnrad 26 greift, dessen Welle 27 mittels eines Kegelrädergetriebes 28 von einer lotrechten Welle 29 aus angetrieben wird. Die Wellen 27 und 29 sind auf einem an der Hinterwand des Gehäuses i i befestigten Lagerstuhl 30 gelagert Die lotrechte Welle 29 wird durch den Bedienungsmann von Hand eingestellt, indem er ein Handrad 31 dreht, das auf einer im oberen Ende des Trägers 5 gelagerten Welle 32 sitzt. Das Ende der Welle 32 ist mit einem Kegelrad 33 versehen, das einen Wellenstummel 34 antreibt, der mit der lotrechten Welle 29 mittels des bei 35 (Abb, i) eingetragenen Universalgelenkes verbunden ist. Das Handrad 31 wird selbstverständlich von Hand so gedreht, daß das Auge des Bombenwerfers, das sich oberhalb des oberen Visiergliedes 14 in dessen Nähe befindet, den Bewegungen eines auf dem Erdboden befindlichen Gegenstandes dadurch zu folgen vermag, daß das vordere untere Visierglied 12 sich mit der richtigen Geschwindigkeit bewegt.The two lower visor members i2 and 13 are arranged on a threaded spindle 15 which extends horizontally within the housing ii and is held in a bearing 16 in the front end of the housing and in a sleeve 17 screwed into the rear end of the housing. The spindle 15 is provided on its rear end with threads 18 and on its front end with threads ig. The pitch of the gears 18 is three times that of the gears ig, so that when the spindle is rotated, the rear sighting device 13 shifts three times as quickly as the front sighting member 12, the sighting members traveling along the spindle in opposite directions. The rear Visiervorricbtung 13 is provided with a hub piece 2o (Fig. I), which engages with internal threads in the threads i8. The front visor member i2 is provided with a hub piece 2i which has a cylindrical bore 22 within which a nut 23 sits with friction and engages over the threads ig. The nut 23 is provided with a guide extension 24 extending to the rear (Fig. I). provided, the top and bottom each having a rotation prevented cylindrical support surface on which the hub piece 21 of the visor member i2 moves. A spring-action piston (not shown) can be provided to hold the setting of the hub piece 21 in relation to the cylindrical guide nut 23 by interacting with the inside of the guide 24, which is roughened or grooved at 68 (Fig. 3). In front of the threads ig, the threaded spindle 15 is provided with a fixed gear 25, in which a gear 26 engages, the shaft 27 of which is driven by a bevel gear 28 from a vertical shaft 29. The shafts 27 and 29 are mounted on a bearing block 30 fastened to the rear wall of the housing ii . The end of the shaft 32 is provided with a bevel gear 33 which drives a shaft stub 34 which is connected to the vertical shaft 29 by means of the universal joint indicated at 35 (Fig, i). The handwheel 31 is of course turned by hand so that the eye of the bomb thrower, which is located above the upper sighting member 14 in its vicinity, can follow the movements of an object on the ground in that the front lower sighting member 12 is with the moves right speed.

Die Spindel 15 kann in der Längsrichtung von Hand so eingestellt werden, daß die Bodenfluchtkomponenten von verschiedenen Berichtigungen ausgeglichen werden, so daß das Bombenvisier so eingestellt werden kann, daß es genau die Zeit angibt, zu welcher die Bombe abzulassen ist. Das vordere Ende der Gewindespinde115 ist innerhalb seines Lagers 16 (Abb. i) längs verschiebbar. Auf einem am Gehäuse i i befestigten, nach hinten reichenden Teil 37 sitzt eine Trommel 36, die an einer Gewindemuffe 38 befestigt ist, um die Muffe durch Drehen der Trommel von Hand einstellen zu können. Die Muffe 38 ist mit einem Innengewinde 39 versehen, das über die Gewindegänge der. Einstellbüchse 17 greift. Die Einstellbüchse 17 ist mit einer Bohrung versehen, innerhalb deren sich das hintere Ende der Gewindespindel 15 dreht. Eine Längsverschiebung der Spindel 15 mit Bezug auf die Einstellbüchse 17 wird durch zwei Ringe 40 verhindert, die auf je .einer Seite der Einstellbüchse auf der Spindel befestigt sind. Daher wird beim Drehen der Trommel die Einstellbüchse 17 und damit die Lage der Spindel i5 in der Längsrichtung verschoben, während Drehbewegungen der Spindel 15 jederzeit vorgenommen werden können. Die Trommeloberfläche ist, -wie in Abb. 3 angegeben, mit einer Reihe von Kurven versehen, die entsprechend . der Endgeschwindigkeit der Bombe bezeichnet sind. Die Trommel wird in der. Weise eingestellt, daß diese Kurven einer auf einem ortsfesten Teil 5o angebrachten Teilung gegenübergebracht werden, die nach Luftgeschwindigkeiten, d. h. Geschwindigkeiten des Flugzeuges mit Bezug auf die Luft, in km/h beziffert ist. Diese Teilung und die auf der Trommel befindlichen Kurven sind so entworfen, daß die richtige Einstellung vorgenommen werden kann, um die Abweichung auszugleichen, die von dem auf die Bombe wirkenden Luftwiderstand herrührt. Selbstverständlich ist mit dem Ausdruck Luftwiderstand die Widerstandswirkung gemeint, die von ruhender Luft herrührt. Eine zweite Einstellung kann mittels eines Handhebels .11 vorgenommen werden, der seitlich um die .littellinie der Gewindespindel 15 schwenkbar mittels einer Büchse 42 gelagert ist, die einen einwärts gerichteten Ansatz 43 aufweist, der in einen Längsschlitz 44 des vorderen Endes der Einstellbüchse 17 reicht. Daher kann die Einstellbüchse mittels des Handhebels 4i um einen kleinen Winkel gedreht und dadurch die Gewindespindel 15 in der Längsrichtung zu dem Zweck eingestellt «-erden, um näherungsweise die Bodenfiuchtkoniponente von Winden auszugleichen.The spindle 15 can be adjusted longitudinally by hand to offset the ground clearance components from various corrections so that the bomb sight can be adjusted to precisely indicate the time at which the bomb is to be dumped. The front end of the threaded spindle 115 is longitudinally displaceable within its bearing 16 (Fig. I). A drum 36, which is fastened to a threaded sleeve 38, is seated on a part 37 which is attached to the housing ii and extends to the rear, in order to be able to adjust the sleeve by turning the drum by hand. The sleeve 38 is provided with an internal thread 39 which over the threads of the. Adjusting sleeve 17 engages. The adjusting sleeve 17 is provided with a bore within which the rear end of the threaded spindle 15 rotates. A longitudinal displacement of the spindle 15 with respect to the adjusting sleeve 17 is prevented by two rings 40 which are attached to the spindle on one side of the adjusting sleeve. Therefore, when the drum is rotated, the adjusting sleeve 17 and thus the position of the spindle i5 is displaced in the longitudinal direction, while rotary movements of the spindle 15 can be made at any time. As indicated in Fig. 3, the drum surface is provided with a series of curves corresponding to. the final speed of the bomb. The drum is in the. Set in a manner that these curves are compared to a division mounted on a stationary part 5o, which division is numbered in km / h according to air speeds, ie speeds of the aircraft with respect to the air. This pitch and the curves on the drum are designed so that the correct adjustment can be made to compensate for the variance resulting from the drag on the bomb. Of course, the term air resistance means the drag effect that arises from still air. A second setting can be made by means of a hand lever .11, which is mounted laterally around the center line of the threaded spindle 15 by means of a bushing 42 which has an inwardly directed projection 43 which extends into a longitudinal slot 44 of the front end of the adjusting sleeve 17. Therefore, the adjusting sleeve can be rotated by a small angle by means of the hand lever 4i and thereby the threaded spindle 15 can be adjusted in the longitudinal direction for the purpose of approximately compensating for the soil moisture content of winches.

Auf -dem hinteren Ende des Gehäuses i i ist eine Teilung vorgesehen, der gegenüber der Hebel4i entsprechend der Windstärke eingestellt werden kann. Das Bombenvisier ist mit geeigneten Gewichten 45 (Abb. i) innerhalb eines Gehäuses 46 versehen, das am unteren Ende des Hauptgehäuses i i angebracht ist. Außerdem enthält das Gehäuse 46 zwei Dämpfzylinder 47 und 48, die mit Kolben und Kolbenstangen versehen sind. Die Kolbenstangen sind gelenkig an einen Halter 49 angeschlossen, der am unteren Stück des Trägers 5 hängt. Die beiden Dämpfzylinder sind unter 9o° gegeneinander versetzt, so daß sie in jeder Richtung die Bewegungen des Bombenvisiers dämpfen. Offensichlich kann durch geeignete Wahl des Spielraumes zwischen den Kolben und den "Zylindern das Bombenvisier von totem Gang praktisch freigemacht werden. Das Gewicht 45 kann auf dem Gehäuse 46 einstellbar angebracht sein, so daß es in solche Lage bewegt werden kann, daß es das Bombenvisier richtig ausgleicht, d. h. .daß die Gewindespindel 15 für gewöhnlich waagerecht liegt.On the rear end of the housing i i a division is provided, which can be adjusted with the lever 4i according to the wind strength. That Bomb sight is with suitable weights 45 (Fig. I) within a housing 46 provided, which is attached to the lower end of the main body i i. Also contains the housing 46 has two damping cylinders 47 and 48, which are provided with pistons and piston rods are. The piston rods are articulated to a holder 49, which is on the lower Piece of the support 5 is hanging. The two damping cylinders are at 90 ° against each other offset so that they dampen the movements of the bomb sight in every direction. Obviously, by suitable choice of the clearance between the piston and The bomb visor of the dead corridor is practically cleared of the cylinders Weight 45 can be adjustably mounted on housing 46 so that it is in such Position can be moved to properly counterbalance the bomb sight, i.e. H. .that the threaded spindle 15 is usually horizontal.

Ein Visierarm 51 ist mit einer nach vorn gerichteten Visierlinie 52 versehen, die in die Richtung der scheinbaren Bewegung des Erdbodens gebracht werden kann. Der Visierarm 51 steht in starrer Verbindung mit einem Gehäuse 53 (Abb. 3 und 4), das mit zwei Armen 54 und 55 versehen ist, die die einander gegenüberliegenden Seiten des Trägers 5 umfassen und als Fassung des Armes 5 i auf dem Träger s dienen. Mit dem unteren Ende 4 des Trägers ist starr ein Zahnsektor 56 verbunden, der mit einem Kegelrad 57 kämmt, dessen Welle 58 auf ihrem Ende ein Einstellrad 59 trägt. Die Welle 58 ist im Gehäuse 53 gelagert (Abb. 4). Das untere Ende 4 des Trägers 5 greift über das obere Ende des ortsfesten Traggliedes i, so@ daß die gesamte Bombenvisiereinrichtung zusammen mit dem Visierarm 5i um eine lotrechte Achse herum dadurch eingestellt werden kann, daß das Handrad 59 lediglich durch Ziehen oder Stoßen bewegt wird, dabei aber nicht gedreht wird. Beim Drehen des Handrades 59 bewegt sich der Visierarm 51 gegenüber dem eigentlichen Bombenvisier io. Die Größe dieser Bewegung hängt von dem Winkel ab, um welchen das Handrad gedreht wird. Offensichtlich kann das Handrad 59 so vor-oder zurückbewegt werden, daß die Visierlinie 52 richtig in die scheinbare Bewegung des Erdbodens eingestellt wird, und dann kann das Rad, während es seine Lage iin -Raum beibehält, so gedreht werden, daß das eigentliche Bombenvisier in eine solche Lage bewegt wird, daß der vor dasselbe sich erstreckende Visierdraht 6o in die allgemeine Richtung des Zieles oder Gegenstandes, auf welches die Bombe geworfen werden soll, gebracht werden kann. Mit der kurzen Welle 58 ist starr ein Kontaktarm 61 verbunden, der eine sichelförmige Widerstandswicklung 62 erfaßt. Die Widerstandswicklung ist aus zwei Widerständen 63 und 64 gebildet, die beim Punkt 65 (Abb. 5) in Reihenschaltung miteinander verbunden sind. Der in die Abb.4 und 5 eingetragene Kontakt 61 ist über die Fläche des sichelförmigen Widerstandes nach der einen oder nach der anderen Seite hin bewegbar. Die zu wählende Seite hängt von dem Winkel zwischen der scheinbaren Bewegung des Erdbodens und der Richtung des mit Bomben zu bewerfenden Gegenstandes ab. Durch diese Bewegung wird die Lage eines irn der Nähe des Führers angeordneten Zeigers 66 verändert, so daß er unverzüglich die Richtung erkennt, in welche das; Flugzeug zu wenden ist, damit die beiden Visierlinien 52 und 6o in ihre gegenseitige Fortsetzung gelangen. Dies ist die Lage, bei welcher der Gegenstand sich in einer lotrechten Ebene unmittelbar auf den Bombenwerfer zu bewegt. Mit dem Widerstand 62 ist in Reihe eine Batterie 67' geschaltet. Das den Zeiger 66 enthaltende Instrument 67 ist als ein Voltmeter ausgebildet, um den Spannungsabfall zwischen dem Kontakt 61 und dem Punkt 65 zu messen, der sich in der elektrischen Mitte der vereinigten Widerstände 63 und 64 befindet. Die mit gestrichelten Linien in Abb.5 angegebenen Lagen a entsprechen der Lage a in Abb. 3. Sind die beiden Visierlinien 52 und 6o (Abb.-3) in ihre gegenseitige Fortsetzung gebracht, wie mit vollen Linien gezeichnet, so befinden sich der Zeiger 66 und der Kontaktarm 61 in ihren aufrechten Lagen, wie in Abb. 5 mit vollen Linien gezeichnet, und der Führer wird sich bewußt, daß er sich direkt dein Ziele nähert. Das Ziel bewegt sich dann in der Fortsetzung der beiden Visierdrähte, wenn der Bombenwerfer diese Visierdrähte mit seinem in der Nähe des oberen Visiergliedes 14. befindlichen Auge beobachtet.A sight arm 51 is provided with a sight line 52 directed forward which are brought in the direction of the apparent movement of the earth can. The visor arm 51 is rigidly connected to a housing 53 (Fig. 3 and 4) which is provided with two arms 54 and 55 which are opposite to each other Include sides of the carrier 5 and serve as a mount of the arm 5 i on the carrier s. With the lower end 4 of the carrier, a toothed sector 56 is rigidly connected with meshes with a bevel gear 57, the shaft 58 of which carries a setting wheel 59 on its end. The shaft 58 is mounted in the housing 53 (Fig. 4). The lower end 4 of the carrier 5 engages over the upper end of the stationary support member i, so @ that the entire bomb sighting device together with the visor arm 5i thereby adjusted about a vertical axis can be that the handwheel 59 is moved only by pulling or pushing, but is not rotated. When the handwheel 59 is turned, the sight arm moves 51 compared to the actual bomb sight ok. The size of this movement depends on the angle by which the handwheel is turned. Obviously the handwheel can 59 are moved back or forth so that the line of sight 52 is correctly in the apparent Movement of the ground is ceased, and then the wheel can while it's its Position in the room, can be rotated so that the actual bomb sight is in such a position is moved that the front of the same extending sight wire 6o in the general direction of the target or object on which the bomb is hitting should be thrown, can be brought. With the short shaft 58 is a rigid one Contact arm 61 connected, which detects a sickle-shaped resistance winding 62. the Resistance winding is formed from two resistors 63 and 64, which at point 65 (Fig. 5) are connected in series. The one shown in Figures 4 and 5 registered contact 61 is over the area of the sickle-shaped resistor after one or the other side movable. The side to be selected is hanging on the angle between the apparent movement of the ground and the direction the object to be thrown with bombs. This movement creates the situation of a pointer 66 located in the vicinity of the driver is changed so that it is immediately recognizes the direction in which this; The aircraft must be turned so that the two lines of sight 52 and 6o get into their mutual continuation. This is the situation in which the object is in a vertical plane directly towards the bomb thrower emotional. A battery 67 'is connected in series with the resistor 62. That the Pointer 66 containing instrument 67 is designed as a voltmeter to measure the voltage drop to measure between the contact 61 and the point 65, which is in the electrical Center of the combined resistors 63 and 64 is located. The ones with dashed lines Positions a given in Fig.5 correspond to position a in Fig. 3. Are the two lines of sight 52 and 6o (Fig. -3) brought into their mutual continuation, as if with full lines drawn, the pointer 66 and the contact arm 61 are in their upright position Locations, as in Fig. 5 drawn in full lines, and the guide becomes aware that he is directly approaching your goal. The target then moves in the continuation of the two sight wires when the bomb thrower these sight wires observed with his eye located in the vicinity of the upper visor element 14.

Das obere Ende-, des ortsfesten Pfostens i ist mit einem Schlitz 69 versehen, in den ein Fortsatz eines Wellenstummels 70 greift, so daß der Wellenstummel in seiner Lage festgehalten wird, wenn der Träger 5 sich um die lotrechte Achse dreht, die mit der Mittellinie des Wellenstummels 70 übereinstimmt. Auf dem oberen Ende ist der Wellenstummel 70 mit einem Kegelrad 71 versehen, in welches ein Kegelrad 7-, greift, das auf einer im Träger 5 gelagerten kurzen Welle 73 sitzt. Daher dreht sich die kurze Welle 73 im Träger, wenn derTräger um eine lotrechte Achse gedreht wird. Diese Bewegung wird mittels eines Universalgelenkes7q. und einer Schiebeverbindung 75 auf das drehbare Glied 76 übertragen, das im hinteren.. Ende eines Uhrwerkes gelagert ist. Das Glied 76 ist mit einem Zahnrad 77 versehen, das mit einem lose drehbaren Zahnrad 78 kämmt (Abb. q.). Dieses seinerseits wird von einem Zahnrad 79 erfaßt, dessen Welle 8o in den beiden Seitenwänden des Gehäuses i i gelagert ist. Diei Welle 8o ist auf ihrem inneren Ende mit einem Gewindestück 81 versehen, das in . das .Gewinde 82 eines gleichachsigen, in seiner eigenen Längsrichtung verschiebbaren Mutterstückes 83 greift, welches mit dem oberen Visier glied 14 zusammen einem starren Teil. bildet. Da die Welle 8o durch die Schwenkbewegungen des Trägers 5 gedreht wird, während die- Welle 70 vom ortsfesten Pfosten i in Ruhe gehalten wird,. verschraubt sich das Gewinde 81 ein- oder auswärts im Gewinde 82, wodurch das Glied &3 nebst dem oberen Visierglied 14 nach links oder rechts bewegt wird (Abb. q.), um diejenige Komponente des relativen Windes auszugleichen, die zur Erdbodenlinie des Fluges rechtwinklig liegt. Dabei ist mit dem Ausdruck Wind die Bewegung der Atmosphäre mit Bezug auf den Erdboden gemeint. Die untere Visierv or richtung 13 ist mit einem seitlich sich erstreckenden Draht 84 versehen, und ein gleichartiger seitlicher Draht 85 ist für das untere Visierglied 12 vorgesehen. Ein in der Längsrichtung sich erstreckender Draht 86 reicht unter den beiden unteren Visiergliedern hinweg und ist an Haltern 87 und 88 befestigt. Am oberen Visierglied 14 ist ein Querdraht 89 (Abb. io) vorgesehen, und ein Längsdraht 9o ist in starrer Verbindung mit dem Glied 14 so angebracht, daß er den Draht 89 an der Stelle 9i schneidet. Es erhellt, daß der Draht 9o selbsttätig nach rechts oder links bewegt wird, wenn man das Bombenvisier mit Bezug auf das Gehäuse um eine lotrechte Achse dreht, um die Abtrift auszugleichen, die von der Seitenkomponente des Windes herrührt. ' Ein in seiner Gesamtheit mit 92 bezeichnetes Uhrwerk (Abb. i) besteht aus einer das Gangwerk antreibendenWelle93 (Abb.3), auf der mit Reibung ein Zeiger 9.4 sitzt, der ein seitlich gerichtetes Endstück 95 aufweist. Die Welle 29 ist mit einem Kegelrad 96 versehen, das mit dem Kegelrad 97 kämmt, so daß, wenn die Welle 29 mittels des Handrades 31 in der einen oder in der anderen Richtung gedreht wird, das Kegelrad 97 eine entsprechende Drehung ausführt. Die Welle 93 ist mit einem Zahnrad 98 versehen (Abb. 6), das mit dem Hemmungsrad 99 verbunden ist, für welches ein nicht gezeichnetes Steigrad vorgesehen ist. Ferner kämmt das Zahnrad 98 mit einem Zahnrad ioo, dessen Welleioi mit einer bei 103 gekerbtenScheibe io2 versehen ist. In die Kerbe vermag ein Vorsprung 104 einzurasten, der einem auf der Welle 93 schwenkbar gelagerten Winkelhebel io5 angehört. Eine um die Welle 93 gewickelte Feder io6, deren eines Ende am (nicht gezeichneten) Gehäuse befestigt und deren anderes über den Arm io5 umgebogen ist, hält für gewöhnlich den Winkelhebel entgegen dem Uhrzeiger angepreßt (Abb.6). Die Welle 93 ist mit einer benachbarten Welle io7 mittels eines Zahnrades io8 verbunden, das in festem Zusammenhang mit einem Federhaus zog steht, das durch Reibung vom einen Ende einer Hauptfeder i io erfaßt wird, deren anderes Ende i i i an die Welle 107 angeschlossen ist. Ein auf der Welle ioi sitzendes Spe2-rad 112 wird von einer Klinke 113 erfaßt, so daß Drehung der Welle 107 im Uhrzeigersinn zum Aufziehen der Feder zugelassen, hingegen Drehung entgegen dem Uhrzeiger verhindert ist. Im Uhrzeigersinn zum Aufziehen der Feder ist die Welle 107 mittels einer Klinke 114 drehbar, die an einem auf der Welle 1o7 sitzenden ,Schaltrad 115 angreift. DieKlinke 11q. wird für gewöhnlich durch eine um die Welle 107 gewundene Feder 11q.' an ihrem Platz gehalten. Das eine Ende dieser Feder ist an .dem (nicht gezeichneten) Gehäuse festgemacht und das andere Ende über das Ende der Klinke 114 abgebogen. Die Klinke ist auf einer Scheibe oder Platte 116 gelagert, die auf einem Wellenstummel 117 sitzt, der das Kegelrad 97 trägt. Bei iig ist auf der Platte 116 ein Fangarm ii8 gelagert, den eine Feder 12o in vorspringender Lage zu erhalten strebt (Abb.6). Das Ende des Fangarmes trifft bei der gestrichelt gezeichneten Lage i22 auf das Ende 121 des Winkelhebels 105; zu diesem Zeitpunkt wird der Winkelhebel aus seiner entsprechenden gestrichelten Lage herausgeholt, bei welcher sein Vorsprung 104 in die Kerbe 103, wie bei 123 angegeben, eingegriffen hatte. Sobald der Winkelhebel Ios im Uhrzeigersinnaus seiner gestrichelten Lage herausbewegt worden ist, ist die Welle toi .frei drehbar. Die Uhr setzt sich unverzüglich in Gang und fährt fort, zu gehen, bis die Welle ioi einen vollständigen Umlauf gemacht hat, worauf der Vorsprung 104 die Uhr wieder anhält. Wird der Wellenstummel 117 in einer Richtung gedreht, so wird die Hauptfeder aufgezogen, da mittels der Klinke 114 und des Schaltrades 115 Bewegung auf die Welle 107 übertragen wird. Eine solche Bewegung hat keinen Einfluß auf den Winkelhebel, da die Feder i-2o jederzeit das Ausweichen des Fanghebels 118 zuläßt.The upper end of the stationary post i is provided with a slot 69 in which an extension of a stub shaft 70 engages so that the stub shaft is held in place when the carrier 5 rotates about the vertical axis which is aligned with the center line of the stub shaft 70 matches. On the upper end, the stub shaft 70 is provided with a bevel gear 71, in which a bevel gear 7-, engages, which is seated on a short shaft 73 mounted in the carrier 5. Therefore, the short shaft 73 rotates in the carrier when the carrier is rotated about a vertical axis. This movement is achieved by means of a universal joint7q. and a sliding connection 75 transmitted to the rotatable member 76, which is mounted in the rear .. end of a clockwork. The link 76 is provided with a gear 77 which meshes with a loosely rotatable gear 78 (Fig. Q.). This in turn is detected by a gear 79, the shaft 8o of which is mounted in the two side walls of the housing ii. The shaft 8o is provided on its inner end with a threaded piece 81, which in. the .Gewinde 82 of an equiaxed, displaceable in its own longitudinal direction nut piece 83 engages, which member 14 with the upper visor together a rigid part. forms. Since the shaft 8o is rotated by the pivoting movements of the carrier 5, while the shaft 70 is held at rest by the stationary post i. The thread 81 screws in or out in the thread 82, whereby the link & 3 along with the upper sighting link 14 is moved to the left or right (Fig. q.) in order to compensate for that component of the relative wind which is perpendicular to the ground line of the flight . The term wind means the movement of the atmosphere in relation to the ground. The lower visor device 13 is provided with a laterally extending wire 84, and a similar side wire 85 is provided for the lower visor member 12. A longitudinally extending wire 86 extends under the two lower visor members and is attached to holders 87 and 88. A transverse wire 89 (Fig. Io) is provided on the upper sighting member 14, and a longitudinal wire 9o is attached in rigid connection with the member 14 so that it cuts the wire 89 at the point 9i. It is evident that the wire 9o is automatically moved to the right or left when the bomb sight is rotated about a vertical axis with respect to the housing to compensate for the drift caused by the side component of the wind. A clockwork, designated in its entirety by 92 (Fig. I), consists of a shaft 93 that drives the movement (Fig. 3), on which a pointer 9.4, which has a laterally directed end piece 95, sits with friction. The shaft 29 is provided with a bevel gear 96 which meshes with the bevel gear 97 so that when the shaft 29 is rotated by means of the handwheel 31 in one or the other direction, the bevel gear 97 performs a corresponding rotation. The shaft 93 is provided with a gear wheel 98 (Fig. 6), which is connected to the escape wheel 99, for which a not shown climbing wheel is provided. Furthermore, the gear wheel 98 meshes with a gear wheel ioo, the shaft of which is provided with a disk io2 notched at 103. A projection 104, which belongs to an angle lever 10 5 pivotably mounted on the shaft 93, can snap into the notch. A spring io6 wound around the shaft 93, one end of which is fastened to the housing (not shown) and the other end of which is bent over the arm io5, usually holds the angle lever counter-clockwise (Fig. 6). The shaft 93 is connected to an adjacent shaft io7 by means of a gear wheel io8, which is firmly connected to a barrel which is gripped by friction from one end of a main spring i io, the other end iii of which is connected to the shaft 107. A Spe2-Rad 112 seated on the shaft ioi is gripped by a pawl 113, so that clockwise rotation of the shaft 107 is permitted to wind the spring, while counterclockwise rotation is prevented. The shaft 107 can be rotated in the clockwise direction by means of a pawl 114, which engages a ratchet wheel 115 seated on the shaft 1o7. The handle 11q. is usually provided by a spring 11q wound around the shaft 1 07. ' held in place. One end of this spring is fastened to the housing (not shown) and the other end is bent over the end of the pawl 114. The pawl is mounted on a disk or plate 116, which sits on a shaft stub 1 17, which carries the bevel gear 97th At iig, a tentacle arm ii8 is mounted on the plate 116, which a spring 12o tends to maintain in a projecting position (FIG. 6). The end of the tentacle arm meets the end 121 of the angle lever 105 in the dashed line position i22; at this point the bell crank is brought out of its corresponding dashed position, in which its projection 104 had engaged in the notch 103, as indicated at 123. As soon as the angle lever Ios has been moved clockwise out of its dashed position, the shaft toi can be freely rotated. The watch immediately starts and continues to walk until the shaft ioi has made one complete revolution, whereupon the projection 104 stops the watch again. If the stub shaft 117 is rotated in one direction, the main spring is wound up, since movement is transmitted to the shaft 107 by means of the pawl 114 and the ratchet wheel 115. Such a movement has no influence on the angle lever, since the spring i-2o allows the catch lever 118 to evade at any time.

Wird der Wellenstummel 117 in der entgegengesetzten Richtung gedreht, so wirkt der Fanghebel 118 auf den Winkelhebel io-5 ein, indem dabei die Klinke 114 über die Zähne des Schaltrades i 15 hinweggleitet, so daß sie nicht auf die Hauptfeder der Uhr einwirkt. Die Lage des übrigen Gangwerkes entspricht der in Abb. 6 gestrichelt eingetragenen Lage, bei welcher die Welle 32 des von Hand bedienten Triebwerkes so gedreht worden ist, daß die auf die Welle 32 geschraubte Mutter 124 sich in ihrer äußersten, in Abb.6 mit gestrichelten Linien gezeichneten Lage befindet, wodurch weitere Drehung des Handrades 31 und der Welle 32 verhindert ist. Diese Ruhestellung wird von der wandernden Mutter 124 so eingeregelt, daß das Triebwerk bei einer Lage angehalten wird, bei welcher es durch eine Drehbewegung der Welle 32 in dem Sinn, daß die Mutter 124 nach rechts bewegt wird, unverzüglich in Gang kommt. Wie bei 125 angegeben, wird die Mutter 124 durch eine Leistenführung an Drehung gehindert.If the stub shaft 11 is rotated in the opposite direction, the catch lever 118 acts on the angle lever io-5, in that the pawl 114 slides over the teeth of the ratchet wheel i 15 so that it does not act on the main spring of the clock. The position of the rest of the movement corresponds to the position shown in broken lines in Fig. 6, in which the shaft 32 of the manually operated engine has been rotated so that the nut 124 screwed onto the shaft 32 is in its outermost position, shown in Fig. 6 with a broken line Lines drawn position is, whereby further rotation of the handwheel 31 and the shaft 32 is prevented. This rest position is regulated by the moving nut 124 so that the engine is stopped in a position in which it immediately comes into operation by a rotary movement of the shaft 32 in the sense that the nut 124 is moved to the right. As indicated at 125, the nut 124 is prevented from rotating by a ledge guide.

In der Vorderwand des Gehäuses i i ist ein durchsichtiges Fenster 126 voresehen (Abb.2), durch welches hindurch das' Ende 95 des Zeigers sichtbar ist. Auf der Vorderfläche des Gehäuses ist eine Teilung 127 angebracht. Der Zeiger 95 wird so bewegt, daß seine Anfangslage der richtigen Höhenangabe auf der Teilung 127 entspricht, d. 1i. mit der Höhenlage des Flugzeuges übereinstinnnt. Der Zeiger 95 wird mittels einer mit dem Zeiger in Verbindung gebrachten aufgerauliten Scheibe 128 eingestellt, die von einer unter Federdruck stehenden, mit einem Handknopf 130 starr verbundenen Scheibe 129 erfaßt wird. Der Knopf 130 wird entgegen dex Feder einwärts gedrückt (Abb. 31, so daß beim Drehen des Knopfes der Zeiger erfaßt und mitgenommen wird. Der Knopf wird um den passenden Winkel gedreht, so daß der Zeiger 94 in seine gewünschte Stellung gelangt. Nachdem der Zeiger in die gewünschte Stellung bewegt worden- ist, wird das Rad 31 von Hand gedreht und .dabei der Gegenstand längs des Erdbodens verfolgt. In dem Augenblick, in welchem das Rad in Bewegung gesetzt wird, setzt sich das Uhrwerk selbsttätig in Tätigkeit, und der Zeiger beginnt seine Bewegung. Hat der Zeiger sich um den richtigen Winkel bewegt, der der Fallzeit in einem luftleeren Raum um eine Höhe gleich der Höhenlage des Flugzeuges entspricht, so hat sich das Ende 95 der Nadel so weit bewegt, bis es im Blickfeld des Bombenwerfers hinter einer Öffnung 131 (Abb.4) erscheint. Das Ende des Zeigers ist zweckmäßig weiß bemalt, so daß es. durch die kleine Öffnung im benachbarten Stück des Gehäuses i i hindurch sofort zu bemerken ist. Theoretisch ist der Zeiger dazu bestimmt, in den Sehbereich an einer Stelle zu kommen, die in der Fortsetzung der durch den Visierdraht 89 und das obere Visierglied gelegten Ebene sich befindet; aber in der wirklichen. Praxis beträgt das zeitliche Zurückbleiben, das vom persönlichen Fehler herrührt, ungefähr o,i Sek. oder mehr. Die Ausgleichung dieses zeitlichen Zurückbleibens infolge persönlicher Fehler wird mittels eines von Hand einzustellenden, mit einer Teilung 133 zusammenwirkenden Knopfes 132 vorgenommen (Abb. 4). Der Knopf 132 wird in der aus Abb.2 ersichtlichen Weise auf oder ab bewegt, um einen mit ihm verbundenen Schieber 134 mitzunehmen. Das Ende 135 des Schiebers regelt den Augenblick, in welchem das Ende des Zeigers zum Vorschein kommt (Abb. 4).A transparent window 126 is provided in the front wall of the housing (FIG. 2) through which the end 95 of the pointer can be seen. A partition 127 is provided on the front surface of the housing. The pointer 95 is moved so that its initial position corresponds to the correct height indication on the graduation 127, i. 1i. coincides with the altitude of the aircraft. The pointer 95 is set by means of a rough disk 128 which is brought into connection with the pointer and which is detected by a disk 129 which is under spring pressure and rigidly connected to a hand knob 130. The button 130 is pressed inwards against the spring (Fig. 31, so that when the button is turned the pointer is gripped and taken along. The button is rotated through the appropriate angle so that the pointer 94 moves into its desired position. After the pointer has been moved into the desired position, the wheel 31 is rotated by hand and .drawing the object along the ground. At the moment in which the wheel is set in motion, the clockwork starts automatically, and the pointer If the pointer has moved by the correct angle, which corresponds to the time of fall in a vacuum by an altitude equal to the altitude of the aircraft, the end of the needle has moved so far that it is behind in the field of view of the bomb thrower An opening 131 (Fig. 4) appears. The end of the pointer is appropriately painted white so that it can be noticed immediately through the small opening in the adjacent part of the case table, the pointer is intended to come into the field of vision at a point which is in the continuation of the plane laid by the sighting wire 89 and the upper sighting member; but in the real one. In practice, the lag due to personal error is about 0.1 seconds or more. This time lag due to personal errors is compensated for by means of a button 132 which can be set manually and interacts with a graduation 133 (FIG. 4). The button 132 is moved up or down in the manner shown in FIG. 2 in order to take along a slide 134 connected to it. The end 135 of the slide controls the moment at which the end of the pointer appears (Fig. 4).

Das untere vordere Visierglied 12 ist so eingerichtet, daß es gemäß der Flughöhe und gemäß der Luftgeschwindigkeit mittels der Teilung 136, die auf der Seitenwand des Gehäuses i 1 befestigt ist und durch ein durchsichtiges Fenster 138 hindurch sichtbar ist, und mittels der Höhenteilung 137, die auf dem Visierglied 12 befestigt ist und an seiner Längsverschiebung teilnimmt, roh eingestellt werden kann. Das Visierglied 12 wird zusammen mit der Teilung 137 mittels des Knopfes 139 eingestellt, der durch einen Schlitz i4o in der Seitenwand des Gehäuses i i herausreicht (Abb. 3). Der Bewegung des Knopfes 139 und des Visiergliedes 12 wirkt nur die ganz leicht zu überwindende Reibung entgegen, so daß das Visierglied 12 längs der Führung 24 einstellbar ist. Die beiden Teilungen 136 und 137 können, wenn dies gewünscht wird, durch eine Höhenteilung 141 ergänzt oder ersetzt werden, in welchem Fall Veränderungen der Luftgeschwindigkeit unberücksichtigt bleiben.The lower front visor member 12 is adapted to be in accordance with the flight altitude and according to the airspeed by means of the division 136, which on the side wall of the housing i 1 is attached and through a transparent window 138 is visible through it, and by means of the height graduation 137, which is on the visor member 12 is attached and takes part in its longitudinal displacement, can be set raw can. The visor element 12 is adjusted together with the division 137 by means of the button 139 set, which extends out through a slot i4o in the side wall of the housing i i (Fig. 3). The movement of the button 139 and the visor element 12 only has the full effect easy to overcome friction against, so that the visor member 12 along the guide 24 is adjustable. The two partitions 136 and 137 can if so desired becomes, by a height division 141 are supplemented or replaced, in which case changes in air speed are not taken into account.

Die Wirkungsweise des Gerätes ist folgende: Das Handrad 59 wird unter Ortsveränderung, d. h. ohne Drehung, verschwenkt, bis in der Visierlinie 52 die scheinbare Bewegung des Erdbodens sich anzeigt. Dann wird das Rad 59 ohne Ortsveränderung gedreht, bis «der Zeiger 6o des Bombenvisiers in die Fortsetzung des Zieles gelangt oder, mit anderen Worte, bis der Zeiger nach dem Ziele weist. Eine solche Bewegung zeigt dem Führer den richtigen Winkel und den Sinn an, in welchem das Flugzeug zu wenden ist, damit es sich dem Ziele ungefähr geradlinig nähert. Der Bombenwerfer nimmt die zweite und möglicherweise eine dritte Berichtigung der beiden,Anzeigelinien 52 und 6o vor. Dadurch setzt er den Führer in den Stand, das Flugzeug genau in die Lage zu bringen, bei der es in der richtigen Richtung fliegt, so d;aß sowohl der Visierzeiger 52 als auch der Zeiger 6o in die Flugrichtung und in die Richtung nach dem Ziele fallen. Dann wird .die Trommel 36 gemäß der Luftgeschwindigkeit, d. h. der Geschwindigkeit des Flugzeuges mit Bezug auf die Luft und gemäß der Endgeschwindigkeit der Bombe eingestellt. Hierauf stellt der Bombenwerfer das untere vordere Visierglied nach der Luftgeschwindigkeit und nach der Flughöhe ein. Der Zeiger 95 der Uhr wird in die Stellung bewegt, die der berichtigten Flughöhe auf der Teilung 12; entspricht. Der von Hand bediente Knopr 132 wird so eingestellt, daß das besondere zeitliche Zurückbleiben berücksichtigt ist, das der das Visier bedienenden Person entspricht. Dann wird das Handrad 31 mit Bezug auf die Darstellung in Abb. i entgegen dem Uhrzeiger gedreht, so daß sich die beiden unteren Visierglieder in ihre Anfangslagen nahe bei den beiden Enden der .Gewindespindel 15 bewegen. Diese Lagen entsprechen der in Abb. 6 gestrichelt gezeichneten begrenzenden Anschlaglage der Mutter 124, die weiteres Zurückdrehen der Kurbel 31 verhindert und das Schaltrad 118 unmittelbar vor den Arm 121 bringt, also in die Bereitschaftslage, um den Arm 121 auszulösen, damit bei Drehung der Kurbel 31 im entgegengesetzten Sinn die Uhr sogleich zu laufen beginnt. Durch die umgekehrte Bewegung des Handrades wird gleichzeitig das Aufziehwerk der Hauptfeder der Anlaßuhr in Tätigkeit gesetzt; dabei wird natürlich der Zeiger der Uhr mittels des Vorsprungs io4 des Winkelhebels io5 in der Anfangslage in Ruhe gehalten, wie mit gestrichelten Linien in Abb.6 gezeichnet.The mode of operation of the device is as follows: The handwheel 59 is pivoted while changing its location, ie without turning, until the apparent movement of the ground is indicated in the line of sight 52. Then the wheel 59 is rotated without changing its position until the pointer 60 of the bomb sight reaches the continuation of the target or, in other words, until the pointer points to the target. Such a movement shows the operator the correct angle and direction in which to turn the aircraft so that it approaches the target approximately in a straight line. The bomb thrower makes the second and possibly a third correction of the two, indicator lines 52 and 6o. In this way he enables the pilot to position the aircraft exactly in the position in which it is flying in the correct direction, so that both the aiming pointer 52 and the pointer 6o point in the direction of flight and in the direction towards the target fall. Then the drum 36 is adjusted according to the air speed, ie the speed of the aircraft with respect to the air and according to the final speed of the bomb. The bomb thrower then adjusts the lower front sighting element according to the air speed and the flight altitude. The clock hand 95 is moved to the position corresponding to the corrected altitude on the division 12; is equivalent to. The manually operated Knopr 132 is adjusted to take into account the particular lag in time that corresponds to the person operating the visor. Then the handwheel 31 is rotated counterclockwise with reference to the illustration in Fig. I, so that the two lower visor members move into their initial positions close to the two ends of the. These positions correspond to the limiting stop position of the nut 124 shown in dashed lines in Fig. 6, which prevents further turning back of the crank 31 and brings the ratchet 118 directly in front of the arm 121, i.e. in the ready position to trigger the arm 121, thus when the crank is turned 31 in the opposite sense the clock immediately begins to run. By moving the handwheel in the opposite direction, the winding mechanism of the main spring of the starter clock is activated at the same time; Of course, the pointer of the clock is kept at rest in the initial position by means of the projection io4 of the angle lever io5, as shown with dashed lines in Fig. 6.

Durch die -,Schwenkung des eigentlichen Bombenvisiers um eine lotrechte Achse ist die Lage des Punktes 9i (Abb. io), bei welchem die Visierdräbte des oberen Visiergliedes einander schneiden, so eingestellt worden, daß das obere Visierglied für die vom Seitenwind herrührende Abtrift der Bombe ausgeglichen worden ist. Die eingestellte Lage des oberen Visiergliedes ist in Abb. io für den Fall gezeichnet, daß die vom Seitenwind herrührende Abtrift D, D' ausgeglichen wird. Dann wird der Hebel 41 gemäß der Windstärke und gemäß der Windrichtung eingestellt, so daß die von Seitenwinden herrührende Abweichung längs der Bodenflucht ausgeglichen wird. Der Bombenwerfer setzt die Annäherung an das Ziel fort, ohne irgendwelche weiteren Einstellungen vorzunehmen, vorausgesetzt, daß das Flugzeug seine Fahrt beibehält, bis das Ziel mit dem Draht 89 und mit dem Draht 85 des oberen und des unteren Visiergliedes in Deckung gelangt. Bei dieser Stelle beginnt der Bombenwerfer das Rad 31 zu drehen, und er dreht es fortgesetzt mit einer Geschwindigkeit, die ausreicht, um das Ziel mit dem oberen Visierglied 12 in Deckung zu halten. In dem Augenblick, in welchem das Triebwerk in Bewegung gesetzt worden war, hat der Fanghebel i i8 des Uhrwerkes in der Weise gearbeitet, daß das Anschlagrad 103 ausgelöst und die Uhr oder das Gangwerk in Gang gesetzt wurde. Der Führer fährt fort nach dem Ziel zu visieren, bis das Ende des Zeigers in seinen Blick gelangt, worauf er unverzüglich aufhört. In dem Augenblick, .in welchem die Bewegung der beiden unteren Visierglieder aufhört, war das untere vordere Visierglied 12 mit dem Ziel in Deckung gelangt, und das untere hintere Visierglied 13 war an eine Stelle gekommen, bei welcher es mit dem oberen Visierglied zusammen den richtigen Winkel für das Auslösen der Bombe bestimmte, um das anvisierte Ziel richtig zu treffen. Diese Lage wird dann so lange beibehalten,-bis das Ziel in Deckung mit dem oberen Visierglied 14 und mit dem unteren Visierglied 13 gelangt. In diesem Augenblick läßt der Bombenwerfer die Bombe ab. War die vorgängige Einstellung des unteren vorderen Visiergliedes gemäß der Flughöhe richtig ausgeführt worden, so ist die Zeit, während deren der Bombenwerfer wartet, bis das Ziel mit dem Visierglied 13 in Deckung gelangt, hinreichend klein, so daß kein Zeitverlust während der Einstellzeit entsteht; vielmehr verfließen einige Sekunden, während deren der Bombenwerfer sich bereithalten kann, die Bombe abzulassen.By pivoting the actual bomb sight around a vertical axis, the position of point 9i (Fig has been balanced. The set position of the upper visor element is shown in Fig. 10 for the case that the drift D, D ' caused by the cross wind is compensated for. Then the lever 41 is adjusted according to the wind strength and according to the wind direction, so that the deviation caused by cross winds is compensated along the line with the ground. The bomb launcher will continue to approach the target without making any further adjustments, provided the aircraft continues to travel until the target is aligned with wire 89 and wire 85 of the upper and lower sights. At this point the bomb thrower begins to rotate the wheel 31 and continues to rotate it at a speed sufficient to keep the target in line with the upper sighting member 12. At the moment in which the engine was set in motion, the catch lever 18 of the clockwork has worked in such a way that the stop wheel 103 is triggered and the clock or the movement is started. The guide continues to aim for the target until the end of the pointer comes into view, at which point he immediately stops. At the moment in which the movement of the two lower sighting elements ceases, the lower front sighting element 12 had come into cover with the target, and the lower rear sighting element 13 had come to a point at which it was together with the upper sighting element the correct one Bomb deployment angles determined in order to properly hit the targeted target. This position is then maintained until the target is aligned with the upper sighting element 14 and with the lower sighting element 13. At that moment the bomb thrower drops the bomb. If the previous setting of the lower front sighting element was carried out correctly according to the flight altitude, the time during which the bomb thrower waits until the target comes into cover with the sighting element 13 is sufficiently short that no time is lost during the setting time; rather, a few seconds elapse during which the bomb thrower can be ready to release the bomb.

Die Lage, bei welcher der Bombenwerfer mit dem Drehen der Kurbel beginnt, ist in Abb. 7 bei P angegeben; dies ist clie Lage des Zieles auf dem Erdboden, wenn es vom Punkt A im Flugzeug aus in einer Höhe H über dem Erdboden wahrgenommen wird. P' bezeichnet die Lage des Zieles beim Aufhören des Zeitgebungsvorganges, und die Strecke P', D entspricht der Zeit, während deren der Bombenwerfer das Ablassen der Bombe vorbereitet. Die Lage D bezeichnet das Ziel. Die in Abb. 7 gegebene Darstellung bezieht sich auf einen Fall ohne vorherrschenden Wind. Die iVIittellinie bp der Gewindespindel 15 in einem Abstand la unterhalb des oberen Visierdrahtes 89 ist mit den Lagen f, c, d, p', p eingetragen, die den Lagen F, C, -D, P' und P auf dem Erdboden entsprechen. Die Strecke F C ist die Berichtigung auf dem Erdboden, die durch die Bewegung der Tromme136 vorgenommen worden ist; sie entspricht der wirklichen Längseinstellung fc der Gewindespindel 15, die die Berichtigung für das Zurückbleiben durch Luftwiderstand ist. Die Zeit T ist die wirkliche Fallzeit der Bombe, während sie die gekrümmte Bahn AD zurücklegt, und ist gleich der theoretischen Zeit T' zuzüglich des Zeitzuschlages t. Die Zeit T' entspricht der Zeit, die für eine Bombe notwendig sein würde, um theoretisch, nämlich beim Fehlen des Luftwiderstandes, von A nach G zu fallen. Der Unterschied ist der Zeitzuschlag. Während der Zeit, in der die Bombe wirklich beim Punkte D auffällt, hat das Flugzeug ein Strecke AI zu- rückgelegt und befindet sich dann über einer Stelle E auf dem Erdboden, die vom Ziel D tun eine Strecke gleich der Schlepplänge der Bombe entfernt ist. Diese Schlepplänge setzt sich zusammen aus der Trommelberichtigung DG, die der waagerechten Luftwiderstandskomponente der Bombe gleich ist, und einer ::trecke GE, die gleich ist dem Erdbodenzeitzuschlag, der von der lotrechten Komponente des Luftwiderstandes der Bombe herrührt. Die Strecke P'P ist gleich der Strecke FD, wobei das Steigungsverhältnis des mikrometrischen Gewindes 19 zum mikrometrischen Gewinde 18 ist. Die Strecke D G ist gleich der Strecke F C. Dies erhellt aus ähnlichen Dreiecken, da die Strecke, die von der unteren hinteren V isiervorrichtung 13 zurückgelegt wird und gleich f d ist, gleich ist dem zi: fachen der Strecke, die vom unteren vorderen Visierglied 12 `zurückgelegt wird und gleich p' p ist. Hieraus ist ersichtlich, daß, wenn wirklich D mit Bomben belegt werden soll, das Visier so für das von der waagerechten Luftwiderstandskomponente herrührende Zurückbleiben auf dem Erdboden ausgeglichen wird, daß das Ziel wirklich nach D fällt. Es werde angenommen, daB das Flugzeug mit. der nämlichen Luftgeschwindigkeit VQ sich bewegt wie- bei Abb. 7, aber in einem Wind von der gleichen Richtung fliegt. Dann erhellt, daß die Bahn sich verlängert, weil diewaagerechte Geschwindigkeit der Bombe mit Bezug auf den Erdboden zunimmt. Daher fällt die Bombe an einer Stelle D in Abb. 8 auf, wenn sie an der Stelle A abgelassen worden, und die Schlepplänge U bleibt ebenfalls die nämliche, da die Flughöhe und die Bombengattung die nämlichen sind. Die mittels der Trommel 36 vorgenommene Berichtigung ist die nämliche wie bei dem in Abb. 7 gezeichneten Beispiel. Da das Flugzeug mit dem Wind fliegt, ist es notwendig, den Hebel ;41 zu verstellen, um die vom Wind herrührende Abweichung so auszugleichen, daß näherungsweise die Berichtigung 0 G erreicht wird. Da das Flugzeug mit dem Winde fliegt, ist die Berichtigung mittels des Hebels 41 in der umgekehrten Richtung vorzunehmen wie die Berichtigung mittels der Trommel.The position at which the bomb-thrower begins to turn the crank is indicated in Fig. 7 at P; this is the position of the target on the ground when it is perceived from point A in the aircraft at a height H above the ground. P 'denotes the position of the target when the timing process ceases, and the distance P', D corresponds to the time during which the bomb thrower prepares to release the bomb. The position D denotes the target. The illustration given in Fig. 7 relates to a case without a prevailing wind. The iVIittellinie bp of the threaded spindle 15 at a distance la below the upper sighting wire 89 is entered with the positions f, c, d, p ', p, which correspond to the positions F, C, -D, P' and P on the ground. The distance FC is the correction on the ground made by the movement of the drum 136; it corresponds to the real longitudinal setting fc of the threaded spindle 15, which is the correction for the lagging behind by air resistance. The time T is the real fall time of the bomb while it covers the curved path AD and is equal to the theoretical time T ' plus the time allowance t. The time T 'corresponds to the time that would be necessary for a bomb to theoretically fall from A to G in the absence of air resistance. The difference is the time surcharge. During the time in which the bomb really falls at point D, the aircraft has traveled a distance AI and is then above a point E on the ground that is a distance equal to the towing length of the bomb from target D do. This towing length is made up of the drum correction DG, which is equal to the horizontal air resistance component of the bomb, and a :: distance GE, which is equal to the ground time allowance, which results from the vertical component of the air resistance of the bomb. The distance P'P is the same the distance FD, where is the pitch ratio of the micrometric thread 19 to the micrometric thread 18. The distance DG is equal to the distance F C. This is evident from similar triangles, since the distance covered by the lower rear sighting device 13 and equal to fd is equal to twice the distance covered by the lower front sighting element 12 `is covered and is equal to p ' p . From this it can be seen that if D is really to be bombed, the sight is compensated for the remaining on the ground caused by the horizontal air resistance component so that the target really falls towards D. It is assumed that the aircraft is with. the same air speed VQ moves as in Fig. 7, but flies in a wind from the same direction. Then it is evident that the path is lengthening because the horizontal velocity of the bomb with respect to the ground increases. Therefore the bomb falls at a point D in Fig. 8 when it has been released at point A, and the towing length U also remains the same, since the altitude and the type of bomb are the same. The correction made by means of the drum 36 is the same as in the example shown in FIG. Since the aircraft flies with the wind, it is necessary to move the lever 41 in order to compensate for the deviation caused by the wind in such a way that the correction 0 G is approximately achieved. Since the aircraft flies with the winch, the correction by means of the lever 41 is to be carried out in the opposite direction as the correction by means of the drum.

Abb.9 erläutert ein Flugzeug, das mit einer Geschwindigkeit b'« in einem Wind fliegt, der eine Geschwindigkeit und eine Richtung LT, hat. Das Flugzeug fliegt also längs einer Raumlinie AI mit einer Geschwindigkeit V, gegenüber dem Erdboden oberhalb der Bodenfluchtlinie C E; die Achse X X ist längs der Erdbodenfluglinie genommen. Die Achse Y Y ist dasjenige Lot, das durch .die Stellen A und C an der Stelle gelegt ist, wo die Bombe abgelassen worden ist, und die Achse ZZ ist rechtwinklig zu den beiden Achsen X X und Y Y genommen, liegt also waagerecht. In dieser Abbildung bezeichnet der Winkel x den Winkel zwischen dem Wind und der Richtung von T,", d. h. der Längsrichtung des Rumpfes. Während der Zeit, die von der Bombe benötigt wird, um von A nach D zu gelangen, hat das Flugzeug einen unmittelbar oberhalb des PunktesE gelegenen Punktl erreicht: die Strecke DE ist die Schlepplänge der Bombe. Es ist zu beachten, daß diese Schleppstrecke nicht unmittelbar in der Erdbodenfluglinie liegt; denn es ist ja ein Querwind vorhanden. Dieser OOuerwind hat die Bombe von einer Stelle D', nach der sonst der -Punkt D fallen würde, um eine Strecke gleich DD' abgelenkt, welches die Berichtigung ist, die durch seitliche Verschiebung des oberen Visiergliedes 1.4 vorgenommen wird. Die Strecke D'E ist wiederum gleich der mittels der Trommel 36 vorgenommenen Berichtigung und wiederum gleich der Bodenfluchtkomponente des auf die Bombe einwirkenden waagerechten Luftwiderstandes. Die Strecke G', O' " ist wiederum gleich der Berichtigung, die von der Abweichung der Bombe infolge derErdbodenfluchtkomponente des Windes herrührt. Die Gesamtberichtigung zeigt, daß der Punkt Q' derjenige ist, der theoretisch anvisjert werden muß, als wäre er für das Berichtigungsverfahren das Visier, so daß die'Bombe tatsächlich auf die Stelle D fallen würde. Indessen wird die Berichtigung in Wirklichkeit so vorgenommen, daß tatsächlich der Punkt D anvisiert wird und die Bombe tatsächlich auf die Stelle D fällt. Den Punkten F, S, C und D, auf dem Erdboden entsprechen die Punkte f, s, d und d, im Dreieck in der durch die Mittellinie der Gewindespindel 15 gelegten waagerechten Ebene. Da die beiden Dreiecke genau ähnlich sind, wie aus der Zeichnung erhellt, ist die Strecke cd, gleich der seitlichen Verschiebung des oberen Visierdrahtes 1q.; die Strecke f c ist gleich der Trommeleinstellung der Gewindespindel, und die Strecke f s ist gleich der vom Hebel 41 herrührenden Längseinstellung der Gewindespindel, wobei der von der Schlepplinie DE und der Linie CD' der Erdbodenfluchtkomponente eingeschlossene Winkel gleich y ist.Fig. 9 explains an airplane that flies at a speed b '«in a wind that has a speed and a direction LT i. The aircraft thus flies along a space line AI at a speed V, with respect to the ground above the ground alignment line CE; the XX axis is taken along the flight line of the ground. The YY axis is the perpendicular that is laid through the points A and C at the point where the bomb was released, and the ZZ axis is taken at right angles to the two axes XX and YY, i.e. it is horizontal. In this figure, the angle x denotes the angle between the wind and the direction of T, "that is, the longitudinal direction of the fuselage. During the time it takes for the bomb to travel from A to D , the aircraft has an immediate Point 1 above point E reached: the distance DE is the towing length of the bomb. It should be noted that this towing path is not directly in the ground flight line, because there is a cross wind. This outer wind has the bomb from a point D ', after which point D would otherwise fall, deflected by a distance equal to DD ', which is the correction made by lateral displacement of the upper sighting element 1.4. The distance D'E is again equal to the correction made by means of the drum 36 and again equal to the ground-level component of the horizontal air resistance acting on the bomb. The distance G ', O'"is again equal to the correction resulting from the deviation the bomb is due to the ground escape component of the wind. The total correction shows that point Q 'is the one that must theoretically be targeted as if it were the sight for the correction procedure so that the bomb would actually fall on point D. In reality, however, the correction is made so that point D is actually targeted and the bomb actually falls on point D. The points F, S, C and D on the ground correspond to the points f, s, d and d in the triangle in the horizontal plane laid through the center line of the threaded spindle 15. Since the two triangles are exactly similar, as can be seen from the drawing, the distance cd is equal to the lateral displacement of the upper sight wire 1q .; the distance fc is equal to the drum setting of the threaded spindle, and the distance fs is equal to the longitudinal adjustment of the threaded spindle resulting from the lever 41, the angle enclosed by the drag line DE and the line CD 'of the ground level component being equal to y.

Aus Abb. io ist ersichtlich, daß die Strecke D D' in Abb. 9 der Strecke D D' in Abb. i o entspricht und die Linie AD in jedem Fall gleich dem Fallweg der Bombe ist. Die nachstehenden Formeln geben die tatsächlichen Grundsätze wieder, auf Grund deren das Bombenvisier arbeitet.From Fig. Io can be seen that the distance D D 'in Fig. 9, the distance D D' in Fig. Io corresponds to the line AD and in each case is equal to the falling path of the bomb. The formulas below give the actual principles on which the bomb sight works.

C D + U - (V" - V,) (T' -E- t) = n # (P' P) . Darin bezeichnet n das Steigungsverhältnis zwischen den Gewinden 18 und ig. Hieraus ist zu ersehen, daß tgDAC-n (tgDA-C-tgD'A'C) -tgBAC. Hilft wie in Abb.8 der Wind dem Flugzeug, so ist Die obigen Formeln und Auseinandersetzungen gelten, wenn die Berichtigung U (die gesamte . Nachschlepplänge) mit einer wirklichen Fallzeit T zusammengeordnet ist. Beim vorliegenden Visier ist die Berichtigung, anstatt die Berichtigung der Schlepplänge U vorzunehmen, was die Einführung des Zeitzuschlages t in die Flughöhenteilung der Uhr notwendig machen würde, mittels der verschiedenen oben beschriebenen Einstellungen vorgenommen, so daß die Teilung der Uhr nur in Flughöhe abgelesen wird. CD + U - (V " - V,) (T ' -E- t) = n # (P' P). In this, n denotes the pitch ratio between the threads 18 and ig. From this it can be seen that tgDAC-n (tgDA-C-tgD'A'C) -tgBAC. If the wind helps the aircraft, as in Fig. 8, then it is The above formulas and arguments apply when the correction U (the entire drag length) is combined with an actual fall time T. In the present sight, instead of correcting the towing length U, which would require the introduction of the time allowance t in the flight altitude division of the clock, the correction is made by means of the various settings described above, so that the division of the clock is only read at flight altitude.

(2) U-DG-Vu-t. (2) U-DG-Vu-t.

Dabei ist D G gleich dem Zurückbleiben auf dem Erdboden infolge des Luftwiderstandes und VQ - t gleich dem Erdbodenzeitzuschlag GE. Here DG is equal to the remaining on the ground due to the air resistance and VQ - t equal to the ground time allowance GE.

Durch Einsetzen der Formel (2) in die Formel (i) und durch Vereinfachen ergibt sich Dabei ist D G die Berichtigung für das Zurückbleiben auf dem Erdboden, die mittels der Trommel vorgenommen wird, und Tlu, - t eine Windberichtigung G Q, die näherungsweise mittels des von Hand einzustellenden Hebels 41 erreicht wird. Die nämliche Vereinfachung wird beim Fliegen in Querwind vorgenommen.Substituting the formula (2) into the formula (i) and simplifying it, it becomes DG is the correction for remaining on the ground, which is carried out by means of the drum, and Tlu, - t is a wind correction GQ, which is approximately achieved by means of the manually adjusted lever 41. The same simplification is made when flying in cross wind.

Bei Abtriftflug wie in den Abb. 9 und io können die Berichtigung für die Windablenkung und für die Erdbodenfluchtkomponente des Luftwiderstandes nach mathematischer Entwicklung wie folgt ausgedrückt werden: wobei VG' -Vä+V.-2V@V,ncos(i8o-x). Da der relative Winkelbereich in der obigen Formel schwierig mechanisch in einem Bombenvisier anzubringen ist, wird eine Formel benutzt, die die nämlichen Ergebnisse liefert wie die obige, die sich aber durch einfache leicht zu bedienende Vorrichtungen wiedergeben läßt, z. B.: Dab -i ist V G (T' -f- t) - U cos y.@ CD' und U sin y = D D' , In the case of drift flight as in Fig. 9 and io, the correction for the wind deflection and for the ground flight component of the air resistance can be expressed according to mathematical development as follows: where VG ' -Vä + V.-2V @ V, ncos (i8o-x). Since the relative angular range in the above formula is difficult to apply mechanically in a bomb sight, a formula is used which gives the same results as the above, but which can be represented by simple, easy-to-use devices, e.g. B .: Dab -i is VG (T ' -f- t) - U cos y. @ CD' and U sin y = DD ',

Claims

PATENT CLAIMS: i. Aircraft bomb sight in which a hand-operated lower sight member is provided which can be moved in a straight, substantially horizontal line. that it follows the movement of a distant sighted object, and cooperates with a second upper visor member which is adjustable in a straight line transverse to the line of movement of the first visor member to compensate for the transverse component of the wind, characterized in that the upper and the lower visor member of a visor body be carried, which is freely pivotable about a substantially vertical axis, thereby swinging the upper and lower visor member about this vertical axis, and that the transverse movement of the second visor member automatically with -reference to the visor body in a straight line at right angles to the ground path takes place when the visor body is pivoted about its vertical axis and in accordance with the degree of pivoting of the visor body. z. Bomb sight according to claim i, characterized in that the carrier pivotable about a substantially vertical axis is combined with a pivotably arranged intermediate holder (4) which is movable with the carrier and relative to it, the relative pivoting movements between the carrier x and the Intermediate holders are indicated by a suitable pointer. 3. Bomb sight according to claim i, wherein the hand control for the movement of the sighting member (12), so that it follows the movement of a distant targeted object, has a threaded spindle, characterized in that this threaded spindle (15) is displaceable in whole to make a correction for drag delay. 4. bomb sight according to claim 3, characterized in that the second lower visor member (13) and the same controlling threaded spindle (15) according to the drag delay for compensating the same are adjustable in the longitudinal direction, for. B. by means of a unit (36). 5. bomb sight according to claims 3 and 4, characterized in that an additional adjusting member (41) makes a separate adjustment of the threaded spindle (15) and the second lower sighting member (13) and is thereby able to compensate for the error of the ground time allowance. 6. Bomb sight according to claim 3, characterized in that the threaded spindle (15) has threaded pieces (18, ig) of different pitches which each detect one of the visor members (12, 13) and one member move at a greater speed than the other permit. 7. bomb sight according to claim i, characterized in that the visor hangs pendulum universal joint and can be brought into a prescribed position with respect to an adjustable member (52) which can be pivoted about a vertical axis on the visor carrier (5) and by hand in a Position is adjustable according to the apparent movement of the ground. B. bomb sight according to claim 7, characterized in that a pointer (67) indicates the relative adjustment of the oscillating visor carrier and the adjustable member (52) from a central position, the member (52) can be brought in the direction of the relative earth movement, so that an operator is able to move the sight in the general direction of the distant targeted object. G. Bomb sight according to claims and 3, characterized in that the hand control for the movement of the sight member so that it follows the movement of a distant sighted object is in driving connection with a spring-operated timing gear mechanism (92) which has a pointer (94), which is visible when the targeted object and the sighting element are seen, the drive connection between the hand control and the timing gear mechanism being set up in such a way that the spring (i io) of the gear mechanism is wound up when the hand control is moved in the opposite direction, which allows the sighting member to follow the object. Bomb sight according to claim 9, characterized in that the timing device (9g) has a manually rotatable part (116, 118), by means of which the main spring of a clockwork is wound when rotated in one direction and one when rotated in the opposite direction Starting and stopping device (1o3, io4) for the pointer needle is put into action. ii. Bomb sight according to claim io, characterized in that the rotatable part (116, 118) is stopped immediately in the vicinity of a prescribed position in which it is stopped by means of a stop (r2.4) which is located on the hand control (3 i, 3a) is arranged for the rotatable part, the pointer needle (9q.) in motion. 1z. Bomb sight according to claims 9 and ii, characterized in that the timing mechanism (9a) is locked with respect to the hand control (31, 32) and can thereby be brought into a starting position and moved at a prescribed speed as soon as the hand control has been started is. 13. Bomb sight according to claim 9, characterized in that the timing mechanism can bring the pointer (94) into the field of view of the observer after a prescribed interval and that an adjusting device (13a) is provided to compensate for the human-induced delay. z4 .. Bomb sight according to one of claims 9 to 13, characterized in that the pointer needle (9q.) sits with friction on a shaft (93) of the timing gear and can be moved by hand on this shaft with the application of a small force.