DE604617C

DE604617C - Control device for marine internal combustion engines with a reversing clutch in the propeller shaft

Info

Publication number: DE604617C
Application number: DEP65326D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF PAHL
Current assignee: RUDOLF PAHL
Priority date: 1932-05-13
Filing date: 1932-05-13
Publication date: 1934-10-24

Description

Die vorliegende Erfindung hat eine Steuervorrichtung für Schiifsverbrennungsmotoren mit einer Wendekupplung in der Propellerwelle zum Gegenstand. Von der Bewegung eines einzelnen Steuerhebels werden die Bewegungen zur Einstellung der Wendekupplung und der Vorrichtung zum Einstellen der Umdrehungszahl abgeleitet. Es ist an sich bekannt, einen einzigen Hebel zum Schalten der Wendekupplung und zum Einstellen der Umdrehungszahl zu benutzen. Zur Ausführung dieser Aufgabe wurden verwickelte Steuerungsgestänge angewendet, die kein nachgiebiges Anpassen an den jeweiligen Zustand ermöglichten. Außerdem wurden für die Drehzahleinstellung Nockenführungsbahnen vorgesehen, die die Einstellung der Drehzahl nach dem Schalten der Wendekupplung durchführten. Zum Schalten des Wendegetriebes wurden Ölschieber und ähnliche Mittel vorgeschlagen, die eine umfangreiche Rohrleitung verlangten, um überhaupt in Wirksamkeit zu treten, was eine teure Herstellung zur Folge hatte.The present invention has a control apparatus for marine internal combustion engines with a reversing clutch in the propeller shaft to the subject. From the movement A single control lever is used to adjust the reversing clutch and the device for setting the number of revolutions. It is in itself known a single lever for switching the reversing clutch and for adjusting the Speed to use. Intricate control linkages were used to accomplish this task, not a allowed resilient adaptation to the respective condition. Also for the speed setting cam tracks provided that the setting of the Speed after switching the reversing clutch. For switching the reversing gear Oil slide valves and similar means have been proposed which have an extensive Piping required to be effective at all, which is expensive to manufacture resulted in.

Nach der Erfindung ist neben der Nockenführungsbahn für die Drehzahleinstellung eine besondere Nockenführungsbahn zum Schalten des Wendegetriebes vorgesehen, die bei der Bewegung des. Steuerhebels von sieiner Mittelstellung aus zunächst in Betrieb ge- ■ ' nommeii wird, während darauf die Bewegung der Vorrichtung zum Einstellen der Umdrehungszahl von der anderen Nockenführungsbahn gesteuert wird. Die Erfindung gewährleistet neben der Billigkeit der Her-Stellung eine Zuverlässigkeit, wie sie im besonderen im Hafenverkehr unbedingt vorhanden sein muß.According to the invention is next to the cam track for the speed setting a special cam track for switching the reversing gear is provided, the when the control lever is moved from its center position initially in operation 'nommeii will while on it the movement the device for setting the number of revolutions of the other cam track is controlled. The invention ensures not only the cheapness of manufacture a reliability that is absolutely essential, especially in port traffic have to be.

Als besondere Vereinfachung der Erfindung ist eine drehbar mit einem Griff versehene Scheibe anzusprechen, die die beiden Nockenführungsbahnen für die Einstellung der Drehzahl der Maschine und für die Bewegung der Wendekupplung enthält. In den Nockenführungsbahnen sind als Rollen ausgebildete Nocken von zwei seitlich geführten und ein Gestänge tragenden Gleitschienen beweglich gelagert.As a particular simplification of the invention, a rotatable one is provided with a handle Disc address the two cam tracks for adjustment the speed of the machine and for the movement of the reversing clutch. In the Cam guideways are cams designed as rollers of two laterally guided and slide rails supporting a linkage.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel ver- anschaulicht. Es zeigen:In the drawing, the subject of the invention is shown in one embodiment. illustrative. Show it:

Abb. ι eine schematische Darstellung der ganzen Anlage,Fig. Ι a schematic representation of the entire system,

Abb. 2 die Anwendung eines Maschinentelegraphen und die Verwendung einer mit Preßluft betätigten Umsteuermaschine,Fig. 2 the application of a machine telegraph and the use of one with Compressed air operated reversing machine,

Abb. 3 eine Drehscheibe des. Maschinentelegraphen, Fig. 3 a turntable of the machine telegraph,

Abb. 4 eine Seitenansicht, .Fig. 4 is a side view.

Abb. 4 und 5 die Gleitschienen des TeIegraphen. Figs. 4 and 5 show the slide rails of the telegraph.

Die Steuervorrichtung für Schiffsverbrennungsmotoren mit einer Wendekupplung in der Propellerwelle wird durch einen Hebel 1The control device for marine internal combustion engines with a reversing clutch in the propeller shaft is controlled by a lever 1

in Bewegung gesetzt. Der Hebel beeinflußt verschiedene Gestänge 2, 3, die über das Gestänge 4,5 die Schaltung des Motors 6 vornehmen. In das Gestänge ist zur Einstellung der Umdrehungen des Motors eine Kurvenbahn 7 und zur Bedienung des· Wendegetriebes eine Kurvenbahn 8 eingeschaltet. In den Kurven, die auch-als Nockenführungsbahnen ausgebildet sein können, bewegt sich kulissenartig¹ eine Nocke oder 'ein geeigneter Zapfen, der die Bewegung der Hebel 9, 10 leinleitet. Die Einstellung der Motordrehzahl erfolgt erst nach größerem Ausschwenken des Hebels i, da die Kurve 7 im mittleren Teil 11 eine Richtung aufweist, die auf 'einem Bogen um den Angriffspunkt des EinstellungB-gestänges 4 am Steuerhebel 9 liegt. Das Wendegetriebe 12 wird aber schon bei geringer Verstellung des Hebels 1 in der einen oder anderen Richtung durch die Schräglage des mittleren Kurventeiles 13 gekuppelt. Sobald der Hebel 1 die Lage 1' annimmt, bewegt sich der Zapfen 14 in die Lage 14' und verändert dadurch die Stellung des Hebels 9 nicht, so daß die Drehzahl des Motors auch in dieser Hebelstellung 1' der Leerlaufdrehzahl entspricht. In der Hebellage 1' wird aber der Zapfen 15 in die Lage 15' gebracht und dabei der Hebel 10 in die Lage 10' bewegt, so daß das Wendegetriebe auf Vorwärtsgang eingeschaltet ist. Die Schiffsschraube läuft bei dieser Stellung ganz langsam mit.set in motion. The lever influences various linkages 2, 3, which switch the motor 6 via the linkage 4, 5. In the linkage, a cam track 7 is switched on to set the revolutions of the motor and a cam track 8 is switched on to operate the reversing gear. In the curves, which can be configured cam tracks and-, moves like a backdrop ¹ a cam or 'an appropriate pin which leinleitet the movement of the lever 9, 10th The setting of the engine speed takes place only after the lever i has been swiveled out a great deal, since the curve 7 in the middle part 11 has a direction which lies on an arc around the point of application of the setting B linkage 4 on the control lever 9. The reversing gear 12 is, however, coupled even with a slight adjustment of the lever 1 in one direction or the other due to the inclined position of the central curve part 13. As soon as the lever 1 assumes the position 1 ', the pin 14 moves into the position 14' and thereby does not change the position of the lever 9, so that the speed of the engine corresponds to the idle speed in this lever position 1 'as well. In the lever position 1 ', however, the pin 15 is brought into the position 15' and the lever 10 is moved into the position 10 ', so that the reversing gear is switched to forward gear. The propeller runs very slowly in this position.

Bei weiterer Verstellung des Hebels 1 in die Lage 1" wird der Zapfen 14 die Lage 14" annehmen und dadurch den Hebel 9 in die Lage 9' bringen, so daß eine Erhöhung der Motordrehzahl eintritt. Bei der Kurvenbahn 8 wird die Veränderung der Lage 15' in 15" keine Veränderung der Hebelstellung 10' hervorrufen und somit das Wendegetriebe auf Vorwärtsgang bleiben.If lever 1 is moved further into position 1 ", pin 14 becomes position 14" assume and thereby bring the lever 9 in the position 9 ', so that an increase in Engine speed occurs. In the case of the curved path 8, the change in the position 15 'in 15 "do not cause any change in the lever position 10 'and thus open the reversing gear Stay forward gear.

Bei der Rückwärtsschaltung erfolgt in ähnlicher Weise der Vorgang nach der anderen Seite der Nockenführungs- oder Kurvenbahnen. When shifting backwards, one process at a time is carried out in a similar manner Side of the cam guide or cam tracks.

In der vorher beschriebenen Einrichtung kann ein Maschinentelegraph 16 angewendet werden, der dann auf einer Drehscheibe 17 mit "dem Griff 18 die einzelnen Nockenfüh- 50 rungsbahnen 19, 20 besitzt. Seitlich der Drehscheibe 17 sind Gleitschienen 21, 22 vorgesehen, die das Gestänge 23, 24 aufnehmen. Der Griff 18 entspricht dabei dem Hebel 1 der Abb. i. Das Gestänge 4, 5 steuert dann 55 die einzelnen Vorgänge beim Schalten des Motors. Das Wendegetriebe kann bei größeren Wendegetrieben durch eine Umsteuermaschine 25 in Bewegung gesetzt werden, da die geringe Bewegung durch den Hebel des 60 Maschinentelegraphen zur Umsteuerung nicht ausreicht.In the device described above, a machine telegraph 16 can be used then, on a turntable 17 with "the handle 18", the individual cam guides 50 rungsbahnen 19, 20 owns. Sliding rails 21, 22 are provided on the side of the turntable 17, which accommodate the linkage 23, 24. The handle 18 corresponds to the lever 1 of fig. i. The linkage 4, 5 then controls the individual processes when switching the 55 Engine. In the case of larger reversing gears, the reversing gear can be controlled by a reversing machine 25 must be set in motion, since the slight movement caused by the lever of the 60 machine telegraph for reversing does not sufficient.

Claims

Patent claims:

i. Control device for marine internal combustion engines with a reversing clutch in the propeller shaft, whereby the movement of a single control lever from its center position starts with the movement for setting the reversing clutch and then the movement for setting the device for setting the number of revolutions is derived, characterized in that in addition to the Cam guideway for speed control a special Noeken guideway is provided for switching the reversing gear.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the two curved Nockenfü'hrungsbahnen (19,20) for setting the Drelizahl the machine and for the movement of the reversing clutch in the manner of a Maschinentele- g ₅ graph in a rotatable and with a handle (18) provided disc (17) and in the Nockenfülirungsba'hnen formed as rollers cams of two laterally guided and a Ge go rod (23, 24) carrying slide rails (21, 22) are movable.

1 sheet of drawings