DE604242C

DE604242C - Inner hub brake, especially for freewheel hubs with several brake shoes held together by spring

Info

Publication number: DE604242C
Application number: DEF74922D
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1933-01-26
Filing date: 1933-01-27
Publication date: 1934-10-17

Description

Nabeninnenbremse, insbesondere für Freilaufnaben mit mehreren federnd zusammengehaltenen Bremsbacken Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Nabeninnenbremse, insbesondere für Freil:aufnaben, bei der mehrere in ihrer Gesamtheit einen Hohlzylinder bildende Bremsbacken gegenüber dem stillstehenden Spreizkonus undrehbar, aber verschiebbar gesichert sind. Von bekannten-Bremsen dieser Art, beidenen die Bremsbacken durch Ringfedern zusammengehalten werden, unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß jede Bremsbacke von einem federnden Körper gehalten wird, der ihre nachgiebige Verbindung mit dem stillstehenden Spreizkonus herstellt, so daß die Backen an ihm die Spreizbewegung ausführen können, während radiale Anschläge ihr Umlaufen hindern. Die Federn können verschiedene Gestalt und Ausführung haben, jedoch muß ihre W.ixkung stets so sein, daß sie die Backen einwärts gegen die Spreizkörper hin zu ziehen suchen.Inner hub brake, especially for freewheel hubs with multiple resilient ones brake shoes held together The subject matter of the invention is an internal hub brake, especially for free hubs, in which several in their entirety form a hollow cylinder forming brake shoes in relation to the stationary expansion cone non-rotatable, but displaceable are secured. From known brakes of this type, the brake shoes both slip through Ring springs are held together, the subject of the invention differs in that each brake shoe is held by a resilient body, their compliant connection with the stationary expansion cone produces so that the Jaws can perform the spreading movement on him, while her radial stops Prevent circulating. The springs can have various shapes and designs, however their angle must always be such that their cheeks inward against the spreader seek to move there.

In der Zeichnung ist die neue Anordnung der Nabeninnenbremse in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.The drawing shows the new arrangement of the internal hub brake in several Embodiments shown for example.

Abb. i zeigt teils im Längsschnitt, teils -in Seitenansicht die erste Ausführungsform an einer Freilaufbremsnabe.Fig. I shows the first partly in a longitudinal section and partly in a side view Embodiment on a freewheeling brake hub.

Abb.2 zeigt die Bremse mia den Spreizkörpern allein in größerem Maßstabe im Schnitt.Fig. 2 shows the brake with the expansion bodies alone on a larger scale on average.

Abb.3 stellt einen Querschnitt nach der Linie III-III der Abb. 2 dar.Fig.3 shows a cross section along the line III-III of Fig. 2.

Abb.4 und 5 stellen die zweite Ausführungsform der Bremse im Längs- und Querschnitt nach der Linie V-V der Abb. ¢ entsprechend den Abb. 2 und 3 dar.Fig. 4 and 5 show the second embodiment of the brake in the longitudinal and cross-section along the line V-V of Fig. ¢ corresponding to Figs. 2 and 3.

Abb.6 und 7 stellen eine dritte Ausführungsform der Bremse in Seitenansicht und im Querschnitt nach der Linie VII-VII der Abb.6 dar.Fig.6 and 7 show a third embodiment of the brake in side view and in cross section along the line VII-VII in Fig. 6.

Die Freilaufbremsnabe ist beispielsweise von - der Ausführung, bei welcher auf einem Antreiber 8 eine konische Kupplungsmuffe. ~ 9 verschraubbar ist, auf der die Antriebskupplung io für die Nabenhülse ii und eine kegelige Zahnkupplung 12 für die Verbindung mit der Bremse vorgesehen sind. Die in der Nabenhülse i i angeordnete zylindrische Bremse besteht aus beispielsweise drei Bakken 13, die an ihren beiden Enden konisch ausgespart sind und mit der Verzahnung 12 der Kupplungsmuffe 9 durch entsprechende konische Zähne in Eingriff kommen, während ihr anderes Ende auf einer Kegelfläche 2o eines auf der Achse 14 fest angebtachten Körpers 15 anliegt. Die Backen werden durch von dem Körper 15 vorragende Nocken 16 längs geführt und gegen Drehung auf dem Umfange des Körpers 15 festgehalten. Auf der Innenfläche der Bremsbacken 13 sind Federn 17 mit ihrem einen Ende festgenietet; sie greifen mit einem auf ihrem anderen nach außen federnden Ende vorgesehenen Vorsprung 18 in eine in der Bohrung des Körpers 15 ausgebildete Umfangsmut 19, in der der Vorsprung ein gewisses axiales Spiel hat, damit sich die Backen auf der Kegelfläche 2o verschieben können. Sie sind aber auch durch diese federnde Sicherung mit dem Körper 15 kraftschlüssig verbunden.The freewheeling brake hub is, for example, of the type in which a conical coupling sleeve is mounted on a driver 8. ~ 9 can be screwed, on which the drive coupling io for the hub sleeve ii and a conical tooth coupling 12 are provided for the connection with the brake. The arranged in the hub sleeve ii cylindrical brake consists of, for example, three jaws 13, which are recessed conically at their two ends and come into engagement with the teeth 12 of the coupling sleeve 9 by corresponding conical teeth, while its other end on a conical surface 2o one on the Axis 14 firmly attached body 1 5 rests. The jaws are guided longitudinally by cams 16 projecting from the body 15 and are held against rotation on the circumference of the body 15. On the inner surface of the brake shoes 13 springs 17 are riveted at one end; they engage with one another on their outward resilient end intended projection 18 in a recess formed in the bore of the body 1 5 Umfangsmut 1 9, in which the projection has a certain axial play, so that the jaws can move on the cone surface 2o. But they are also non-positively connected to the body 15 by this resilient fuse.

Die Freilaufbremsnabe wirkt in folgender Weise. Je nach der Drehung des Antreibers 8 wird die Kupplungsmuffe 9 durch die Antriebskupplung io mit der Nabe oder durch die Bremskupplung 12, die gleichzeitig eine Spreizvorrichtung bildet, mit den Bremsbakken 13 verbunden. Durch Rückwärtstreten kann die Muffe 9 so weit gegen - den Körper 15 hin verschraubt werden, daß die Backen unter Spreizung gegen die Innenfläche der Nabe i i gedrückt werden, wobei die Federn 17 radial nachgeben und sich entsprechend einstellen.The freewheel brake hub works in the following way. Depending on the rotation of the driver 8 is the coupling sleeve 9 through the drive coupling io with the Hub or by the brake clutch 12, which at the same time forms a spreading device, connected to the brake jaws 13. By stepping backwards, the sleeve 9 can go so far against - the body 15 are screwed out that the jaws are spread against the inner surface of the hub i i are pressed, the springs 17 yielding radially and adjust accordingly.

In der Ausführ ungsform nach Abb. ¢ und 5 sind anstatt der Flachfedern 17 im Querschnitt U-förmige Federn 2 i gegen die Innenfläche der Backen i3 genietet. Sie greifen mit ihren Schenkeln in Ungsschlitze 22 des Spreizkörpers 15, in denen beim Spreizen der Bremse sich die Federn 2 i verschieben und infolge der Federung ihrer Schenkel auch die Anlage der Backen an den Nocken 16 zulassen.In the embodiment according to Fig. ¢ and 5 are instead of flat springs 17 springs 2 i, U-shaped in cross-section, riveted against the inner surface of the jaws i3. They engage with their legs in Ungsschlitze 22 of the expansion body 15, in which when spreading the brake, the springs 2 i move and as a result of the suspension their legs also allow the jaws to rest on the cam 16.

Bei der Ausführungsform nach Abb.6 und 7 greifen U-förmige Federn 25, die an ihrem Scheitel in Durchbrechungen des Körpers 15 festgehalten werden, mit ihren Schenkeln in Längsschlitze 26 der @ Backen 13 ein und gestatten den Backen dadurch eine Axia1-bewegung.In the embodiment according to Figures 6 and 7, U-shaped springs engage 25, which are held at their apex in openings in the body 15, with their legs in longitudinal slots 26 of the jaws 13 and allow the jaws thereby an Axia1 movement.

Bei dieser Ausgestaltung der Verbindung der Bremsbacken mit dem Spreizkegel ist die leichte Beweglichkeit der Einzelteile beim Anstellen der Bremse gewahrt. . Trotzdem bleiben die Teile stets zusammenhängend, so daß die Bremse eine leicht zu handhabende Einbaueinheit bildet. Die Anordnung ist einfach und übersichtlich, und das Zusammen-In this embodiment, the connection of the brake shoes with the expanding cone the easy mobility of the individual parts is preserved when the brake is applied. . Nevertheless, the parts always remain connected, so that the brake is easy forms to be handled installation unit. The arrangement is simple and clear, and the

Claims

PATENT CLAIMS: r. Inner hub brake, especially for free-running hubs, consisting of several brake shoes, which together form a hollow cylinder, opposite the the stationary expansion cone non-rotatable but slidable - secured and through Springs are held together, characterized in that one with each brake shoe resilient body connected, which the jaws not only when releasing the brake lifts off from the stops preventing it from rotating and moves radially inward, but it also fixes non-rotatable but displaceable with respect to the expansion cone.

2. Inner hub brake according to claim i, characterized by on the inside of the between cams of the Expanding body inserted brake shoes attached, appropriately cranked springs, the with its free end in an annular groove of the bore of the expansion body .greifen and in, these are axially movable to a limited extent. 3. -Nabeninnenbremse_ according to claim i, characterized by fastened to the brake shoes U-shaped springs with their in the circumferential direction flexible legs in longitudinal slots of the expansion body are axially displaceable. q .. internal hub brake according to claim i, characterized by U-shaped springs, which with their apex part in a recess of the `expansion body are attached and with their legs that are flexible in the circumferential direction with axial Grip play in the longitudinal slots of the brake shoes. the brake can be set because of the suspension of the connecting links easily and quickly.