DE602451C

DE602451C - Fahrdrahtklemme

Info

Publication number: DE602451C
Application number: DES110124D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Publication date: 1934-09-08

Description

Fahrdrahtklemme Fahrdrähte elektrischer Bahnen wurdenbis. her an den sie tragenden Isolatoren oder Hängern in. den meisten Fällen durch Klemmen befestigt, bei denen zwei Backen den Fahrdraht umfaßten bzw. in dessen Längsrille eingriffen. Die Backen sind durch Schrauben oder andere Hilfsmittel, Niete usw., zusammengepreßt. Derartige Klemmen sind vielteilig und daher teuer.
Gemäß der Erfindung wird eine Fahrdrahtklemme geschaffen, welche die angegebenen Nachteile dadurch vermeidet, daß der den Fahrdraht an die Klemmbacke pressende Schraubenbolzen selbst als Klemmbacke ausgebildet ist. Dabei kann der Klemmbackenbolzen gegen Schrägstellen gesichert sein. Die Befestigungsschraube wird zu diesem Zweck an ihrem Kopf mit einem Ansatz versehen; welcher in die Fahrdrahtrille eingreift. Die hakenförmige Klemmschraube ist dicht über dem Fahrdraht angeordnet. Dadurch wird der weitere Vorteil geringer Bauhöhe und geringer Höhe der Gegenklemmbackeerreicht. Die Biegungsbeanspruchung der Gegenklemmbacke wird gering. Die das Schiefstellen des Klemmbackenbolzens verhindernde Einrichtung kann z. B. in einer Führung an der vorhandenen Klemmbacke bestehen. Diese kann zu diesem Zweck einen Ansatz haben, der sich mit möglichst langen Hebelarmen auf das Kopfende des Klemmbackenbolzens stützt. Die die Schrägstellung verhindernde Einrichtung kann auch dadurch erreicht werden, daß die Schraube in der Gegenbacke auf eine genügend große Länge sicher geführt ist.
Die Klemme gemäß der Erfindung kann einschraubig oder mehrschraubig ausgeführt werden. Sie kann als Hängeklemme oder als Tragklemme oder als Klemme für seitliche Festlegung des Fahrdrahtes oder auch als Beidrahtklemme ausgebildet sein.
Die Fig. i bis 5 zeigen einige Ausführungsbeispiele der Erfindung, wobei die Fig.2 eine Ansicht der Klemme nach der liZ. i und die Fig. q. eine - Aufsicht der Klemme nach der Fig.3 und die Fig. 5 eine Stirnansicht einer Be:drahtklemme zeigt.
In der Fig. i ist mit i die die Fahrdrahtklemme tragende Drahtöse bezeichnet. Die Fahrdrahtklemme besteht aus dem Backenteil 2 und einem Schraubenbolzen 3. Der Kopf des Schraubenbolzens ist als Klemmbacke dadurch ausgebildet, daß er einen hakenartigen Ansatz q. hat, der mit seiner Nase 5 in die Rille des Fahrdrahtes 6 eingreift, welcher sich mit der anderen Rille in die Nase 7 des Backenteiles. 2 legt. Der Klemmbackenbolzen 3 ist ,gegen Schrägstellen dadurch gesichert, daß er durch den Ansatz 8 des Klemmbackenteiles 2 gehalten ist.
In den Fig.3 und q. ist eine Fahrdrahtklemme mit zwei Klemmschraubenbolzen `dargestellt.
Die Fig. 5 zeigt die Ausbildung der Fahrdrahtklemme zum 'Halten zweier Drähte. Der Klemmbackenbolzen 9 ist entsprechend der Stärke der Drähte länger ausgebildet. Ein Zwischenstück i o dient zur Abstützung der beiden Leitungsdrähte ii ujid 12. Der Klemmbackenbolzen ist an dem Klemmbakkenteil 13 durch die Führung i ¢ abgestützt.

Claims

PATEN TANSPRIIC.III:. i. Fahrdrahtbackenklemme, dadurch gekennzeichnet, daß der den Fahrdraht (6) an die Klemmbacke (7) pressende Schraubenbolzen (3) selbst als Klemmbacke (q., 5) ausgebildet ist. -
2. Fahrdrahtbackenklemme nach dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmbackenbolzen (3) gegen Schrägstellen gesichert ist.
3. Fahrdrahtbacken'klemme nach dem Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmbackenstück (2) zur sicheren Führung des Klemmbackenbolzens (3) ein Gegenlager (8) hat.