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DE599043T1 - Bremsvorrichtung insbesondere für Rollschuhe. - Google Patents

Bremsvorrichtung insbesondere für Rollschuhe.

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Publication number
DE599043T1
DE599043T1 DE0599043T DE93116714T DE599043T1 DE 599043 T1 DE599043 T1 DE 599043T1 DE 0599043 T DE0599043 T DE 0599043T DE 93116714 T DE93116714 T DE 93116714T DE 599043 T1 DE599043 T1 DE 599043T1
Authority
DE
Germany
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brake
braking device
section
tab
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE0599043T
Other languages
English (en)
Inventor
Renzo Balbinot
Mario Gonella
Alessandro Pozzobon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nordica SpA
Original Assignee
Nordica SpA
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Filing date
Publication date
Priority claimed from IT000122 external-priority patent/IT1257725B/it
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Application filed by Nordica SpA filed Critical Nordica SpA
Publication of DE599043T1 publication Critical patent/DE599043T1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1436—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting the ground

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Slot Machines And Peripheral Devices (AREA)

Claims (23)

EP 93 116 714.2 Nordica S.p.A. P a tent ans prüc he
1) Bremsvorrichtung, insbesondere für Inline-Skaters, die einen Schuh (3, 203) aufweisen, der aus einem Abschnitt (4, 104, 204), das mit einer mit einem Rahmen (6,106, 206) zum Tragen von zwei oder mehr Rädern (7, 107, 207) in Verbindung stehenden Ummantelung (5, 105, 205) verbunden ist, besteht, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bremse (9, .109, 213), drehbar mit dem Abschnitt verbunden ist und bei einer Rückwärtsdrehung des Abschnitts selektiv mit dem Boden zusammenwirkt, wobei die Bremse gegensätzlich zu zumindest einem elastisch verformbaren Element (19, 114, 214) oscilliert.
2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse ein gebogenes Teil (10), das am rückwärtigen Ende der Ummantelung (5) und des Rahmens (6) angeordnet ist, einen Block (11), der geeignet ist, um mit dem Boden zusammenzuwirken, und mit dem Körper in Verbindung steht, und ein Paar seitlicher Flügel (12a, 12b), die von dem Körper vorstehen, aufweist.
3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Flügel elastisch voneinander weggespreizt werden können und an ihrem Ende zylindrische Drehzapfen (13) aufweisen.
4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem Paar Flügel (12a, 12b) ungefähr gleich der Breite des Abschnitts ist, wobei die Flügel seitlich von dem Abschnitt (4) and der Ummantelung (5) angeordnet sind.
5. Bremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Paar Flügel (12a, 12b) durch Einschieben der zylindrischen Drehzapfen (13) in geeignete erste Aufnahmen (14), die bezüglich der Achse eines Paars von Drehansätzen (15) für die Ummantelung und den Abschnitt axial gebildet sind, drehbar mit dem Abschnitt (4) verbunden sind.
6. Bremsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Aufnahme (17) am Kopf (16) jedes der Drehansätze (15) gebildet ist/ um zwei Radialwände (18a, 18b), zwischen denen ein spitzer Winkel gebildet wird, zu bilden.
7. Bremsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse in neutraler Position gehalten wird und zwar ungefähr so, daß die Enden der seitlichen Flügel (12a, 12b) aufgrund eines elastisch verformbaren Elements (19) entlang der Winkelhalbierenden des zwischen den beiden Radialwänden gebildeten Winkels angeordnet sind.
8. Bremsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das elastisch verformbare Element durch wenigstens eine Feder (19)/ die an ihren Enden mit der Ummantelung (5) und der Bremse in Verbindung steht, gebildet ist.
9. Bremsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den Seitenwänden der zweiten Aufnahmen (17) gebildete Winkel so ist, daß die Drehung der Drehansätze (15) während dem normalen InLine-Skaten nicht dazu führt, daß die Seitenwände mit den Enden der seitlichen Flügel der Bremse in Berührung kommen.
10. Bremsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß jenseits eines vorgegebenen Winkels einer Rückwärtsdrehung des Abschnitts (4) eine der Seitenwände durch Anlage mit einem der Enden der seitlichen Flügel (12a, 12b) der Bremse zusammenwirkt und ihn sich bewegen und so drehen läßt, daß der Block (11) mit dem Boden zusammenwirkt.
11. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Lasche (20) zur Ummantelung hin vom Körper vorsteht und geeignet ist, durch' Anlage mit der Ummantelung zusammenzuwirken, wenn die Bremse nicht aktiviert ist.
12. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Lasche (209) mit dem Abschnitt (204) in Verbindung steht, wobei die Lasche zweitweise bei einer Rückwärtsdrehung des Abschnitts durch Anlage mit der Bremse (213) zusammenwirkt, wobei die Bremse gegensätzlich zu wenigstens einem elastisch verformbaren Element (214) oszilliert.
13. Bremsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß Vorrichtungen (215), die zum Verändern des gegenseitigen Abstands zwischen den einander zugewandten Enden der Lasche und der Bremse geeignet sind, mit der Lasche oder/und der Bremse in Verbindung stehen.
14. Bremsvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (211) der Lasche (209) flach ist und in einem Gebiet endet, das an den Körper (212) der Bremse (213) anschließt und darüber liegt, die an dem Rahmen (206) gegensätzlich zu wenigstens einem elastisch verformbaren Element (214), bei-
spielsweise einer Feder, die mit ihren Enden mit dem Körper und dem Rahmen verbunden ist, angelenkt ist.
15. Bremsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (211) der Lasche (209) bei einer voreingestellten Rückwärtsdrehung des Abschnitts (204) zeitweise durch Anlage mit dem zugewandten Körper (212) der Bremse (219) zusammenwirkt.
16. Bremsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß Vorrichtungen, die geeignet sind, den gegenseitigen Abstand zwischen den einander zugewandten Enden der Lasche und der Bremse zu verändern, entweder mit der Lasche oder aber mit der Bremse in Verbindung stehen, wobei die Vorrichtung durch eine Schraube (215), bei der die Gewindesstange (216) mit einer Schraubenmutter (217) mit komplementärem Gewinde zusammenwirkt, und die innerlich mit dem Körper (212) der Bremse (213) verbunden ist und deren Kopf (218) dem Ende (211) der Lasche (209) zugewandt ist, gebildet ist.
17. Bremsvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein den Hub beschränkendes Element, wie etwa einen Anschlag am Rahmen, der mit dem darunterliegenden Körper zusammenwirkt, aufweist und geeignet ist, die Oszillation der Bremse gegen den Rahmen zu beschränken.
18. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Stabelement (109) mit dem Abschnitt (104) in einem rückwärtigen und unteren Bereich in Verbindung steht, wobei das Stabelement bei einer Rückwärtsdrehung des Abschnitts (104) zeitweise durch Anlage mit der Bremse (113) zusammenwirkt, wobei die . Bremse gegensätzlich zu zumindest einem elastisch
verformbaren Element (114) oszilliert, wobei Vorrichtungen vorgesehen sind, um die gegenseitigen Abstand zwischen einander zugewandten Enden des Stabelements und der Bremse zu verändern.
19. Bremsvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekenn zeichnet, daß wenigstens ein Stabelement (109) an der perimetrischen Kante in einem rückwärtigen und unteren Bereich mit dem Abschnitt in Verbindung steht, wobei das freie zum Boden gerichtete Ende (122) des Stabelements spherisch ausgebildet ist, wobei das Stabelement mit der Möglichkeit des Dazwischenpositionierens einer Vorrichtung, die zum Verändern des gegenseitigen Abstands zwischen einander zugewandten Enden des Stabelements und der Bremse geeignet ist, zwischen dem Abschnitt und dem Körper der Bremse angeordnet ist
20. Bremsvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorichtung durch eine Schraube (113), deren Kopf (118) geeignet ist, das Ende des Stabelements durch Einschnappen aufzunehmen und dessen Stange mit einer in dem Körper eingebetteten Schraubenmutter mit komplementärem Gewinde in Verbindung steht, gebildet ist.
21. Bremsvorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des Stabelements (109) an dem Kopf einen Vorsprung (123), der mit .oder ohne Einschnappen mit einer am Kopf gebildeten geeigneten Aufnahme (124) in Verbindung steht, aufweist.
22. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse (113, 213) einen Körper (112, 212), der durch einen Drehzapfen (125, 225) an dem Rahmen (106, 206)m angelenkt ist, aufweist.
23. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein den Hub beschränkendes Element (120, 220), das an dem Rrahmen (106, 206) vorgesehen und geeignet ist, mit dem Körper (119, 219) in Eingriff zu geraten, um dessen Drehung zu beschränken, aufweist.
DE0599043T 1992-10-23 1993-10-15 Bremsvorrichtung insbesondere für Rollschuhe. Pending DE599043T1 (de)

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IT000122 IT1257725B (it) 1992-10-23 1992-10-23 Struttura di dispositivo di frenatura, particolarmente per pattini
IT93TV000022A IT1266394B1 (it) 1993-03-05 1993-03-05 Struttura di dispositivo di frenatura, particolarmente per pattini

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