Claims (1)
Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Triebwagen, bei dem der Motor vom Drehgestell
getragen wird und über eine Kupplung, ein Umkehrgetriebe und ein Wechselgetriebe
die Achsen des Drehgestells antreibt, und bei dem der Königszapfen zur Aufnahme
des Wagenkastens an einem vom Drehgestell federnd getragenen Zwischenträger angeordnet
ist.The invention relates to a bogie for railcars, in which the engine from the bogie
is carried and via a clutch, a reverse gear and a change gear
drives the axles of the bogie, and in which the king pin is used for receiving
of the car body arranged on an intermediate support resiliently supported by the bogie
is.
Bei den bekannten Drehgestellen sind das Umkehrgetriebe und das Wechselgetriebe
gleich dem Motor auf dem Rahmen des Drehgestells befestigt, und die Übertragung auf die
Achsen erfolgt mittels starren oder Gelenkwellen. Infolgedessen sind die Zahntriebe bei
den bekannten Anordnungen nur durch die Federn abgefedert, die zwischen dem Rahmen
des Drehgestells und den Achsen angebracht sind, und sind so den harten Stoßen von der
Fahrbahn her sehr ausgesetzt. Diese Zahntriebe nutzen sich daher sehr schnell ab.In the known bogies, the reverse gear and the change gear are
equal to the engine attached to the frame of the bogie, and the transmission to the
Axles are made by means of rigid or cardan shafts. As a result, the pinions are at
the known arrangements only cushioned by the springs between the frame
of the bogie and the axles are attached, and so are the hard bumps from the
Road very exposed. These gear drives therefore wear out very quickly.
Das Drehgestell für Triebwagen gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß
das Umkehrgetriebe und das Wechselgetriebe an bzw. in dem abgefederten Zwischenträger
angeordnet sind und daß Kettentriebe die Achsen des Drehgestells antreiben. Es ist an
sich bekannt, den Zwischenträger des Drehgestells gegen den Drehgestellrahmen abzufedern,
doch bestand die Aufgabe dieses abgefederten Zwischenträgers bisher nur darin,
mittels, des Königszapfens den Wagenkasten zu tragen.The bogie for railcars according to the invention is characterized in that
the reverse gear and the change gear on or in the spring-loaded intermediate carrier
are arranged and that chain drives drive the axes of the bogie. It is on
known to cushion the intermediate support of the bogie against the bogie frame,
but the task of this cushioned intermediate beam has so far only been
by means of the king pin to carry the car body.
Das Drehgestell gemäß der Erfindung besitzt den Vorteil, daß die Zahntriebe des
Triebwerkes nicht mehr so unmittelbar den Stoßen des Gleises ausgesetzt sind, so daß
sie eine wesentlich größere Lebensdauer haben.The bogie according to the invention has the advantage that the gear drives of the
The engine is no longer exposed to the impact of the track, so that
they have a much longer lifespan.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. ι und 2 sind ein Seitenriß bzw. Aufriß
des Drehgestells gemäß der Erfindung mit teilweise geschnittenem Zwischenträger.Figs. 1 and 2 are a side elevation and elevation, respectively
of the bogie according to the invention with partially cut intermediate support.
Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III
der Fig. 2.Fig. 3 is a section along the line III-III
of Fig. 2.
Der Rahmen des Drehgestells besteht aus zwei Längsträgern 1 und zwei Querträgern 2
und ruht in bekannter Weise mit Federn 5 und 6 auf den Radachsen 3 und 4.The frame of the bogie consists of two longitudinal members 1 and two cross members 2
and rests in a known manner with springs 5 and 6 on the wheel axles 3 and 4.
In der Mitte des Drehgestells ist der als röhrförmiger Hohlkörper ausgebildete Zwischenträger
9 auf Federn 10 und 11 gelagert. Im vorderen Teil des Drehgestells ist der Motor
12 mit seiner Kupplung 13 angebracht. Die Motorwelle ist durch eine Kardanwelle
14 verlängert, welche unter Zwischenschaltung eines Zahnräderpaares 43, 15 ein Kegelrad
16 antreibt. Das Kegelrad 16 steht in Eingriff mit einem Umkehrgetriebe, das von
zwei auf einer querliegenden Welle 19 frei drehbaren Kegelrädern 17 und 18 gebildet
wird. Die Welle 19 liegt im Zwischenträger 9 unter dem Königszapfen 20, auf welchem der
nicht eingezeichnete Wagenkasten gelagert ist. Zwischen den Kegelrädern 17 und 18 ist
eine beiderseits mit Klauen versehene Kupplungsmuffe 21 auf der Welle 19 verschiebbar,
aber gegenüber dieser nicht drehbar angeordnet. Die Betätigung der Kupplungsmuffe 21
erfolgt durch eine schematisch in Fig. 2 angedeutete elektropneumatische Vorrichtung44-Nach
der einen Seite erstreckt sich die Welle 19 bis zu einem Wechselgetriebe 22. Die vom
Wechselgetriebe angetriebene Welle 23 treibt ihrerseits über ein Ritzel 24 und zwei Zahnräder
25, 26 von größerem Durchmesser sowie über Kettenräder 27, 28 und Ketten 30,31
die Radachsen 32, 33 des Drehgestells an, wobei die Geschwindigkeit hierbei ins Langsame
übersetzt wird.In the middle of the bogie is the intermediate support designed as a tubular hollow body
9 mounted on springs 10 and 11. The engine is in the front part of the bogie
12 attached with its coupling 13. The motor shaft is through a cardan shaft
14 extended, which with the interposition of a pair of gears 43, 15 is a bevel gear
16 drives. The bevel gear 16 is in mesh with a reverse gear, which of
two bevel gears 17 and 18 which are freely rotatable on a transverse shaft 19
will. The shaft 19 is located in the intermediate carrier 9 under the king pin 20 on which the
not shown car body is stored. Between the bevel gears 17 and 18 is
a coupling sleeve 21 provided with claws on both sides slidable on the shaft 19,
but not rotatably arranged with respect to this. The operation of the coupling sleeve 21
takes place by means of an electropneumatic device 44-nach indicated schematically in FIG
the one side, the shaft 19 extends to a change gear 22
Change gear driven shaft 23 in turn drives via a pinion 24 and two gears
25, 26 of larger diameter and chain wheels 27, 28 and chains 30,31
the wheel axles 32, 33 of the bogie, whereby the speed is slow
is translated.
Ρατκντλ ν s-i'ttu Cu :Ρατκντλ ν s-i'ttu Cu:
Drehgestell für Triebwagen, bei dem der Motor vom Drehgestell getragen wird
und über eine Kupplung, ein Umkehrgetriebe und ein Wechselgetriebe die Achsen des Drehgestells antreibt, und bei dem der
Königszapfen zur Aufnahme des Wagenkastens an einem vom Drehgestell federnd
getragenen Zwischenträger angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Umkehrgetriebe
(17, 18) und das Wechselgetriebe (22) an bzw. in dem abgefederten Zwischenträger
(9) angeordnet sind und Kettentriebe (30, 31) die Achsen (32, 33) des
Drehgestells antreiben.Bogie for railcars in which the engine is carried by the bogie
and drives the axles of the bogie via a clutch, a reverse gear and a change gear, and in which the
King pin for receiving the car body on one of the bogie resilient
carried intermediate carrier is arranged, characterized in that the reverse gear
(17, 18) and the change gear (22) on or in the suspended intermediate carrier
(9) are arranged and chain drives (30, 31) the axes (32, 33) of the
Drive the bogie.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings