DE594423C

DE594423C - Mechanical train control device

Info

Publication number: DE594423C
Application number: DET40595D
Authority: DE
Original assignee: ALEXANDER TEICHELMANN
Current assignee: ALEXANDER TEICHELMANN
Priority date: 1932-04-26
Filing date: 1932-04-26
Publication date: 1934-03-16

Description

Durch die vorliegende Erfindung sollen die bei dem Beeinflussungsvorgang auftretenden Massenkräfte der Übertragungselemente auf ein Mindestmaß beschränkt werden.
Zu diesem Zweck sind Fahrzeug- und Streckenanschlag besonders leicht gebaut. Die dadurch bedingte geringe Übertragungsenergie wird durch eine Reihe hintereinandergeschalteter, sich einzeln nacheinander selbst auslösender Kraftquellen von zunehmender Stärke auf das zur Inbetriebsetzung der Sicherungseinrichtungen erforderliche Maß gesteigert.The present invention is intended to limit the inertial forces of the transmission elements that occur during the influencing process to a minimum.
For this purpose, the vehicle and route stops are particularly light. The resulting low transmission energy is increased by a number of successively connected, individually one after the other self-releasing power sources of increasing strength to the level required to put the safety devices into operation.

Es ist bekannt, zwischen Fahrzeuganschlag und den Auslöseorganen der Sicherungseinrichtungen eine Kraftquelle in Gestalt einer gespannten Feder oder eines Fallgewichts einzuschalten. In diesen Fällen wird die Kraftquelle in ihrer Gesamtheit unmittelbar durch den Fahrzeuganschlag ausgelöst. Infolgedessen muß dieser und demzufolge auch der Streckenanschlag so stark ausgebildet werden, daß besonders bei hohen Zuggeschwindigkeiten starke Massenkräfte auftreten.It is known between the vehicle stop and the trigger elements of the safety devices to switch on a power source in the form of a tensioned spring or a falling weight. In these cases, the power source in its entirety is triggered directly by the vehicle stop. Consequently this and consequently also the section stop must be developed so strongly that that strong inertia forces occur especially at high pulling speeds.

Erfindungsgemäß wird nun durch eine stufenweise Gliederung der Kraftquelle erreicht, daß der Fahrzeuganschlag nur die schwächste Stufe derselben beherrschen braucht und daher bedeutend empfindlicher gemacht werden kann. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß Fahrzeug- und Streckenanschlag entsprechend leichter ausgebildet werden können.According to the invention, the power source is now broken down in stages, that the vehicle stop only needs to control the weakest level of the same and therefore significantly more sensitive can be made. This has the advantage that the vehicle and route stop can be trained accordingly more easily.

Den durch das Fahrzeugprofil geschaffenen Voraussetzungen ist in der Weise Rechnung getragen, daß der Streckenanschlag aus einem von einer Feder frei schwebend getragenen Arm besteht und infolgedessen allen innerhalb des Fahrzeugprofils sich vorbeibewegenden Körpern auszuweichen imstande ist.The prerequisites created by the vehicle profile are taken into account in this way worn that the route stop from a freely suspended by a spring Arm and, as a result, everyone moving past within the vehicle profile Body is able to evade.

Es sind bereits Einrichtungen bekannt, die ebenfalls federnd bewegliche Streckenanschläge vorsehen. So wurde bereits der Streckenanschlag als gekrümmtes elastisches Band mit einem festen und einem beweglich gelagerten Ende ausgebildet und wirkt als in sich federnde Auflaufschiene. Ein solcher in Gleisrichtung angeordneter Anschlagkörper muß aber, da seine für die Beeinflussung wirksame Reichweite nur durch die Krümmungshöhe bestimmt wird, eine größere Länge und damit auch eine größere Masse besitzen als der starre, aber federnd beweglich gelagerte und quer zur Gleisrichtung gestellte Anschlagkörper entsprechend vorliegender Erfindung.There are already devices known that also resiliently movable route stops provide. The stretch stop was already a curved elastic band with one fixed and one movable mounted end and acts as a resilient run-up rail. One such in The stop body arranged in the direction of the track must, however, because its for influencing effective range is determined only by the height of the curvature, a greater one Length and thus also have a greater mass than the rigid, but resiliently movable stored and placed transversely to the track direction stop bodies according to the present Invention.

Weiterhin wurde versucht, den Streckenanschlagfedernd beweglich zu machen, indem der Anschlagkörper auf das freie Ende einer zylindrischen Spiralfeder gesetzt wurde, wobei die Feder die eigentliche Längenausdehnung des Anschlags bildet. Infolgedessen muß diese die Ausweichbewegungen zusammen mit dem Anschlagkörper ausführen, im Gegensatz zu dem Streckenanschlag des Erfindungsgegenstandes, bei dem die den arm-Furthermore, attempts were made to spring the route stop to make movable by the stop body was placed on the free end of a cylindrical spiral spring, wherein the spring forms the actual length extension of the stop. As a result, this must be the evasive movements together execute with the stop body, in contrast to the straight stop of the subject of the invention, where the arm

förmigen Anschlagkörper tragende Feder nur auf ihre Elastizität entsprechend oder entgegengesetzt ihrem Windungssinn beansprucht wird. Die Feder ist daher an den Ausweichbewegungen des Anschlagkörpers nahezu unbeteiligt, so daß für die Massenwirkung nur der Anschlagkörper selbst in Betracht kommt.shaped stop body carrying spring only according to their elasticity or opposite to their winding sense is claimed. The spring is therefore on the evasive movements of the stop body almost uninvolved, so that for the mass effect only the stop body itself in Comes into consideration.

Nach einem anderen Vorschlag wird der ίο Streckenanschlag als mehrgliedriger Arm ausgebildet, dessen einzelne Glieder durch Kugelgelenke beweglich miteinander verbunden sind und durch Federn in fortlaufend gerader Richtung gehalten werden. Die Einschaltung der federnden Elemente und der dadurch notwendigen Gelenkverbindungen in den Anschlagarm selbst hat aber eine bedeutende Gewichtserhöhung desselben zur Folge. Die Massenwirkung eines solchen Anschlags muß daher erheblich größer sein als bei dem durch keinerlei Zwischenelemente belasteten Anschlagkörper im Sinne vorliegender Erfindung. According to another proposal, the ίο extension stop is a multi-link arm formed, the individual members of which are movably connected to one another by ball joints and are held in a continuously straight direction by springs. The activation the resilient elements and the resulting articulated connections in the stop arm itself has a significant one Increase in weight of the same result. The mass effect of such an attack must therefore be considerably greater than that Stop body loaded by no intermediate elements in the sense of the present invention.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Der Streckenanschlag (Abb. ι und 2) besteht aus dem Ansclilagarm 1 und der Feder 2, die den Anschlagarm trägt, so daß dieser vermöge der Elastizität der Feder Schwenkungen, wie durch die gestrichelt gezeichneten Teile angedeutet, sowohl in vertikaler Richtung (Abb. 1) als auch in horizontaler Richtung (Abb. 2) und außerdem, wie durch die Pfeile angedeutet, Bewegungen in axialer Richtung zur Vermeidung von Stauchungen ausführen kann. Um das Gewicht des Anschlagarmes besonders nach dessen freiem Ende hin möglichst niedrig zu halten, verringert sich der Armquerschnitt 3 und 4 (Abb. 1) allmählich, jedoch, um die Festigkeit des Anschlagarmes gegen Durchbiegen bei Schlagen aus horizontaler Richtung zu erhalten, nur in vertikaler Richtung, so daß diese Querschnittsverringerung in der Aufsicht (Abb. 2) nicht erkennbar wird.The drawing shows an embodiment of the invention. The route stop (Fig. Ι and 2) consists of the Ansclilagarm 1 and the spring 2, which carries the stop arm, so that this by virtue of Elasticity of the spring pivoting, as indicated by the parts shown in dashed lines, both in the vertical direction (Fig. 1) and in the horizontal direction (Fig. 2) and also, as indicated by the arrows, movements in the axial direction to avoid compression. To reduce the weight of the stop arm, especially towards its free end, if possible to keep it low, the arm cross-section 3 and 4 (Fig. 1) gradually decreases, However, to ensure the strength of the stop arm against bending when hitting from a horizontal position Direction to get, only in the vertical direction, so that this cross-section reduction in the top view (Fig. 2) is not recognizable.

Der Anschlag ruht auf der Achse 5 (Abb. 3), deren Enden in einer Feder 6 gelagert sind und in Zapfen 7 übergehen, die in den Innenraum 8 des Stützlagers 9 frei schwebend hineinragen und sich bei Überbeanspruchung der Lagerfedern 6 gegen dieses in Richtung der Pfeile abstützen können.The stop rests on the axis 5 (Fig. 3), the ends of which are mounted in a spring 6 and merge into pin 7, which float freely in the interior 8 of the support bearing 9 protrude and if the bearing springs 6 are overloaded against this in the direction the arrows can support.

Abb. 6 zeigt den am Fahrzeug befindlichen Teil der Einrichtung und einen Streckenanschlag quer zur Gleisrichtung und Abb. 7 dieselben Teile in der Fahrtrichtung gesehen, wobei die strichpunktierte-Linie 10 die Fahrzeugumgrenzungslinie und die strichpunktierte Linie 11 das Lichtraumprofil andeuten. Der Streckenanschlag ist zur Erhöhung seiner Wirkung als Doppelanschlag ausgebildet, dessen Arme 1 und 1' mit den Tragfedern 2 und 2' in der Sperrstellung dem Auslösedraht 12, der den Fahrzeuganschlag bildet, gegenüberstehen und sich in der »Fahrt«-Stellung, wie durch die gestrichelt gezeichneten Teile der Abb. 7 angedeutet, außerhalb der Grenzen des lichten Raumes befinden.Fig. 6 shows the part of the device located on the vehicle and a route stop across the track direction and Fig. 7 the same parts seen in the direction of travel, the dash-dotted line 10 being the vehicle perimeter line and the dash-dotted line 11 indicate the clearance profile. The section stop is designed as a double stop to increase its effectiveness, whose arms 1 and 1 'with the suspension springs 2 and 2' in the locking position of the release wire 12, which forms the vehicle stop, face each other and are in the "drive" position, as indicated by the dashed parts of Fig. 7, outside the limits of the clear space.

Der Auslösedraht 12 ist mit je einem Ende an dem festen Haken 13 (Abb. 7) und dem beweglichen Schenkel 14 der Feder 15, die den Draht spannt, befestigt und Hegt, soweit er sich außerhalb des die Vorrichtung umschließenden Schutzkastens befindet, in den rinnenförmigen Auskehlungen 16 und 17 der Teile 18 und 19, welche denselben mit Ausnahme seines als Fahrzeuganschlag dienenden mittleren Drittels gegen die Fahrtrichtung hin abdecken. Der Schenkel 14 trägt außerdem den Riegel 20, welcher den elastischen Stift 21 des Schenkels 22 festhält und dadurch die Feder 23 hindert, sich zu entspannen. Der im unbelasteten Zustand gerade Stift 21 erfährt dabei eine Krümmung (Abb. 6). Der Schenkel 22 trägt den als Haken ausgebildeten Riegel 24, der das stiftförmige Ende 25 des Schenkels 26 umfaßt und auf diese Weise die ebenfalls gespannte Feder 27 festhält. Der Schenkel 26 trägt den Haken 28, der in der geschilderten Weise die nächste gespannte Feder verriegelt usf. In Abb. 6 sind mit Rücksicht auf die Klarheit der Darstellung die weiteren Federn und ihre zugehörigen Schenkel fortgelassen.The trigger wire 12 is with one end each on the fixed hook 13 (Fig. 7) and the movable leg 14 of the spring 15, which tensions the wire, fastened and nests, as far as he is located outside the protective box enclosing the device, in the Channel-shaped grooves 16 and 17 of parts 18 and 19, which are the same with the exception its middle third, which serves as a vehicle stop, against the direction of travel cover up. The leg 14 also carries the bolt 20, which the elastic Retains pin 21 of leg 22 and thereby prevents spring 23 from relaxing. The straight pin 21 in the unloaded state experiences a curvature (Fig. 6). The leg 22 carries the latch 24, which is designed as a hook and which holds the pin-shaped End 25 of the leg 26 includes and in this way the also tensioned Spring 27 holds. The leg 26 carries the hook 28, which in the manner described next tensioned spring locked etc. In Fig. 6 are with regard to clarity the other springs and their associated legs are omitted from the illustration.

Abb. 4 zeigt als Beispiel für die Verriegelung einer nachfolgenden Feder durch die voraufgehende noch einmal die Feder 23 von oben gesehen mit ihrem Schenkel 22 und dem hakenförmigen Riegel 24, der den Stift 25 des Schenkels 26 von drei Seiten her umfaßt. Um den Schenkel 26 auch nach der vierten Richtung hin festzulegen, steht ihm unterhalb des Riegels der Anschlag 29 dicht gegenüber. Ebenso ist der Schenkel 22 durch den Anschlag 30 (Abb. 6 und 7) gegen eine rückläufige Bewegung gesichert.Fig. 4 shows an example of the locking of a subsequent spring by the preceding one once again the spring 23 seen from above with its leg 22 and the hook-shaped bolt 24 which comprises the pin 25 of the leg 26 from three sides. Around to set the leg 26 also in the fourth direction, it is below the Latch the stop 29 close opposite. Likewise, the leg 22 is through the stop 30 (Fig. 6 and 7) secured against backward movement.

Abb. 5 zeigt in der Aufsicht die Feder 15 mit ihrem Schenkel 14, der an seinem freien Ende zwei Einkerbungen hat, in denen das zu einer Schlaufe geformte Ende des Auslösedrahtes 12 liegt. Der Riegel 20 hält in seinem Schlitz 31 den Stift 21 gegen eine Bewegung in der Pfeilrichtung fest.Fig. 5 shows a plan view of the spring 15 with its leg 14, which is on its free End has two notches in which the end of the release wire, which is shaped into a loop 12 lies. The bolt 20 holds the pin 21 in its slot 31 against movement in the direction of the arrow.

In Abb. 8 bis 11 ist der Ablauf einer Auslösung durch einen Streckenanschlag schematisch an der einfachsten Form der Einrichtung dargestellt, wobei beispielsweise der Schenkel 26 durch eine Verdickung an seinem freien Ende als Schlagarm ausgebildet ist, der bei Auslösung einen an die Bremsdruckluftleitung angeschlossenen auswechselbaren hohlen Bruchkörper zerstört und auf dieseIn Fig. 8 to 11 the sequence of a trip is shown by a route stop schematically on the simplest form of the facility shown, for example, the leg 26 by a thickening on his free end is designed as an impact arm which, when triggered, connects to the brake pressure air line connected exchangeable hollow fracture body destroyed and on this

Weise durch Entlüftung der Druckluftleitung eine Bremsung herbeiführt. Die zugehörigen Abb. 8a bis na zeigen in größerem Maßstabe die jeweilige Lage des Riegels 20 und des Stiftes 21.Way brings about a braking by venting the compressed air line. The associated Fig. 8a to na show the respective position of the bolt 20 and on a larger scale of the pen 21.

Ausgehend von der Ruhestellung (Abb. 8) wird der Draht 12 (Abb. 9) durch den Anschlagarm ι abgelenkt und zieht dabei den Schenkel 14 mit dem Riegel 20 herab, wobei der Stift 21 aus dem Schlitz des Riegels gleitet und sich sofort unter Entspannung streckt. Hierdurch wird erreicht, daß das Ende des Stiftes 21 dem Riegel 20 nicht mehr gegenübersteht und daher nicht wieder in den Schlitz des Riegels zu liegen kommt, sobald der Anschlagarm 1 von dem Draht 12 abgesprungen ist und der Riegel durch Zurückschnellen des Schenkels 14 in die Ruhelage zurückkehrt (Abb. 10). Der Schenkel 22 findetStarting from the rest position (Fig. 8), the wire 12 (Fig. 9) is passed through the stop arm ι deflected and pulls the leg 14 down with the bolt 20, wherein the pin 21 slides out of the slot of the bolt and immediately stretches with relaxation. This ensures that the end of the pin 21 is no longer facing the bolt 20 and therefore does not come to rest in the slot of the bolt again as soon as the stop arm 1 has jumped off the wire 12 is and the bolt returns to the rest position by snapping back the leg 14 (Fig. 10). The leg 22 finds

ao nun keinen Widerstand mehr und führt unter dem Einfluß der Spannkraft der Feder 23 eine Schwenkung in der Pfeilrichtung aus, wobei der an ihm befestigte Riegel 24 den Stift 25 des Schlagarmes 26 freigibt (Abb. 11),ao no longer any resistance and leads under the influence of the tension force of the spring 23 a pivot in the direction of the arrow, the bolt attached to it 24 den Pin 25 of the striking arm 26 releases (Fig. 11),

»5 so daß dieser", angetrieben durch die Spannkraft der Feder 27, auf den mit der Druckluftleitung in Verbindung stehenden hohlen Bruchkörper 32 schlägt und diesen zerstört. Die einzelnen Federn dienen gleichzeitig zur Befestigung aller beweglichen Teile, so daß besondere Lager vermieden sind und daher nur an dem Berührungspunkt zwischen dem Riegel 20 und dem elastischen Stift 21 eine geringe schädliche Reibung auftreten kann, die aber gegenüber den hier wirkenden Kräften bedeutungslos ist. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß auch ohne besondere Wartung und Sauberhaltung niemals ein Versagen der Einrichtung im kritischen Augenblick eintreten kann.»5 so that this", driven by the tension force of the spring 27, on the one with the compressed air line related hollow breaking body 32 hits and destroys it. The individual springs serve at the same time for fastening all moving parts, so that special bearings are avoided and therefore only at the point of contact between the bolt 20 and the elastic pin 21 a small amount of damaging friction can occur, but this is less than what is at work here Forces is meaningless. This has the advantage that even without special Maintenance and cleanliness are never a failure of the facility at the critical moment can occur.

Der federnde Druck des Streckenanschlagarmes genügt schon allein zur völlig sicheren Auslösung der Einrichtung, er wird aber durch die mit der Zuggeschwindigkeit wachsende Schlagwirkung des Anschlagarmes gegen den Auslösedraht noch unterstützt, so daß die Zuverlässigkeit für das Ansprechen der Einrichtung nicht nur unabhängig von der Zuggeschwindigkeit ist, sondern durch diese noch erhöht wird.The resilient pressure of the section stop arm alone is sufficient for completely safe The device triggers, but it is increased by the speed of the train Impact effect of the stop arm against the release wire is still supported, so that the reliability for the response the device is not only independent of the train speed, but by this is still increased.

Es muß noch Vorsorge getroffen werden, daß bei einem Reißen des Auslösedrahtes, etwa infolge einer Beschädigung durch Rost oder eines Materialfehlers, die Anlage nicht unbemerkt unwirksam werden kann. Besonders aber muß ein Versagen für den Fall ausgeschlossen werden, daß ein solcher schadhafter Draht beim Auftreffen des Streckenanschlages die dadurch verstärkte Spannung nicht mehr aushält, sondern reißt, bevor er den Schenkel 14 in die Auslösestellung gebracht hat. Deshalb ist die Einrichtung so getroffen, daß sie bei einem Reißen des Auslösedrahtes ebenfalls wie bei dessen Ablenkung durch einen Streckenanschlag in Tätigkeit tritt.Care must be taken that if the release wire breaks, For example, as a result of damage from rust or a material defect, the system does not can become ineffective unnoticed. In particular, however, failure in the event must be ruled out that such a defective wire when hitting the route stop the resulting increased tension can no longer withstand, but tears before the leg 14 is brought into the release position Has. Therefore, the device is designed so that if the trigger wire breaks just like when it was distracted by a route stop in action occurs.

Ein solcher Vorgang ist in Abb. 12 bis 15 veranschaulicht. Die zugehörigen Abb. 12a bis 15a zeigen in größerem Maßstabe die jeweilige Lage des Riegels 20 und des Stiftes 21.Such a process is shown in Figs. 12 to 15 illustrated. The associated Fig. 12a to 15a show the respective on a larger scale Position of the bolt 20 and the pin 21.

Ist der Auslösedraht 12 gerissen (Abb. 12), so führt der Schenkel 14 unter dem Einfluß der Spannkraft der Feder 15 eine rasche Schwenkung in der Pfeilrichtung aus, wobei der Riegel 20 an dem in seinem Schlitz liegenden Stift 21 zunächst aufwärts entlang gleitet, um dann unter Freigabe des Stiftes 21 demselben vorauszueilen (Abb. 13). Die Feder 23 kann nun ihren Schenkel 22 ebenfalls schwenken, wobei dessen hakenförmiger Riegel 24 den Stift 25 des Schlagarmes 26 freigibt (Abb. 14) und auf diese Weise dieselbe Endwirkung wie bei der Ablenkung des Auslösedrahtes durch einen Streckenanschlag erzielt wird (Abb. 15).If the release wire 12 is broken (Fig. 12), so the leg 14 performs a rapid under the influence of the tension force of the spring 15 Pivoting in the direction of the arrow, with the bolt 20 lying in its slot Pin 21 first slides upwards, in order to then hurry ahead of the same with the release of the pin 21 (Fig. 13). The spring 23 can now also pivot its leg 22, with its hook-shaped latch 24 the pin 25 of the striking arm 26 releases (Fig. 14) and in this way the same end effect as is achieved with the deflection of the release wire by means of a section stop (Fig. 15).

Die Abb. 14a zeigt das Abgleiten des Stiftes 21 von der zu diesem Zweck schräg verlaufenden Rückenkante 33 des Riegels 20, wodurch die Möglichkeit, daß der Stift 21 von go dem Riegel festgehalten wird, unter allen Umständen vermieden wird. Praktisch wird jedoch dieser Fall kaum eintreten, da der kürzere Schenkel 14 seine Schwenkbewegung viel schneller als der längere Schenkel 22 ausführt (Abb. 14).Fig. 14a shows the sliding of the pin 21 from the oblique for this purpose Back edge 33 of the latch 20, thus reducing the possibility that the pin 21 of go the bolt is held, is avoided at all costs. Becomes practical however, this case hardly occurs because the shorter leg 14 is pivoting much faster than the longer leg 22 performs (Fig. 14).

Um die mit einer solchen. Auslösung verbundenen Unannehmlichkeiten, wie Schnellbremsung, Zugverspätung usw., für alle diejenigen Fälle auszuschalten, in denen lediglich die Schadhaftigkeit des Auslösedrahtes die Veranlassung zur Auslösung gibt, können zwei oder mehrere solcher Drähte nebeneinander vorgesehen werden, da ein zufällig gleichzeitiges Reißen zweier oder mehrerer Drähte kaum jemals vorkommen wird.To those with such a. Triggering associated inconveniences, such as rapid braking, Train delay, etc., to be switched off for all those cases in which only the defectiveness of the release wire the There can be two or more such wires next to each other should be provided, since an accidental simultaneous rupture of two or more wires will hardly ever occur.

Erschütterungen können die Einrichtung nicht auslösen, da alle Federschenkel mit Ausnahme des Schenkels 14 nach jeder Richtung hin festgelegt sind und^deshalb zu ihrer Freigabe zunächst der Schenkel 14 bewegt werden muß, der aber ebenso wie der Auslösedraht 12 im Verhältnis zu der Kraft, mit welcher sich beide gegenseitig gespannt halten, ein viel zu geringes Gewicht hat, um durch die im Betriebe vorkommenden Erschütterungen zu selbständigen Bewegungen angeregt zu werden.The device cannot be triggered by vibrations, as all spring legs come with it Except for the leg 14 are set in each direction and ^ therefore to their Release first the leg 14 must be moved, but just like the trigger wire 12 in relation to the force with which both are mutually tensioned hold, is much too light in weight to cope with the vibrations occurring in the company to be stimulated to move independently.

Ebenso kann die Witterung keinen Einfluß auf die Einrichtung ausüben, weil der in der Fahrtrichtung nur mit seinem mittleren Drittel freiliegende Auslösedraht dem Gegen-Likewise, the weather cannot have any influence on the facility, because the one in the Direction of travel only with its middle third exposed release wire to the opposite

wind, Hagel usw. hierfür bei weitem keine ausreichende Angriffsfläche bietet.wind, hail, etc. is far from offering sufficient attack surface for this.

Soll ein Zug ausnahmsweise auf besonderen Befehl an einem in »Halt«-Stellung befindliehen Signal vorbeifahren, so kann die Einrichtung in vielfacher Weise vorübergehend unwirksam gemacht werden. Zu diesem Zweck kann z. B. eine vor den Auslösedraht gebrachte, zweckmäßig geformte, schmaleShould a train be in a "stop" position by special order Signal pass by, the facility can be temporary in multiple ways be made ineffective. For this purpose, z. B. brought in front of the trigger wire, appropriately shaped, narrow

ίο Abschirmplatte benutzt werden, die den Anschlagarm auffängt und ihn ohne Berührung des Auslösedrahtes über diesen hinweggleiten läßt. Eine solche Ausschaltvorrichtung kann mit Hilfe eines Verbindungsgestänges vom Führerstand aus bedient und gegen mißbräuchliche Benutzung durch Plombenverschluß des Bedienungshebels gesichert werden.ίο Shielding plate can be used to support the stop arm catches and lets him slide over it without touching the release wire. Such a switch-off device can operated with the help of a connecting rod from the driver's cab and against improper use Use must be secured by sealing the operating lever.

Claims

Patent claims:

1. Mechanical train control device in which a movable and a route stop on the vehicle that avoids all bodies moving past within the vehicle path Power source for starting the safety devices triggers, characterized in that the light Formation of the route and vehicle stop-related low transmission energy through series-connected, mutually one after the other triggering power sources on that to bring about the amount of backup operations required is increased.

2. Device according to claim 1, characterized in that the section stop (1, 1 ') consists of a freely floating arm carried by a spring (2, 2') which is brought into or out of action depending on the signal position.

3. Device according to claim r, characterized in that the vehicle stop consists of a wire (12) which is firmly clamped at one end (13) and is elastically mounted at the other end.

4. Device according to claim 1, characterized in that the load the triggering device (14) directly controlled by the vehicle impact by interposing an arbitrarily large number of successively self-releasing intermediate elements in Shape of tensioned springs (23,27. ..), of which always the one preceding weaker spring unlocks the free end of the leg acting as a lever of the ■ next stronger spring, is made independent of the final power of the power source formed by the spring system.

5. Device according to claim 1 and 4, characterized in that the free End of the spring leg (21), the one under the influence of the vehicle stop standing bolt (20) is held, is so elastic that it is here by the tension of the loading spring (23) undergoes a curvature which it immediately loses when released, so that it is out reaches the area of the associated bolt (20) before the pivoting of the leg (22) begins.

6. Device according to claim 1, 4 and S, characterized in that the under the influence of the vehicle stop bolt (20) after a through the Relaxation of the spring (15) supporting it brought about a turn by approximately i8o ° the spring leg (22) previously held by him an obliquely facing its direction of movement, which no longer offers any inhibition, edge surface (33) (Fig. 5). 8g

7. Device according to claim 1 and 3, characterized in that the the The spring (15) holding the vehicle stop under tension if the vehicle stop is destroyed brings the bolt (20) under its influence into a release position by virtue of its clamping force.

8. Device according to claim 1, characterized in that in addition to the a vehicle stop body one or more other can be used at the same time.

9. Device according to claim 1 and 4, characterized in that the springs serve at the same time to attach all moving parts.

10. Device according to claim 1, characterized characterized in that the vehicle stop (12) by shielding the Effect of the route stops can be withdrawn.

1 sheet of drawings