DE594025C

DE594025C - Aircraft with additional wings which can be moved in the vertical direction with respect to the fixed main wings

Info

Publication number: DE594025C
Application number: DET35466D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-07-29
Filing date: 1928-07-24
Publication date: 1934-03-09

Description

Die Erfindung betrifft Flugzeuge mit inThe invention relates to aircraft with in

bezug auf die festen Haupttragflügel durch Schraubenspindel und -mutter in senkrechter Richtung bewegbaren, am Rumpf unterbrochenen Zusatztragflügeln.With reference to the fixed main wings by screw spindle and nut in a vertical position Direction of movable additional wings interrupted on the fuselage.

Die Erfindung will eine Anordnung schaffen, bei der die Durchbiegung der Zusatzflügel mit Sicherheit vermieden ist und die Kräfte an möglichst weit entfernten PunktenThe invention aims to create an arrangement in which the deflection of the additional wings is definitely avoided and the forces at points as far away as possible

to auf den Rumpf übertragen werden.to be transferred to the fuselage.

Gemäß der Erfindung besteht zu diesem Zweck der tragende Verband jedes Zusatztragflügels aus einem Rahmen in Gestalt eines rechtwinkligen Dreiecks, dessen lange Kathete den Flügelholm bildet, während die kurze Kathete eine lotrechte, als Führung für die Schraubenmutter dienende Strebe darstellt, die längs einer entsprechenden Strebe des festen Haupttragflügels verläuft. Die Hypotenuse dieses rechtwinkligen Dreiecks bildet dabei gleichzeitig eine den Tragflügelholm schräg abstützende Strebe.According to the invention, there is the load-bearing structure of each additional wing for this purpose from a frame in the shape of a right triangle, the long leg of which forms the wing spar, while the short cathetus represents a vertical strut serving as a guide for the screw nut, which runs along a corresponding strut of the fixed main wing. The hypotenuse of this right triangle at the same time forms a strut which supports the wing spar at an angle.

In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung in ihrer An-Wendung bei der Umwandlung eines Eindeckers in einen Doppeldecker dargestellt, und zwar zeigen Abb. 1 eine schematische Vorderansicht eines Flugzeuges als Eindecker mit geschlossenem Tragwerk, Abb. 2 das gleiche Flugzeug als Zweidecker, Abb. 3 und 4 entsprechende Seitenansichten, Abb. 5 das Tragwerk in größerem Maßstab in Vorderansicht, Abb. 6 ein Teilschaubild, Abb. 7 in Vorderansicht, teilweise im Schnitt, die Verstelleinrichtung für einen Teil des Tragwerkes, Abb. 8 eine zugehörige Seitenansicht und Abb. 9 einen Querschnitt dazu.The drawings show several exemplary embodiments of the invention in their application shown when converting a monoplane into a biplane, namely, Fig. 1 shows a schematic front view of an aircraft as a monoplane with a closed wing, Fig. 2 the same aircraft as a two-decker, Fig. 3 and 4 corresponding side views, Fig. 5 the structure on a larger scale in front view, Fig. 6 is a partial diagram, Fig. 7 in a front view, partially in section, the adjusting device for part of the structure, Fig. 8 is a corresponding side view and Fig. 9 shows a cross section thereof.

Bei dem Flugzeug gemäß der Erfindung sind mit einem Mittelrumpf 3 zwei starre Flügel ι verbunden, deren Verbindungsglied bei 10 mit dem Rumpf starr verbunden ist. Die Flügel sind durch Streben 6 gegen den Rumpf abgesteift. An der Unterseite der Flügel 1 sind dünnere Flügel 2 vorgesehen, deren tragender Verband aus Rahmen in Gestalt rechtwinkliger Dreiecke besteht, deren lange Katheten 7 den Flügelholm. 8 bilden, während die kurzen Katheten 5 eine Strebe darstellen, welche an ihren Enden Muttern 9 besitzt, in die Gewindespindeln 12 eingreifen, die an den oberen und unteren Enden am Rumpf unter Vermittlung von Gliedern 4 gelagert sind und vom Flugzeugführer durch nicht dargestellte Antriebsmittel gedreht werden können.In the aircraft according to the invention, with a central fuselage 3, two are rigid Wing ι connected, the connecting link at 10 rigidly connected to the fuselage is. The wings are braced against the fuselage by struts 6. On the bottom the wing 1, thinner wings 2 are provided, the supporting association of frames consists in the shape of right triangles, the long cathetus 7 of the wing spar. 8 form, while the short cathets 5 represent a strut which has nuts 9 at its ends, in the threaded spindles 12 engage at the upper and lower ends of the hull under mediation are supported by members 4 and by the pilot through not shown Drive means can be rotated.

Durch Drehen der Spindeln im einen oder anderen Sinne werden die Dreieckrahmen (im Beispiel wird jeder Flügel 2 durch zwei derartige Rahmen abgesteift, die unter sich durch Glieder ■—· s. Fig. 6 — verspannt sind)By turning the spindles in one sense or the other, the triangular frames (in Example, each wing 2 is braced by two such frames, which are below are braced by links ■ - s. Fig. 6)

auf und nieder bewegt. Dadurch wird es möglich, entweder die Flügel 2 in eine Aussparung entsprechender Form in der Unterseite der Flügel 1 hineinzubewegen, so daß das Flugzeug zu einem Eindecker wird (siehe Fig. i), oder sie davon abzulösen und das Flugzeug damit in einen Doppeldecker zu verwandeln.moved up and down. This makes it possible to either place the wing 2 in a recess corresponding shape in the underside of the wing 1 so that the aircraft becomes a monoplane (see Fig. i), or releasing it from it and that Use it to transform an airplane into a biplane.

Die die Muttern 9 führenden und die Spindelenden mit dem Rumpf verbindenden Hülsen 4 erhalten zweckmäßig stromlinienföfmigen Querschnitt. Sie sind innen mit Führungen 11 für schwalbenschwanzförmige Einsätze 13 der Muttern versehen. Infolge dieser Zusatzführung erfahren die Spindeln 12 nur eine Zug- und Torsionsbeanspruchung, werden aber von Biegungsbeanspruchungen freigehalten.The sleeves leading to the nuts 9 and connecting the spindle ends to the body 4 are appropriately streamlined in cross-section. You are inside with guides 11 provided for dovetail inserts 13 of the nuts. As a result of this Additional guidance, the spindles 12 only experience tensile and torsional stress, but are kept free from bending stresses.

Claims

Patent claims:

i. Aircraft with in relation to the fixed main wings by means of screw spindle and nut in the vertical direction movable, interrupted on the fuselage, characterized in that, that the load-bearing structure of each additional wing consists of a frame in the shape of a right triangle stands, whose long leg forms the wing, while the short leg represents a vertical, serving as a guide for the nut strut that runs along a corresponding strut of the fixed main wing and its Hypotenuse represents a strut obliquely supporting the wing spar.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the fixed Strut (4) is provided with swallow s tail strips (11) in its interior, in which are provided on both sides with corresponding engagement parts (13), of the screw spindle (12) influenced nuts (9) at the ends of the movable Strut (5) intervene in such a way that the spindle is only subjected to tension and torsion will.

1 sheet of drawings