DE593267C

DE593267C - Schutzeinrichtung fuer umlaufende Anlasswiderstaende eines mit Fliehkraftanlasser ausgeruesteten Elektromotors

Info

Publication number: DE593267C
Application number: DEA65208D
Authority: DE
Original assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; Brown Boveri und Cie AG Germany
Current assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; BBC Brown Boveri AG Germany
Priority date: 1932-03-01
Filing date: 1932-03-01
Publication date: 1934-02-23

Description

Elektromotoren mit umlaufenden Anlaßwiderständen und Fliehkraftanlaßvorrichtung sind bekanntlich der Gefahr ausgesetzt, daß die nur für kurzzeitige elektrische Beanspruchung gebauten Anlaßwiderstände überlastet werden. Es kann beispielsweise der Fall eintreten, daß der Motor nicht anläuft, sei es, daß er versehentlich gebremst und so die Anlauflast zu groß wird, sei es, daß eine der drei Phasen unterbrochen

xo und damit das Motordrehmoment geschwächt ist. Auch während des normalen Laufes kann der Motor plötzlich überlastet werden, so daß er sich zunächst stark verzögert, um dann mit kleinerer Drehzahl längere Zeit weiterzulaufen.

Im ersten Fall stehen alle, im zweiten Fall einzelne Widerstandstufen zu lange unter Strom, so daß sie zu heiß werden und dann durchbrennen.
Um in solchen oder ähnlichen Fällen ein Durchbrennen der Anlaßwiderstände zu vermeiden, sind schon verschiedene Schutzvorrichtungen in Vorschlag gebracht worden. So z. B. ist bei Elektromotoren mit eingebauten und •umlaufenden Anlaßwiderständen oder Anlaßwicklung versucht worden, die Widerstände oder Wicklung gegen übermäßige Erwärmung dadurch zu schützen, daß besondere Wärmeauslöser eingebaut wurden, welche durch die • von der Anlaßwärme erhitzte Luft beheizt werden. Bei solchen Lösungen ist-es jedoch schwierig, die Wärme von den umlaufenden Teilen der Maschine auf den ruhenden Wärmeauslöser zu übertragen. Das Wärmegefälle ist dabei sehr groß. Der Auslöser muß deshalb außerordentlich empfindlich sein.

Es ist auch bereits eine Motorschutzeinrichtung für Fliehkraftanlasser bekannt, die beim Rückgang des Fliehkraftanlassers aus der Betriebs- in eine der Anlaßstellungen ein Alarmsignal gibt oder unmittelbar bzw. über Relais den Motor vom Netz abschaltet. Diese Schutzeinrichtung versagt jedoch, wenn der Motor aus irgendeinem Grunde nicht anläuft.

Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für umlaufende· Anlaßwiderstände eines mit Fliehkraftanlasser ausgerüsteten Motors mit elektromagnetischem Motorschalter, der durch den Fliehkraftschalter gesteuert wird. Bei einer solchen Schutzeinrichtung werden die genannten Nachteile vermieden, wenn entsprechend der Erfindung der Stromkreis des Motorschaltmagneten nicht nur von dem drehzahlabhängig gesteuerten Schalter, sondern auch von einem Zeitschalter beeinflußt wird, dessen Laufdauer größer als die Anlaufdauer des Motors gewählt ist, wobei die Schaltkontakte beider Schalter parallel liegen.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. In dem Schaltbild gehören die links der strichpunktierten Linie A-B dargestellten Einzelteile dem Ständer, die rechts dieser Linie gezeichneten Teile dem Läufer eines Elektromotors an; d.h. nur die rechts dieser Linie liegenden Teile laufen um.

Die Ständerwicklung ι wird über die Schaltkontakte des Netzschalters 2 an das Drehstromnetz 3 angeschlossen, während die Lauf erwicklung4 mit den mitumlaufenden Anlaßwiderständen 5 stromleitend verbunden ist. Diese Widerstände 5 werden beim Anlassen des Motors in der üblichen Weise mit Hilfe von Fliehkraftkontakten 6 stufenweise kurzgeschlossen. In dem Magnetstromkreis des Netzschalters 2 liegen die Schaltkontakte eines Zeitschalters 11, der zugleich mit dem Netzschalter 2 eingeschaltet wird und dessen Lauf dauer etwas größer als die normale Anlaufdauer des Motors gewählt ist. Der Zeitschalter 11 selbst kann im Schaltkasten für den Motor 1, 4 untergebracht sein. Parallel zu den Schaltkontakten des Zeitschalters 11 liegen die Schaltkontakte eines weiteren Hilfschalters 12, der am Lagerschild des Motors 1, 4 befestigt sein kann. Dieser Hilf schalter 12 wird von dem der letzten Widerstandsstufe 5 zugeordneten Fliehkraftschalter 13 gesteuert, und zwar derart, daß er bei normaler Drehzahl des Läufers 4 geschlossen und bei kleinerer Drehzahl offen ist. Läuft also der Läufer 4 ungestört bis zur normalen Drehzahl hoch, so wird sich der Hilfschalter 12 schließen, bevor der Zeitschalter 11 öffnet, d. h. der Magnetstromkreis des Netzschalters 2 bleibt geschlossen. Ist dagegen der Motor 1, 4 beim

Anlaufen derart überlastet, daß er nicht recht- 30 zeitig oder überhaupt nicht seine normale Drehzahl erreicht, so bleibt nicht nur der Hilfschalter 12 offen, sondern auch der Zeitschalter Ii schaltet den Magnetstromkreis des Netzschalters 2 ab. Der Magnetkern des Netz- 35 schalters 2 fällt daher ab, wodurch der Motor 1,4 vom Netz getrennt wird und zum Stillstand kommt.

Claims

Patentansprüche:

1. Schutzeinrichtung für umlaufende Anlaßwiderstände eines mit Fliehkraftanlasser ausgerüsteten Elektromotors mit einem elektromagnetischen Motorschalter, der durch den Fliehkraftschalter gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis des Motorschaltmagneten (2) nicht nur von dem drehzahlabhängig gesteuerten Schalter (12), sondern auch von einem Zeitschalter (11) beeinflußt wird, dessen Laufdauer größer als die Anlaufdauer des Motors gewählt ist, und daß die Schaltkontakte beider Schalter parallel liegen.

2. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der drehzahlabhängige Schalter (12) von dem der letzten Läuferwiderstandstufe(5) zugeordnetenFliehkraftschalter (13) gesteuert wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen