DE589878C

DE589878C - Automatic trailer coupling with a pincer-shaped coupling element, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE589878C
Application number: DEP64676D
Authority: DE
Original assignee: MATHILDE PAAP GEB BECKMANN
Current assignee: MATHILDE PAAP GEB BECKMANN
Priority date: 1932-01-31
Filing date: 1932-01-31
Publication date: 1933-12-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Anhängerkupplung mit einem zangenförmigen Kupplungsgliede, insbesondere für Kraftfahrzeuge, . bei der Zangenmaul und Zangenarm jeder Zangenhälfte auf einer Seite der durch den Drehbolzen gelegten Längsmittelebene des zangenförmigen Kuppelgliedes liegen.The invention relates to an automatic trailer coupling with a pincer-shaped Coupling members, in particular for motor vehicles. with the jaw and arm of each clamp half on one side the longitudinal center plane of the pincer-shaped coupling element laid by the pivot pin lie.

Das Neue der Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß an dem Träger des zangenförmigen Kupplungsgliedes außer dem Zangendrehbolzen ein zweiter als Zugglied dienender Bolzen, Zugring o. dgl. angeordnet ist, und daß die freien Enden der Zangenhebel sich infolge einer knieförmigen Biegung hinter diesem zweiten als Zugglied dienenden Bolzen oder Ring kreuzen.The novelty of the invention is mainly that on the carrier of the Pincer-shaped coupling member apart from the pincer pin, a second one as a tension member Serving bolt, pull ring or the like. Is arranged, and that the free ends of the caliper lever as a result of a knee-shaped bend behind this second serving as a tension member Cross the bolt or ring.

Durch diese Bauart wird erreicht, daß die Verschlußfeder lediglich dazu dient, dieKupplung selbsttätig zu schließen, daß sie aber von den in der Kupplung auftretenden Zugkräften völlig entlastet bleibt. Gesichert wird der Kupplungsverschluß bei dieser Bauart durch die Einwirkung der Zugkräfte selbst, die das Zangenmaul, das den am Gegenfahrzeug sitzenden Kuppelbolzen umfaßt, zusammenpressen, und zwar um so fester, je größer sie sind. Diese Eigenschaft ist von ausschlaggebender Bedeutung für die Betriebssicherheit, da bei einer solchen Kupplung während des Fahrens ein Lösen auch bei Auftreten beliebig großer Zugkräfte ausgeschlossen ist.This design ensures that the locking spring only serves to release the clutch to conclude automatically, but that they are affected by the tensile forces occurring in the clutch remains completely relieved. The coupling lock is secured with this type of construction by the action of the tensile forces themselves, which the forceps jaw, which is on the opposing vehicle seated coupling bolt includes, press together, and the tighter the larger they are. This property is of crucial importance for operational safety, because with such a clutch while driving, a loosening also occurs arbitrarily large tensile forces is excluded.

'In den Abb. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Kupplung in der Aufsicht und in .der Seitenansicht, zum Teil auch in waagerechtem und senkrechtem Schnitt dargestellt.'In Figs. 1 and 2 is an embodiment of the coupling in plan and in The side view, partly also shown in horizontal and vertical section.

Jede aus Zangenmaul m, Tn₁ und Zangenarm a, Q₁ bestehende Zangenhälfte liegt auf der gleichen Seite der durch den Zangendrehbolzen c gelegten Längsmittelebene. Die Zangenarme, haben in gewissem Abstand hinter dem Drehbolzen c Knie η, n_u so daß sich die hinteren Enden der Arme kreuzen. Hinter den Knien, jedoch vor dem Kreuzungspunkt der Arme ist ein Zugbolzen b, Ring, Bügel ο. dgl. angebracht, der bei Zug die gekreuzten Zangenarme auseinander zu spreizen sucht und damit bewirkt, daß die Maulteile zusammengepreßt werden.Each of the pliers jaws m, Tn ₁ and pliers arm a, Q _1, consisting of pliers half, lies on the same side of the longitudinal center plane laid by the pliers pivot pin c. The tong arms have a certain distance behind the pivot pin c knee η, n _u so that the rear ends of the arms cross. Behind the knees, but in front of the crossing point of the arms, there is a tie bolt b, ring, bracket ο. Like. Attached, which seeks to spread the crossed pliers arms apart when pulling and thus causes the jaw parts to be pressed together.

Die Maulteile umschließen in gekuppeltem Zustand einen am Gegenfahrzeug befestigten Bolzen, Bügel oder Halter k und können überblattet sein.In the coupled state, the jaw parts enclose a bolt, bracket or holder k attached to the opposing vehicle and can be overlaid.

Der Zugbolzen (oder Bügel) b ist im Gehäuse d, d, g, g unverrückbar gelagert. Das Gehäuse hat seitliche und schräg nach hinten zusammenlaufende Widerlager für die Knie n, n_t sowie am Ende Befesligungsarme /, Z, mittels derer es mit dem Fahrzeug oder der Deichsel verbunden ist.The tension bolt (or bracket) b is immovably mounted in the housing d, d, g, g. The housing has lateral abutments that converge obliquely to the rear for the knees n, n _t and at the end fastening arms /, Z, by means of which it is connected to the vehicle or the drawbar.

Der Zangendrehbolzen c gleitet in einem Längsschlitz, der im Gehäuse ausgespart ist. Die Zange gleitet gleichwohl nicht lose in dem Gehäuse hin und her, sondern wird durch dieThe pliers pivot pin c slides in a longitudinal slot which is cut out in the housing. The pliers do not slide back and forth loosely in the housing, but rather through the

schräg nach hinten zusammenlaufenden Widerlager zwischen den Gehäusewänden unter Einwirkung der Federspannung stets nach vorn gedrängt.obliquely backward converging abutment between the housing walls under action the spring tension is always pushed forward.

Die Maulteile w, W₁ sind nach vorn keilschlitzartig ausgerundet, um beim Gegeneinandersetzen der Fahrzeuge das Hineingleiten des Bolzens oder Halters k zu erleichtern. Sie öffnen sich unter Spannen einer Feder f undThe jaw parts w, W ₁ are rounded towards the front like a wedge slot in order to make it easier for the bolt or holder k to slide in when the vehicles are placed against one another. They open under the tension of a spring f and

ίο schließen sich infolge, der Federspannung wieder nach dem Hineingleiten des am Gegenfahrzeug befindlichen Bolzens k in das Zan-'genmaul. ίο close as a result of the spring tension again after the bolt k on the opposing vehicle has slid into the pincer mouth.

Das Gehäuse ist nach vorn verlängert und zugleich mit einem vorn offenen Schlitz 0 versehen, in den der Halter k beim Gegendrücken hineingleitet. Er findet im Schlitz 0 zugleich einen Anschlag, und das Hakenmaul m, Ot₁ öffnet sich auch bei Druck nicht wieder, so-The housing is extended forward and at the same time provided with a slot 0 open at the front, into which the holder k slides when pressed against it. At the same time, it finds a stop in slot 0 , and the hook mouth m, Ot ₁ does not open again even when pressure is applied, so-

ao bald es den Halter k umschlossen hat.ao soon it has enclosed the holder k.

Zum Lösen der Kupplung ist beispielsweise ein gegabelter Hebel h angeordnet, der mit einem länglichen Schlitz den Bolzen b umfaßt und mit zwei Rollen i, I₁ die hinteren Enden der Arme a, a_t entgegen der Federspannung zusammenpreßt, so daß sich das Zangenmaul öffnen muß. Dies geschieht so, daß der Hebel h bei Bewegung in der Pfeilrichtung damit beginnt, sich um die Rolle i_t zu drehen, dabei mit dem länglichen Schlitz an dem Bolzen b ein Widerlager findet, infolgedessen den Zangenarm U₁ durch die Rolle I₁ nach hinten zieht und zugleich mit der Rolle J₁ eine Drehung um den Bolzen b ausführt, wodurch der Arm O₁ hinten gegen den Bolzen b gedrückt wird, sich um den Bolzen c dreht und den zugehörigen Maulteil W₁ öffnet. Der Arm α wird durch Vermittlung des Bolzens c gleichfalls zurückgezogen und dabei durch die auf seiner hinteren Schrägfläche gleitende Rolle i ebenfalls gegen den Bolzen b gedrückt, so daß sich auch der ihm zugehörige Maulteil Ot öffnet, bis der Bolzen oder Halter k herausgleiten kann. Die symmetrische An-Ordnung ermöglicht, daß der Lösehebel h durch Umdrehen des Gehäuses beliebig auf die rechte oder linke Seite gelegt oder auch in anderer Weise rechts- oder linksseitig angebracht werden kann.To release the coupling, a forked lever h is arranged, for example, which surrounds the bolt b with an elongated slot and with two rollers i, I ₁ compresses the rear ends of the arms a, a _t against the spring tension, so that the jaws of the pliers must open . This is done in such a way that the lever h when moving in the direction of the arrow begins to rotate around the roller i _t , finding an abutment with the elongated slot on the bolt b , as a result of which the tong arm U ₁ through the roller I ₁ to the rear pulls and at the same time executes a rotation around the bolt b _{with the roller J 1} , whereby the arm O _{1 is} pressed at the rear against the bolt b , rotates around the bolt c and opens the associated jaw part W _1. The arm α is also withdrawn by means of the bolt c and is also pressed against the bolt b by the roller i sliding on its rear inclined surface, so that the jaw part Ot belonging to it opens until the bolt or holder k can slide out. The symmetrical arrangement enables the release lever h to be placed on the right or left side as desired by turning the housing, or it can also be attached to the right or left side in another way.

Die Feder f kann statt vor dem Bolzen auch dahinter angeordnet werden.The spring f can also be arranged behind it instead of in front of the bolt.

An dem Bolzen oder Halter k befindet sich in der Regel ein Führungstrichter t, der das Hinlenken des Zangenmaules zum Bolzen k erleichtert. Ist er nicht vorhanden, so ist er leicht anzubringen.As a rule, a guide funnel t is located on the bolt or holder k , which makes it easier to steer the jaws of the pliers towards the bolt k . If it is not available, it is easy to attach.

Man kann diese Kupplung waagerecht, senkrecht oder schräg anordnen, auch ist es gleichgültig, ob sie-im ziehenden oder gezogenen Fahrzeug sitzt, wenn nur das Gegenfahrzeug einen entsprechenden Halter oder Bolzen k hat.This coupling can be arranged horizontally, vertically or at an angle, and it does not matter whether it is seated in the towing or towed vehicle, if only the opposing vehicle has a corresponding holder or bolt k .

Claims

Patent claims:

1. Automatic trailer coupling with a pincer-shaped coupling member, especially for motor vehicles, with the pincer jaw and pincer arm of each pincer half on one side of the longitudinal center plane of the pincer-shaped coupling member laid by the pivot pin, characterized in that on the carrier (rf) of the pincer-shaped coupling member (w, a, W ₁ , O ₁ ) apart from the pincer pivot pin (c) a second pin (ö), pull ring or the like serving as a tension member is arranged, and that the free ends of the pincer levers (a, U ₁ ) are as a result a knee-shaped bend behind this second bolt Q)) or ring, which serves as a tension member.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the pliers of a housing (rf, g) is enclosed, which with abutments (g) for the knees (n, M ₁ ) of the pull lever (m, a, m _t , O ₁ ) un <j is provided with mounting arms (/).

3. Trailer coupling according to claim 1 and 2, characterized in that in the forwardly elongated housing (rf, g) a slot (0) serving as a guide and as a stop for the coupling bolt (k) seated on the opposing vehicle is attached.

1 sheet of drawings