DE580807C

DE580807C - Vorrichtung zur Reinigung von Auspuffgasen von Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE580807C
Application number: DEW82524D
Authority: DE
Original assignee: Draegerwerk AG and Co KGaA
Current assignee: Draegerwerk AG and Co KGaA
Priority date: 1929-04-28
Filing date: 1929-04-28
Publication date: 1933-07-17

Description

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18 AUG. 1933

AUSGEGEBEN AM 17. JULI 1933

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur restlosen Verbrennung der Auspuffgase von Verbrennungsmotoren, insbesondere bei Kraftfahrzeugen.

Bekanntlich ergeben sich im Kraftfahrbetrieb insofern große Übelstände, als infolge nicht vollkommener Verbrennung der Auspuffgase die Umgebung des Kraftwagenverkehrs mit üblen Gerüchen erfüllt wird und eine Vergiftung der Luft durch Kohlenoxyd —erfolgt. Es sind bereits eine Reihe von Vorschlägen gemacht worden, eine vollkommene Verbrennung· der Auspuffgase durch eine katalytisch^ Oberflächenverbrennung, z. B.

durch Schamottebrocken o. dgl., zu erzielen. Die bisherigen diesbezüglichen Vorschläge scheiterten jedoch an den durch die bisherigen Konstruktionen bedingten hohen Auspuffwiderständen, durch die die Leistung der Motoren wesentlich gedrosselt wurde.

Nach der vorliegenden Erfindung soll gleichfalls eine vollkommene Verbrennung durch katalytische Oberflächenverbrennung erzielt werden, wobei durch Verwendung

^a5 hochfrequenter Wechselfelder und durch besondere konstruktive Maßnahmen praktisch vollkommen ein besonderer Auspuffwiderstand vermieden wird.

In der Abbildung ist α ein Auspufftopf.

Dieser ist als Zyklonapparat ausgebildet, bei dem in an sich bekannter Weise die Gase bei b tangential eingeführt werden. Die Einführung erfolgt in der Mitte und verbreitert sich bei Passieren des Topfes auf die ganze Breite des trommelartigen Zyklonapparates symmetrisch, so daß ein breiter flacher Strahl erzeugt wird. Der Austritt aus dem Zyklon erfolgt nach beiden Seiten axial. Hierdurch wird erreicht, daß die Auspuffgase den Apparat spiralig kreisend und in der Mitte widderhornartig nach beiden Seiten passieren. Durch diese Gasführung wird ein denkbar geringer Durchflußwiderstand bewirkt. Von Reibungsverlusten abgesehen, treten praktisch weitere Widerstände infolge plötzlicher Richtungs- oder Geschwindigkeitsänderungen nicht auf.

Es sind in dem Apparat kreisförmig katalytisch wirkende Scheiben c parallel zur kreisenden Durchflußrichtung angeordnet, die in der Mitte entsprechend zentrale Öffnungen besitzen. Diese Zwischenscheiben c werden als hitzebeständige Wärmespeicher ausgebildet, z. B. aus Schamotte, Graphit, Magnesia o. dgl., an denen sich die frischen· Auspuffgase immer wieder entzünden können, und somit üben also diese Scheibeneinbauten eine wärmekatialytische Wirkung aus.'

Bezüglich der katalytischen Wirkungen der durch die Auspuffgase entsprechend hoch erhitzten Scheiben c ist zu bemerken, daß die Kontaktwirkung bzw. Oberflächenverbrennung natürlich zur Voraussetzung hat, daß die einzelnen Gasteilchen auch mit der die vollständige Verbrennung bewirkenden Kontaktoberfläche, hier also beispielsweise der glühenden bzw. heißen Oberfläche der Schamotteeinbauten, in Berührung gelangen. Dies wird dadurch erreicht, daß die Konstruk-

tionen und Abmessungen so gewählt werden, daß die Auspuffgase den Auspufftopf in turbulenter Strömung passieren. Hierbei werden bekanntlich die einzelnen Gasteilchen derart durchwirbelt, daß jedes Teilchen mit den Umgrenzungswänden in Berührung kommt und mithin der Kontaktwirkung unterliegt.

Eine wirkungsvolle Verbrennung des Kohlenoxyds zu Kohlensäure wird, wie sich bei

ίο verschiedenen Versuchsergebnissen auf anderen Gebieten ergeben hat, durch die katalytische Wirkung von Soda erzielt. Aus diesem Grunde wird man zweckmäßig die die kata-Iytische Oberflächenverbrennung bewirkenden Scheiben c mit Soda imprägnieren, \vas z. B. in der Weise erfolgt, daß man sie vor dem Einbau mit gesättigter Sodalösimg tränkt und anschließend trocknet. Hierbei kristallisieren infolge der \^rerdunstung an der Oberfläche der Platten und dem Nachdrängen der Lösung aus dem Inneren die Sodateilchen an der Oberfläche aus.

Zur Begünstigung der vollkommenen Verbrennung werden die Auspuffgase in dem Auspufftopf durch Anwendung hochfrequenter elektrischer Wechselfelder in hochfrequente Schwingungen versetzt. Da hierbei schwerere Beimengungen der Auspuffgase, z. B. Rußteilchen, Ölnebel usw., infolge ihrer ilassenträgheit den schnellen Schwingungen der Gase nicht oder nicht in dem Maße zu folgen vermögen wie die Gasteilchen, so finden somit relativ gegenseitige Verschiebungen zwischen diesen Teilchen und den Abgasen statt.

Hierdurch wird die Verbrennung der festen und flüssigen Teilchen begünstigt. Die Scheiben c werden zu diesem Zweck als isoliert angeordnete Elektroden ausgebildet, die z. B. durch einen auf der Motorwelle angeordneten kleinen elektrischen Hochspannungsgenerator gespeist werden.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zur Reinigung von Auspuffgasen von Verbrennungsmotoren, gekennzeichnet durch einen Zyklonapparat mit trommeiförmigem Gehäuse, tangen-"tialer Anordnung der Zuführungskanäle und axialer, zu beiden Seiten symmetrisch zur Zuführung angeordneter Abführung der Auspuffgase, in dem die die Oberflächenverbrennung begünstigenden Körper als scheibenförmige, quer zur Zyklonachse angeordnete Einbaukörper deiart angeordnet sind, daß der spiralig kreisend den Apparat passierende Gasstrom in eine Anzahl paralleler Teilströme unterteilt wird, wobei die scheibenförmigen Einbauten in an sich bekannter Weise als Elektroden ausgebildet sind, um die Gase durch Anwendung hochfrequenter elektrischer Wechselfelder in hochfrequente Schwingungen zu ν ersetzen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Stromquelle zur Erzeugung des elektrischen Wechselfeldes ein direkt auf der Motorwelle sitzender elektrischer Generator dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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