DE580724C - Einrichtung zum Verstellen der Buerstenbruecken von laeufergespeisten umkehrbaren Mehrphasen-Kollektor-Nebenschlussmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Verstellen der Bürstenbrücken von läufergespeisten umkehrbaren Mehrphasen-Kollektor-Nebenschlußmaschinen nach der Schräge-Bauart mit zwei mit ungleicher Geschwindigkeit gegeneinander verschiebbaren Bürstenbrücken. Die Bürstenstellungen für die äußersten Regelstufen sind in Abb. 1 bis 3 dargestellt.

ίο In Abb. 1 stellen α und b die beiden Bürsten einer Phase dar. R sei die Drehrichtung des Motors. Die Achse der zu den Bürsten a, b gehörigen Ständerphase verlaufe senkrecht von oben nach unten. Die Verbindungssehne der Bürsten a, b ist also hier zum Zweck der Verbesserung des Leistungsfaktors gegenüber der zugehörigen Ständerphase entgegen der Drehrichtung verschoben. Die Bürstenstellung nach Abb. 1 entspricht der niedrigsten Drehzahl für die Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn. Durch gleichzeitige Verschiebung des Bürstensatzes ο über den Winkel a < η entgegen der Drehrichtung des Motors und des Bürstensatzes b über, den Winkel /? = π in der Drehrichtung bringt man den Motor auf seine höchste Drehzahl.

Abb. 2 zeigt die Bürstenstellung bei der höchsten Drehzahl, und zwar unabhängig davon, ob sich der Motor links oder rechts dreht.

Abb. 3 zeigt die Bürstenstellung für die niedrigste Drehzahl bei Drehrichtung im Uhrzeigersinn. Auch hier bringt· man den Motor auf die höchste Drehzahl durch gleichzeitige Verschiebung des Bürstensatzes a über den Winkel α < at entgegen der Drehrichtung und des Bürstensatzes b über den Winkel β = π in der Drehrichtung. Die Bürstenverschiebung des linkslaufenden Motors ist in diesem Fall genau das Spiegelbild der Bürstenverschiebung des rechtslaufenden Motors. Bei diesem Verfahren durchläuft jede Bürstenbrücke einen Gesamtwinkel ^231.

Bei Umkehr der Drehrichtung sind die Bürsten aus der in Abb. 1 dargestellten Lage in die in Abb. 3 dargestellte· Lage zu bringen bzw. umgekehrt. Es erfolgt dies zweckmäßig so, daß die schneller bewegte Bürstenbrücke, deren Bürsten in der Stellung für tiefste Drehzahl in der Achse der Ständerwicklung stehen, von der Steuerwelle entkuppelt wird und in ihrer Lage verbleibt, während die andere Bürstenbrücke, die mit der Achse der Ständerwicklung in der Stellung für tiefste Drehzahl einen Winkel von (180—a)° einschließt, mit der Steuerwelle verbunden bleibt und in der ursprünglichen Drehrichtung des Motors um den Winkel 2 « verstellt wird, worauf die erstere Bürstenbrücke wieder mit der Steuerwelle verbunden wird; in der Zwischenzeit wird das Drehfeld der Primärwicklung durch Vertauschen zweier Netzphasen umgekehrt.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn man erfindungsgemäß die schneller bewegliche

Bürstenbrücke über' ein Äussetzgetriebe, die langsamer bewegliche Bürstenbrücke über ein normales Getriebe steuert. Hierdurch gestaltet sich die Drehrichtungsumkehr besonders einfach. Will man z. B. den Motor von der höchsten Drehzahl in der einen Richtung zur höchsten Drehzahl in der anderen Richtung umkehren, so braucht "man nur das beide Bürstenbrücken steuernde Handrad in einem ίο gewissen Sinne zu verdrehen. Dadurch gelangt man in die Stellung für niedrigste Drehzahl.. Nun ist der Motor vom Netz abzuschatten, und zwei Netzphasen sind zu vertauschen. Man verdreht das Handrad weiter, wodurch das Aussetzgetriebe den Stillstand der rascher beweglichen Bürstenbrücke bewirkt, während die andere Bürstenbrücke im ursprünglichen Sinne, wie oben beschrieben, um den Winkel 2 α verschoben wird. Nun ist' so die Bürstenstellurig für niedrigste Drehzahl im entgegengesetzten Drehsinn erreicht. Der Motor kann wieder eingeschaltet werden. Die Erhöhung der Drehzahl erfolgt durch Weiterschiebung des Handrades im ursprünglichen as Sinne. Durch Weiterdrehen eines Handrades in einem, gewissen Sinne kann demnach die Drehzahl von einem Höchstwert im einen Sinne bis zu einem Höchstwert im anderen Sinne geregelt werden, ohne daß besondere Eingriffe in die Vorrichtung für die Bürstenverstellung notwendig werden. Ein Entkuppeln eines Zahnrades, eine Verriegelung für die richtige Entkupplung oder ähnliche"Maßnahmen sind hier nicht erforderlich. Die Änderung der Bürstenstellung für tiefste Drehzahl in der einen Drehrichtung in diejenige für die andere Drehrichtung erfolgt außerdem in kürzester Zeit. Schließlich kann man das Aus- und Einschalten und die Phasenkreuzung auch auf irgendeine Weise von der Stellung der langsamer beweglichen Bürstenbrücke oder des Handrades abhängig machen, so daß diese Schaltungen vollkommen selbsttätig erfolgen. Anlassen und Um-♦5 steuern wird dann einzig durch das Handrad bewirkt. Durch Verdrehung des Handrades im einen oder anderen Sinne läuft der Motor in der einen oder anderen Drehrichtung.

Eine zweckmäßige Ausbildung eines Aussetzgetriebes für den oben beschriebenen Umkehrbetrieb erhält man, wenn man erfindungs¹ gemäß mit dem die intermittierend bewegte Bürstenbrücke antreibenden Ritzel eine Einzahnscheibe auf der gleichen Welle kuppelt, deren Zahnkreisdurchmesser dem¹ des Ritzels entspricht und deren Zahn in einem an dem Antriebszahnrad der Bürstenbrücke befestigten U-förmigen Bügel gleitet, der eine Zahnlücke in dem Antriebszahnrad überbrückt, wobei der U~Bügel zwischen seinen Schenkeln einen Anschlag besitzt, gegen den'jte nach der ·· Drehricbttfiig des Ritzels ein seitlich an der auf der Ritzelwelle sitzenden Zahnscheibe angebrachter zahnartiger Ansatz sich anlegt, wodurch das Antriebszahnrad der' Bürstenbrücke wieder mit-dem Ritzel in Eingriff gebracht wird. '

In der Zeichnung ist ein Zahnradantrieb gemäß der Erfindung für eine Bürstenbrücke schematisch unter Weglassung der -für die Erfindung -unwesentlichen Konstruktionsteile in Abb. 4 bis 6 in.Vorder* und Seitenansicht, ■dargestellt. "

Das Antriebszahnrad für die nicht gezeichnete Bürstenbrücke ist mit φ bezeichnet, es steht mit dem Antriebsritzel b. in Eingriff. Auf der Welle c des Ritzels sitzt eine Einzahnscheibe d, deren Zahnkreisdurchmesser gleich dem des Ritzels ist. Der Zahn nimmt den größten Teil des Scheibenumfanges ein. An der. Einzafanscheibe sitzen seitlich zwei zahnartige Ansätze e_lt e₂. An dem Zahnkranz des Antriebsradesa der Bürstenbrücke sitzt ein U-förmiger Bügel /,_ der eine Zahnlücke des Antriebsrades überbrückt und zwischen dessen Schenkeln der Zahn der Einzahnscheibe schleift. Zwischen den Schenkeln des U-Bügels sitzt ein Anschlag g, mit dem die zahnartigen Ansätze e_v e₂ je nach. der. Drehrichtung der Bürstenbrücke in Eingriff kornmen.. ■ · ■

. Wird das kleine Ritzel b gedreht, so nimmt·, es die Bürstenbrücke mit, bis es in der in Abb. 4 gezeichneten Stellung außer Eingriff mit dem Zahnrad der Bürstenbrücke kommt. Die Bürstenbrücke bleibt jetzt stehen, und der Zahn der Scheibe d gleitet zwischen -den Schenkeln des U-Bügels /. Bei weiterer Drehung des Ritzels b stößt der zahnartige Ansatz e_t gegen den Anschlag g- und nimmt das Zahnrad α mit (Abb. 6), welches dadurch wieder in Eingriff mit dem Ritzel b kommt, wodurch die Bürstenbrücke wieder verstellt wird. In der anderen Drehrichtung des Ritzels vollzieht sich der Vorgang genau so, nur daß dann der zweite Ansatz e₂ der Zahnscheibe zur Wirkung kommt.

Die Dauer des Stillstandes des Zahnrades a und damit der Bürstenbrücke bestimmt sich aus der öffnung .^₁ des U-Bügels f und des Winkels #₂ zwischen der Zahnflanke der Einzahnscheibe.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   ι. Einrichtung zum Verstellen, der Bürstenbrücken von läufergespeisten umkehrbaren Mehrphasen-Kollektor-Nebenschlußmaschinen mit gegenläufig und mit ungleicher Geschwindigkeit bewegten Bürstenbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß die· 'schneller bewegliche Bürstenbrücke

   über ein Aussetzgetriebe, die langsamer bewegliche Bürstenbrücke über ein normales Getriebe gesteuert wird.
2. 2. Aussetzgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem die schneller bewegliche Bürstenbrücke antreibenden Ritzel des Aussetzgetriebes eine Einzahnscheibe auf der gleichen Welle gekuppelt ist, deren Zahnkreisdurchmesser dem des Ritzels entspricht und deren Zahn in einem an dem Antriebszahnrad der Bürstenbrücke befestigten, eine oder mehrere Zahnlücken in dem Antriebszahnrad überbrückenden U~förmigen Bügel gleitet, wobei der JJ-Bügel zwischen seinen Schenkeln einen Anschlag besitzt, gegen den je nach der Drehrichtung des Ritzels ein seitlich an der Einzahnscheibe angebrachter zahnartiger Ansatz sich anlegt, wodurch das Antriebszahnrad der Bürstenbrücke wieder mit dem Ritzel in Eingriff gebracht wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen