DE574602C

DE574602C - Piston rod attachment

Info

Publication number: DE574602C
Application number: DEM119154D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Publication date: 1933-04-18

Description

Die Erfindung betrifft die Befestigung der Kolbenstange von Kolbenkraftmasdhinen am Kreuzkopf, bei welcher die Kolbenstange mittels einer mit Innen- und Außengewinde verseherien Mütter im Kreuzkopf gehalten wird. Diese außerordentlich einfache und für langsam laufende Maschinen mit sehr großem Erfolg verwendete Kolbenstangenbefestigung hat den Nachteil, daß sie bei schnell laufenden xo Maschinen, insbesondere solchen großer Leistung, nach einer verhältnismäßig kurzen Betriebszeit sehr leicht zu einem Bruch der Kolbenstange in der Höhe der !ersten Gewindegänge führen kann. Die Ursache hierzu liegt darin', daß die Hauptzahl der Kraftlinien gleich in den ersten Gewindegängen von der Kolbenstange in die Mutter und von dort in den Kreuzkopfschaft übertritt, und zwar erfolgt dieser Übertritt nahezu rechtwinkelig zur Kolbenstangenachse. Die Kraftlinien drängen sich also in den. ersten Gewindegängen sehr zusammen und werden außerdem an dieser Stelle stark abgebogen. Infolgedessen treten hier außerordentlich hohe Beanspruchungen auf, die eine vorzeitige Ermüdung des Materials hervorrufen. Diese Materialermüdung führt dann, unterstützt von der durch die Gewindeeinschnitte verursachten Kerbwirkung, zu einem Bruch der Kolbenstange.The invention relates to the attachment of the piston rod of piston power machines Cross head, in which the piston rod is provided with an internal and external thread Mothers in the crosshead is kept. This extremely simple and slow running machines has used piston rod attachment with very great success the disadvantage that with fast running xo machines, especially those with high performance, After a relatively short period of operation, the piston rod can easily break at the level of the first thread turns can lead. The reason for this is that the main number of lines of force in the first thread turns from the piston rod into the nut and from there crosses into the crosshead shaft, and this crossover takes place almost at right angles to the piston rod axis. The lines of force push themselves into the. first thread turns very together and are also strongly bent at this point. As a result, extremely high stresses occur here, leading to premature fatigue of the material. This material fatigue then leads, supported by the one caused by the thread cuts Notch effect, causing the piston rod to break.

Nach der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Haltemutter mit einer ringförmigen Eindrehung versehen wird, die zwischen dem Innen- und dem Außengewinde angeordnet ist. Der tiefste Punkt der Eindrehung liegt dabei ein ganzes Stück unterhalb der ersten Gewindegänge des Innengewindes.Dadurch wird erreicht, daß die Kraftlinien nicht mehr rechtwinkelig aus der Kolbenstange in die Mutter übertreten, sondern nur eine geringe Ablenkung erfahren, da ihr zur Kolbenstangenachse rechtwinkeliger Verlauf innerhalb der Mutter wegen der Eindrehurig nicht möglich ist. Die Kraftlinien müssen' erst den tiefsten Punkt derselben umströmen, ehe sie in den Kreuzkopfschaft übertreten können. Es findet also eine Führung des Kraftlinienstromes statt, die eine allzu starke Abbiegung desselben verhindert. Daneben wird die Zahl der in den ersten Gewiridegängen übertretenden Kraftlinien infolge der Querstihnittsverringerung des oberen' Mutterteiles erheblich herabgesetzt, so daß. der Krafüinienübertritt sich über die gesamte Gewiridelänge verteilt.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the retaining nut with an annular groove is provided between the internal and external threads is arranged. The deepest point of the recess is a long way below the first thread turns of the internal thread it is achieved that the lines of force no longer cross from the piston rod into the nut at right angles, but instead Experience only a slight deflection because you are more perpendicular to the piston rod axis Course within the mother is not possible because of the Einrehurig. The lines of force must first flow around the deepest point of the same before they enter the crosshead shaft can transgress. So there is a guidance of the line of force flow, the one too strong bending of the same prevented. Next to it the number of in the first Lines of force exceeding tangles as a result of the reduction in cross stitches of the upper ' Mother part significantly reduced, so that. the force lines cross over the distributed over the entire length of the tangle.

East der gleiche Erfolg wird erreicht mit einer Haltemutter, bei der das Außengewinde erheblich kürzer gemacht wird als das Innengewinde. Auch dann treten die Kraftlinien nicht rechtwinkelig über, sondern njehmen einen weniger schroff abgebogenen Verlauf. Iri der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele von Kolbenstangenverbindungen dargestellt, und zwar zeigtEast the same success is achieved with a retaining nut in which the external thread is made considerably shorter than the internal thread. Even then the lines of force occur not at right angles, but take a less abrupt curve. Iri the drawing shows two exemplary embodiments of piston rod connections, namely shows

Abb. ι den' Kraftlinienverlauf in der bisher bekannten Kolbenstangenverbindung undFig. Ι the 'force lines in the previously known piston rod connection and

Abb. 2 ein' Ausführungsbeispiel einer Kolbenstangenverbindung nach der Erfindung.Fig. 2 shows an embodiment of a piston rod connection according to the invention.

Die Kolbenstange α ist in die Haltemutter b und diese in den Kreuzkopf C eingeschraubt. Iri der Abb. 1 ist gezeigt, wie sich die rechtwinkelig abgebogenen Kraftlinien in den ersten Gewindegängen zusammendrängen. Die Abb. 2 läßt dagegen erkennen, wie der Kraftlinienstrom mit Hilfe der Eindrehung d so geführt ist, daß eine rechtwinkelige Abbiegung der Kraftlinien und eine Zusammendrängung derselben in den ersten Gewindegängen nicht stattfinden kann.The piston rod α is screwed into the retaining nut b and this into the cross head C. Iri of Fig. 1 shows how the right-angled lines of force crowd together in the first thread turns. On the other hand, Fig. 2 shows how the line of force flow is guided with the help of the notch d in such a way that a right-angled bending of the lines of force and a constriction of the same in the first thread turns cannot take place.

Claims

Patent claims:

1. Piston rod attachment to the cross head of 'piston engines, in which the piston rod is held in the cross head by means of a nut provided with internal and external threads: is, characterized in that the nut ('&) with an annular recess (d ) is provided, the lowest point of which is below the first 'load-bearing threads of the internal thread.

2. piston rod attachment according to claim i, characterized in that the The outer thread of the retaining nut (δ) is shorter than the inner thread.

1 sheet of drawings