DE572728C

DE572728C - Device for setting the paper carriage in its central position

Info

Publication number: DE572728C
Application number: DE1930572728D
Authority: DE
Original assignee: Royal Typewriter Co Inc
Current assignee: Royal Typewriter Co Inc
Priority date: 1929-11-01
Filing date: 1930-10-22
Publication date: 1933-03-23

Description

Vorrichtung zum Einstellen des Papierwagens in seine Mittellage Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen des Papierwagens in seine Mittellage und Lösen einer ihn in der Umschaltlage verriegelnden Sperrung an Schreibmaschinen, insbesondere Reiseschreibmaschinen, die in einem sie eng umschließenden Tragkasten verpackt werden.Device for setting the paper carriage in its central position The invention relates to a device for setting the paper carriage in its Central position and release of a lock on typewriters that locks it in the switch position, In particular, portable typewriters in a tightly enclosing carrying case be packed.

Gegenüber der bekannten Sperrvorrichtung dieser Art zeichnet sich die gemäß der Erfindung durch große Einfachheit in der Bauart und ihre Verwendungsmöglichkeit auch bei nicht zusammenlegbaren Reiseschreibmaschinen aus. Sie hat ferner den Vorteil, daß durch das Schließen des Gehäusedeckels die Sperren selbsttätig gelöst werden, so daß die Maschine nach dem Herausnehmen aus dem Kasten sofort gebrauchsfähig ist. Dies ist erfindungsgemäß dadurch erreicht worden, daß der den Papierwagen in seiner Mittellage festhaltende Sperriegel bei seinem Einlegen in die Sperrstellung mittels eines Ansatzes den üblichen Umschalthebel derart verschwenkt, daß die ihn verriegelnde Sperrtaste gelöst wird. Beim Aufsetzen des Gehäusedeckels auf den Tragkasten wirkt ersterer mit einem vorragenden Teil des Papierwagens derart zusammen, daß der Wagen entgegen der Wirkung der Wagenantriebsfeiler ein kleines Stück verschoben und dadurch der Reibungswiderstand zwischen dem Wagen und dem Sperriegel aufgehoben wird, worauf letzterer unter dem Einfluß einer Feder in seine Ruhelage zurückgeht und damit den Umschalthebel freigibt, so daß der Wagen und der Umschalthebel in die Grundstellung zurückgehen. Zur Ausrüstung einer Schreibmaschine mit der Sperrvorrichtung gemäß der Erfindung ist nur der Sperrriegel und die ihn beeinflussende Feder neu in die Maschine einzusetzen, die einfach und billig herzustellen sind und auch an .bereits vorhandenen Maschinen ohne wesentliche Änderungen angebracht werden können.Compared to the known locking device of this type stands out according to the invention by great simplicity in construction and their possible use even with non-collapsible portable typewriters. It also has the advantage that the locks are automatically released by closing the housing cover, so that the machine can be used immediately after taking it out of the box. This has been achieved according to the invention in that the paper trolley in his Locking bolt holding the central position when it is inserted into the locked position by means of an approach pivoted the usual switching lever so that the locking it Lock button is released. When the housing cover is placed on the support box, it acts the former with a protruding part of the paper carriage together in such a way that the carriage shifted a little bit against the effect of the carriage drive pillars and thereby the frictional resistance between the carriage and the locking bolt is canceled, whereupon the latter returns to its rest position under the influence of a spring and thus the Switching lever releases, so that the carriage and the switching lever in the basic position go back. To equip a typewriter with the locking device according to the invention is only the locking bar and the spring influencing it new in the Use machines that are easy and cheap to manufacture and are already on existing machines can be attached without significant changes.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar ist Fig. i eine schematische Ansicht des hinteren Teiles der linken Seite einer tragbaren Schreibmaschine gemäß der Erfindung.In the drawings, one embodiment of the invention is for example shown, namely Fig. i is a schematic view of the rear part of FIG left side of a portable typewriter according to the invention.

Fig.2 ist eine Seitenansicht und veranschaulicht den Wagen in seiner oberen Lage verriegelt sowie den Sperriegel in seiner unwirksamen Lage.Fig.2 is a side view illustrating the carriage in its locked upper position and the locking bolt in its inoperative position.

Fig.3 ist eine teilweise Draufsicht auf Fig. 2. -Fig. 4 ist eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht und veranschaulicht den Sperriegel in der wirksamen Lage und den Wagen in seiner unteren Stellung. ' Fig.5 ist eine Seitenansicht und veranschaulicht den Umschaltrahmen und den Wagen in der unteren Stellung sowie den Sperriegel in der normalen Lage.Fig. 3 is a partial plan view of Fig. 2. -Fig. 4 is one of the Fig. 2 similar view and illustrates the locking bar in FIG effective position and the carriage in its lower position. Figure 5 is a side view and illustrates the toggle frame and carriage in the down position as well the locking bolt in the normal position.

Fig. 6 ist eine Draufsicht und veranschaulicht die gegenseitige Lage zwischen der linken Wand des Deckels und dem Zeilenschalthebel.Fig. 6 is a plan view illustrating the mutual position between the left wall of the cover and the return lever.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an einer tragbaren Royal-Schreibmaschine an sich bekannter Bauart veranschaulicht. Es sind in den Zeichnungen nur so viele Teile dargestellt, als zum Verständnis der' Erfindung notwendig ist.In the drawings the invention is on a Royal portable typewriter known design illustrated. There are only so many in the drawings Parts shown as is necessary to understand the 'invention.

A bezeichnet den Hauptrahmen, in dem der Umschaltrahmen B (Fig. 5) lotrechte Bewegungen ausführen kann. Auf diesem Umschaltrahmen ist der die Schreibwalze 5 tragende Wagen C gelagert. Die Typenhebel D sind auf einem Segment des Maschinenrahmens in üblicher Weise gelagert und schlagen gegen die Walze 5. Der Wagen C wird auf dem Umschaltrahmen B mittels eines oberen und unteren Schienenpaares 6, 6 bzw. 7,7. unterstützt, von welchem ersteres am Wagen und letzteres an dem Umschaltrahmen befestigt ist. Eine Reibung vermindernde Kugeln 8 sind zwischen den oberen und unteren Schienen angebracht.A denotes the main frame in which the switch frame B (Fig. 5) can perform perpendicular movements. The platen is on this toggle frame 5 load-bearing cars C stored. The type levers D are on a segment of the machine frame stored in the usual way and hit against the roller 5. The carriage C will open the changeover frame B by means of an upper and lower pair of rails 6, 6 and 7, respectively. supported, of which the former is attached to the carriage and the latter to the switch frame is. Friction reducing balls 8 are between the upper and lower rails appropriate.

Der Umschaltrahmen B besitzt auf der einen Seite einen nach unten ragenden Arm 9 (Fig.5), der an seinem unteren Ende einen abgebogenen Lappen io aufweist, der mit einer einstellbaren Anschlagschraube i i versehen ist. Zwischen den Enden des Armes ist ein mit einem Kopf versehener Zapfen 12 vorgesehen, der mit dem hakenartigen Ende 13 einer Lenkstange 14 in Eingriff tritt, die sich nach vorn und nach oben erstreckt. Der Umschaltrahmen B ist auf einer Stange gelagert, die mit ihren Enden in Lagern ruht, die an den Seitenplatten des Maschinenrahmens mittels. Schrauben 15 befestigt sind. Ein auf der linken Seite befindlicher Umschalthebel 16 (Fig. 2) mit der Taste 17 ist bei 18 an einem Lagerbock i9 schwingbar gelagert, der an dem Maschinenrahmen befestigt ist. Der Umschalthebel 16 hat einen Arm 2o, der sich über den Lagerzapfen 18 nach oben erstreckt und an seinem oberen Ende mit der Lenkstange 1.4 verbunden ist. Der Umschalthebel 16 hat ferner einen Arm 21, der sich von dem Lagerzapfen 18 aus nach hinten erstreckt und mit einem abgebogenen hinteren Ende 22 versehen ist, das in Berührung mit der Anschlagschraube i i treten kann, wenn sich die Teile in der Normalstellung befinden, wodurch der Umschaltrahmen in seiner unteren oder normalen Lage veriegelt wird. Wenn der Umschalthebel 16 niedergedrückt wird, so bewegt sich sein hinteres Ende 22 schnell aufwärts und aus der Bahn der Anschlagschraube I I heraus. Diese Bewegung tritt vor dem Beginn der Bewegung des Umschaltrahmens infolge eines geringen toten Ganges zwischen dem Haken 13 und dem Zapfen 12 auf. Durch ein fortgesetztes Niederdrücken der Umschalttaste wird der Umschaltrahmen in die obere Lage bewegt.The toggle frame B has one down on one side protruding arm 9 (Fig. 5), which has a bent lobe io at its lower end, which is provided with an adjustable stop screw i i. Between the ends of the arm is provided with a head pin 12 which is connected to the hook-like End 13 of a handlebar 14 engages which extends forward and upward extends. The switch frame B is mounted on a rod with their ends rests in bearings, which means on the side plates of the machine frame. Screws 15 are attached. A switching lever 16 located on the left side (Fig. 2) with the button 17 is pivotably mounted at 18 on a bearing block i9, which is on is attached to the machine frame. The switching lever 16 has an arm 2o, which extends over the bearing pin 18 upwards and at its upper end with the handlebar 1.4 is connected. The switching lever 16 also has an arm 21 which extends from the Trunnion 18 extends out to the rear and has a bent rear end 22 is provided, which can come into contact with the stop screw i i when the parts are in the normal position, so that the toggle frame is in its lower or normal position is locked. When the switching lever 16 is depressed is, its rear end 22 moves quickly up and out of the path of the Stop screw I I. This movement occurs before the beginning of the movement of the Switching frame due to a small dead gear between the hook 13 and the Pin 12 on. Continuing to hold down the Shift key turns the Toggle frame moved to the upper position.

Die Tastenstange der Verriegelungstaste 23 ist mit einem kurzen, nach vorn ragenden Ansatzbei 2q. an dem vorderen Teil des Umschalthebels 16 angelenkt. Die Tastenstange ist mit einem Lappen 25 versehen, der mit der Unterseite des Hebels 16 in Eingriff treten kann. Eine Feder 26 greift mit dem einen Ende an der Verriegelungstaste 23 und mit ihrem anderen Ende an dem Umschalthebel 16 an und wirkt gewöhnlich dahin, die Verriegelungstaste 23 nach vorn zu drängen. Die Taste 23 ist mit einer Rast 27 versehen, die mit einem Zapfen 28 in Eingriff treten kann, der an einem Arm 29. des Hauptrahmens A befestigt ist. Wenn es also erwünscht ist, den Umschaltrahmen in seine obere Stellung zu führen und ihn in dieser Lage zu halten, so drückt die Schreiberin die Taste 23 nach unten und hinten. Diese Bewegung führt zuerst das hintere Ende 22 des Umschalthebels außer Eingriff mit dem Anschlag i i, und durch fortgesetzte Abwärtsbewegung des Umschalthebels wird die Lenkstange 14 ein Emporheben des Umschaltrahmens herbeiführen. Wenn der Umschaltrahmen seine obere Lage erreicht, so wird der nach hinten auf die Taste 23 ausgeübte Druck zur Folge haben, daß der Sitz 27 unter den Zapfen 28 greift; bei einer Freigabe der Taste 23 von seiten der Schreiberin wird somit der Umschaltrahmen in seiner oberen Lage verriegelt gehalten. Die Reibung zwischen dem Sitz 27 und dem Zapfen 28 ist hierbei größer als die Spannung der. Feder 26, und demzufolge wird die Verriegelungstaste 23 in ihrer Verriegelungslage bleiben. Soll die Verriegelung aufgehoben werden, so wird auf die Taste 17 ein nach unten gerichteter Druck ausgeübt. Dadurch wird das vordere Ende des Umschalthebels 16 etwas gesenkt, und die Feder 26 kommt zur Wirkung und führt die Verriegelungstaste 23 in ihre Normallage zurück, die in Fig.2 durch die gestrichelten Linien und in Fig. q. durch die ausgezogenen Linien dargestellt ist. Die gleiche Wirkung kann auch dadurch erreicht werden, daß auf das hintere Ende des Umschalthebels 16, also auf dessen Arm 21, ein aufwärts gerichteter Druck ausgeübt wird.The key bar of the locking key 23 is with a short, after protruding approach at 2q. hinged to the front part of the switching lever 16. The key bar is provided with a tab 25 that connects to the underside of the lever 16 can engage. One end of a spring 26 engages the locking button 23 and at its other end to the switching lever 16 and usually acts to to push the lock button 23 forward. The button 23 is with a detent 27, which can come into engagement with a pin 28 on an arm 29. of the main frame A is attached. So if you want, the toggle frame to lead to its upper position and to keep it in this position, so pushes the Writer the key 23 down and back. This movement does that first rear end 22 of the switching lever out of engagement with the stop i i, and through continued downward movement of the toggle lever will lift the handlebar 14 upward of the switching frame. When the toggle frame reaches its upper position, so the back pressure exerted on the button 23 will result in the Seat 27 engages under pin 28; when the button 23 is released by the The clerk is thus kept locked in its upper position. The friction between the seat 27 and the pin 28 is greater than the tension the. Spring 26, and consequently the locking button 23 is in its locking position stay. If the lock is to be canceled, the button 17 is a after downward pressure exerted. This becomes the front end of the toggle lever 16 slightly lowered, and the spring 26 comes into effect and leads the locking button 23 to their normal position, which is shown in Fig. 2 by the dashed lines and in Fig. Q. is represented by the solid lines. Can have the same effect can also be achieved in that on the rear end of the switching lever 16, ie on the arm 21 of which an upward pressure is exerted.

Tragbare Schreibmaschinen sind gewöhnlich in Tragkästen- untergebracht, die aus einer Bodenplatte und einem Deckel 3o bestehen. Die Maschine ist auf der Bodenplatte mittels geeigneter Vorrichtungen befestigt. Der Deckel 30 kann über die Maschine gesetzt werden und wird mit der Bodenplatte lösbar und entfernbar verbunden. Da ein solcher Kasten nur eine Größe erhält, die gerade zur Aufnahme der Maschine ausreicht, so ist es notwendig, den Wagen C mit Bezug auf die Seitenwandungen des Hauptrahmens in der Mitte einzustellen, und desgleichen ist es notwendig, daß der Umschaltrahmen seine untere Lage einnimmt.Portable typewriters are usually housed in carrier boxes, which consist of a base plate and a lid 3o. The machine is attached to the base plate by means of suitable devices. The lid 30 can be placed over the machine and is releasably and removably connected to the base plate. Since such a box is only of a size just enough to accommodate the machine, it is necessary to set the carriage C in the middle with respect to the side walls of the main frame, and it is also necessary that the changeover frame is in its lower position .

Um den Wagen mit Bezug auf den Hauptrahmen vor der Anbringung des Deckels 30 über der Grundplatte zwangsläufig in die Mittellage einzustellen, ist ein Sperriegel 38 vorgesehen. Dieser ist an seinem unteren Ende bei 39 auf der linken Seitenplatte des Hauptrahmens schwingbar gelagert, und sein oberes Ende ragt über die obere Kante der Seitenplatte hervor und liegt gewöhnlich hinter der Bewegungsbahn des Wagens C. Gewöhnlich ruht das obere Ende des Sperriegels 38 auf einem einwärts ragenden Flansch 40 an der hinteren Platte des Hauptrahmens und wird in dieser Normallage nachgiebig durch eine Feder 41 (Fig.2) gehalten, deren eines Ende an dem Hauptrahmen angreift, während ihr anderes Ende an dem Sperriegel 38 befestigt ist. Das obere Ende des Sperrriegels 38 ist mit einem Teil 42 (Fig. 3) versehen, der die linke Wand des Hauptrahmens übergreift und an seiner Seite in einen aufwärts ragenden Anhaltefinger 43 ausläuft. Von dem oberen Ende des Sperriegels 38 erstreckt sich ein Fingerstück 44 nach hinten, mittels dessen der Sperriegel 38 entgegen der Spannung der Feder 41 vorwärts in eine Lage geschwungen werden kann, in der der Haltefinger 43 in der Bewegungsbahn des Wagens liegt. Diese Lage ist in den Fig.3 und 4 durch die ausgezogenen Linien und in Fig. 2 durch die gestrichelten Linien angedeutet. In dieser Stellung des Sperriegels 38 kann der Anhaltefinger 43 mit dem linken Ende der benachbarten Schiene 6 des Wagens in Eingriff kommen und hält hierdurch die weitere Bewegung des Wagens in der Vorschaltrichtung auf.A locking bolt 38 is provided in order to positively set the carriage into the central position with respect to the main frame before the cover 30 is attached over the base plate. This is pivotally mounted at its lower end at 39 on the left side plate of the main frame, and its upper end protrudes over the upper edge of the side plate and is usually behind the path of travel of the carriage C. Usually the upper end of the locking bolt 38 rests on an inward protruding flange 40 on the rear plate of the main frame and is resiliently held in this normal position by a spring 41 (Fig.2), one end of which engages the main frame, while its other end is attached to the locking bolt 38. The upper end of the locking bar 38 is provided with a part 42 (FIG. 3) which engages over the left wall of the main frame and ends on its side in an upwardly projecting stop finger 43. A finger piece 44 extends rearward from the upper end of the locking bar 38, by means of which the locking bar 38 can be swung forward against the tension of the spring 41 into a position in which the holding finger 43 lies in the path of movement of the carriage. This position is indicated in FIGS. 3 and 4 by the solid lines and in FIG. 2 by the dashed lines. In this position of the locking bolt 38, the stop finger 43 can come into engagement with the left end of the adjacent rail 6 of the carriage and thereby stops the further movement of the carriage in the indexing direction.

Wenn es erwünscht ist, den Wagen in der Mitte einzustellen, so bewegt die Schreiberin zuerst den Wagen nach rechts und schwingt alsdann den Sperriegel 38 mit ihrer linken Hand nach vorn in die Arbeitsstellung. Gleichzeitig betätigt sie mit der rechten Hand den bekannten Wagenfreigabehebel 37. Die Schreiberin hält den Riegel 38 in seiner Arbeitslage, während der Wagen freigegeben ist und sich nach links bewegt, bis er mit dem Anhaltefinger 43 in Eingriff kommt. Die Schreiberin entfernt alsdann ihre Hand von dem Sperriegel 38, und der von dem Wagen ausgeübte Druck auf den Anhaltefinger, der davon herrührt, daß der Zug der Wagenzugfeder größer als der Zug der Feder 41 ist, erzeugt eine ausreichende Reibung zwischen dem Wagen und dem Anhaltefinger 43, wodurch der Sperriegel 38 in seiner Arbeitslage gehalten wird, bis der Wagen etwas nach rechts verschoben wird. Die Vorwärtsbewegung des Hebels 38 ist dadurch begrenzt, daß der Riegel gegen das Umschaltrahmenlager stößt, das mittels der Schraube 15 an dem Hauptrahmen befestigt ist.If it is desired to set the carriage in the middle, move it the clerk first turns the carriage to the right and then swings the locking bolt 38 with her left hand forward into the working position. Operated at the same time she holds the well-known carriage release lever 37 with her right hand. The clerk holds it the bolt 38 in its working position while the carriage is released and moving moved to the left until it engages the stop finger 43. The writer then removes her hand from the locking bolt 38, and the one wielded by the carriage Pressure on the stop finger, which results from the fact that the tension of the carriage tension spring is greater when the pull of the spring 41 is, creates sufficient friction between the carriage and the stop finger 43, whereby the locking bolt 38 is held in its working position until the carriage is shifted slightly to the right. The forward movement of the Lever 38 is limited by the fact that the bolt hits the switch frame bearing, which is fastened to the main frame by means of the screw 15.

Wenn der Umschaltrahmen in seiner oberen Lage verriegelt ist, so befindet sich das hintere Ende des Umschalthebels 16 in der angehobenen Lage (Fig.2). Der Sperriegel 38 ist mit einem Ansatz 45 versehen, der ein schräg verlaufendes oberes Ende 46 besitzt, das, wenn der Hebel 38 in seine Arbeitslage vorwärts bewegt wird, gegen das hintere Ende 22 des Umschalthebels stößt und letzteres anhebt, wodurch dieses Ende in die durch die gestrichelten Linien in Fig. 2. angedeutete Lage gelangt. Dieses Emporheben des hinteren Endes des Hebels 16 hat zur Folge, daß sein vorderes Ende gesenkt wird. Demzufolge wird die Verriegelungstaste 23 sofort aus ihrem verriegelnden Eingriff mit dein Zapfen 28 freigegeben.When the switch frame is locked in its upper position, it is located the rear end of the switching lever 16 is in the raised position (FIG. 2). Of the Locking bolt 38 is provided with a shoulder 45 which has a sloping upper Has end 46 which, when lever 38 is moved forward to its operative position, pushes against the rear end 22 of the switching lever and raises the latter, whereby this end reaches the position indicated by the dashed lines in FIG. This uplifting of the rear end of the lever 16 has the consequence that its front End is lowered. As a result, the lock button 23 is immediately released from its locking Engaging with your pin 28 is released.

Das freie Ende des Zeilenschalthebels 47 wird gewöhnlich durch eine Feder 48 in der in Fig.6 dargestellten Lage gehalten. Die Breite des Deckeis 30 ist aber nicht so groß, um die Maschine mit dem ausgeschwungenen oder in normaler Lage befindlichen Zeilenschalthebel aufzunehmen. Wenn also der Deckel aufgesetzt wird, so wird dessen linke Wand gegen das freie Ende des Zeilenschalthebels 47 anstoßen und ihn in die in F ig. 6 durch die ausgezogenen Linien dargestellte Lage schwingen. Diese Bewegung des Hebels erfolgt also nach rechts. Der hierbei auf den Wagen ausgeübte Druck hat zur Folge, daß der Wagen um eine Wenigkeit nach rechts bewegt wird, dadurch wird der Sperriegel 38 freigegeben und ermöglicht, daß letzterer durch die Feder 41 in seine normale Lage zurückbewegt wird. Wenn der Riegel 38 in seine normale Lage zurückgekehrt ist, wird der Steuerteil 46 dieses Hebels aus der Bahn des hinteren Endes 22 des Umschalthebels 16 herausgeführt, und demzufolge kehrt der Umschaltrahmen B infolge seines Eigengewichts in seine untere Stellung zurück. Das hintere Ende 22 des Umschalthebels gelangt ebenfalls in seine normale Stellung vor der Anhalteschraube i i, in der es den Umschaltrahmen in seiner unteren Lage zurückhält.The free end of the line shift lever 47 is usually held in the position shown in FIG. 6 by a spring 48. The width of the ceiling 30 is not so large to accommodate the machine with the line switch lever swung out or in the normal position. So when the cover is put on, its left wall will hit the free end of the line switch lever 47 and move it into the position shown in FIG. 6 swing position shown by the solid lines. This movement of the lever is therefore to the right. The pressure exerted here on the carriage has the consequence that the carriage is moved a little to the right, thereby releasing the locking bolt 38 and enabling the latter to be moved back into its normal position by the spring 41. When the bolt 38 has returned to its normal position, the control part 46 of this lever is guided out of the path of the rear end 22 of the switching lever 16, and consequently the switching frame B returns to its lower position due to its own weight. The rear end 22 of the switching lever also reaches its normal position in front of the stop screw ii, in which it retains the switching frame in its lower position.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Device for setting the paper cart in its central position and releasing a lock on typewriters which locks it in the switchover position and which are packed in a tightly enclosing carrying case, characterized in that the locking bolt (38) holding the paper cart in its central position when it is inserted the locking position by means of a projection (46) the switching lever (r6, 21) pivoted in such a way that the locking button (23 to 27) locking it is released and that when the housing cover is placed on the support box, the former cooperates with a protruding part of the paper carriage in such a way that the carriage is shifted a little bit against the action of the carriage drive spring and the frictional resistance between the carriage and the locking bolt is thereby canceled, whereupon the latter returns to its rest position under the influence of a spring (q.1) and thus releases the switch lever so that the carriage from the Umschah to the basic position.

2. Apparatus according to claim r, characterized in that the approach (q.6) of the locking bolt (38) on a rearward extension of the switching lever (i6, 21) acts, which in a manner known per se, the paper trolley in its basic position locked.