DE569193C

DE569193C - Detachable fastening of the rails of toy trains

Info

Publication number: DE569193C
Application number: DEO19182D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-06-28
Filing date: 1931-06-30
Publication date: 1933-01-31
Also published as: DE569192C; FR738771A

Description

Lösbare Befestigung der Fahrschienen von Spielzeugeisenbahnen Die Erfindung betrifft lösbare Befestigungen der Fahrschienen für Spielzeugeisenbahnen, bei denen die Fahrschiene in einer dem Schienenprofil entsprechenden Ausnehmung der Schwelle sitzt. Die Anordnung derartiger Ausnehmungen oder Durchsteckrinnen ist bereits bei lösbaren Schienenbefestigungen an Holzschwellen bekannt. Dort erfolgt die Befestigung durch Reibung der in die Rinnen der Schwellen hineingesteckten Schienen ohne weitere Befestigungsmittel, wobei die Sicherheit der Befestigung ausschließlich von der Genauigkeit der Abmessungen der Rinne und des Schienenfußprofils abhängt. Geringe Abweichungen in diesen Abmessungen, die bei der Herstellung der blechgefalzten Schienen vorkommen und auch in der Natur des Holzes liegen, bringen es mit sich, daß diese Art der Verbindung zwischen Schiene und Schwelle leicht versagt.Detachable fastening of the rails of toy trains The The invention relates to detachable fastenings of the rails for toy trains, in which the running rail is in a recess corresponding to the rail profile the threshold sits. The arrangement of such recesses or push-through channels is already known for detachable rail fastenings on wooden sleepers. There takes place the fastening by friction of the rails inserted into the grooves of the sleepers without further fastening means, the security of the fastening being exclusive depends on the accuracy of the dimensions of the channel and the rail foot profile. Slight deviations in these dimensions that occur in the manufacture of the sheet metal Rails occur and are also in the nature of the wood, bring it with them, that this type of connection between rail and sleeper easily fails.

Nach der Erfindung wird ein sicheres Festklemmen der Schienen an den Schwellen durch ein zusätzliches Befestigungsmittel in Form einer Federspange erreicht, die die Fahrschiene gegen die oberen Randkanten der Ausnehmungen in den Schwellenschenkeln drückt. Bei nicht lösbaren Verbindungen ist zwar bereits ein zusätzliches Befestigungsmittel vorgeschlagen worden. Dieses besteht in einem die beiden Schienen durchsetzenden Blechstreifen, der durch Umbiegen fest mit der Schwelle verbunden wird und die Schienen in den Aussparungen festpressen soll. Dies kann aber dort nur unvollkommen erreicht werden, da die Keilwirkungen des eingesetzten Blechstreifens an den Befestigungsstellen naturgemäß nicht gleich groß sein können. Nach der Erfindung erfolgt hingegen die Befestigung jeder Schiene an der Schwelle durch die Federspange für sich und in einfacherer und leicht lösbarer Weise.According to the invention, a secure clamping of the rails to the Swelling achieved by an additional fastening means in the form of a spring clip, which the running rail against the upper edge of the recesses in the sleeper legs presses. In the case of non-detachable connections, there is already an additional fastening means has been proposed. This consists of one that penetrates the two rails Sheet metal strip, which is firmly connected to the sleeper by bending, and the rails should press into the recesses. However, this can only be achieved imperfectly there because the wedge effects of the sheet metal strip used at the fastening points naturally cannot be of the same size. According to the invention, however, takes place Attachment of each rail to the threshold by the spring clip for itself and in simpler and easily solvable way.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigen die Abb. i und 2 eine Schwelle mit einer Stromschiene und einer Fahrschiene in Seitenansicht und Draufsicht, die Abb. 3 einen Schnitt durch die Schwelle nach der Linie A-A der Abb. i und die Abb. q. und 5 eine weitere Ausführungsform der Fahrschienenbefestigung im Längsschnitt der Schwelle und von oben gesehen.In the drawing, the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely, Figs. i and 2 show a threshold with a busbar and a Running rail in side view and top view, Fig. 3 is a section through the Threshold according to the line A-A of Fig. I and Fig. Q. and Fig. 5 shows a further embodiment of the rail fastening in the longitudinal section of the sleeper and seen from above.

Die länglich-rechteckige, aus einem U-förmig gebogenen Blechstück hergestellte Schwelle i weist an ihrem Steg ein durch niedergestanzte Lappen a erzeugtes Mittelloch 3 auf. Ferner sind durch Ouerschlitze q. im Schwellensteg i und durch dem Schienenprofil angepaßte Ausnehmungen 5 Durchstecköffnungen für die Schienen geschaffen, die in Spurweite parallel zueinander liegen und derart bemessen sind, daß sich die untere Hälfte der Fahrschiene durch dieses Schlitzgebilde 5, 4., 5" hindurchschieben läßt. Unterhalb der Ausnehmungen 5 ist an den Schwellenschenkeln eine in die Durchstecköffnung sich hineinwölbende Blattfeder 6 angeordnet (Abb.3), deren beide Enden sich in an den Schwellenstegen vorgesehenen Sicken 12 abstützen.The oblong-rectangular, made from a piece of sheet metal bent into a U-shape The threshold i produced has on its web a produced by punched-down tabs a Center hole 3. Furthermore, through Ouerschlitze q. in the threshold web i and through recesses adapted to the rail profile 5 through-holes for the rails created, which are parallel to each other in track width and are dimensioned in such a way that that the lower half of the rail through this slot structure 5, 4, 5 " can be pushed through. Below the recesses 5 is on the sleeper legs a leaf spring 6 arching into the through opening is arranged (Fig.3), both ends of which are supported in beads 12 provided on the threshold webs.

Wird nun eine Fahrschiene 7 in die Durchstecköffnung 5, .4, 5" hindurchgeschoben, so wird die Blattfeder 6 nach unten gedrückt, d. h. der Schienenfuß wird unter dem Druck dieser Feder gegen die oberen Randkanten 5" der Ausnehmungen 5 gedrückt und so die Schiene 7 an der Schwelle festgehalten. Die Schienenstege sind dabei in den Stegschlitzen q. der Schwelle geführt. An Stelle der Blattfedern kann auch eine andere Federanordnung treten.If a running rail 7 is now pushed into the push-through opening 5, .4, 5 ", so the leaf spring 6 is pressed down, i. H. the rail foot is under the Pressure of this spring pressed against the upper marginal edges 5 "of the recesses 5 and so the rail 7 is held on the threshold. The rail webs are in the Web slots q. the threshold. Instead of the leaf springs, a kick another spring arrangement.

Durch das Mittelloch 3 (Abb. 2) ist der rechteckige mit einem Kopf 8 versehene Hals 9 eines länglichen Isolierklotzes io hindurchgesteckt, der einen z. B. halbkreisförmigen Querschnitt hat und eine Rinne ir an seiner höchsten Stelle aufweist. Die Rinne ii verläuft parallel zu den Fahrschienen 7 und hat solche Abmessungen, daß ein in sie hineingeschobener als Stromschiene dienender Draht 13 zwar von der Rinne ii festgehalten wird, aber noch ein Stück über diese Rinne herausragt. Festgehalten wird der Klotz io durch die beiden aus dem Schwellensteg heruntergebogenen Lappen 2 des Mittelloches 3, die sich einerseits gegen den rechteckigen Hals 9 des Klotzes io und andererseits gegen die durch den Kopf 8 geschaffene Schulter legen.Through the central hole 3 (Fig. 2), the rectangular neck 9 provided with a head 8 of an elongated insulating block is inserted through which a z. B. has a semicircular cross-section and has a channel ir at its highest point. The channel ii runs parallel to the running rails 7 and has such dimensions that a wire 13 pushed into it serving as a conductor rail is held by the channel ii, but still protrudes a little beyond this channel. The block io is held in place by the two tabs 2 of the central hole 3 bent down from the threshold web, which lie on the one hand against the rectangular neck 9 of the block io and on the other hand against the shoulder created by the head 8.

An solchen Gleisstellen, an denen die Schienen 7 besonders sicher gegen axiale Verschiebung gesichert liegen müssen, z. B. an Weichen und Kreuzungen, ist es zweckmäßig, die Federspangen in Längsrichtung der Schwelle i anzuordnen (Abb. q. und 5). Zu diesem Zweck weisen die Federspangen 1q. an - ihren beiden Enden winkelig abgebogene Schenkel 15 auf, mit denen sie in Schlitzen 16 des Schwellenstegs i hängen. Der bogenförmige Teil der Feder 1q. greift in eine am Fuß der Schiene 7 vorgesehene Quereinfräsung 17 ein, wodurch die Schiene gegen eine Längsverschiebung auch bei stärkerer Belastung gesichert ist.At those track points where the rails 7 are particularly safe must be secured against axial displacement, z. B. at switches and crossings, it is advisable to arrange the spring clips in the longitudinal direction of the threshold i (Fig. q. and 5). For this purpose, the spring clips 1q. at - both ends angled bent legs 15 with which they hang in slots 16 of the threshold web i. The arcuate part of the spring 1q. engages in one provided at the foot of the rail 7 Transverse milling 17, whereby the rail against a longitudinal displacement also with stronger load is secured.

Die Querschnitte der Stromschienen- und Fahrschienenrinnen -sind nicht an das veranschaulichte Ausführungsbeispiel gebunden, sondern dem jeweiligen Fahrschienen- und Stromschienenprofil angepaßt.The cross-sections of the busbars and runway channels are not bound to the illustrated embodiment, but to the respective running rail and conductor rail profile adapted.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Detachable fastening of the rails of toy trains in a recess or push-through opening of the sleeper corresponding to the rail foot profile, characterized by a curved spring clip (6, i4) pressing the rail (7) against the upper edge (5a) of the recesses (5).

2. Detachable fastening according to claim i, characterized in that the spring clip (6) is clamped in an arc shape between the sleeper legs.

3. Detachable fastening according to claim i, characterized in that the one pushing the running rail (7) upwards Spring clip (i4, 15) is U-shaped and with its arched bar (1q.) engages in a transverse milling (i7) of the rail foot.