DE568922C

DE568922C - Steam generator with forced circulation, especially for mobile systems

Info

Publication number: DE568922C
Application number: DEM105376D
Authority: DE
Original assignee: LA MONT CORP
Current assignee: LA MONT CORP
Priority date: 1927-07-28
Filing date: 1928-07-26
Publication date: 1933-01-30

Description

Dampferzeuger mit Zwangsumlauf, insbesondere für fahrbare Anlagen Die Erfindung betrifft die Dampferzeugung in Rohren mit zwangsmäßigem Wasserumlauf.Steam generator with forced circulation, in particular for mobile systems The invention relates to the generation of steam in pipes with forced water circulation.

Dampferzeuger mit zwangsmäßigem Wasserumlauf sind schon mehrfach bekannt. Dabei strebte man bisher danach, dem Dampf in den Rohren möglichst einen vom Strömungsweg des Wassers getrennten Strömungsweg zu geben und die umgewälzte Wassermenge in tunlichst gute Berührung mit den Wandungen der Heizfläche zu bringen, um eine gute Kühlung des Baustoffes des Dampferzeugers zu gewährleisten. Hierzu hat man bis zu drei waagerechte Rohre ineinandergeschachtelt und die Rohre innen mit Schneckeneinbauten o. dgl. versehen, durch die das Wasser an die Wandungsflächen und der Dampf nach innen geleitet wurde. Auch hat man schon das Wasser durch verengte Verteilerdüsen in senkrechte oder annähernd senkrechte Rohre oben eingeleitet, um durch Schwerkraft und Adhäsionskraft gewissermaßen eine an den Wandungsflächen herabrieselnde Wasserhaut auszubilden und den axialen Mittelteil des Rohres als Dampfweg frei zu haben.Steam generators with forced water circulation are already known several times. Up to now, efforts have been made to keep the steam in the pipes as far away from the flow path as possible to give the water a separate flow path and the circulated water volume as much as possible Bring good contact with the walls of the heating surface to ensure good cooling of the building material of the steam generator. For this you have up to three horizontal ones Pipes nested inside one another and the pipes inside with screw fittings or the like. through which the water is directed to the wall surfaces and the steam to the inside became. You also have the water through narrowed distribution nozzles in vertical or nearly vertical pipes introduced at the top by gravity and adhesive force to a certain extent to form a skin of water trickling down on the wall surfaces and to have the axial middle part of the tube free as a steam path.

Die Erfindung soll sowohl die vorerwähnten baulichen Verwicklungen bzw. die Heranziehung der Schwerkraft zum Durchfördern des Wassers durch die Rohre und zum Benetzthalten der inneren Rohrflächen vermeiden. Grundbedingung ist dabei, daß in an sich bekannter Art immer mehr Wasser durch die Rohre gefördert wird, als in ihnen verdampfen kann. Die den einzelnen Rohren zugeführte Wassermenge wird dabei in gleichfalls bekannter Weise durch besondere Vorkehrungen, wie Drosseldüsen am Rohreintritt, begrenzt. Weiterhin muß aber der Rohrdurchmesser im Verhältnis zur Wärmeaufnahme oder Dampferzeugung so bemessen werden, daß durch die Geschwindigkeit des erzeugten Dampfes im Verein mit der anfänglich schon herrschenden Wassergeschwindigkeit eine starke Turbulenz von Dampf und Wasser im Rohr entstehen kann. Wenn diese Verhältnisse im Rohr erreicht werden, so erfolgt eine dauernde Benetzung der inneren Rohrflächen ohne Mithilfe der Schwerkraft, wodurch ein Ausbrennen der Rohre unmöglich wird.The invention is intended to address both the aforementioned structural intricacies or the use of gravity to move the water through the pipes and to keep the inner pipe surfaces wetted. The basic condition is that in a manner known per se, more and more water is conveyed through the pipes than can evaporate in them. The amount of water supplied to the individual pipes is thereby in an equally known manner by special precautions, such as throttle nozzles on Pipe entry, limited. Furthermore, the pipe diameter must be in relation to Heat absorption or steam generation can be measured so that by the speed of the generated steam in conjunction with the initially prevailing water velocity a strong turbulence of steam and water can arise in the pipe. If these ratios are reached in the pipe, there is permanent wetting of the inner pipe surfaces without the help of gravity, which makes it impossible for the pipes to burn out.

Die Erfindung ist für mannigfache Zwecke brauchbar, z. B. zum Betriebe von Kraftfahrzeugen, wie Lokomotiven, Triebwagen, Kraftwagen, insbesondere Lastkraftwagen und anderen Fahrzeugen.The invention is useful for a variety of purposes, e.g. B. to operations of motor vehicles, such as locomotives, railcars, motor vehicles, in particular trucks and other vehicles.

Bei Lokomotiven bietet die Erfindung Vorteile, da sie eine stärkere Verdampfung bei gleichem oder kleinerem Gewicht ermöglicht. Da die Lokomotivenabmessungen auf bestimmte Profile und zumeist auch auf Gewichte beschränkt sind, ist eine Steigerung der Leistung ohne Steigerung des Gewichts oder der Größe sehr vorteilhaft.In the case of locomotives, the invention offers advantages because it is more powerful Allows evaporation with the same or less weight. As the locomotive dimensions limited to certain profiles and mostly also to weights are, is very much an increase in performance without increasing weight or size advantageous.

Für andere Kraftfahrzeuge (Kraftwagen, Flugzeuge, Boote u. dgl.) hat die Dampfmaschine vielerlei Vorteile. Kraftwagenmit Dampfbetrieb haben vielfach schon Kessel mit größerem Wasserraum und sogenannte Blitzkessel verwendet, bei denen das ganze eingespritzte Wasser fast augenblicklich in Dampf verwandelt wird.For other motor vehicles (cars, airplanes, boats and the like) the steam engine has many advantages. Motor vehicles with steam operation often have boilers with a larger water space and so-called lightning boilers have already been used in which all the injected water is turned into steam almost instantly.

Nach vorliegender Erfindung kann ebenfalls Dampf genügend rasch und mit einfacheren Regelungsmitteln sicher erzeugt werden, wodurch die bekannten Vorteile des Dampfbetriebes, z. B. Anwendung größerer Krafteinheiten, gut ausgenutzt werden können. Vorzugsweise werden hierbei die Verdampferrohre längs des Fahrzeuges angeordnet und erstrecken sich auf einen beträchtlichen Teil seiner Länge in der Weise, daß sie bei geringem Gesamtquerschnitt möglichst viel Nutzraum längs des Kessels frei lassen.According to the present invention, steam can also be sufficiently rapid and can be safely generated with simpler control means, which gives the known advantages the steam operation, z. B. Application of larger units of force, can be used well can. The evaporator tubes are preferably arranged along the vehicle and extend over a considerable part of its length in such a way that they free as much usable space as possible along the boiler with a small overall cross-section permit.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel sinnbildlich dargestellt: Abb. i zeigt die Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges.An exemplary embodiment is represented symbolically in the drawings: Fig. I shows the side view of a motor vehicle.

Abb. 2 und 3 sind Schnitt nach 2-2 bzw. 3-3 der Abb. 1. -Abb. q. ist ein Schnitt durch eine etwas andere Anordnung des Gehäuses für die Rohre, Abb. q.a eine ähnliche Einrichtung wie Abb. q., Abb.5 eine Darstellung quer angeordneter Isolierzellen nach Abb. i, Abb. 6 eine Darstellung einer anderen Form einer Einrichtung zum Unterteilen des das Rohrgehäuse umschließenden Gehäuses, Abb.7 eine Darstellung eines Einlaß- und Verteilerrohres.Fig. 2 and 3 are sections according to 2-2 and 3-3 of Fig. 1. -Fig. q. is a section through a slightly different arrangement of the housing for the pipes, Fig.q.a a similar device as Fig. q., Fig. 5 a representation of transversely arranged Isolation cells according to Fig. I, Fig. 6 a representation of another form of a device to subdivide the housing enclosing the tubular housing, Figure 7 shows a representation an inlet and distribution pipe.

Der Fahrzeugrahmen trägt ein Gehäuse i für die Verdampferelemente, das sich von vorn nach hinten erstreckt. Vorzugsweise werden sein oberer und unterer Teil je aus zwei Platten gebildet, die durch einen Isolierraum getrennt sind. Nach Abb. i sind die Platten durch Trennwände 2 (Abb. 5) geschieden, die quer zum Rahmen laufen und tote Lufträume schaffen sowie vorzugsweise von den Rahmenplatten durch Streifen 3 von Wärmeisoliermasse getrennt sind. Das Gehäuse i ist vorn durch eine Platte 4. abgeschlossen, hinten bei 5 aber durch ein Sieb für den Abzug der Abgase. Die Haube besteht aus einem inneren Gehäuse 6 und äußeren Gehäuse 7 (Abb. i und 3). Durch den Zwischenraum kann Verbrennungsluft fließen. Die Brennkammer 6 beansprucht den größeren Teil der Haube und ist verhältnismäßig geräumig. :Man braucht nur so viel Raum, als nötig ist, um Verbrennungsgase von genügend hoher Temperatur und genügender Menge zu erzeugen. Ein Lüfter 8 ist am vorderen Teile des Außengehäuses 7 angebracht, er drückt Luft in und durch den Raum zwischen den Gehäusen 6 und7. Der Brennstoff wird durch eine Düse g geliefert und in der Kammer 6 verbrannt. Die Luft fließt um die Wände des Gehäuses 6 zwischen ihm und dem Gehäuse 7 und durch Kanäle längs der Düse g. Die heißen Gase treten dann in unmittelbare Berührung mit den Verdampferelementen io und strömen durch das Sieb 5 hinten am Wagen ab.The vehicle frame carries a housing i for the evaporator elements, that extends from front to back. Preferably it will be upper and lower Part each formed from two plates, which are separated by an insulating space. To Fig. I, the panels are separated by partitions 2 (Fig. 5) that are transverse to the frame run through and create dead air spaces and preferably from the frame panels Strip 3 are separated from heat insulating compound. The housing i is at the front by a Plate 4. closed, at the back at 5 but through a sieve for the extraction of the exhaust gases. The hood consists of an inner housing 6 and outer housing 7 (Fig. I and 3). Combustion air can flow through the space. The combustion chamber 6 is claimed the larger part of the hood and is relatively spacious. : You just need like that much space than is necessary for combustion gases of sufficiently high temperature and to produce sufficient quantity. A fan 8 is on the front part of the outer housing 7, it pushes air into and through the space between the housings 6 and 7. The fuel is supplied through a nozzle g and burned in the chamber 6. the Air flows around the walls of the housing 6 between it and the housing 7 and through Channels along the nozzle g. The hot gases then come into direct contact with the evaporator elements io and flow through the sieve 5 at the rear of the car.

Die Rohre io sind im Rahmen gelagert, und zwar zwischen seinen oberen und unteren Gliedern. Es sind mehrere Rohrsätze (Sektionen) übereinander nach Abb. 1, 2, - 3 vorgesehen. Jeder Rohrsatz wird mit Wasser zur Verdampfung durch ein Verteilerrohr ix (Abb. 7) versorgt, das in einem Kopf ia untergebracht ist (Abb. 7) und halbkreisförmigen Querschnitt hat, aber auch anders gestaltet werden kann. In diesem Verteilerrohr sind kleine Öffnungen 8o für Einführung des Wassers in die Rohre io vorgesehen. Zwecks erleichterten Zusammenbaus können Löcher durch die Köpfe 12 gebohrt ,verden, um die Rohrenden einwalzen zu können. Das Verteilungsrohr ii wird in den Kopf vom einen Ende her eingesetzt, und der Verschluß 13 wird dann in das Einsetzloch gegenüber dem Rohrende eingewalzt.The tubes io are stored in the frame, between its upper ones and lower limbs. There are several pipe sets (sections) one above the other as shown in Fig. 1, 2, - 3 provided. Each set of tubes is supplied with water for evaporation through a manifold ix (Fig. 7), which is housed in a head ia (Fig. 7) and is semicircular Has cross-section, but can also be designed differently. In this manifold small openings 8o are provided for the introduction of water into the pipes io. For ease of assembly, holes can be drilled through the heads 12, verden, to be able to roll in the pipe ends. The distribution pipe ii is in the head of the one end is inserted, and the shutter 13 is then opposed to the insertion hole rolled into the end of the pipe.

Das Wasser zur Dampferzeugung wird dem Einlaßverteilungsrohre ii in einer Menge zugeführt, die kleiner ist, als zum Ausfüllen der Rohre io ausreicht, aber größer als die Verdampfungsfähigkeit der Rohre. Durch die engen . Öffnungen 8o wird das Wasser an alle Rohre, je nach ihrer Wärmeaufnahmefähigkeit im richtigen Verhältnis geliefert. Das Wasser kommt von einem Behälter 1q., der durch ein Standrohr 15 mit einem Wasserverteilungskopf 16 verbunden ist, von dem Zweigrohre 17 zu jedem Einlaßrohr 12 und Verteilerrohr ii laufen. (In Abb. i sind z. B. vier Verteilsektionen dargestellt; die Zahl der Rohrsektionen und Verteiler richtet sich natürlich nach Kraftbedarf usw.). Ein Rohr 18 verbindet den Kopf 16 mit einer Pumpe ig, die ständig den notwendigen Wasserüberdruck an die Verteiler ii liefert. Teils dank der Energie des durch die Öffnungen 8o in die Rohre ii eingespritzten Wassers und teils dank der Ausdehnungskraft des in den Verdampferrohren io erzeugten Dampfes fließen Wasser und Dampf durch die Rohre io zum Austrittsende mit solcher Geschwindigkeit und Wechselwirkung auf Grund des Siedens in den engen Rohren, daß die innere Oberfläche der Rohre dauernd benetzt bleibt und der sich entwickelnde Dampf von den inneren Rohrflächen rasch abgenommen wird. Dampf und Wasser strömen in einen Sammler 2o, von wo das Wasser wieder durch die Pumpe abgezogen und zum Einlaßkopf 16 zurückgeführt wird, während der abgeschiedene Dampf in ein Rohr 21 zu einem Ventil 22 strömt. Ist dieses offen, -so fließt der Dampf durch ein Rohr 23 zur Maschine 2q., die z. B. von einer vom Fahrzeugrahmen niederragenden Stütze 25 und der Hinterachse des Fahrzeuges getragen wird. Der Abdampf von der Maschine fließt durch Rohre 26, 27 zu einem Kondensator 28. Eine Pumpe 29 ist durch ein Rohr 3o mit dem Verteilungskopf 16 verbunden und liefert ihm das gebildete Kondensat.The water for steam generation is the inlet manifolds ii in supplied in an amount that is smaller than sufficient to fill the tubes io, but greater than the evaporation capacity of the pipes. Through the tight. openings 8o is the water to all pipes, depending on their heat absorption in the right Ratio delivered. The water comes from a container 1q., Which is through a standpipe 15 is connected to a water distribution head 16, from which branch pipes 17 to each Inlet pipe 12 and manifold ii run. (In Fig. I, for example, there are four distribution sections shown; the number of pipe sections and distributors depends, of course, on Power requirement, etc.). A pipe 18 connects the head 16 to a pump ig, which is constantly supplies the necessary excess water pressure to the manifold ii. Partly thanks to the energy of the water injected into the pipes ii through the openings 8o and partly thanks The expansion force of the steam generated in the evaporator tubes causes water to flow and steam through the tubes io to the exit end with such velocity and interaction due to the boiling in the narrow tubes, the inner surface of the tubes is permanent remains wetted and the developing steam from the inner tube surfaces quickly is removed. Steam and water flow into a collector 2o, from where the water is again withdrawn by the pump and returned to the inlet head 16 while the separated steam into a pipe 21 to one Valve 22 flows. If this is open, the steam flows through a pipe 23 to the machine 2q. B. from a protruding from the vehicle frame support 25 and the rear axle of the Vehicle is carried. The exhaust steam from the machine flows through pipes 26,27 to a condenser 28. A pump 29 is connected through a pipe 3o to the distribution head 16 connected and provides him with the condensate formed.

Zwecks Ausgleiches des Druckes im Topf 2o und Vorratsbehälter 14 verbindet beide ein enges Rohr 31 mit einer Drosselstelle 58 (Abb. i).To equalize the pressure in the pot 2o and reservoir 14 connects both a narrow pipe 31 with a throttle point 58 (Fig. i).

Wird die Pumpe ig stillgelegt, so werden die Rohre io mit Wasser vom Behälter 1.1 angefüllt. Sobald jedoch die Pumpe wieder anspringt, beginnt sich der Behälter 14 dank der Wasserkontrolle in den Einlaßverteilern wieder zu füllen. Ist es nötig, der Anlage Zusatzwasser zuzuführen, so kann dies durch den Behälter 14 geschehen, der hierzu eine Kappe 32 besitzt. Die Rohre 15 und 31 haben je ein Ventil, damit der Behälter 14. ganz von der Anlage abgeschlossen werden kann, wenn er gefüllt wird. Gewöhnlich sind beide Ventile offen.If the pump is shut down, the pipes are filled with water from Container 1.1 filled. However, as soon as the pump starts again, the Refill container 14 thanks to the water control in the inlet manifolds. is it is necessary to supply additional water to the system, this can be done through the container 14 happen who has a cap 32 for this purpose. The pipes 15 and 31 each have a valve, so that the container 14. can be completely locked from the system when it is filled will. Usually both valves are open.

Demnach ergibt sich nachstehende Wirkungsweise Dem durch Düse 9 eintretenden Brennstoff wird Brennluft durch den Lüfter zugeführt. Die Abgase strömen nach Bestreichung der Rohre io bei 5 aus. Da die Rohre eng und lang sind und geringen Abstand haben, so nehmen sie die Wärme rasch und wirksam von den schnellfließenden Gasen auf, so daß diese weitgehend abgekühlt werden und so nur verhältnismäßig wenig Wärme als Verlust abgeführt wird.This results in the following mode of action Dem entering through nozzle 9 Fuel is supplied to the combustion air by the fan. The exhaust gases flow after painting the tubes io at 5 off. Since the pipes are narrow and long and have a small gap, so they absorb the heat quickly and effectively from the fast flowing gases, so that these are largely cooled and so only relatively little heat than Loss is discharged.

Das von der Pumpe ig dem Einlaßkopf gelieferte Wasser tritt in die verschiedenen Verteiler und in die Verdampferrohre; es wird hierbei zum Teil rasch in Dampf umgewandelt. Dampf und Wasser werden in der Trommel 2o getrennt; das verbleibende Wasser wird dann erneut zu dem Kopfe mittels der Pumpe ig gefördert. Der in der Maschine gebrauchte Dampf wird durch den Kondensator geschickt; das entstehende Kondensat wird zu dem Verteilerkopf zurückgeführt. Die Menge des von Zeit zu Zeit zuzuführenden Zusatzspeisewassers entspricht lediglich den geringen Undichtheitsverlusten.The water delivered by the pump ig to the inlet head enters the various manifolds and into the evaporator tubes; it will be quick here to some extent converted into steam. Steam and water are separated in the drum 20; the remaining Water is then fed again to the head by means of the pump ig. The Indian Machine used steam is sent through the condenser; the resulting Condensate is returned to the distributor head. The amount of from time to time The additional feed water to be supplied only corresponds to the low leakage losses.

Die Pumpe ig entwickelt genügend Druck, um den gewünschten Wasserdruck im Behälter 14 aufrechtzuerhalten. Selbst wenn aber dieser Druck etwas größer als nötig sein sollte, wird wegen der Verengung 58 in der Verbindungsleitung 31 nur eine kleine Wassermenge zum Topf 2o'übergeführt.The ig pump develops enough pressure to produce the desired water pressure in the container 14 to maintain. But even if this pressure is slightly greater than should be necessary, is due to the constriction 58 in the connecting line 31 only a small amount of water transferred to the pot.

Die Isolierung 'des Rohrraumes oben und unten (Abb. i) kann auch anders geschehen, z. B. entsprechend Abb. 6. Die Zellen nach Abb.6 können entweder quer verlaufen und tote Lufträume bilden oder auch längs. In letzterem Falle kann die angesaugte Luft vor Eintritt in die Brennkammer durch das Gehäuse geschickt und bei gleichzeitiger Kühlung. des Gehäuses vorgewärmt werden. Dadurch werden die Abstrahlverluste vermindert, und die hierbei aufgenommene Wärme wird zur Brennkammer zurückgebracht.The insulation of the pipe space above and below (Fig. I) can also be different happen, e.g. B. according to Fig. 6. The cells according to Fig.6 can either be transverse run and form dead air spaces or lengthways. In the latter case, the sucked air sent through the housing before entering the combustion chamber and with simultaneous cooling. the housing must be preheated. This will reduce the radiation losses and the heat absorbed is returned to the combustion chamber.

Bei der Ausführung nach Abb. q. sind zwei mit Längszellen versehene Gehäuse außerhalb des die Verdampferelemente tragenden Gehäuses angeordnet. Die inneren Kanäle sind mit 33 und die äußeren mit 34 bezeichnet. Die vom Lüfter gelieferte Luft kann erst durch die äußeren Kanäle und dann durch die inneren und von da zur Brennkammer geschickt werden, oder umgekehrt. Auch andere Anordnungen sind möglich. Einige Zellen können z. B. kleiner als andere sein (Abb.# q a) und können gegen Luftdurchgang abgeschlossen sein, um tote Lufträume in Abständen zu schaffen, oder können mit Isolierung gefüllt werden. Der Abschluß kann ein dauernder sein, oder es können Absperrorgane in einigen oder allen Zellen verwendet werden, um den Zug zu regeln usw.With the execution according to fig. Q. are two with longitudinal cells Housing arranged outside of the housing carrying the evaporator elements. the inner channels are designated with 33 and the outer with 34. The one supplied by the fan Air can first pass through the outer ducts and then through the inner and thence Combustion chamber, or vice versa. Other arrangements are also possible. Some cells can e.g. B. be smaller than others (Fig. # Q a) and can against Air passage closed to create dead air spaces at intervals, or can be filled with insulation. The conclusion can be a permanent one, or shut-off devices can be used in some or all of the cells to control the train to regulate etc.

Man kann auch die V erdampferrohre so anordnen, daß der Dampf darin quer. zum Fahrzeug fließt. Dies ist möglich wegen der engen Form der Rohre, die nach der Erfindung benutzt werden können, wobei mehr Rohre als bei den gewöhnlichen Durchmessern untergebracht werden können. Infolgedessen kann die durch die Breite des Fahrzeuges dann bedingte Rohrlänge zur Erzielung einer ausreichenden Verdampfung genügen. Die Heizgase können dabei aber wie vorher längs des Fahrzeuges fließen.You can also arrange the evaporator tubes so that the steam is inside across. flows to the vehicle. This is possible because of the narrow shape of the tubes that can be used according to the invention, with more tubes than with the usual Diameters can be accommodated. As a result, the width can of the vehicle then conditional pipe length to achieve sufficient evaporation suffice. The heating gases can flow along the vehicle as before.

Naturgemäß lassen sich bei einer derartigen Anlage die verschiedensten Anordnungen von Feuerung, Verdampfern, Sammlern, Pumpen und Antrieben, Steuerungen usw. treffen sowie Sicherungen des Betriebes für Stillstand und für Fahrt (Betrieb) durchführen. So kann man z. B. Umlaufpumpe ig, Lüfter 8 und Zündung g in bestimmter Reihenfolge anlassen, wobei auch Pumpe ig durch besonderen Elektromotor angetrieben werden kann. `'Weiterhin kann z. B. bei mit Wasser gefüllten Rohren io die Verbrennung zuerst in Gang gesetzt und Dampf erzeugt werden wie beim gewöhnlichen Wasserrohrkessel. Der so erzeugte Dampf kann die Wasserumtriebspumpe ig gesondert treiben. Da der erzeugte Dampf unter diesen Umständen sich hauptsächlich im Behälter 14. sammeln würde, so ließe sich auch eine weitere Verbindung von diesem Behälter aus zu einer Dampfmaschine führen, die einen Elektromotorantrieb für Pumpe ig ersetzen würde.Naturally, with such a system, the most varied Arrangements of firing, evaporators, collectors, pumps and drives, controls etc. as well as operational safeguards for standstill and for travel (operation) carry out. So you can z. B. circulation pump ig, fan 8 and ignition g in certain Start the sequence, with the pump ig also driven by a special electric motor can be. 'Furthermore, e.g. B. in the case of pipes filled with water io the combustion first set in motion and steam generated as in an ordinary water-tube boiler. The steam generated in this way can drive the water circulation pump separately. Since the generated steam under these circumstances collect mainly in the container 14. a further connection from this container to a Lead steam engine that would replace an electric motor drive for pump ig.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Steam generator with forced circulation, especially for mobile systems, characterized in that in a known manner the Water by means of a pump in an amount exceeding the evaporation capacity conveyed through narrow pipes and through inlet openings that are narrowed compared to the pipe cross-section prevents the evaporator tubes from filling these tubes with water and as a result the high water velocity creates a strong turbulence of water and steam is brought about and also in a known manner the water through the narrow pipes is driven without or against the influence of gravity. a. Motor vehicle with boiler according to claim z with longitudinal tubes, characterized in that the evaporator tubes (zo) in a small overall cross-section from a flat arrangement to a considerable Extend route along the vehicle body.