DE565772C - Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrt - Google Patents
Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrtInfo
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- DE565772C DE565772C DEZ19328D DEZ0019328D DE565772C DE 565772 C DE565772 C DE 565772C DE Z19328 D DEZ19328 D DE Z19328D DE Z0019328 D DEZ0019328 D DE Z0019328D DE 565772 C DE565772 C DE 565772C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/42—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects convertible from one use to a different one
- B60P3/423—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects convertible from one use to a different one from transport of persons to transport of goods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Einrichtungen zur Umwandlung eines geschlossenen Wagenkastens von Kraftfahrzeugen
in einen offenen Wagenkasten sind bekannt. Bei diesen bekannten Ausführungen wurde der obere Teil des Wagenkastens teils
abgenommen, teils zusammengelegt und an die hinter dem Führersitz befindliche Querwand
angeklappt. Damit aber ließ sich wohl an Stelle eines geschlossenen ein offener Wagen erzielen, der offene Wagen konnte
aber nicht gleichzeitig zur Beladung von Lasten benutzt werden, da immer noch nach
der vorgenommenen Umwandlung senkrecht stehende Wände, die zum Wagenkasten gehörten,
zurückblieben.
Erfindungsgemäß werden nun die Seitenwände eines Omnibusses in ihrer ganzen Höhe
in Fensterbreiten unterteilt und gelenkig miteinander verbunden, und ferner werden zum
Zwecke des harmonikaartigen Zusammenklappens der Seitenwände nach vorn ihre Stützpunkte
in an den Seitenrändern des Bodens vorgesehenen Längsschienen geführt. Hierdurch
kann fast die ganze Fußbodenfläche des
ag Omnibusses zum Laden von Lasten frei gemacht
werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in drei Abbildungen dargestellt. Es zeigen
Abb. ι die Seitenansicht des in einen Lastkraftwagen bequem umwandelbaren Personenkraftwagens.
Abb. 2 eine perspektivische Darstellung des Anklapp Vorganges einer Seitenwand an die
Rückwand des Führersitzes und
Abb. 3 die Draufsicht auf den Wagen bei angeklappten Seitenwänden.
Die Seitenwände des Wagenkastens sind in die Fensterbreiten α unterteilt. Diese Teile a
sind durch Scharniere b miteinander verbunden, und zwar in der Weise, daß bei einer
Schubkraft in der Richtung c die Seitenwand gemäß Abb. 2 harmonikaartig an die Rückwand
des Führersitzes angeklappt werden kann, wobei sich die einzelnen Feflsterbreiten
α parallel aufeinander legen, wie es Abb. 3 schematisch darstellt. Während des Zusammenklappens
der Seitenwände gleiten die Fußpunkte d, e in der Richtung c auf Gleitrollen
oder Kugeln in einer Schiene/, welche den seitlichen Abschlußrand der Bodenfläche
bildet.
Bei einem Personenfahrzeug mit vorhandener Rückwand könnte die letztere in ähnlicher
Weise in der Richtung c an die Rückwand des Führersitzes angeschoben werden.
Der für die Benutzung des Fahrzeugs als Lastwagen notwendige Verschlag wird beim
Wagen als Personenbeförderungsmittel unter dem Fußboden d mitgeführt. Dasselbe gilt
umgekehrt für die herausnehm- und zusammenklappbaren Sitze.
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände des Omnibusses in ihrer ganzen Höhe in Fensterbreiten (α) unterteilt und gelenkig (b) miteinander verbunden sind und daß zum harmonikaartigen Zusammenklappen der Seitenwände nach vorn ihre Stützpunkte (d, e) in an den Seitenrändern des Bodens vorgesehenen Längsschienen (/) geführt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEZ19328D DE565772C (de) | Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEZ19328D DE565772C (de) | Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrt |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE565772C true DE565772C (de) | 1932-12-07 |
Family
ID=7624836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEZ19328D Expired DE565772C (de) | Einrichtung zur Umwandlung eines Kraftomnibusses in einen Lastkraftwagen und umgekehrt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE565772C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE743114C (de) * | 1941-03-29 | 1943-12-17 | Arthur Schulz | Ausbreitbares Fahrzeug |
| WO2022182227A1 (en) * | 2021-02-26 | 2022-09-01 | Mission Innovations B.V. | Public transport vehicle for the flexible transport of freight and/or passengers |
-
0
- DE DEZ19328D patent/DE565772C/de not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE743114C (de) * | 1941-03-29 | 1943-12-17 | Arthur Schulz | Ausbreitbares Fahrzeug |
| WO2022182227A1 (en) * | 2021-02-26 | 2022-09-01 | Mission Innovations B.V. | Public transport vehicle for the flexible transport of freight and/or passengers |
| NL2027659B1 (en) * | 2021-02-26 | 2022-09-20 | Mission Innovations B V | Public transport vehicle for the flexible transport of freight and/or passengers |
| NL2027659A (en) * | 2021-02-26 | 2022-09-20 | Mission Innovations B V | Public transport vehicle for the flexible transport of freight and/or passengers |
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