DE555513C

DE555513C - Self-acting coupling device for motor vehicles, moved by auxiliary power

Info

Publication number: DE555513C
Application number: DE1930555513D
Authority: DE
Original assignee: AUTOTECHNIK M B H GES
Current assignee: AUTOTECHNIK M B H GES
Priority date: 1930-02-04
Filing date: 1930-07-05
Publication date: 1932-07-26

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine zweckmäßige Ausbildung der Kupplungseinrichtung für Kraftfahrzeuge nach Patent 553 675 und macht sich den Umstand zunutze, daß der vom Motor erzeugte Unterdruck in einem ganz bestimmten Verhältnis zur Drehzahl des Motors steht, und zwar wird der Unterdruck bei abnehmender Drehzahl geringer. Es ist bereits bekannt, die sich bei geschlossener und geöffneter Drosselklappe im Ansaugrohr des Motors mit dessen Drehzahl ändernde Höhe des Unterdrucks zum selbsttätigen Steuern der Kupplung zu verwenden, und zwar durch Anordnung einer Membran, die mit der Kupplung verbunden ist und deren Gehäuse mit der Ansaugleitung des Motors in Verbindung steht. Bei geschlossener Drosselklappe ist die auf die Membran einwirkende Saugkraft so groß, daß die Membran bewegt und dadurch die Kupplung gelöst wird, während bei offener Drosselklappe wegen der geringen Saugkraft die Membran und die Kupplung nicht beeinflußt werden.The present invention relates to an expedient design of the coupling device for motor vehicles according to patent 553 675 and makes use of the fact that the negative pressure generated by the engine is in a very specific relationship to the speed of the engine, namely is the negative pressure decreases with decreasing speed. It is already known to be involved in closed and open throttle valve in the intake pipe of the engine with its speed to use the changing level of the negative pressure for the automatic control of the clutch, by arranging a membrane which is connected to the coupling and its housing to the suction line of the engine is in communication. When the throttle valve is closed, the suction force acting on the membrane is so great that that the membrane moves and thereby the clutch is released, while with open Throttle valve does not affect the membrane and the clutch because of the low suction force will.

as Die Erfindung besteht bei Anwendung einer elektromagnetischen Steuerung des die Unterdruckwirkung der Kupplungsvorrichtung beeinflussenden Ventils darin, daß die Stärke des das Ventil gegen die Unterdruckwirkung öffnenden Elektromagneten so bemessen ist, daß bei geschlossenem, mit dem Gasfußhebel verbundenem Unterbrecher das Ventil gegen den Unterdruck zum Ausrücken der Kupplung erst bei der gewünschten unteren Geschwindigkeitsgrenze geöffnet wird.as The invention consists in application an electromagnetic control of the negative pressure effect of the coupling device influencing valve in that the strength of the valve against the negative pressure effect opening electromagnet is dimensioned so that when the interrupter connected to the accelerator pedal is closed, the Valve against the negative pressure to disengage the clutch only at the desired lower Speed limit is opened.

Zweckmäßig ist die zum Unterbrecher am Gasfußhebel gehörige Spule auf dem Kern des Elektromagneten verschiebbar angeordnet. The coil on the core belonging to the interrupter on the accelerator pedal is useful of the electromagnet arranged displaceably.

Außerdem empfiehlt sich an dem Ventil die Anordnung einer Feder von veränderlicher Spannung in der Weise, daß die Feder die Wirkung des Unterdrucks unterstützt.It is also advisable to arrange a spring of variable on the valve Tension in such a way that the spring supports the effect of the negative pressure.

Auf diese Weise kann das Ausrücken der Kupplung für eine beliebige Motordrehzahl eingestellt werden.This allows the clutch to be disengaged for any engine speed can be set.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt. The object of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment.

Der Kupplungsfußhebel 1 wird durch die Feder 2 in eingerückter Stellung gehalten. Das Lösen der Kupplung geschieht dadurch, daß der Fußhebel 1 durch den Seil- oder Kettenzug 3 im Sinne der Pfeilrichtung 4 verschwenkt wird. Der Seil- oder Kettenzug 3 ist auf einer Scheibe 5 befestigt, welche mit dem auf der Achse 6 in dem Zylinder 7 schwenkbaren Kolben 8 fest verbunden ist. Der Zylinder 7 wird durch den Kolben 8 in zwei Kammern 9 und 10 unterteilt. DieThe clutch pedal 1 is held in the engaged position by the spring 2. The clutch is released by the pedal 1 by the rope or Chain hoist 3 is pivoted in the direction of arrow 4. The rope or chain hoist 3 is mounted on a disk 5, which is connected to that on the axis 6 in the cylinder 7 pivotable piston 8 is firmly connected. The cylinder 7 is driven by the piston 8 in two chambers 9 and 10 divided. the

Kammer ίο steht über den Stutzen ii mit der Außenluft in Verbindung, und die Kammer 9 ist einerseits über den Stutzen 12 und die Leitung 13 an die zum Vergaser 14 führende Leitung 15 angeschlossen und andererseits über den Stutzen 16 mit der Außenluft verbunden. Der Anschluß der Leitung 13 an die Leitung 15 liegt zwischen dem Vergaser 14 und der Drosselklappe 17. Die Bedienung der Drosselklappe 17 erfolgt in bekannter Weise über das Gestänge 18, 19, 20 durch den Gasfußhebel 21.Chamber ίο stands over the nozzle ii with the outside air in connection, and the chamber 9 is on the one hand via the nozzle 12 and the line 13 is connected to the line 15 leading to the carburetor 14 and on the other hand connected to the outside air via the nozzle 16. The connection of the line 13 to the line 15 lies between the carburetor 14 and the throttle valve 17. The operation the throttle valve 17 takes place in a known manner via the linkage 18, 19, 20 the accelerator pedal 21.

Die Stutzen 12 und 16 sind als Sitze für die Ventile 22 und 23 ausgebildet, welche an dem bei 24 schwenkbar gelagerten Hebel 25 befestigt sind und in ihren Grenzlagen den einen oder den anderen Stutzen verschließen. Der Stutzen 16 dient als Kern eines Elektromagneten, der mit zwei Spulen 25 und 26 ausgestattet ist. Beide Spulen sind über die gemeinsame Leitung 27, den- Schalter 28 an die Batterie 29 angeschlossen. Das Ende der Spule 25 führt über die Leitung 30 zu dem am Gasfußhebel 21 befestigten Kontakt 31 und andererseits über die abgezweigte Leitung 32 zu dem isoliert gelagerten Kontakt 33 am Handgriff 34 des Gangschalthebels 35. Gegenüber dem Kontakt 33 ist ein Kontakt 36 vorgesehen, welcher leitend mit der Masse verbunden ist. Das freie Ende der Spule 26 ist über die Leitung 37 mit dem Kontakt 38 am Handgriff 34 verbunden. Diesem Kontakt liegt der Kontakt 39 am Gangschalthebel gegenüber, der gleichfalls mit der Masse verbunden ist.The nozzles 12 and 16 are used as seats for the valves 22 and 23 are formed, which on the lever 25 pivoted at 24 are attached and close one or the other nozzle in their limit positions. The nozzle 16 serves as the core of an electromagnet, which is equipped with two coils 25 and 26. Both coils are on the common line 27, the switch 28 on the battery 29 is connected. The end of the coil 25 leads via the line 30 to the on the accelerator pedal 21 attached contact 31 and on the other hand via the branched line 32 to the insulated contact 33 on the handle 34 of the gear shift lever 35. Opposite the contact 33, a contact 36 is provided, which is conductive to the ground connected is. The free end of the coil 26 is connected to the contact 38 via the line 37 connected to the handle 34. This contact is the contact 39 on the gearshift lever opposite, which is also connected to the ground.

Die Arbeitsweise der Einrichtung ist kurz folgende:Briefly, the operation of the facility is as follows:

Sobald der Schalter 28 geschlossen ist, fließt der Strom von der Batterie 29 durch die Spule 25, Leitung 30 zum Kontakt 31, welcher in der dargestellten Lage Masseschluß gibt. Der als Magnetkern dienende Stutzen 16 zieht hierbei das Ventil 23 an unter gleichzeitiger Öffnung des Ventils 22, so daß der Unterdruck der Ansaugleitung 15 in der Kammer 9 wirkt und eine Drehung des Kolbens 8 im Sinne der Pfeilrichtung 40 hervorruft. Hierbei wird die Scheibe 5 mitgedreht und der Kupplungsfußhebel über den Seil- oder Kettenzug 3 im Sinne der Pfeilrichtung 4 verschwenkt. Die Kupplung wird hierdurch ausgerückt. In dieser Stellung kann der Gangschalthebel 35 ohne weiteres bedient werden.As soon as the switch 28 is closed, the current from the battery 29 flows through it the coil 25, line 30 to contact 31, which in the position shown is short to ground gives. The connecting piece 16 serving as a magnetic core attracts the valve 23 with simultaneous opening of the valve 22, so that the negative pressure of the suction line 15 acts in the chamber 9 and causes the piston 8 to rotate in the direction of the arrow 40. Here, the disk 5 is rotated and the clutch lever via the cable or chain hoist 3 in the direction of the arrow 4 pivoted. This disengages the clutch. In this position, the gear shift lever 35 can easily to be served.

Soll nun durch Niedertreten des Gasfußhebels 21 die Motordrehzahl erhöht werden, so wird zwangläufig der Kontakt 31 geöffnet und damit der Stromkreis der Spule 25 unterbrochen. Die Folge davon ist, daß durch den Druck der Außenluft das Ventil 23 sich öffnet, während das Ventil 22 sich schließt und darauf der Kolben 8 in die dargestellte Lage zurückkehrt. Die Kupplung ist somit eingerückt.If the engine speed is to be increased by stepping down the accelerator pedal 21, so the contact 31 is inevitably opened and thus the circuit of the coil 25 interrupted. The consequence of this is that the valve 23 opens while the valve 22 closes and then the piston 8 in the illustrated Location returns. The clutch is now engaged.

Beim Umschalten auf den nächsthöheren Gang wird die Kupplung wieder gelöst, weil über die Kontakte 33, 36 bzw. 38, 39 der Stromkreis beider Spulen 25, 26 über Masse geschlossen wird. Die Spulen 25, 26 werden erregt und schließen das Auslaßventil 23. Die Kupplung wird ausgerückt. Bei Freilassen des Handgriffs 34 werden die Spulen 25 und 26 wieder stromlos, und die Ventile kehren in die dargestellte Lage zurück.When switching to the next higher gear, the clutch is released again because Via the contacts 33, 36 and 38, 39 the circuit of the two coils 25, 26 via ground is closed. The coils 25, 26 are energized and close the exhaust valve 23. The clutch is released. When the handle 34 is released, the coils 25 and 26 again de-energized, and the valves return to the position shown.

Der gleiche Vorgang wiederholt sich beim Umschalten des Getriebes auf die nächsthöhere oder -niedrigere Gangstufe. Beim Abbremsen des Wagens und Schließen der Drosselklappe wird der Kontakt 31 wieder mit der Masse in Verbindung gebracht, so daß die Spule 25 vom Strom durchflossen wird. Die Spule 25 ist nun so bemessen, daß ihre Zugkraft den auf das Ventil 22 wirkenden Unterdruck des Motors erst dann überwinden kann, wenn dieser bis zu einer bestimmten Größe abgenommen hat, die dem langsamen Leerlauf des Motors entspricht.The same process is repeated when switching the gear to the next higher or lower gear. When braking the car and closing the throttle valve the contact 31 is brought back into connection with the ground, so that the Coil 25 is traversed by the current. The coil 25 is now dimensioned so that its tensile force the negative pressure of the engine acting on the valve 22 can only be overcome when it reaches a certain level Has decreased in size corresponding to the slow idling of the engine.

Es empfiehlt sich, eine Vorkehrung zu treffen, durch welche die Umschaltung der Ventile durch die Spule 25 bei einer bestimmten Motordrehzahl eingestellt werden kann. Dies geschieht in einfacher Weise durch Anordnung einer Feder von veränderlicher Spannung an dem Ventil oder dadurch, daß die Windungszahl der Spule 25 verändert oder die Spule 25 verschiebbar angeordnet wird, und schließlich dadurch, daß der ganze Elektromagnet gegenüber dem Ventil 23 verschiebbar gelagert wird.It is advisable to take a precaution by which the switching of the valves can be set by the coil 25 at a certain engine speed. this is done in a simple manner by arranging a spring of variable tension on the valve or in that the number of turns of the coil 25 is changed or the coil 25 is arranged to be displaceable, and finally in that the entire electromagnet can be displaced with respect to the valve 23 is stored.

Claims

Patent claims:

i. Self-acting coupling device for Motor vehicles according to patent 553 675 using the rotating speed of the drive motor changing the level of the negative pressure with electromagnetic control of the negative pressure effect influencing valve, characterized in that the strength of the valve (22, 23) against the negative pressure effect opening electromagnet (16, 25, 26) is dimensioned so that when the, the interrupter (31) connected to the accelerator pedal (21) counteracts the valve (22) the vacuum for disengaging the clutch is only opened at the desired lower speed limit will.

2. Device according to claim 1, characterized in that one of the

the circuit through which the circuit is connected to the interrupter (31) on the accelerator pedal (21) Coil (25) on the core (16) of the electromagnet f 16, 25, 26) arranged displaceably is.

3. Device according to claim 1, characterized by the arrangement of a Spring of variable tension on the valve (22, 23), which supports the effect of the negative pressure.

1 sheet of drawings