DE554066C - Automobil-Karosserie - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, eine Einrichtung zu schaffen, durch welche es möglich gemacht wird, während der Fahrt den sehr beschränkten inneren Luftraum einer geschlossenen Karosserie, wie Limousinen, Landaulets u. dgl., durch Hebung des Daches nach oben bei warmem Wetter zu erweitern und eine bequeme Lüftung über die Insassen hinweg zu erzielen, bei kühlerem

ίο Wetter jedoch den vorherigen Zustand wiederherzustellen.

Lüftungseinrichtungen in festen Karosseriedächern sind bereits bekannt. Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, das Karosseriedach als Ganzes anhebbar zu machen, letzteres jedoch nur zu dem Zweck, die Karosserie in einen Wohnraum von ausreichender Höhe, selbstverständlich bei stillstehendem Fahrzeug, zu verwandeln. Die hierfür vorgeschlagene Hebeeinrichtung war jedoch ungeeignet, ein Fahren mit angehobenem Dach zu erlauben, weil das Dach nur mittels seines Eigengewichtes auf der Hebevorrichtung ruhte, also durch die Erschütterung des Fahrens, durch den Druck des Windes angehoben bzw. zum Schlagen gebracht werden konnte.

Demgegenüber ist beim Gegenstand der Erfindung das Dach mit den Seitenwänden der Karosserie ständig und in beiden Riehtungen kraftschlüssig verbunden, so daß das Fahren mit angehobenem Dach einwandfrei möglich ist. Ferner ist zwischen dem Dach und dem oberen Rand der Seitenwände ein luftdurchlässiger Stoff derart angeordnet, daß er beim Anheben des Daches selbsttätig den Zwischenraum zwischen diesem und den Seitenwänden überbrückt.

Abb. ι ist eine Seitenansicht einer Karosserie mit der üblichen tiefen Einstellung des Daches;

Abb. 2 zeigt in derselben Darstellungsweise das Dach in gehobenem Zustand;

Abb. 3 läßt in einer Rückansicht erkennen, daß gegebenenfalls das Dach nur einseitig angehoben werden kann;

Abb. 4 zeigt in größerem Maßstab in einem senkrechten Querschnitt eine besonders zweckmäßige Gestaltung der Fuge zwischen Dach und Seitenwand.

Als Dacha ist derjenige Teil der Karosserie bezeichnet, der den Innenraum der Karosserie nach oben gegen Wasser abschließt. Es kann aus starrem oder biegsamem Baustoff hergestellt sein. Die zu einer Versteifung nötigen Streben werden in der Regel fest mit ihm verbunden sein. Sie könnten jedoch auch abnehmbar angeordnet sein und in jedem Falle gegen die Innenseite mit einem zur Polsterung passenden Stoff bespannt werden.

Das Dach α ist nun nicht unveränderlich fest mit den Seitenwänden b der Karosserie verbunden, sondern mittels geeigneter Vorrichtungen c, beispielsweise Hubspindeln, für den Bedarfsfall anhebbar.

Diese Anhebvorrichtungen sind zweckmäßig vom Innern der Karosserie aus be-

dienbar. Sie können selbst abnehmbar gemacht werden.

Wird das Dach aus der Stellung gemäß Abb. ι in diejenige nach Abb. 2 angehoben, so wird hierdurch der Innenraum der Karosserie wesentlich erweitert, und es wird durch den Zwischenraum zwischen Dach und Seitenwand eine ausgiebige Belüftung über die Köpfe der Fahrzeuginsassen hinweg erzielt. Der so gewonnene Zwischenraum wird zweckmäßig mit einer Ausfüllung aus luftdurchlässigem Stoff irgendwelcher Art versehen, beispielsweise einem Siebstoff, der sich beim Senken des Daches selbsttätig zusammenlegt. Diese Ausfütterung bewirkt eine Milderung des Luftzuges und ein Abhalten von Verunreinigungen, Fremdkörpern, Insekten u. dgl.

Die nur einseitige Anhebung des Daches nach Abb. 3 kann angewendet werden, um die eine Seite geschlossen zu halten und Gegenwinde zu vermeiden. In gleicher Weise könnte das Dach auch nur hinten oder nur vorn gehoben werden, oder es könnte nur ein Teil des Daches angehoben, im übrigen das Dach aber in seiner tiefsten Stellung belassen werden. Die Höhe der Anhebung des Daches ist natürlich beliebig wählbar.

Die Trennungsfuge . zwischen Dach und Wand kann über der Fensterhöhe an beliebiger Stelle angebracht werden, sei es so, daß sie nach oben oder nach den Seiten zu offen ist. Am vorteilhaftesten ist natürlich die Anordnung der Fuge so, daß oben kein Spalt offen bleibt, sondern die Fuge nach der Seite ausmündet und dort von einem überspringenden Teil des Daches bedeckt wird, wie beispeilsweise aus Abb. 4 ersichtlich. In diesem Fall können besondere Vorrichtungen gegen das Eindringen von Wasser bei gesenktem Dach vermieden werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Automobil-Karosserie, deren Dach über die Seitenwände hinaus anhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhebevorrichtung derart angebracht ist, daß sie nicht nur das' Dach anzuheben gestattet, sondern es auch in jeder Stellung gegen unbeabsichtigtes Anheben festhält, und daß zwischen dem Dach und dem oberen Rand der Seitenwände ein luftdurchläs-' siger Stoff derart angeordnet ist, daß er beim Anheben des Daches selbsttätig den Zwischenraum zwischen diesem und den Seitenwänden überbrückt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen