DE551409C - Gabelfoermiger Rahmen fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Gabelfoermiger Rahmen fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE551409C DE551409C DENDAT551409D DE551409DD DE551409C DE 551409 C DE551409 C DE 551409C DE NDAT551409 D DENDAT551409 D DE NDAT551409D DE 551409D D DE551409D D DE 551409DD DE 551409 C DE551409 C DE 551409C
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- shaped frame
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/06—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of X-shaped or fork-shaped construction, i.e. having members which form an X or fork as the frame is seen in plan view
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen gabelförmigen Rahmen für Kraftfahrzeuge, bei
dem die beiden Längsträger nach hinten zu schräg zusammengeführt sind und einen rohr- oder kastenförmigen Träger bilden.
Hierbei werden die einzelnen Rahmenteile aus Blech gepreßt und dann zweckmäßig durch Schweißen miteinander verbunden.
Gemäß der Erfindung werden bei derartigen gabelförmigen Rahmen die einzelnen Gabelteile ebenfalls kastenförmig ausgebildet. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, daß der gesamte Rahmen einen hohen Widerstand gegen Verdrehung aufweist, so daß irgendwelche verwindenden Kräfte, die durch das Arbeiten der Räder auf unebenen Fahrbahnen entstehen, auf den Wagenkasten nicht übertragen werden. Ferner ist der den Stiel der Gabel bildende Kastenträger, anstatt ihn mit einem senkrechten Tragsteg auszurüsten, zweckmäßig auf der Ober- oder Unterseite mit senkrechten, einen Tragsteg bildenden Flanschen versehen/ die mit dem Kastenträger aus einem Stück bestehen. Hierdurch wird noch die gesamte Bauweise erheblich vereinfacht und verbilligt.
Gemäß der Erfindung werden bei derartigen gabelförmigen Rahmen die einzelnen Gabelteile ebenfalls kastenförmig ausgebildet. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, daß der gesamte Rahmen einen hohen Widerstand gegen Verdrehung aufweist, so daß irgendwelche verwindenden Kräfte, die durch das Arbeiten der Räder auf unebenen Fahrbahnen entstehen, auf den Wagenkasten nicht übertragen werden. Ferner ist der den Stiel der Gabel bildende Kastenträger, anstatt ihn mit einem senkrechten Tragsteg auszurüsten, zweckmäßig auf der Ober- oder Unterseite mit senkrechten, einen Tragsteg bildenden Flanschen versehen/ die mit dem Kastenträger aus einem Stück bestehen. Hierdurch wird noch die gesamte Bauweise erheblich vereinfacht und verbilligt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und
zwar zeigen die Abb. 1 und 2 das Fahrgestell im Aufriß und Grundriß, während
die Abb. 3 bis 6 einige Querschnitte des Fahrgestells veranschaulichen.
Die Rahmenteile α bestehen ihrer vollen Länge nach aus einem Stück und werden
nach hinten zu schräg zu einem rohr- oder kastenförmigen Träger zusammengeführt,
wobei die Gabelteile a! ebenfalls kastenförmig
ausgebildet sind. Der Rahmen wird zweckmäßig durch eine durchlaufende Rippe versteift, die auf der Ober- oder Unterseite
des Trägers (Abb. 5) angebracht seiri kann.
Hierbei wird der Tragsteg vorteilhafterweise durch mit dem Kasten träger aus einem Stück
bestehende Flanschen c gebildet.
Auf den hinteren Teil des Fahrzeuggesteiles wird der Hinterachsenträger d oder
der Halter für die unabhängig schwingenden Räder aufgeklemmt. Für den Wagenkasten
selbst sind Träger e vorgesehen, die ebenso wie die Hinterachsträger auf dem Rahmen
beliebig verschoben werden können. Dasselbe trifft zu für den Gepäck- und Benzinbehälterträger /.
Am vorderen Teil des Fahrzeuggestells, und zwar an der Übergangsstelle, wo sich
der Kastenträger zur Gabel ausbildet, kann noch eine durch das Fahrzeuggestell hindurchgehende
Lagerung g vorgesehen sein, in der eine für irgendwelche Betätigungsmittel des Kraftfahrzeuges erforderliche
Welle h gelagert wird.
Als besonders vorteilhaft hat sich ein Fahrzeuggestell gemäß der Erfindung für
Kraftfahrzeuge mit Vorderradantrieb erwiesen.
Claims (2)
1. Gabelförmiger Rahmen für Kraftfahrzeuge, bei dem die beiden Längsträger
nach hinten zu schräg zusammengeführt sind und einen rohr- oder kastenförmigen Träger bilden, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gabelteile (α') gleichfalls rohr- oder kastenförmig ausgeführt sind.
2. Fahrzeugrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den
Stiel der Gabel (a') bildende Kastenträger
(a) auf der Ober- oder Unterseite mit senkrechten, einen Tragsteg bildenden
Flanschen (c) versehen ist, die mit dem Kastenträger aus einem Stück bestehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE551409T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE551409C true DE551409C (de) | 1932-05-31 |
Family
ID=6563025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT551409D Expired DE551409C (de) | Gabelfoermiger Rahmen fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE551409C (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE739013C (de) * | 1938-02-05 | 1943-09-09 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Gegabelter Fahrgestellaengsmitteltraeger fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor |
| DE746715C (de) * | 1934-01-25 | 1944-08-21 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Fahrgestell- und/oder Wagenkastenrahmen |
| DE765576C (de) * | 1933-11-10 | 1952-07-10 | Standard Pressed Steel Co | Kraftfahrzeug |
| DE1219339B (de) * | 1934-01-24 | 1966-06-16 | Ehemalige Ringhoffer Tatra Wer | Personenfahrzeug, insbesondere Kraftwagen |
-
0
- DE DENDAT551409D patent/DE551409C/de not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE765576C (de) * | 1933-11-10 | 1952-07-10 | Standard Pressed Steel Co | Kraftfahrzeug |
| DE1219339B (de) * | 1934-01-24 | 1966-06-16 | Ehemalige Ringhoffer Tatra Wer | Personenfahrzeug, insbesondere Kraftwagen |
| DE746715C (de) * | 1934-01-25 | 1944-08-21 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Fahrgestell- und/oder Wagenkastenrahmen |
| DE739013C (de) * | 1938-02-05 | 1943-09-09 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Gegabelter Fahrgestellaengsmitteltraeger fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor |
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