DE545150C - Verfahren, um Holzspeichen von Wagenraedern mit Fluessigkeiten zu durchtraenken - Google Patents

Description

Bekanntlich haftet den Wagenrädern mit Holzspeichen der Nachteil an, daß das Holz an Nabe, Speichen.- und Felgenkranz in der heißen Jahreszeit zusammentrocknet, wodurch Radbruch verursacht werden kann. Man hat deshalb bereits Vorrichtungen vorgeschlagen, die eine Behandlung von Holzspeichenrädern mit tränkenden Flüssigkeiten bezwecken; hierbei werden Behälter oder Kufen angewendet, in denen die Räder, wenn ihr Trokkenzustand beseitigt werden soll, längere Zeit in Flüssigkeit ein- oder untergetaucht gehalten werden. Die vorliegende Erfindung besteht demgegenüber in dem Verfahren, bei Holzspeichenrädern das Zusammentrocknen der Holzteile während der heißen Jahreszeit dadurch in beständig gesicherter Art zu verhindern, daß auf beiden Seiten des Rades mit Abdichtung rings an der Nabe wie an der Felge Deckscheiben befestigt werden, die das ganze Rad außer den Reifen und den beiden äußeren Nabenringen zwischen sich verschließen, wobei dann in den Innenraum die Tränkungsfiüssigkeit eingefüllt und für längere

»5 Zeit darin wirken gelassen werden kann. Indem ein so vorbereitetes, beidseitig durch die Deckscheiben abgedichtetes Wagenrad in Gebrauchslage an seiner Radachse aufgesetzt benutzt werden kann und nachher nicht mehr für den Tränkungszweck abgenommen zu werden braucht, wird im Fahrtbetriebe selbst die beständig wirksame und beliebig· lange währende Durchtränkung und Sicherung gegen Austrocknen des Holzes erreicht.

Auf der Zeichnung ist die Anwendungsweise der Erfindung beispielsweise veranschaulicht.

Abb. ι ist die Ansicht eines zwischen einem Deckscheibenpaar eingeschlossenen Radkörpers mit Holzspeichen, wobei ein Teil der vorderen Deckscheibe fortgebrochen gezeichnet ist:

Abb. 2 ist ein Schnitt durch das Rad nach Abb. ι:

Abb. 3 zeigt im Schnitt eine abgeänderte Ausführungsart.

Der aus der Nabe α-, den Speichen b b und dem Felgenkranz c bestehende hölzerne Radkörper hat die übliche Form und ist von dem eisernen Reifen e umspannt. Die Deckscheiben, welche beiderseitig dem Radkörper angesetzt werden, sind mit dd' bezeichnet: ihre mittleren Teile sind behufs Anpassung an die Nabenform mit Flanschen i i versehen. Zur Abdichtung zwischen den Anlageflächen der Deckscheiben sowohl rings an der Felge c wie rund um die Nabe α wird Dichtungsfilz o. dgl. angewendet. Solche Dichtungszwischenlagen sind in der Zeichnung bei f (am Felgenkranz) und j (an der Nabe) angedeutet.

An den Deckscheiben d d' sind eine Anzahl Bolzenlöcher u angeordnet, durch die mit Schraubenmuttern versehene Bolzen ν ν hindurchgesteckt werden und als Zusammen-

spannmittel dienen können. Auch um die Bolzen herum sind Abdichtungsmittel, wie Unterlagscheiben o. dgl., angebracht.

Zur Herrichtung eines in Gebrauch befind-S liehen Rades in dieser Art wird dasselbe zuerst vom Wagen abgenommen; darauf steckt man die Deckscheiben d d' beiderseits auf, wie Abb. ι und 2 zeigt. Alsdann zieht man die Bolzen ν durch bis auf einen Bolzen an der Felge. Durch Festschrauben der übrigen Bolzen werden die Deckscheiben zur abgedichteten Anlage am Radkörper, unter Freilassung nur des Reifens und der beiden äußeren Nabenringe, zusammengeschlossen.
An dem Loche, wo der Bolzen fehlt, oder an einer sonstigen nachträglich verschließbaren Öffnung wird nun die Tränkungsflüssigkeit, sei es Wasser, Karbolineum o. dgl., eingefüllt. Nach Verschluß der Einfüllöffnung wird das Rad wieder an der Wagenachse aufgesetzt. Zufolge der Fahrtbewegung wird die Tränkungsflüssigkeit in dem Innenraum des Rades beständig herumgeschleudert und zur wirksamen Durchtränkung der Holzteile ausgenutzt.

In Abb. 3 ist die Abänderung dargestellt, wonach die Deckscheiben d d' mit einem Randkröpfungsflansch p q beiderseits den Felgenkranz c umschließen. Dadurch ist nicht nur eine mehr gesicherte Abdichtung im Bereich der Zwischenlage f f erzielbar, sondern auch eine versteifte Ausführung der Deckscheiben d d' aus verhältnismäßig dünnem Blech ermöglicht.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Verfahren, um Holzspeichen von Wagenrädern mit Flüssigkeiten zu durchtränken, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten des Rades mit Abdichtung rings an der Nabe wie an der Felge Deckscheiben befestigt werden, die das ganze Rad außer den Reifen und den beiden äußeren Nabenringen zwischen sich verschließen, worauf die Flüssigkeit durch ein nachträglich verschließbares Loch der einen Scheibe in den Innenraum eingefüllt und für längere Zeit .darin wirken gelassen wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen