Spannvorrichtung zum Abnehmen und Aufsetzen von Automobilbereifungen
u. dgl. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Spannvorrichtung zum Abnehmen und
Aufsetzen von Automobilbereifungen u. dgl. bei abnehmbaren Radfelgen, bestehend
aus einer Schraubenbüchse und zwei Schrauben mit Rechts- bzw. Linksgewinde mit an
den Enden abgebogenen Armen, und ist darin zu erblicken, daß die-Arme außerhalb
angebrachter Flanschen in Löcher der festen Lappen am Felgenkranz passende Zapfen
und Felgenanschläge tragen.Clamping device for removing and putting on automobile tires
and the like. The object of the invention forms a clamping device for removal and
Attachment of automobile tires and the like with removable wheel rims, consisting
from a screw sleeve and two screws with right and left-hand threads
arms bent at the ends, and can be seen in the fact that the arms are outside
attached flanges in holes of the fixed tabs on the rim flange matching pins
and wear rim stops.
Es sind bereits derartige Vorrichtungen bekannt, die jedoch ohne diese
Flanschen und mit den außerhalb dieser angebrachten Zapfen sind, wodurch die Spannvorrichtung
den Felgenkranz zu nahe kommt und das Drehen der Schraubenbüchse behindert wird.
Auch besitzen die bekannten Vorrichtungen keine Anschläge, die sich gegen die festen
Lappen des Felgenkranzes als Stützen der Vorrichtung legen. Diese Übelstände werden
durch die Erfindung behoben. Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung
dargestellt, und zeigt Abb. r die Vorrichtung von der Seite auf einer punktiert
dargestellten Radfelge, Abb. 2 dieselbe von oben und Abb. 3 von einem Ende gesehen.Such devices are already known, but without them
Flanges and pins attached to the outside of these are, making the jig
comes too close to the rim and prevents the screw sleeve from turning.
Also, the known devices have no stops that are against the fixed
Place the flaps of the rim as supports for the device. These evils will be
fixed by the invention. An embodiment of the invention is on the drawing
shown, and shows Fig.r the device from the side on a dotted
shown wheel rim, Fig. 2 the same seen from above and Fig. 3 from one end.
Nach der Zeichnung besteht die Vorrichtung aus einem Mittelteil a
als Mutter mit Rechts- und Linksgewinde. Die Mutter a ist in der Mitte mit Löchern
d versehen, durch welche ein Drehstab gesteckt werden kann. In beide Enden der Mutter
a ist ein Schraubenzapfen e und f mit Rechts- bzw. Linksgewinde geschraubt. Die
Schraubenzapfen haben an den äußeren Enden rechtwinklig zur Seite gebogene Arme
g, h, so' daß die Arme g, h beide zur selben Seite der Mutter d gerichtet sind..
An den äußeren Enden der Arme g h sind Zapfen j und k vorhanden, die mit Flanschen
L und in versehen sind. Auch sind an den Oberseiten der Schraubenzapfen
e und f kurze, aufwärts gerichtete Zapfen n und o vorgesehen.According to the drawing, the device consists of a central part a as a nut with right and left-hand threads. The nut a is provided with holes d in the middle through which a torsion bar can be inserted. A screw pin e and f with right-hand and left-hand threads is screwed into both ends of the nut a. The screw pins have arms g, h bent at right angles to the side at the outer ends so that the arms g, h are both directed to the same side of the nut d .. At the outer ends of the arms gh there are pins j and k which are provided with flanges L and in . Short, upwardly directed pins n and o are also provided on the upper sides of the screw pins e and f.
Beim Gebrauch werden die Zapfen j und k durch die auf der Innenseite
der abnehmbaren Felgen befindlichen Löcher der. Lappen p und q, durch welche die
Felge auf das Rad gespannt wird, gesteckt, so daß die Lappen p und
q zu beiden Seiten der Felge zu sitzen kommen. Man kann nun, wenn die Felgenenden
r und s durch Drehung der Mutter a seitwärts einander vorbeigedrückt sind, wobei
die Zapfen n und o die Distanz halten, die Bereifung leicht abnehmen. In gleicher
Weise kann man die Bereifung auf den Felgenkranz bringen. Das Rohr a wird dann wieder
in entgegengesetzter Richtung gedreht, so daß der Felgenkranz wieder seine normale
Größe annimmt und die Felgenenden r und s wieder in eine Ebene kommen.In use, pins j and k are inserted through the holes on the inside of the removable rims. Tabs p and q, through which the rim is clamped onto the wheel, inserted so that the tabs p and q come to sit on both sides of the rim. You can now, when the rim ends r and s are pushed sideways past each other by turning the nut a, with the pins n and o keeping the distance, the tires can be easily removed. The tires can be placed on the rim in the same way. The tube a is then rotated again in the opposite direction, so that the rim again assumes its normal size and the rim ends r and s come back into one plane.