DE538908C

DE538908C - Switching of fan motors for cooling starting or braking resistors for electric traction vehicles

Info

Publication number: DE538908C
Application number: DE1930538908D
Authority: DE
Original assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Current assignee: Bergmann Elektricitaets Werke AG
Priority date: 1930-09-17
Filing date: 1930-09-17
Publication date: 1931-11-21

Description

Schaltung von Lüftermotoren zur Kühlung von Anfahr- oder Bremswiderständen für elektrische Triebfahrzeuge Bei dieselelektrischen Triebfahrzeugen ist es auf Strecken mit langem Gefälle zur Schonung der Bremsklötze und Radreifen der Wagen zweckmäßig, das Triebfahrzeug elektrisch zu bremsen. Das geschieht in einfachster Weise dadurch, daß die Fahrmotoren nach Umschalten ihrer Feldwicklung auf einen Bremswiderstand geschaltet werden. Es ist weiterhin zur Schonung und zur Verlängerung der Lebensdauer des Dieselmotors und zur Ersparnis von 01 und Brennstoff zweckmäßig, den Dieselmotor bei langen Talfahrten stillzusetzen.Switching of fan motors for cooling starting or braking resistors for electric traction vehicles With diesel-electric traction vehicles it is on Stretches with long gradients to protect the car's brake pads and tires expedient to brake the traction vehicle electrically. That happens in the simplest way Way in that the traction motors after switching their field winding to one Braking resistor can be switched. It is still for protection and extension the service life of the diesel engine and useful for saving 01 and fuel, shut down the diesel engine on long descents.

Bei der elektrischen Bremsung ist die gesamte, bei der Talfahrt frei werdende Energie in den Bremswiderständen zu vernichten, so daß diese verhältnismäßig groß bemessen werden müssen. Nun ist aber gerade bei dieselelektrischen Fahrzeugen für solche Widerstände nur wenig Gewicht frei, so daß es vorteilhafter ist, die Bremswiderstände kleiner auszuführen und sie durch einen besonderen Lüfter kräftig zu kühlen. Bei Stillsetzung des Dieselmotors gibt jedoch auch der Dieselgenerator oder ein mit dem Dieselmotor gekuppelter Hilfsgenerator keine Spannung mehr ab, um die Lüftermotoren zu speisen. An sich wäre es möglich, die Speisung der Lüftermotoren durch eine Akkumulatorenbatterie zu bQ,uvirken; dies ist jedoch unwirtschaftlich und bringt neuen Raumbedarf sowie zusätzliches Gewicht.With electric braking, the whole thing is free when going downhill to destroy the energy in the braking resistors, so that they are proportionate must be sized large. But now it is precisely with diesel-electric vehicles for such resistors only little weight is left free, so that it is more advantageous to use the Make braking resistors smaller and make them powerful with a special fan to cool. However, when the diesel engine is shut down, the diesel generator also kicks in or an auxiliary generator coupled to the diesel engine no longer generates any voltage, to feed the fan motors. In itself it would be possible to feed the fan motors by means of an accumulator battery to bQ, uvirken; however, this is uneconomical and brings new space requirements and additional weight.

Es ist auch schon bekannt, die Liifterinotoren in den Hauptstromkreis der Motoren einzuschalten und sie mit dem Bremsstrom der alsdann als Generatoren arbeitenden Motoren zu speisen. Hierbei müssen jedoch die Lüftermotoren namentlich in bezug auf ihre Kollektoren den Stromverhältnissen im Hauptstromkreis angepaßt werden, wodurch sie schwerer und kostspieliger werden.It is also already known that the lifter motors in the main circuit turn on the motors and then use them as generators with the braking current to feed working engines. Here, however, the fan motors must be named adapted to the current conditions in the main circuit with regard to their collectors making them heavier and more expensive.

Gemäß der Erfindung werden diese Übelstände dadurch beseitigt, daß die Lüftermotoren, die in an sich bekannter. Weise mit dem Anfahr- oder Bremsstrom gespeist werden, parallel zum Anfahr- oder Bremswiderstand oder einem Teil desselben geschaltet sind. Diese Schaltung bietet auch hinsichtlich der Wirkungsweise Vorteile. Mit dem Anwachsen der Spannung am Bremswiderstand bei ansteigendem Bremsstrom nimmt die Spannung an dem Lüftermotor und damit auch dessen Kühlwirkung in entsprechender Weise zu. Bei abfallendem Bremsstrom fällt auch die Spannung, so daß die Drehzahl sowie die Kühlwirkung des Lüftermotors geringer wird. Die Spannung für die Lüftermotoren kann durch entsprechende Anzapfung des Widerstandes beliebig gewählt werden. Es ist durchaus nicht notwendig, die Lüftermotoren der Spannung der Fahrmotoren anzupassen, wenn diese sehr hoch ist. Die Spannung kann vielmehr erheblich kleiner gewählt und vorhandenen Motoren für den Lüfter angepaßt werden.According to the invention, these inconveniences are eliminated in that the fan motors that are in per se. Way with the starting or braking current fed in parallel to the starting or braking resistor or part of it are switched. This circuit also offers advantages with regard to the mode of operation. As the voltage at the braking resistor increases, the braking current increases the voltage on the fan motor and thus also its cooling effect in a corresponding manner Way to. When the braking current drops, the voltage also falls, so that the speed and the cooling effect of the fan motor is reduced. The voltage for the fan motors can be selected as required by tapping the resistor accordingly. It it is absolutely not necessary to adapt the fan motors to the voltage of the traction motors, if this is very high. Rather, the voltage can be chosen to be considerably smaller and existing motors for the fan can be adapted.

Der Strom für die Lüftermotoren ist ein Teil des sonst nutzlos verlorengehenden Bremsstromes, so daß die Wirtschaftlichkeit der Anlage die denkbar günstigste ist. Ferner sind für das Ein- und Ausschalten der Lüftermotoren keine besonderen Schalter erforderlich, da ihre Ein- und Ausschaltung im Zusammenhang mit der Schaltung des Bremswiderstandes erfolgt.The electricity for the fan motors is part of what is otherwise uselessly lost Braking current, so that the economy of the plant the conceivable cheapest is. Furthermore, there are no for switching the fan motors on and off special switches are required as their switching on and off is related takes place with the switching of the braking resistor.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. i ist ein Dieselgenerator, der von einem nicht gezeichneten Dieselmotor oder einer Verbrennungskraftmaschine angetrieben wird. 2 ist eine Akkumulatorenbatterie mit dem Schalter 3. 4 und 5 sind die Fahrmotoren des Triebfahrzeuges. 6 ist ein Bremswiderstand und 7 ein Lüftermotor zur Kühlung des Bremswiderstandes 6. Der Umschalter 8 verbindet die Fahrmotoren 4, g entweder mit dem Dieselgenerator i oder bei elektrischer Bremsung nach Umschaltung der Motorfelder durch einen nicht gezeichneten Umschalter mit dem Bremswiderstand 6. Sobald Bremsstrom fließt, beginnt auch der Lü ftermotor 7 zu laufen, und zwar läuft er um so schneller, je größer der Bremsstrom ist.In the figure, an embodiment of the invention is shown. i is a diesel generator that is powered by a diesel engine (not shown) or a Internal combustion engine is driven. 2 is an accumulator battery with switches 3. 4 and 5 are the traction motors of the traction vehicle. 6 is a braking resistor and 7 a fan motor for cooling the braking resistor 6. The changeover switch 8 connects the traction motors 4, g either with the diesel generator i or with electrical braking after switching over the motor fields using a switch (not shown) with the Braking resistor 6. As soon as the braking current flows, the fan motor 7 also starts to close run, the faster it runs, the greater the braking current.

Die vorbeschriebene Schaltung kann natürlich auch für Fahrzeuge, die von einer Oberleitung her gespeist werden, oder für Umformerlokomotiven usw. in gleicher Weise mit Vorteil verwendet werden, sofern Bremswiderstände auf den Fahrzeugen vorhanden sind. Die Anwendung der Schaltung kann außerdem auch auf Anfahrwiderstände ausgedehnt werden, indem auch hier die Lüftermotoren einem Teil der Anfahrwiderstände parallel geschaltet werden und von diesen mit Anfahr- oder Bremsstrom versorgt werden. Auch hier ergeben sich die bereits obenerwähnten Vorteile. Die Energie für die Lüftermotoren ist also ein Teil der in den Widerständen ohnehin zu vernichtenden Verlustenergie. Das Ingangsetzen und Stillsetzeri der Lüftermotoren erfolgt vollkommen selbsttätig im Zusammenhang mit den elektrischen Anlaß- oder Bremsvorgängen.The circuit described above can of course also be used for vehicles that fed by an overhead line, or for converter locomotives etc. in can be used with advantage in the same way, provided that braking resistors are installed on the vehicles available. The circuit can also be used for starting resistors can be expanded by adding the fan motors to a part of the starting resistances connected in parallel and supplied with starting or braking current from them. The advantages already mentioned above also result here. The energy for the fan motors is therefore part of the energy loss that has to be destroyed in the resistors anyway. The fan motors are started and stopped completely automatically in connection with the electrical starting or braking processes.

Claims

PATENT CLAIM: Switching of fan motors, which are fed with the starting or braking current, for cooling the starting and braking resistors for electric traction vehicles, characterized in that the fan motors are connected in parallel to the starting or braking resistor or part of the same.