DE537817C - Vorrichtung an Druckluftleitungen zum Auffuellen von Luftreifen - Google Patents

Description

Um den bisher bei Vorrichtungen zum Auffüllen von Luftreifen verwendeten Dreiweghahn zu vermeiden, hat man bereits vorgeschlagen, in dem Vorrichtungsgehäuse ein die Druckluftzufuhr regelndes Ventil anzuordnen, das durch Einwärtsschieben eines im Gehäuse geführten und an die Druckluftquelle angeschlossenen Rohrstückes geöffnet wird. Auf eine derartige Vorrichtung bezieht sich die Erfindung, derzufolge im Innern des verschiebbaren Rohrstückes ein normaler Autoreifenventileinsatz so untergebracht ist, daß dessen Ventilteller im Sinne des Schließens unter dem Dfuck der zuzuführenden Druckluft steht. Dieses Ventil wird durch kurzes Einschieben des Rohrstückes in das Gehäuse der Vorrichtung geöffnet. Durch den Einbau des bekannten Autoreifenventileinsatzes in das verschiebbare Rohrstück baut sich die gesamte Vorrichtung erheblich kürzer und auch der Durchmesser des Vorrichtungsgehäuses fällt kleiner aus ais dies bei einer bekannten Vorrichtung der Fall ist.

Während bei der bekannten Vorrichtung der Ventilteller durch eine starke Feder auf seinen Sitz gepreßt wird und dieser Federdruck beim Öffnen des Ventils überwunden werden muß, ist beim Erfindungsgegenstand eine Ventilfeder überflüssig und die zur Betätigung erforderliche Kraft ist wesentlich geringer. Um das verschiebbare Rohrstück in jeder Stellung festzuhalten, ist es erfindungsgemäß von einer frei nach innen ragenden und nur am Rande mit dem Gehäuse verbundenen elastischen Dichtung umschlossen, wobei die Dichtung zugleich einen Anschlag für die Verschiebung des Rohrstückes nach außen bildet, indem sich ein an sich bekannter Bund des Rohrstückes gegen den Dichtungsrand legt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Verbindung mit einem Manometerfuß in einem mittleren Längsschnitt dargestellt.

Die Vorrichtung besteht aus einem äußeren Gehäuse 1, das beim gezeichneten Ausführungsbeispiel gleichzeitig als Manometerfuß dient und zu diesem Zweck mit einer Gewindebohrung 2 zum Einschrauben des Manometers 3 versehen ist. Das Gehäuse 1 ist innen mit den Bohrungen 4 und 5 versehen und weist an seinem Ende die glockenförmige Erweiterung 6 auf, in der eine Dichtung 7 Platz findet, die in bekannter Weise durch eine auf das Gehäuse 1 geschraubte Überwurfmutter 8 festgehalten wird. Die Überwurfmutter selbst ist mit einer Bohrung 9 versehen. Im Gehäuse 1, 8 bzw. in den Bohrungen 4, S, 9 ist ein Rohrstück 10 axial verschiebbar und drehbar gelagert. Das Rohrstück 10 weist entsprechend den Bohrungen 4, 5, 9 verschiedene Durchmesser auf und ist außen mit einem Bund 11 und einem Gewinde 12 zum Anschluß der von der Pumpe oder dem Druckbehälter kommenden Schlauchleitung versehen. Im Innern des Rohrstückes 10 ist ein an sich bekannter Ventileinsatz untergebracht, wie solche bisher für Auto-

reifenventile verwendet wurden. Er besteht bekanntlich aus einer mittels einer Mutter 13 fest in die Bohrung des Rohrstückes 10 gepreßten Dichtung 14, in welchen Teilen eine S dünne Stange 15 mit Spiel geführt ist. Die Stange 15 trägt einen Ventilteller 16, der durch die Feder 17, die auch weggelassen werden kann, ständig abdichtend gegen den Ventilsitz* 18 gedrückt wird. Die Bohrung 4 steht durch eine kleine Bohrung 19 mit der Bohrung 20 des Manometerfußes in Verbindung. In den Manometerfuß bzw. in das Gehäuse ι ist noch ein Entlüftungsventil 21 eingeschraubt, dessen Ausbildung an sich bekannt ist. Durch Aufschrauben der überwurfkappe 22, die mit einer Luftaustrittbohrung 23 versehen ist, wird der Ventilstift 24 angehoben und damit das Entlüftungsventil geöffnet, so daß die in der Bohrung 20 befindliehe Luft ins Freie entweichen kann. In der Zeichnung ist das Entlüftungsventil in geschlossener Stellung dargestellt.

Ist das Rohrstück 10 durch eine Schlauchleitung an die Kompressorpumpe oder den Druckbehälter angeschlossen und ist das Gehäuse ι andererseits durch eine Schlauchtet tung mit dem auf das Reifenventil zu steckenden Ventilstecker verbunden, so hat man nur nötig, das Rohrstück 10 etwas in das Gehäuse ι hineinzudrücken, wodurch die Ventilstange 15 am Ende der Bohrung 4 anstößt und unter Zusammendrückung der Feder 17 nach innen verschoben wird. Hierdurch kann die frische Druckluft zwischen den Ventilteilen 16 und 18 durchtreten und dringt durch die weiteren Leitungen in den Luftreifen ein. Ist der auf dem Manometer abzulesende gewünschte Druck erreicht, so wird das Rohrstück 10 einfach wieder zurückgeschoben, wodurch der Ventileinsatz augenblicklich wieder dicht abschließt. Ein Druckluftverlust kann hierbei nicht entstehen. Um das Herausziehen des Rohrstückes 10 zu begrenzen, ist es in bekannter Weise mit einem Bund 25 versehen, der sich in der dargestellten herausgezogenen Stellung gegen die Dichtung 7 legt. Die Dichtung 7, die auf eine verhältnismäßig große Länge satt am Rohrstück 10 anliegt, ist außen so gestaltet, daß der im Gehäuse 1 herrschende Luftdruck die Dichtung fest auf das Rohrstück preßt. Durch die zylindrische Ausbildung aller Teile ist das Rohrstück auch gegenüber dem Gehäuse 1 drehbar, was den Vorteil hat, daß der Manometerfuß immer in die in der Zeichnung dargestellte aufrechte Stellung gebracht werden kann, in der das Manometer bequem von oben her ablesbar ist. Die beschriebene Vorrichtung kann nicht nur in Verbindung mit einem Manometer fuß, sondern auch in Verbindung mit irgendeinem anderen Armaturteil verwendet werden, z. B. mit einem an sich bekannten, auf das Autoreifenventil aufzusetzenden Stecker.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Vorrichtung an Druckluftleitungen zum Auffüllen von Luftreifen, mit einem die Druckluftzufuhr regelnden Ventil, das durch Einwärtsschieben eines im Gehäuse geführten, an die Druckluftquelle anzuschließenden Rohrstückes geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des verschiebbaren Rohr Stückes (10) ein normaler Autoreifenventileinsatz (13, 14, 15, 16, 18) so untergebracht ist, daß dessen Ventilteller im Sinne des Schließens unter dem Druck der zuzuführenden Druckluft steht und durch Einwärtsschieben des Rohrstückes (10) geöffnet wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das im Gehäuse (1) verschiebbar geführte Rohrstück (10) von einer es umschließenden, frei nach innen ragenden, am Gehäuse nur am Rande festgehaltenen elastischen Dichtung (7), die zugleich einen Anschlag für die Verschiebung des Rohrstückes nach außen bildet, in jeder gewünschten Lage durch Reibung festgehalten wird. go

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   Berlin, gedruckt »t der