DE535856C - Hochdruckkessel, insbesondere fuer Lokomotiven - Google Patents

Description

• Hochdruckkessel, insbesondere für Lokomotiven Gegenstand der Erfindung ist ein Hochdruckkessel, insbesondere für Lokomotiven, Lokomobilen u. dgl., mit Wasserrohrfeuerbüchse und Vorwärmerkessel und -einem zwischen diesen beiden Teilen liegenden, aus Wasserrohren zwischen oberen und unteren Sammelbehältern bestehenden Hochdruckkesselteil. Gemäß der Erfindung sind der oder die unteren Sammler des zwischengeschalteten Hochdruckkesselteiles nur mit dem vorderen Ende, und zwar an dem Vorwärmerkessel, fest gelagert, während ihr hinteres Ende von der Wasserrohrfeuerbüchse getrennt und nur durch besondere Trag- oder Ankerrohre mit dem oder den oberen Sammelbehältern verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich eine feste Lagerung dieses mittleren Kesselteiles, ohne daß jedoch dadurch seine ungehinderte Ausdehnung gestört würde.
• Ferner werden die während der Fahrt der Lokomotive auftretenden Stöße von den Wasserrohren bzw. den Einwalzstellen derselben in die Sammelbehälter ferngehalten, so daß Lockerungen der Einwalzstellen durch diese Stöße nicht zu befürchten sind.
• Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar bei einem Hochdrucklokomotivkessel, dar. Abb. i zeigt einen Teil des Kessels in einem waagerechten Längsschnitt, Abb.2 in einem senkrechten Mittellängsschnitt und Abb.3 im Querschnitt nach Linie III-III der Abb. 2.
• Als Ausführungsbeispiel ist ein Hochdrucklokomotivkessel mit mittelbarer Erzeugung des Betriebsdampfes gewählt. Die Feuerbüchse dieses Kessels wird aus Wasserrohren i gebildet, welche die Seitenwände und- Decke der Feuerbüchse bilden und den Wärmeträger für die mittelbare Erzeugung des Betriebsdampfes aufnehmen. Sie sind an eine untere ringförmige Wasserkammer 2 und an beiderseitige obere, über die ganze Länge des Wasserrohrkessels durchgehende Zwischenbehälter 3 angeschlossen, aus welchen der entwickelte Dampf des Wärmeträgers schlangenförmigen Heizkörpern ¢ in der Obertrommel 5 zugeführt wird. Das. Niederschlagwasser des Heizdampfes fließt durch außen hinter den Steigrohren angeordnete Fallrohre der unteren Wasserkammer 2 wieder zu.
• An die Feuerbüchse schließt sich ein Verbrennungskanal an, der durch Wasserrohre 6 umschlossen und durchsetzt ist, welche in untere Sammler 7 und in die oberen seitlichen Zwischenbehälter 3 eingeführt sind. Die unteren Sammler 7 sind mit der Ringkammer z der Feuerbüchse durch einen Quersammler 8 und Rohre 9 verbunden. Somit sind auch die Rohre des Verbrennungskanals in den Kreislauf des Wärmeträgers eingeschaltet.
• Der hinter dem Verbrennungskanal liegende Teil des Wasserrohrkessels besteht aus Wasserrohren io, welche mit ihren oberen Enden an die seitlichen Zwischenbehälter 3 und mit ihren unteren Enden an einen in der Mitte der Lokomotive gelegenen Längssammler i i angeschlossen sind. Diese Rohre sind, wie sich insbesondere aus Abb. 3 ergibt, so von den Zwischenbehältern 3 nach dem mittleren Sammler i i abgebogen, daß sie seitlich sowie oben und unten dichte Wände bilden. 12 sind Fallrohre, welche das Niederschlagwasser des Heizdampfes aus den Heizelementen 4 in der Trommel 5 dem mittleren Sammler i i wieder zuführen. Das hintere Ende des Sammlers i i ist mit den oberen Zwischenbehältern 3 durch Trag- oder Ankerrohre 13 verbunden, während das vordere Ende dieses Längssammlers i i an dem im vorderen Teile der Lokomotive liegenden Vorwärmerkesse114 gelagert ist, und zwar in einer Büchse i 4a, die an der Unterseite des Vorwärmerkesstls 14 befestigtist. DerWasserrohrkessel dient zur Erzeugung von Hochdruckdampf, und der als Rauchrohrkessel ausgebildete Vorwärmerkessel 14 dient gewöhnlich als Vorwärmer für den Hochdruckkessel, kann jedoch bei starker Leistungsanforderung der Lokomotive auch zur Erzeugung von Niederdruckdampf herangezogen werden. In dem zwischen dem Verbrennungskanal und dem V orwärmerkessel 14 eingeschalteten Wasserrohrkesselteile liegen die Überhitzer 15 und 16. Der überhitzer 15 kann beispielsweise als Vorüberhitäer und der Überhitzer 16 als Wiederüberhitzer des Betriebsdampfes dienen. Außerdem ist noch ein Überhitzer 17 für den Betriebsdampf der Hilfsmaschinen, wie z. B. der Antriebsmaschinen für die Speisepumpen, vorgesehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH': Hochdruckkessel, insbesondere für Lokomotiven, mit Wasserrohrfeuerbüchse und Vorwärmerkessel und einem zwischen diesen beiden Teilen gelegenen Hochdruckkesselteil aus Wasserrohren zwischen oberen und unteren Sammlern, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die unteren Sammler (i i) des zwischengeschalteten Hochdruckkesselteiles nur mit dem vorderen Ende, und zwar an dem Vorwärmerkessel (14), .fest gelagert sind, während ihr hinteres Ende von der Wasserrohrfeuerbüchse getrennt und nur durch besondere Trag- oder Ankerrohre (13) mit dem oder den oberen Sammlern (3) verbunden ist.