DE535117C - Automatic shutdown device - Google Patents
Automatic shutdown deviceInfo
- Publication number
- DE535117C DE535117C DEST42350D DEST042350D DE535117C DE 535117 C DE535117 C DE 535117C DE ST42350 D DEST42350 D DE ST42350D DE ST042350 D DEST042350 D DE ST042350D DE 535117 C DE535117 C DE 535117C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- machine part
- switched
- valve
- pressure
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
Beim Stillsetzen von Maschinenanlagen wird es oft erforderlich, daß der eigentliche Abschaltvorgang um ein gewisses Maß später erfolgt, als er eingeleitet wird. Solche Verzögerungseinrichtungen können abhängig sein von der Zeit oder von einem zurückgelegten Wege. Bei Fahrzeugen sind sie bekannt als Totmanneinrichtungen. Sie haben hier den Zweck, den Antrieb des Fahrzeuges selbsttätig auszuschalten und das Fahrzeug stillzusetzen, wenn der Führer dienstunfähig wird und infolgedessen eine bestimmte vorgeschriebene Handlung, z. B. das Niederdrücken eines Knopfes, unterläßt.When shutting down machine systems, it is often necessary that the actual Shutdown takes place a certain amount later than it is initiated. Such delay devices can depend on the time or on a distance covered. In vehicles, they are known as Dead man's facilities. Their purpose here is to drive the vehicle automatically switch off and shut down the vehicle if the driver becomes incapacitated and, as a result, a certain prescribed act, e.g. B. Depressing a Button, omit.
Die Auslösevorrichtung, die den beabsichtigten Vorgang, in jenem gedachten Beispiel das Anhalten des Fahrzeuges, selbsttätig einleiten soll, kann mittels eines flüssigen oder gasförmigen Übertragungsmittels, z. B. Druckluft, betätigt werden. Sie wirkt dann im allgemeinen so, daß sie in einem Leitungssystem eine Druckänderung herbeiführt, z. B. eine Flüssigkeitsmenge unter Druck setzt oder einer zuvor xinter Druck gehaltenen Menge einen Auslaß öffnet, dadurch etwa an einem Kolben o. dgl. einen Druckunterschied zwischen der einen und der anderen Seite herstellt und damit eine Kraftauslösung zur Bfetätigung weiterer Organe bewirkt. Es ist bekannt, hierbei eine Verzögerung einstellbar nach der Zeit durch ein Uhrwerk oder durch pneumatische oder hydraulische Vorrichtungen, wie gedrosselte Auslässe, herbeizuführen. Bei den Abschaltungen, die in Abhängigkeit von dem von einem Maschinenteil zurückgelegten Wege arbeiten, sind lediglich Meßvorrichtungen rein mechanischer Art, wie Schneckengetriebe, Klinkwerke usw., bekannt.The tripping device that performed the intended operation, in that imaginary example stopping the vehicle, to initiate automatically, can be done by means of a liquid or gaseous transmission medium, e.g. B. compressed air can be operated. It then works in general so that it brings about a pressure change in a line system, e.g. B. puts an amount of liquid under pressure or an outlet for a quantity previously held under pressure opens, thereby for example at one Piston o. The like. Produces a pressure difference between one and the other side and thus causes a force release to actuate other organs. It is known, here a delay adjustable according to the time by a clockwork or by bring about pneumatic or hydraulic devices, such as throttled outlets. In the case of shutdowns that depend on the amount of time that a machine part has covered Working paths, only measuring devices of a purely mechanical nature, such as worm gears, ratchet mechanisms, etc., are known.
Nach der Erfindung wird nun für die nach einem bestimmten Wege wirkende Schaltmethode ein mit gasförmigen oder flüssigen Mitteln arbeitendes Getriebe verwandt. Das hat bei Fahrzeugen den Vorteil, daß man vorhandene Druckluftanlagen verwenden kann. Z. B. wird durch ein Umschaltventil ein Druckraum von seiner Dluckluftzufuhr abgeschaltet tind mit einer Auslaßleitung verbunden. Dieser Auslaß kann dann durch einen von der Wagenachse aus angetriebenen, in einem Zylinder sich bewegenden Kolben gesteuert werden. Der hierdurch allmählich eintretende Druckunterschied kann bei Erreichen einer bestimmten Größe den Schaltvorgang auslösen. Die Einrichtung kannz. B. mit einer" vorhandenen Luftdruckbremse, in unmittelbaren Zusammenhang gebracht werden, wobei man die Anordnung so treffen kann, daß durch zufälligen Druckverlust kein Versagen der Abschaltvorrichtung möglich ist.According to the invention is now for acting in a certain way Shifting method related to a transmission that works with gaseous or liquid means. In vehicles, this has the advantage that existing compressed air systems can be used. For example, a pressure chamber is switched off from its compressed air supply by a switching valve are connected to an outlet pipe. This outlet can then be controlled by a piston driven from the carriage axle and moving in a cylinder will. The pressure difference that gradually occurs as a result can be reached upon reaching trigger the switching process of a certain size. The facility can B. be brought into direct connection with an "existing air pressure brake, whereby the arrangement can be made in such a way that accidental loss of pressure does not allow the shutdown device to fail.
Als Ausführungsbeispiel möge an Hand der Zeichnung die Anwendung auf die Totmanneinrichtung eines elektrischen Fahrzeuges erläutert werden.As an exemplary embodiment, the application to the dead man's device should be based on the drawing an electric vehicle will be explained.
Wird beispielsweise Druckknopf O1 betätigt, so fließt Druckluft aus Leitung^ über den als Umschaltventil ausgebildeten Luftschalter C1 und Leitung Z1 nach der rechten Seite des Doppelventils g, wodurch dessen rechterFor example, if push button O 1 is actuated, compressed air flows from line ^ via the air switch C 1 and line Z 1, which is designed as a switching valve, to the right-hand side of the double valve g, whereby its right-hand side
Ventilkörper auf seinen Sitz gepreßt wird und dadurch den Luftaustritt aus der Bremsleitung nach der freien Luft verhindert. Gleichzeitig wird ein Luftbehälter A1 aufgefüllt. Beim Loslassen des Druckknopfes wird die Druckluftleitung I1 im Luftschalter C1 unterbrochen, und die auf der rechten Seite des Doppelsteuerventils befindliche Luft strömt über Leitung J1, Druckschalter C1, Absperrorgans, LeitungI1 und Leitung ti nach dem Kolbenschieber o. Durch den Kolbenschieber wird bei jedem Hinundhergang eine ganz bestimmte Luftmenge nach außen geleitet, bis schließlich die Druckverminderung auf der rechten Seite des Doppelsteuerventils so groß geworden ist, daß infolge des Bremsleitungsdruckes der rechte Ventilkörper nach rechts gedruckt wird und die Luft aus der Bremsleitung über Leitung ρ und Auslaßöffnung e Valve body is pressed onto its seat and thereby prevents air from escaping from the brake line to the open air. At the same time, an air tank A 1 is filled. When the push button is released, the compressed air line I 1 in the air switch C 1 is interrupted, and the air on the right side of the double control valve flows via line J 1 , pressure switch C 1 , shut-off device, line I 1 and line ti after the piston valve or through the Piston slide valve is directed to the outside with each backward movement until finally the pressure reduction on the right side of the double control valve has become so great that the right valve body is pushed to the right as a result of the brake line pressure and the air from the brake line is pushed to the right via line ρ and the outlet opening e
ao ins Freie läßt, wodurch die Bremse zum Ansprechen gebracht wird. Die Unterbrechung des Steuerstromes für den Antriebsmotor erfolgt hier beispielsweise über einen Druckregler «z, der mit der Bremsleitung in Verbindung steht. b2, C2, d2, I2, f2, I2 und H2 ist eine zweite Totmannschaltung mit ihren Leitungen und Einrichtungen.ao leaves, whereby the brake is made to respond. The interruption of the control current for the drive motor takes place here, for example, via a pressure regulator «z, which is connected to the brake line. b 2 , C 2 , d 2 , I 2 , f 2 , I 2 and H 2 is a second dead man's circuit with its lines and devices.
Auf diese Weise wird die Geschwindigkeit der Druckänderung von der Bewegung eines Maschinenteiles, beispielsweise der Fahrzeugachse, abhängig gemacht.In this way the speed of pressure change is determined by the movement of a Machine part, such as the vehicle axle, made dependent.
Das zur Änderung des Druckes in dem Leitungssystem dienende Organ, beispielsweise der Kolbenschieber o, braucht dabei nicht dauernd mit dem zu beeinflussenden Maschinenteil in Bewegung zu sein, sondern es ist möglich, dieses Organ erst beispielsweise beim Loslassen des Totmannknopfes mit dem zu beeinflussenden Maschinenteil zu kuppeln. Die vorübergehende Kupplung dieses Organs ο kann unmittelbar durch die Betätigung des Totmannknopfes bt erfolgen. Nach der Zeichnung beispielsweise wird der Kolbenschieber beim Loslassen des Tötmannknopfes mittels Druckluft in Abhängigkeit von der Bewegung eines von· der Achse aus angetriebenen Exzenters q gebracht.The organ used to change the pressure in the line system, for example the piston valve o, does not need to be constantly in motion with the machine part to be influenced, but it is possible to couple this organ to the machine part to be influenced only when the dead man's button is released, for example . The temporary coupling of this organ ο can take place directly by pressing the dead man's button b t . According to the drawing, for example, when the Tötmann button is released, the piston slide is brought by means of compressed air as a function of the movement of an eccentric q driven by the axis.
Durch welche Mittel das die Druckänderung beeinflussende Organo in Eingriff mit der Bewegung gebracht wird, ob mechanisch, elektrisch, magnetisch, hydraulisch oder mittels eines gasförmigen Übertragungsmittels ist an sich gleichgültig. Bei Verwendung von Druckluft beispielsweise ist es möglich, wie in der Abbildung dargestellt, die Luft, die über das Steuerorgan ins Freie geleitet wird, vor ihrem Entweichen dazu zu benutzen, das Steuerorgan selbsttätig in Abhängigkeit von seinem Antriebsmechanismus, dem Exzenter q, zu bringen.The means by which the organo influencing the pressure change is brought into engagement with the movement, whether mechanically, electrically, magnetically, hydraulically or by means of a gaseous transmission medium, does not matter. When using compressed air, for example, it is possible, as shown in the figure, to use the air that is led into the open via the control element, before it escapes , to bring the control element automatically depending on its drive mechanism, the eccentric q.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST42350D DE535117C (en) | 1927-03-06 | 1927-03-06 | Automatic shutdown device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST42350D DE535117C (en) | 1927-03-06 | 1927-03-06 | Automatic shutdown device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE535117C true DE535117C (en) | 1931-10-06 |
Family
ID=7464186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST42350D Expired DE535117C (en) | 1927-03-06 | 1927-03-06 | Automatic shutdown device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE535117C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE971539C (en) * | 1952-05-30 | 1959-02-12 | Schlosser & Co G M B H | Braking device for exciters in stone molding machines with hydraulic or pneumatic drive |
-
1927
- 1927-03-06 DE DEST42350D patent/DE535117C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE971539C (en) * | 1952-05-30 | 1959-02-12 | Schlosser & Co G M B H | Braking device for exciters in stone molding machines with hydraulic or pneumatic drive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1916266A1 (en) | Electrohydraulic actuator | |
DE1192061B (en) | Control device for actuating hydraulic brakes and gear clutches for motor vehicles | |
DE1576056B1 (en) | Pressure cylinder arrangement in a hydraulic brake system | |
DE535117C (en) | Automatic shutdown device | |
DE2348470A1 (en) | ACTUATION ASSEMBLY FOR VEHICLE BRAKES | |
DE708264C (en) | Foettinger coupling for vehicle drives | |
DE1188955B (en) | Device for controlling the automatic engagement and disengagement of a hydraulically operated clutch of motor vehicles | |
WO2016041760A1 (en) | Method and actuation device for deicing a rail vehicle | |
DE648063C (en) | Safety driving circuit, especially for railcars | |
DE618275C (en) | Control device for fluid braking devices | |
DE629042C (en) | Device for draining steam engines, in particular auxiliary steam engines for locomotives | |
DE403532C (en) | Electro-pneumatic brake | |
DE467451C (en) | Device for disengaging the clutch and applying the brake on motor vehicles by pressure oil control by means of a foot lever | |
DE454957C (en) | Compressed air braking device | |
DE1292514B (en) | Hydraulic control arrangement for step change transmissions, especially for tractors | |
DE945867C (en) | Hydraulic travel brake for mining conveyor machines | |
DE664361C (en) | Control arrangement for air brakes with two control valves | |
DE474912C (en) | Braking device with auxiliary power, in particular for motor vehicles | |
DE1605384C3 (en) | Device on a shunting vehicle to which a substantial part of the weight of the railroad car to be shunted is transferred | |
DE884609C (en) | Device for the planned delayed control of operating values, e.g. B. pressure medium pressure, especially for switching devices of motor vehicles | |
DE517408C (en) | Device for automatic train control | |
DE931333C (en) | Pressure medium controlled trailer brake valve for direct and indirect trailer braking | |
AT111612B (en) | Device for the automatic braking of vehicles by means of a route stop. | |
DE188484C (en) | ||
DE398768C (en) | Driver brake valve for automatic air pressure brakes |