DE533329C - Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung fuer Motoranhaengpfluege - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung für Motoranhängpflüge, bei der das die Verbindung zwischen Schlepper und Pflug herstellende Zugglied mit einem vom Schlepperführer zu bedienenden, selbstsperrenden Schraubengetriebe gekuppelt ist. Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Steuerungs- und Spurhaltvorrichtungen ist hinten am Schlepper statt der früher gebräuchlichen Zugschiene ein in der Querrichtung verschwenkbares Zugglied angebracht, das durch ein am Schlepper sitzendes Schraubengetriebe zu steuern ist. Bei dieser Steuerung des Zuggliedes kann der Zugpunkt des angehängten Pfluges niemals seitlich bis über den Schlepper hinweg verlegt werden. Die Einstellung des Zuggliedes beschränkt sich also wie bei der früher gebräuchlichen Zugschiene am Schlepper auf den Raum zwisehen den Hinterrädern des Schleppers. Motoranhängpflüge, bei denen der Schlepper allgemein im Abstand von der Furchenkante zu laufen hat, machen aber häufig für die zu leistende Arbeit die seitliche Einstellung des Zugpunktes bis über den Schlepper hinweg erforderlich. Diese Forderung, die durch die bekannte Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung mit dem am Schlepper sitzenden, die seitliche Verschwenkung des Zuggliedes vermittelnden Schraubengetriebe nicht erfüllt werden kann, wird gemäß der Erfindung da-durch befriedigt, daß das Zugglied als Deich-

sei um einen im Schwerpunkt des Pfluges oder in dessen Nähe angeordneten senkrechten Zapfen schwenkbar ist und daß das zu seiner Einstellung dienende Schraubengetriebe gleichfalls am Anhängepflug angeordnet ist. Infolge der gekennzeichneten Anordnung ist die seitliche Einstellung des Zuggliedes nicht auf den Raum zwischen den Hinterrädern des Schleppers beschränkt, sondern kann weit darüber hinaus getrieben werden, zumal der für die Kupplung zwischen dem Schlepper und dem Pflug in Betracht kommende Zugpunkt in an sich bekannter Weise an der hinten am Schlepper quer angebrachten Zug-.. schiene mehr oder weniger seitlich gelegen gewählt werden kann. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung von der Verwendung eines bestimmten Schleppers völlig unabhängig ist und daß der Pflug eine bessere Möglichkeit als der Schlepper für die Anbringung der Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung bietet. Durch die Anbringung der Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung am Pflug wird zudem eine bisher unerreichbare Feineinstellung des Pfluges in der Spurhaltung mit der daraus resultierenden besseren Bodenbearbeitung erreicht.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen zur Darstellung gebracht.

Abb ι zeigt in Draufsicht eine Leitspindel-,

Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung für Motoranhängpflüge. "

Abb. 2 zeigt in Draufsicht eine Schnecken^ getriebe-, Steuerungs- und Spurhaltvorrieh·= tung für Motoranhängpflüge.

Von der Feststellung ausgehend, daß die-Steuerung eines Pfluges mit dem geringsten Kraftaufwand möglich ist, wenn die zur Steuerung eingerichtete Zugverbindung den ίο Pflug in seinem Schwerpunkt oder in nächster Nähe desselben angreift, ist gemäß der vorliegenden Erfindung das die Verbindung zwischen dem Schlepper und dem Pflug herstellende, in der Querrichtung des Pfluges starre Zugglied α durch den senkrechten Zapfen b eines Kreuzgelenkes c an dem Pflugrahmen in dessen Schwerpunkt oder in der Nähe desselben angebracht. Das Zugglied α besteht aus den beiden, mit seitlichem Abstand verlaufenden, also einen senkrechten Schlitz sich einschließenden Schienen d, e, die an ihrem vorderen, erweitert auslaufenden Ende durch den waagerechten Gelenkbolzen f mit den in einem gemeinsamen Auge den Anschluß an den Schlepper vermittelnden beiden Schienen g, h verbunden sind.

Zur Steuerung des Pfluges greift in den Schlitz zwischen den beiden Schienen d, e des Zuggliedes α ein um den senkrechten Zapfen i am Pflugrahmen drehbarer Lenker j_iy der zur Verminderung der Reibung beim Angriff gegen die Schienen d, e die Rolle k trägt. Der Lenker / wird durch den Hebel L gesteuert, mit dem er nach Abb. 1 durch die Verstrebung m starr verbunden ist. Der Hebel I greift mit einem Langloch m über den zweckmäßig eine Rolle 0 tragenden senkrechten Zapfen p einer Gewindemuffe q, die von einer Leitspindel r durchdrungen wird. Die Leitspindel r ruht gegen axiale Verschiebung gesichert in dem am Pflugrahmen starr befestigten Lagerbügel s_f der bei der Drehung der Leitspindel r das Verschwenken des den Lenker / steuernden Hebels I gestattet. Das vordere Ende der Leitspindel r ist in einem Kreuzgelenk t mit der Griff spindel u verbunden, die im Bereich des Schlepperführers endigt und zur leichteren Drehung das Handrad» trägt. Ein über den Pflugrahmen vorragender Lagerbock W stützt die Griffspindel bei ihrer Drehung.

Nachdem mittels des Zuggliedes a die Verbindung zwischen dem Pflug und dem Schlepper hergestellt worden ist, kann durch die Drehung der Griffspindel u in der einen oder in der anderen Richtung die Steuerung des Pfluges auch während der Fahrt des Schleppers mit Leichtigkeit aufs genaueste geregelt und den Bodenverhältnissen angepaßt werden. Dabei sichert das selbstsperrende Leitspindelgetriebe die jeweilige Einstellung des Pfluges.

Zum Schutz gegen den Zutritt von Staub und Schmutz ist es zweckdienlich, die Leitspindel r in geeigneter Weise zu verkapseln. ' Eine, teleskopierende Verkapselung zu beiden Seiten der Muffe q vermag der Verschiebung der Muffe in der einen wie in der anderen Richtung Rechnung zu tragen. Zu dem gleichen Zwecke kann die Leitspindel r in einem mit dem Lagerbügel s verbundenen Gehäuse untergebracht sein, das einen seitlichen Schlitz für den, dichten Durchtritt und die Verschwenkung des Hebels / hat. In jedem Fall ist für ausreichende Schmierung der Leitspindel r Sorge zu tragen, um deren Abnutzung vorzubeugen.

Die abgeänderte Ausführungsform nach Abb. 2 unterscheidet sich von der beschriebenen Ausführungsform lediglich durch die Verwendung eines selbstsperrenden Schnekkengetriebes. Der den Lenker/ mit der Rolle k steuernde Hebel / ist als Schneckenradsegment λ- eingerichtet, das mit der die Leitspindel r ersetzenden Schnecke y in Eingriff steht. Die Wirkung ist in beiden Fällen, die gleiche; sie gewährleistet, daß jede verlangte Einstellung des Pfluges durch den Schlepperführer auch während der Fahrt herbeigeführt und erforderlichenfalls verändert werden kann.

Das beschriebene Leitspindel- bzw. Schnekkengetriebe kann auch zur unmittelbaren Einwirkung auf das die Verbindung zwischen dem Schlepper und dem Pflug herstellende, in der Querrichtung des Pfluges starre Zugglied α eingerichtet sein. In diesem Fall ist die Leitspindel r bzw. die Schnecke y quer zum Pfluge gegen axiale Verschiebung gesichert zu lagern - und durch ein Kegelradgetriebe mit der in dem Handradi/ endigenden Griffspindel u in Verbindung zu bringen. Bei dem Leitspindelgetriebe ist die in geeigneter Weise auf der Leitspindel r geführte Gewindemuffe q durch eine Rolle oder durch eine Gabel mit dem Zugglied α zu verbinden, damit die Gewindemuffe q unter der Drehung der Leitspindel r die verlangte Steuerung des Zuggliedes herbeiführt. Bei dem Schneckengetriebe ist an dem Zugglied α ein Schneckenradsegment anzubringen, das in die Schnecke3/ no· eingreift, so daß es unter der Drehung der Schnecke die verlangte Steuerung des Zuggliedes herbeiführt.

Es wird ausdrücklich darauf aufmerksam gemacht, daß gegenüber dem Darstellungs- u₅ beispiel der Zeichnung Abänderungen in der Ausführung und in den einzelnen Teilen der Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung für Motoranhängpflüge nach Wunsch oder Bedarf vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der Erfindung überschreiten zu müssen.

Claims (1)

1. 5B3329

   Patentanspruch:
   Steuerungs- und Spurhaltvorrichtung für Motoranhängpflüge, bei der das die Verbindung zwischen Schlepper und Pflug herstellende Zugglied mit einem vom Schlepperführer zu bedienenden, selbstsperrenden Schraubengetriebe gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied als Deichsel um einen im Schwerpunkt des Pfluges oder in dessen Nähe angeordneten senkrechten Zapfen schwenkbar und daß das zu seiner Einstellung dienende Schraubengetriebe gleichfalls am Anhängpflug angeordnet ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen