DE530847C

DE530847C - Filling control in internal combustion engines

Info

Publication number: DE530847C
Application number: DEM113288D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1930-12-24
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1931-08-01

Description

Das Hauptpatent befaßt sich, mit einer Füllungsregelung für Brennkraftmaschinen mittels des im Vergaser selbst erzeugten Unterdrucks unter Zwischenschaltung eines Fliehkraftreglers, der den Unterdruck in seiner Wirkung auf einen Kolben in einem Zylinder (Servomotor) steuert. Hierbei wird die eine Zylinder Seite in. an. sich bekannter Weise nur _tmit der Unterdruckquelle oder nurThe main patent deals with a filling control for internal combustion engines by means of the negative pressure generated in the carburetor itself with the interposition of a centrifugal governor, which controls the negative pressure in its effect on a piston in a cylinder (servo motor). Here one cylinder side is in. On. known way only _t with the vacuum source or only

mit d'er freien Atmosphäre verbunden.associated with the free atmosphere.

Es handelt sich also darum, in einem Zylinder einen den Vergaserhebel¹ mitnehmenden Kolben zu bewegen, und zwar dadurch, daß der Raum im Zylinder auf der einen Kolbenseite einmal dem Unterdruck und einmal dem Atmosphärendruck ausgesetzt wird. Die Rückholung des Kolbens im letzteren Fall geschieht unmittelbar oder mittelbar durch eine Feder.It is a matter of moving a piston in a cylinder, which entrains the carburetor lever ¹ , in that the space in the cylinder on one side of the piston is exposed once to the negative pressure and once to the atmospheric pressure. The return of the piston in the latter case is done directly or indirectly by a spring.

Hier setzt nun die Erfindung ein, indem durch geeignete Mittel auch die zweite Kolbenseite im Zylinder des Servomotors entweder nur dem Unterdruck oder nur dem Atmosphärendruck ausgesetzt wird, aber immer in umgekehrter Weise wie die erste Seite des Kolbens im gemeinsamen Zylinder.This is where the invention comes into play, in that the second piston side is also used by suitable means in the cylinder of the servomotor either only the negative pressure or only the atmospheric pressure is exposed, but always in the opposite way to the first side of the piston in the common cylinder.

In einfacher und zweckmäßiger Weise wirdIn a simple and expedient manner

diese Unterdrucksteuerung für die zweite Kolbenseite im Zylinder entsprechend der der ersten Kolbenseite ausgebildet. . _go this vacuum control for the second piston side in the cylinder is designed in accordance with that of the first piston side. . _go

Der erfindungsgemäße weitere Ausbau der Erfindung nach dem Hauptpatent hat den Vorteil, daß zur Bewegung des "Kolbens im Unterdruckzylinder keine Federn mehr nötig sind. Da also die Gegenwirkung solcher Federn wegfällt, ist für die Betätigung' der Vorrichtung nur noch ein geringerer Unterdruck nötig.The inventive further expansion of the invention according to the main patent has the The advantage that springs are no longer required to move the "piston" in the vacuum cylinder are. Since the counteraction of such springs is no longer available, the actuation is the Device only requires a lower negative pressure.

Hierdurch wird als besonderer Vorteil der Vorrichtung eine leichtere und genauere Regelung möglich, als es bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent der Fall ist.As a result, a particular advantage of the device is an easier and more precise regulation possible than is the case with the establishment according to the main patent.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar in drei verschiedenen Stellungen. ,In the drawing, an embodiment is shown schematically, namely in three different positions. ,

Auf der Welle 1 sitzt die Hülse 2 des Fliehkraftreglers, dessen Gewichte 3 mit Hilfe der Stangen 4 die Hülse 5 zu verschieben vermögen. An diese ist die hohle Schieberstange 6 angeschlossen, auf der die Kolben 7, 8 und 8' sitzen. Sie werden durch den Fliehkraftregler, der mittels seiner Feder entsprechend eingestellt werden kann, im Gehäuse 9 hin und her bewegt. Die Rohre 10 und 10' führen in die Atmosphäre. Das Rohr 11 führt zum Vergaser rohr τ 2, die LeitungenOn the shaft 1 sits the sleeve 2 of the governor, its weights 3 with Using the rods 4, the sleeve 5 is able to move. The hollow slide rod 6 is connected to this, on which the Pistons 7, 8 and 8 'are seated. They are controlled by the governor, which by means of its spring can be adjusted accordingly, moved back and forth in the housing 9. The pipes 10 and 10 'lead into the atmosphere. The tube 11 leads to the carburetor tube τ 2, the lines

13, 13' führen zum Unterdruckzylinder 14, in welchem der Kolben 15 mit der Stange 16 beweglich ist.13, 13 'lead to the vacuum cylinder 14, in which the piston 15 with the rod 16 is movable.

Der Zylinder 14.i§t so angeordnet, daß das • 5 freie Ende der Kolbenstange 16 am Vergaserhebel 17 anliegt bzw. dessen Verstellung bewirkt, und zwar unabhängig von der willkürlich veranlaßten Verstellung des Vergaserhebels. Den Vergaserhebel bildet hier ein Winkelhebel 17, welcher auf die Achse 18 aufgekeilt ist und mit dieser schwingen kann. Seine Verbindung mit dem um die Achse 19 schwingbaren Fußhebel 20 erfolgt durch eine federnde Vorrichtung, bestehend aus einer Hülse 21 einer Feder 22 und einer Stange 23. Die Hülse2i ist mit einer Verlängerung 21' an den einen Arm des Fußhebels 20 angelenkt, während die Stange 23 mit dem Winkelhebel 17 verbunden ist.The cylinder 14.is arranged so that the • 5 free ends of the piston rod 16 on the carburetor lever 17 is applied or causes its adjustment, regardless of the arbitrary caused adjustment of the carburetor lever. The carburetor lever is formed here by an angle lever 17 which is keyed onto the axle 18 is and can vibrate with it. Its connection with the one around axis 19 swingable foot lever 20 is carried out by a resilient device consisting of a Sleeve 21, a spring 22 and a rod 23. The sleeve 2i is provided with an extension 21 ' hinged to one arm of the foot lever 20, while the rod 23 with the angle lever 17 is connected.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vergaserregelung ist an Hand der Abbildungen erkennbar.The mode of operation of the carburetor control according to the invention is illustrated in the figures recognizable.

In Abb. ι erscheint der Regler in der Ruhestellung, bei der der Kolbenschieber 7, 8, 8' so steht, daß im vorderen Raum des Zylinders 14 Atmosphärendruck und hinter dem Kolben 15 Unterdruck herrscht. Das freie Ende der Kolbenstange 16 ist also vom Vergaserhebel 17 abbewegt. Der Vergaserhebel 17 und der Fußhebel 20 erscheinen in ausgezogenen Linien in der Ruhelage.In Fig. Ι the controller appears in the rest position, in which the piston valve 7, 8, 8 'is so that in the front space of the cylinder 14 atmospheric pressure and behind the piston 15 negative pressure prevails. The free The end of the piston rod 16 is therefore moved away from the carburetor lever 17. The carburetor lever 17 and the foot lever 20 appear in solid lines in the rest position.

Durch Niedertreten des Fußhebels 20 wird Gas gegeben. Dadurch erfolgt zunächst keine Veränderung der Stellung des Schiebers, da die Reglerfeder so eingestellt ist, daß die Pendel bei den normalen Drehzahlen noch nicht ausschlagen. Erst wenn die der eingestellten Federspannung entsprechende Drehzahl erreicht wird, schwingen die Pendel aus. Dabei gelangen die Reglerpendel und der Schieber zunächst in die in Abb. 2 dargestellte Stellung. In- dieser Stellung wird zunächst in dem Unterdruckzylinder undl in der Stellung des Kolbens nichts geändert. Bei Überschreiten der eingestellten Regeldrehzahl werden die Pendel weiter ausschwingen und dadurch in die in Abb. 3 bezeichnete Stellung gelangen, wobei der Schieber noch weiter nach links (Pfeilrichtung A) verschoben ist. Dadurch· wird die Leitung 13' mit der Unterdruckleitung 11 verbunden, so daß der Kolben 15 sich im Zylinder 14 nach links bewegt und die Kolbenstange 16 den auf der Vergaserwelle sitzenden Winkelhebel 17 im Sinne der Drosselung des Vergasers dreht. Gleichzeitig steht der hintere Kolbenraum mit der atmosphärischen Luft in Verbindung, und zwar durch die Leitungen 13 und 10.By stepping down the foot lever 20 gas is given. As a result, there is initially no change in the position of the slide, since the regulator spring is set so that the pendulums do not yet deflect at normal speeds. Only when the speed corresponding to the set spring tension is reached do the pendulums swing out. The control pendulum and the slide initially move into the position shown in Fig. 2. In this position, initially nothing is changed in the vacuum cylinder and in the position of the piston. If the set control speed is exceeded, the pendulums will swing out further and thus move into the position shown in Fig. 3, with the slide being moved further to the left (arrow direction A) . The line 13 'is thereby connected to the vacuum line 11 so that the piston 15 moves to the left in the cylinder 14 and the piston rod 16 rotates the angle lever 17 on the carburetor shaft in the direction of throttling the carburetor. At the same time, the rear piston space is in communication with the atmospheric air, through the lines 13 and 10.

Die Verstellung des Vergaserhebels 17 erfolgt unabhängig von der Lage des Fußhebels 20, in dem die Feder 22 in der Hülse 21 zusammengedrückt wird und damit die Länge des Verbindungsgliedes zwischen Hebel 20 und Vergaserhebel 17 geändert wird. Die erreichte vordere Endstellung; des Kolbens 15 im Zylinder 14, mit welcher dem Vergaser die Brennstoffzufuhr beinahe oder ganz abgesperrt ist, erscheint in Abb. 3. Der Kolbenschieber 7, 8, 8', welcher hier noch in der äußersten Stellung seiner Bewegung in Pfeilrichtung^ erscheint, wird darnach infolge der durch die Abdrosselung bewirkten Drehzahlverringerung entgegengesetzt bewegt, d. h. in Richtung des Pfeiles B. The adjustment of the carburetor lever 17 takes place independently of the position of the foot lever 20, in which the spring 22 is compressed in the sleeve 21 and thus the length of the connecting link between the lever 20 and the carburetor lever 17 is changed. The front end position reached; of the piston 15 in the cylinder 14, with which the fuel supply to the carburetor is almost or completely shut off, appears in Fig moved in the opposite direction due to the reduction in speed caused by the throttling, ie in the direction of arrow B.

Dadurch wird wieder der in Abb. 1 dargestellte Zustand herbeigeführt, wobei die Gewichte des Fliehkraftreglers wieder zurückschlagen und der Schieber in. seine alte Stellung nach rechts verschoben wird, und die Leitung 13 mit der Leitung 11 und die Leitungi3' mit der Leitung 10' verbunden ist, so db.ß der Kolben 15 und damit die Kolbenstange 16 wieder nach rechts von dem Winkelhebel 17 wegbewegt wurde.As a result, the state shown in Fig. 1 is brought about again, with the weights of the centrifugal governor strike back and the slide in its old position is shifted to the right, and the line 13 with the line 11 and the line i3 ' is connected to the line 10 ', so db.ß the piston 15 and thus the piston rod 16 was moved away again to the right from the angle lever 17.

Im Betrieb wird, sobald die Nähe der Regeldrehzahl erreicht ist, die in Abb. 1 und 3 dargestellte äußerste Stellung nicht eingenommen, sondern der Fliehkraftregler und der Schieber werden um die in Abb. 2 dargestellte mittlere Stellung mit ganz geringem Regelweg nach beiden Richtungen spielen, was für die Wirkungsweise der Einrichtung genügt, indem nur ein geringer Teil des Leitungsquerschnitts 11 durch entsprechendes Verschieben des Kolbens 8 entweder nach rechts oder nach links freigegeben wird.In operation, as soon as the control speed is close to, the values shown in Fig. 1 and 3 The extreme position shown is not taken, but the governor and the slide will move around the middle position shown in Fig. 2 with very little Play control path in both directions, what for the mode of operation of the device is sufficient by only a small part of the line cross-section 11 by the corresponding Moving the piston 8 is released either to the right or to the left.

Claims

Patent claims:

Ij charge control in internal combustion engines according to Patent 527 985, in that 'also, the second side of the piston of the servo motor is either connected to only the Unterdiruckquelle (12) or with the atmosphere (10) overall _iO o marks in the cylinder (14), but always in the opposite way to the first side of the piston in the common cylinder.

2. Filling control according to claim 1, characterized in that the control of the second piston side in the cylinder (14) is designed in accordance with ^{FIG. 1 of} the first piston side.

1 sheet of drawings

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REtCIISDItVCKEHEIBERLIN. PRINTED IN THE REtCIISDItVCKEHEI