DE530022C

DE530022C - Wheel for motor vehicle or the like

Info

Publication number: DE530022C
Application number: DEA59994D
Authority: DE
Original assignee: ANNENER GUSSSTAHLWERK ACT GES
Current assignee: ANNENER GUSSSTAHLWERK ACT GES
Priority date: 1929-12-18
Filing date: 1929-12-18
Publication date: 1931-07-20

Description

Die Erfindung betrifft ein Rad für Kraftwagen u. dgl. mit einem Radstern und einer auf diesem befestigten abnehmbaren, im Umfang geteilten Felge, deren Teile gegeneinandergesetzt und miteinander verbunden werden. Die Erfindung besteht darin, daß die vorteilhaft aus Stahlblech gepreßten Felgenteile miteinander zu verbindende Winkellappen besitzen, deren einer Teil den anderen mit Umbiegungen übergreift, wobei letztere in Verbindung mit Verstärkungsstücken an den Innenflächen durchgehende Kegelflächen bilden, die zu Kegelenden der Speichenflächen passen, auf die sie durch an sich bekanntes axiales Verschieben der Felge aufgepreßt werden. Die zum Anpressen dienenden Schrauben greifen vorteilhaft mit einem besonderen Preßstück in eine Aussparung der die Winkellappen verbindenden Schrauben ein und verhindern dadurch ein Verdrehen der Felge zum Radkörper. Beim Anpressen wird ein geschlitzter Teil der Anpreßschrauben durch einen Konus des genannten Preßstückes auseinandergespreizt, wodurch die Schrauben gegen selbsttätiges Lösen gesichert werden.The invention relates to a wheel for motor vehicles and the like with a wheel spider and a on this attached removable rim divided in circumference, the parts of which are placed against each other and be connected to each other. The invention consists in that the rim parts, which are advantageously pressed from sheet steel have to be connected to one another angle tabs, one part of which engages over the other with bends, the latter in connection with reinforcement pieces on the inner surfaces continuous conical surfaces form that fit to the cone ends of the spoke surfaces to which they are known per se axial displacement of the rim are pressed on. The screws used for pressing take advantage of a special one Press piece into a recess of the screws connecting the angle tabs and thereby prevent twisting the rim to the wheel center. When pressing, a slotted part of the clamping screws becomes spread apart by a cone of said pressing piece, whereby the screws are secured against loosening of their own accord will.

Räder für Kraftwagen u. dgl. mit am Umfang geteilten Felgen sind an sich bekannt; ferner ist es bekannt geworden, eine mit einer keilartigen Fläche versehene Radfelge durch axiale Verschiebung auf keilförmige Gegenflächen am Radkörper aufzupressen, doch werden bei der erstgenannten Anordnung die Felgenteile an stufenförmig hintereinanderliegenden, zylindrischen Rändern des Radkörpers befestigt, während bei der zweiten Anordnung die Felge einteilig ausgebildet ist. Die Verbindung der Radteile auf zylindrischen Flächen bringt den Mißstand mit sich, daß die Verbindungsschrauben nach dem Anziehen nicht gegen Abscherkräfte gesichert sind. Die bekannte Verbindung der Felge mit dem Radkörper auf Keilflächen hat dagegen den Nachteil, daß eine leichte Lösbarkeit der Felgenteile fehlt und daß die zum Verschieben der Radteile zueinander dienenden Druckschrauben ungesichert sind. Alle genannten Übelstände werden nach der Erfindung vermieden.Wheels for motor vehicles and the like with rims divided on the circumference are known per se; Furthermore, it has become known, a wheel rim provided with a wedge-like surface to be pressed onto wedge-shaped mating surfaces on the wheel body by axial displacement, but in the first-mentioned arrangement, the rim parts are placed one behind the other in stepped, fixed cylindrical edges of the wheel body, while at the second Arrangement, the rim is formed in one piece. The connection of the wheel parts on cylindrical Surfaces brings with it the disadvantage that the connecting screws are not secured against shear forces after tightening are. The well-known connection of the rim with the wheel body has on wedge surfaces on the other hand, the disadvantage that an easy solvability of the rim parts is missing and that the for Moving the wheel parts to each other serving pressure screws are unsecured. All mentioned inconveniences are avoided according to the invention.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen des neuen Rades beispielsweise dargestellt. In the drawing, two embodiments of the new wheel are shown for example.

Fig. ι zeigt den Querschnitt der ersten · Ausführungsform, undFig. 1 shows the cross section of the first · embodiment, and

Fig. 2 zeigt eine Ansicht hierzu.Fig. 2 shows a view of this.

Fig. 3 zeigt den Querschnitt der zweiten Ausführungsform, undFig. 3 shows the cross section of the second embodiment, and

Fig. 4 zeigt eine Einzelheit.Fig. 4 shows a detail.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 besteht die Felge aus den Teilen r, 2, die aus gepreßtem Stahlblech hergestellt sind. An gleichmäßig auf dem Umfang verteilten Stellen sind die Teile 1, 2 mit Winkelansätzen 3, 4 versehen, die gegeneinander gesetzt und durch Schrauben 5 verbunden werden. Die Ansätze 4 übergreifen die Ansätze 3In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the rim consists of the parts r, 2, which are made of pressed sheet steel. At evenly distributed on the circumference Parts 1, 2 are provided with angled extensions 3, 4 that are set against one another and connected by screws 5. Approaches 4 overlap approaches 3

zweckmäßig mit Umbiegungen 6, wodurch sich ein guter Halt der Teile i, 2 der Felge zueinander ergibt und das Zusammensetzen dieser Teile-erleichtert wird. An den Ansätzen 4 werden Verstärkungsstücke 7 durch Vernieten oder Schweißen befestigt. Die Innenflächen der Teile 6, 7 bilden eine gleichmäßig durchgehende Keilfläche 8. Der Radkörper 9 aus Stahlguß hat Speichen 10, die mit radial gerichteten Lappen 11 und anschließend an die Umfangsflächen 12 mit Keilflächen 13 versehen sind, die zu der Keilfläche 8 passen. In den Lappen 11 stecken Anpreßschrauben 14. In diesen sind Preßstücke 15 drehbar gehalten, die mit einem Konus 16 in eine konische Bohrung der Schrauben 14 eintreten. Letztere sind am Ende mit Schlitzen 17 versehen.appropriately with bends 6, whereby a good hold of the parts i, 2 of the rim results in each other and the assembly of these parts-is facilitated. At the approaches 4 reinforcement pieces 7 are attached by riveting or welding. The inner surfaces of the parts 6, 7 form a uniform continuous wedge surface 8. The wheel body 9 made of cast steel has spokes 10, the with radially directed tabs 11 and then on the peripheral surfaces 12 with Wedge surfaces 13 are provided which match the wedge surface 8. Insert into the cloth 11 Pressure screws 14. In these pressing pieces 15 are rotatably held with a Cone 16 enter a conical bore of the screws 14. The latter are on The end is provided with slots 17.

Beim Aufsetzen der Felge auf den Radkörper wird erstere zunächst mit den Winkelstücken 3, 4 neben den Speichen 10 axial so weit verschoben, bis die Teile 3, 4, 7 sich hinter den Lappen 11 befinden, worauf die Felge konzentrisch verdreht wird. Hierbei gelangen die Teile 3, 4, 7 auf den Rand 12 der Speichenenden. Alsdann wird die Felge durch Anziehen der Schrauben 14 axial verschoben, wobei die Keilflächen 8 auf die kongruenten Keilflächen 13 der Felgenenden fest aufgepreßt werden. Dadurch, daß die Preßstücke15 in AusschnitteiS der Schrauben 5 eintreten, wird die Felge gegen Verdrehungen zum Radkörper gesichert, und da ferner beim Anziehen der Schrauben 14 der geschlitzte Teil durch Aufpressen auf den Konus 16 aufgeweitet wird, so wird hierdurch eine gute Schraubensicherung erzielt.When placing the rim on the wheel body, the former is first with the angle pieces 3, 4 next to the spokes 10 axially shifted until the parts 3, 4, 7 located behind the tabs 11, whereupon the rim is rotated concentrically. Here the parts 3, 4, 7 get on the edge 12 of the spoke ends. Then the rim axially displaced by tightening the screws 14, the wedge surfaces 8 on the congruent Wedge surfaces 13 of the rim ends are firmly pressed on. By the fact that the pressed pieces15 Enter in sections of the screws 5, the rim is against twisting secured to the wheel body, and furthermore when tightening the screws 14 of the slotted Part is expanded by pressing onto the cone 16, this is a good one Screw locking achieved.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist eine doppelte Felge 19, 20 vorgesehen. Die Ausbildung und Befestigung der Teile ist im übrigen die gleiche wie bei der ersten Ausführungsform. In the embodiment according to FIG. 3, a double rim 19, 20 is provided. the The design and attachment of the parts is otherwise the same as in the first embodiment.

Claims

Patent claims:

ι. Wheel for motor vehicles and the like with a wheel spider and a detachable, divided in circumference attached to it Rim, characterized in that the rim parts have angular tabs which are to be connected to one another and which are overlap with bends (6) and connected with reinforcing pieces (7) the inner surfaces of these parts form continuous conical surfaces (8), which fit the conical surfaces (13) of the spoke ends to which they adapt known axial displacement of the rim are pressed on.

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the pressure screws (14) engage with a special pressing piece (15) in a recess (18) of the screws (5) connecting the parts (3, 4).

3. Wheel according to claim 1 and 2, characterized in that a slotted part the screws (14) pressed apart by a cone of the press housing (15) will.

1 sheet of drawings

B6RUK. GfeDRÜiKT ItI ÖEttB6RUK. GfeDRÜiKT ItI ÖEtt