DE526344C - Verfahren zur Herstellung metallener roehrenfoermiger Bauteile fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung metallener röhrenförmiger Bauteile für Luftfahrzeuge.

Solche Verfahren sind bereits bekannt; sie haben aber den Nachteil, daß vielfach von der für die Ausnutzung der verwendeten Bleche günstigsten, nämlich der runden Querschnittsform abgewichen und Drei- oder Vierecksform gewählt wird. Wenn auch bei im Quer- schnitt dreieckigen Bauteilen die Querschnittsversteifung bzw. eine hohe Knickfestigkeit der verwendeten ebenen oder gewellten Bleche, z. B. durch Benutzung eines Blechwinkels, dessen Schenkelenden an ein als Riegel und Versteifung wirkendes Blech angeschlossen sind, leichter als bei im Querschnitt runden Bauteilen erreicht werden kann, so ist doch der runde Querschnitt als für die Praxis vorteilhafter vorzuziehen, weil bei diesem die Bleche voll ausgenutzt werden und nicht wie bei im Querschnitt profilierten Bauteilen ein Baustoffabfall bedingt ist, der die Bauteile in für ihre praktische Verwendung nachteiliger Weise verteuert.

Andererseits haben diejenigen Verfahren, bei denen die runde oder annähernd runde,

z. B. die Eiform beibehalten ist, den Nachteil, daß die hergestellten Bauteile im Querschnitt gewölbte Flächen aufweisen. Solche Flächen besitzen peripherale Elastizität, und dies ist der Grund, daß der Bauteil Stößen nur ungenügende Knickfestigkeit entgegensetzt.

Es sind auch Verfahren bekannt, die bei den hergestellten Bauteilen im Querschnitt gewölbte Flächen vermeiden; diese sind durch zickzackförmig gebogene Flächen ersetzt, die auf Grund ihrer Einknickungen bei peripheraler Beanspruchung aber wohl noch weniger Widerstand leisten als gewölbte Flächen. Der Nachteil der letzteren wird also durch die Anwendung einer Zickzackquerschnittsform nicht beseitigt.

Dies ist aber durch die Erfindung, und zwar deshalb erreicht, weil unter Beibehaltung der günstigen runden Querschnittsform die schädlichen gewölbten oder im Zickzack gebogenen Flächen vermieden sind, indem Bleche aus Stahl oder Leichtmetall in gleichmäßigen bestimmten Abständen durch nach außen oder innen gepreßte Längsrippen so geknickt werden, daß beim Zusammenschließen

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des oder der Bleche der Querschnitt des röhrenförmigen Bauteils ein gleichseitiges Vieleck bildet, dessen Seiten einen eingeschriebenen Kreis tangential umschließen. Auf diese Weise sind die gewölbten oder zickzackförmigen Flächen der nach bisher bekannten Verfahren hergestellten Bauteile durch ebene Flächen ersetzt, die der schädlichen Peripheralelastizität entgegenwirken ίο und überdies nicht erst wie die gewölbten usw. Flächen geschaffen zu werden brauchen, sondern auf einfachste Weise dadurch gewonnen werden, daß der Baustoff bzw. das Blech in bezug auf den größten Teil seiner Fläche in der Urform und unbearbeitet belassen wird.

Dies bedingt übrigens noch den für die Praxis wichtigen Vorteil der billigeren Herstellung gegenüber Bauteilen, die über die ganze Fläche ihrer Bleche gebogen sind. Bekanntlich federt das für Flugzeuge vielfach benutzte harte Stahlblech beim Biegen zurück, und zwar um so stärker, je größer der Krümmungsradius ist. Wird wie bei der Erfindung zum Knicken der Bleche ein kleiner Krümmungsradius benutzt, so ist die Rückfederung kaum merkbar. Infolgedessen sind nach dem Verfahren gemäß der Erfindung ausgeführte Bauteile schneller und leichter und somit billiger herstellbar als Bauteile, bei denen die Bleche mit einem großen Krümmungsradius über ihre ganze Fläche fortlaufend gebogen werden müssen.

Die Erfindung vereinigt den Vorteil der runden Ouerschnittsform, d. i. die möglichst weit von der Achse des Bauteiles entfernte Verlegung des Metalls zum Zweck, für einen Bauteil bestimmter Ouerschnittsgröße möglichst kleine und somit leichte Bleche verwenden zu können, mit dem Vorteil der profilierten, z. B. drei- oder viereckigen Querschnittsform, d. i. die hohe Knickfestigkeit infolge der sich gegenseitig abstützenden und der peripheralen Elastizität entgegenwirkenden ebenen Seitenflächen.

Ein Kennzeichen der Erfindung besteht noch darin, daß das oder die verwendeten Bleche an ihren Längskanten radial zu Flanschen abgebogen sind, die durch Verbindung miteinander den Bauteil in seiner vieleckigen Ouerschnittsform erhalten.

Auf diese Weise sind eine oder mehrere Längsrippen geschaffen, die zur Erhöhung der Versteifung und der Knickfestigkeit des Bauteils beitragen.

Ein weiteres Kennzeichen bildet die Ausrüstung der Flanschen mit Haken oder anderen Verbindungsmitteln, durch die Streben oder andere Teile des Luftfahrzeuges am Bauteil angeschlossen werden können.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsformen von nach dem Verfahren gemäß der Erfindung hergestellten Bauteilen, und zwar zeigt Abb. 1 den Querschnitt eines mit nach außen gebogenen und Abb. 2 den Querschnitt eines mit nach innen gebogenen Längsrippen versehenen Bauteiles.

Zur Herstellung der Bauteile werden je nach der gewünschten Ouerschnittsgröße ein oder mehrere Bleche 2 geeigneten Metalls in gleichmäßigen Abständen 3 durch nach außen oder innen gepreßte Längsrippen 4 so geknickt, daß beim Zusammenschließen des oder der Bleche 2 der Querschnitt des Bauteiles ein gleichseitiges Vieleck bildet, dessen Seiten 3 den eingeschriebenen Kreis 11 tangential berühren. Die Längskanten der Bleche 2 sind radial zu Flanschen 6, 7, 8, 9 abgebogen, die durch nicht gezeichnete Verbindungsmittel aneinander angeschlossen werden. Die Flanschen 6, 7, 8, 9 können Sperrhaken 10 oder andere Mittel zur Befestigung von Ouerstreben oder anderen Teilen des Luftfahrzeuges tragen.

Das Biegen bzw. Formen der Bleche 2 geschieht durch Walzen, die an den den Längsrippen 4 entsprechenden Stellen geeignete Längswulste 5 und mit diesen zusammenwirkende Längsnuten besitzen.

Die nach außen gepreßten Längsrippen 4 bilden gleichzeitig Schutzleisten für die zwischenbefindlichen ebenen Wände 3 des Bauteiles.

Aus der Praxis hat sich als vorteilhaft ergeben, den Rippen 4 eine Höhe zu geben, die nicht geringer ist als die Dicke des verwendeten Bleches, und für die Flächen 3 eine Breite zu wählen, die dem 20- bis 3ofachen der Blechdicke entspricht. Bauteile mit Flächen 3 von der Breite der 2ofachen Blechdicke besitzen eine Knickfestigkeit von etwa 12 800 kg pro Quadratzentimeter und Bauteile mit Flächen 3 von der Breite der 30fachen Blechdicke eine solche von etwa 6 400 kg pro Ouadratzentimeter.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung metallener röhrenförmiger Bauteile für Luftfahrzeuge mit im wesentlichen gleich weit von der Rohrachse entfernten Wandungen, dadurch gekennzeichnet, daß Bleche (2) in gleichmäßigen bestimmten Abständen (3) durch nach außen oder innen gepreßte Längsrippen (4) so geknickt werden, daß beim Zusammenschließen der Bleche (2) der Querschnitt des röhrenförmigen Bauteiles ein gleichseitiges Vieleck bildet, dessen Seiten (3) einen eingeschriebenen Kreis (11) tangential umschließen.

2. Nach dem Verfahren gemäß An-

spruch r hergestellter Bauteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche (2) des Bauteiles an den Längskanten radiale Flanschen (6, 7, 8, 9) tragen.

3. Bauteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Flanschen (6, 7, 8, 9) Haken (10) oder andere Mittel angeordnet sind, durch die Streben oder andere Teile des Luftfahrzeuges am Bauteil befestigt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen