DE525727C

DE525727C - Machine frame for multi-cylinder internal combustion engines

Info

Publication number: DE525727C
Application number: DEM103990D
Authority: DE
Inventors: Karl Lindenberg
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1928-03-18
Filing date: 1928-03-18
Publication date: 1931-05-28

Description

Maschinenrahmen für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen Die vorliegende Neuerung besteht in der Verbesserung einer Maschinenrahmenanordnung zur Unterbringung von wichtigen Konstruktionsteilen an Brennkraftrnaschinen, wodurch die für die Fabrikation sehr wichtige Austauschbarkeit dieser Konstruktionsteile für Rechts- und Linksmaschinen ohne Veränderung des sie aufnehmenden Maschinenrahmens gegeben ist. Außerdem werden durch die symmetrische Ausbildung des Maschinenrahmens gießereitechnische Vorteile erzielt, die im wesentlichen in Verminderung der Spannungen und damit des Ausschußwerdens solcher Maschinenteile bestehen.Machine frame for multi-cylinder internal combustion engines The present The innovation consists in the improvement of a machine frame arrangement for housing of important structural parts on internal combustion engines, which means that they are necessary for manufacture very important interchangeability of these construction parts for right-hand and left-hand machines is given without changing the machine frame receiving them. Also be The symmetrical design of the machine frame provides technical foundry advantages achieved, which essentially in the reduction of the tension and thus the rejects such machine parts exist.

Es ist zwar an und für sich bekannt, die Anordnung einer Mehrzylindermaschine so zu wählen, daß es möglich ist, die Steuerwelle auf der rechten oder linken Seite anzubauen und dadurch die Rechtsmaschine in eine Linksmaschine umzuwandeln. Bei der bisherigen Lösung dieser Frage ist jedoch die Maschine zu diesem Zweck zu einer durch die Mitte der Maschine gelegten Querebene vollständig symmetrisch gebaut worden, so daß die eine Seite das Spiegelbild der anderen Seite darstellte. Diese Anordnung versagt aber dann, wenn man wie bei der vorliegenden Lösung der Frage den Antrieb der Steuerwelle in einen mit dem Maschinenrahmen aus einem Stück gegossenen Teil einkapselt, wie es sich bei kleineren Maschinen, die in sich geschlossen sein sollen und aus Billigkeitsgründen möglichst wenig angesetzte Teile erhalten sollen, als vorteilhaft erwiesen hat In diesem Fall sehen die beiden Seiten der Maschine in bezug auf eine durch die Mitte der Maschine gelegte Querebene untereinander verschieden aus. Es muß daher eine von der bekannten gänzlich abweichende Ausführung Platz greifen, die durch die Anordnung symmetrischer Höhlungen im Inneren des Maschinenrahmens zur Aufnahme der Steuerwelle auf der einen oder anderen Seite gekennzeichnet ist.It is known per se, the arrangement of a multi-cylinder machine to be chosen so that it is possible to have the steering shaft on the right or left side and thereby converting the right-hand machine into a left-hand machine. at the previous solution to this question, however, is the machine for this purpose to one through the center of the machine, the transverse plane was built completely symmetrically, so that one side was the mirror image of the other side. This arrangement but then fails if, as in the case of the present solution to the question, the drive the control shaft in a part cast in one piece with the machine frame encapsulated, as is the case with smaller machines that are supposed to be self-contained and, for reasons of equity, should receive as few set parts as possible than In this case, the two sides of the machine look in different from one another with respect to a transverse plane laid through the center of the machine the end. There must therefore be a completely different version from the known, through the arrangement of symmetrical cavities inside the machine frame for receiving the control shaft is marked on one side or the other.

Zu diesem Zweck werden in dem Maschinenrahmen in gleicher Höhe mit den für die Einlegung der Steuerwelle nötigen Löchern und symmetrisch zu diesen, von der Stirnseite der Maschine aus gesehen, gleichgeformte Löcher angeordnet. In diese Löcher kann ein anderer Konstruktionsteil, z. B. der Ölkühler oder Ölfilter, untergebracht werden. Durch diese Anordnung ist die Austauschbarkeit aller Steuerteile gegeben, ohne daß die Maschine um ihre senkrechte Mittelachse verdreht werden müßte.For this purpose, in the machine frame with the same height the holes necessary for inserting the control shaft and symmetrical to them, Seen from the front of the machine, identically shaped holes are arranged. In these holes can be another structural part, e.g. B. the oil cooler or oil filter, be accommodated. This arrangement makes all control parts interchangeable given without the machine having to be rotated about its vertical central axis.

Demselben Zweck dient die Anordnung des über der Kurbelwelle gelagerten Doppelzwischenrades, das durch die Kurbelwelle angetrieben wird und seinerseits durch ein seitlich eingreifendes Rad die Steuerwelle und durch ein senkrecht darüber eingreifendes Rad die Brennstoffpumpen antreibt. Durch die symmetrische Anordnung der Lagerstellen im Maschinenrahmen für das seitlich eingreifende Rad in Verbindung mit der Anordnung des Antriebsrades für die Brennstoffpumpe im Maschinenmittel kann ohne Veränderung des Maschinenrahmens die Rechts-oder Linksanordnung der Steuerwelle durchgeführt werden.The arrangement of the one above the crankshaft serves the same purpose Double idler, which is driven by the crankshaft and in turn a side engaging wheel controls the control shaft and a vertical one above it meshing wheel that drives fuel pumps. Due to the symmetrical arrangement of the bearing points in the machine frame for the laterally engaging wheel with the arrangement of the drive wheel for the Fuel pump in the machine means can change the right or left arrangement of the control shaft without changing the machine frame be performed.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel für die beiden Anordnungen, und zwar durch einen Vertikalschnitt (Abb. i) durch den Maschinenrahmen und durch eine Ansicht (Abb. :2) und Schnitt (Abb. 3) durch das Lagerschild unter Weglassung der Brennstoffpumpe, Schwungrad usw., dargestellt. Abb. 4. stellt einen Grundschnitt nach Linie II-II der Abb. z dar.On the drawings is an embodiment for the two arrangements, namely through a vertical section (Fig. i) through the machine frame and through a view (Fig.: 2) and section (Fig. 3) through the bearing plate with omission the fuel pump, flywheel, etc., shown. Fig. 4. represents a basic cut according to line II-II of Fig.

Es bedeutet a der Maschinenrahmen mit seinen beiden gleichen zylindrischen Hohlräumen b für die Steuerwelle d und den Ölkühler c; e bedeutet die Kurbelwelle, f, g das von der Kurbelwelle angetriebene Doppelzwischenrad, k Welle und i das Lagerschild für das Zwischenrad, k das seitlich eingreifende Rad der Steuerwelle, 1, l Lager für die Steuerwelle im Maschinenrahmen, m Antriebsrad zur Brennstoffpumpe.It means a the machine frame with its two identical cylindrical cavities b for the control shaft d and the oil cooler c; e means the crankshaft, f, g the double idler gear driven by the crankshaft, k shaft and i the bearing plate for the idler gear, k the laterally engaging gear of the control shaft, 1, l bearing for the control shaft in the machine frame, m drive gear for the fuel pump.

Die Umwandlung aus der Rechts- in die Linksmaschine geschieht auf folgende Weise: Es wird die Steuerwelle d (Abb. 4) herausgenommen und in die ausgebohrten Lager der anderen Zylinderseite eingeschoben. Sie ist um einen bestimmten Winkel bei der Einlegung gegenüber ihrer früheren Lage zu verdrehen. ES befinden sich jedoch auf den Rädern g und k Zeichen, die erkennen lassen, welche Lage die Steuerwelle der Rechtsmaschine und welche Lage die der Linksmaschine haben muß. Die Brennstoffpumpe und der Regler arbeiten "für beide Drehrichtungen gleich; an ihrer Steuerung und an ihrem Antrieb hat sich nichts geändert. Der Übergang vom Druckluftanlaßbetrieb zum Brennstoffbetrieb geschieht durch Verschieben der Steuerwelle. Zu diesem Zweck ist unmittelbar hinter dem Stirnrad k eine Eindrehung in der Steuerwelle vorgesehen, in die sich ein Gabelhebel legt. Dieser Gabelhebel wird von einem nicht gezeichneten Kasten aus bedient, der an eine ebenfalls nicht gezeichnete Öffnung in der Wand angesetzt ist. Es sind nun die beiden Seiten des Maschinenrahmens mit gleichartigen Öffnungen versehen. Die eine Öffnung ist verschlossen. Es ist beim Übergang von der Rechtsin die Linksmaschine daher nur der Verschlußdeckel von der einen Seite auf die andere und der Kasten von der einen auf die andere Seite zu setzen. Der Antrieb der Druckluftventile geschieht im vorliegenden Falle durch Nocken am Ende der Steuerwelle; diese Nocken wirken auf Rollen ein, die in einem an der linken Stirnseite der Maschine anzubringenden Kasten gelagert sind. Dieser Kasten ist symmetrisch ausgebildet; er ist sowohl für die Rechtslage wie für die Linkslage der Steuerwelle zu verwenden und braucht beim Umlegen der Steuerwelle auch selbst nur umgedreht zu werden, er legt sich mit denselben Paßflächen in der Rechtslage wie in der Linkslage der Steuerwelle an die Stirnseite der Maschine an.The conversion from the right to the left machine happens on as follows: The control shaft d (Fig. 4) is taken out and inserted into the drilled out Bearing pushed in on the other side of the cylinder. She is at a certain angle to twist when inserting compared to their previous position. However, there are on the wheels g and k characters that indicate the position of the control shaft of the right machine and which position the left machine must have. The fuel pump and the controller work "the same for both directions of rotation; on their control and nothing has changed in their drive. The transition from compressed air starting operation fuel operation is done by moving the control shaft. To this end a recess is provided in the control shaft immediately behind the spur gear k, in which a fork lever is placed. This fork lever is of a not shown Box operated from that of an opening in the wall, also not shown is set. There are now both sides of the machine frame with similar Provide openings. One opening is closed. It is in the transition from the right to the left machine therefore only the cover from one side on the other and the box from one side to the other. Of the In the present case, the compressed air valves are driven by cams at the end the control shaft; these cams act on rollers in one on the left Front side of the machine to be attached box are stored. This box is symmetrical educated; it is both for the right position and for the left position of the control shaft to use and only needs to be turned around when turning the control shaft to become, he lies down with the same mating surfaces in the right position as in the left position the control shaft to the front of the machine.

Claims

PATENT CLAIMS: x. Machine frame for multi-cylinder internal combustion engines, where the bearing of the control shaft is optionally on one side or the other is made possible, characterized in that the machine frame (a) on both sides Holes suitable for mounting the control shaft symmetrically to the cylinder axes (b) contains and that it is pulled forward so far on one end that it has the Steering wheel drive includes. a. Machine frame according to claim i, characterized in that that the drive wheel (m) for the fuel pump within the control wheel drive surrounding frame part in the center plane laid by the cylinder axis is arranged.