DE523870C - Security device against theft of motor vehicles - Google Patents
Security device against theft of motor vehiclesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
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Description
Es gibt bereits Sicherungsvorrichtungen gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen, bei denen ein auf die Lenkstockspindel einwirkender Riegel nachgiebig mit einem durch ein Schloß zu sichernden z}dindrischen Körper in Verbindung steht, der beim Drehen um seine Achse und bei seiner Verschiebung eine Kontaktvorrichtung für den Zündstromkreis öffnet bzw. schließt.There are already security devices against theft of motor vehicles which a bolt acting on the steering column spindle yields with a through a lock to be secured z} dindrischen body is connected, which when turning around its axis and, when it is moved, a contact device for the ignition circuit opens or closes.
Die Sicherungsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der als Drehschieber ausgebildete zylindrische Körper bei seiner geradlinigen Verschiebung den Riegelbolzen in oder außer Sperrlage mit der Lenkstockspindel bringt und bei seiner durch einen besonderen Griff verursachten Axialdrehung ohne Einwirkung auf den Riegel die Verschiebung des Kontaktgliedes herbeiführt. Diese Anordnung des besonderen Griffes hat den Vorteil, daß man selbst bei Entriegellage des Riegelbolzens den Zündstromkreis öffnen kann, was beispielsweise dann wünschenswert ist, wenn das Kraftfahrzeug in einer öffentlichen Garage steht, in der eine Verriegelung der Lenkstockspindel hinderlich ist, während es aber zwecks Stromersparnis notwendig ist, daß selbst bei entriegelter Spindel der Zündstromkreis geöffnet werden kann. Gemäß der Erfindung ist zu diesem Zweck ein besonderer Schalter nicht erforderlich, wie es bei den bekannten Sicherungsvorrichtungen aber der Fall ist.The safety device according to the present invention is characterized by this from that the cylindrical body designed as a rotary valve in its rectilinear Shifting the locking bolt in or out of the locked position with the steering column spindle and with its axial rotation caused by a special handle without any action on the bolt brings about the displacement of the contact member. This arrangement of the special handle has the advantage that you can even with the unlocked position of the locking bolt Ignition circuit can open, which is desirable, for example, when the motor vehicle is in a public garage stands, in which a locking of the steering column spindle is a hindrance, while it is for the purpose It is necessary to save electricity if the ignition circuit is opened even when the spindle is unlocked can be. According to the invention, a special switch is not required for this purpose, as is the case with the known ones Safety devices but is the case.
Die Zeichnung stellt, ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar: The drawing shows an embodiment of the invention:
Abb. ι ist eine Ansicht einer Lenksäule und der daran angeordneten Sicherungsvorrichtung; Fig. Ι is a view of a steering column and the safety device arranged thereon;
Abb. 2 ist eine Ansicht des Drehschiebers;Fig. 2 is a view of the rotary valve;
Abb. 3 ist ein Schnitt durch die Vorrichtung radial zur Lenksäule nach Linie 3-3 der Abb. 4;Fig. 3 is a section through the device radially to the steering column along line 3-3 of the Fig. 4;
Abb. 4 ist ein Querschnitt nach Linie 4-4 der Abb. 3, undFigure 4 is a cross-section on line 4-4 of Figures 3, and
Abb. 5 ist ein Schnitt durch den Zündstromschalter in einer von der Abb. 3 verschiedenen Stellung.Fig. 5 is a section through the ignition current switch in a different from Fig. 3 Position.
Das Schloßgehäuse A umschließt das feststehende Rohr B, in welchem die Lenkstockspindel C angeordnet ist, und zwar wird gemäß der Abb. 4 das Schloßgehäuse A durch einen Bolzen 13 an dem Rohr B festgeklemmt, der seitliche Ansätze 11, 12 des Schloßgehäuses durchsetzt.The lock housing A encloses the stationary tube B in which the steering column spindle C is arranged, namely according to Fig. 4, the lock housing A is clamped by a bolt 13 on the tube B , which penetrates the lateral lugs 11, 12 of the lock housing.
An der Lenkstockspindel C ist in der Höhe des Schloßgehäuses A ein Ring D befestigt, der an seinem Umfang eine Vertiefung 14 hat, in welche ein die Bohrung 15 in der Säule B durchsetzender Sperriegel 22 eintreten kann, um die Drehung der Lenkstockspindel C zu \rerhindern. In einer zylindrischen Bohrung des Gehäuses A ist ein Drehschieber 20 um seine Achse drehbar und längsverschiebbar angeordnet. In einer Bohrung dieses Drehschiebers 20 gleitet der Sperriegel 22, der gegen Verdrehung mit Bezug auf den Drehschieber durch einen Mitnehmer 23s gesichert ist, welcher in eine Aussparung 23 des Sperriegels 22 hineinragt. FürOf the lock housing A is attached to the steering-column spindle C in height attached a ring D, which has a recess 14 on its circumference, into which a bore 15 enforcing in the column B locking bolt can occur 22 to the rotation of the steering-column spindle C to \ r hinder. In a cylindrical bore of the housing A , a rotary slide valve 20 is arranged to be rotatable about its axis and displaceable longitudinally. In a bore of this rotary valve 20 of the locking bolt 22, which s is secured against rotation with respect to the rotary valve by a carrier 23 slides, which projects the locking bolt 22 in a recess 23rd For
gewöhnlich wird der Sperriegel 22 durch eine Feder 24 nach außen gegen die Lenkstock-, spindel gedruckt. In die Bohrung 15 des Rohres B ragt eine Büchse 27 hinein, welche einen Flansch 26 hat, der sich gegen eine Schulter 25 im Innern des Gehäuses anlegt. Die Büchse wird durch eine Feder 28 in Stellung gehalten, die sich auch gegen den Drehschieber 20 abstützt und das Bestreben hat, denselben nach außen zu drängen.usually the locking bolt 22 is pressed by a spring 24 to the outside against the steering column, spindle. A bushing 27 protrudes into the bore 15 of the tube B and has a flange 26 which rests against a shoulder 25 in the interior of the housing. The sleeve is held in position by a spring 28, which is also supported against the rotary valve 20 and tends to urge the same outward.
Ein axial zur Lenkstockspindel vom Gehäuse A nach oben ragender Ansatz 32, der durch das Instrumentenbrett hindurchragt, ist mit einem gewöhnlichen Zylinderschloß versehen, dessen Zylinder 30 durch einen Schlüssel 31 verdreht werden kann, wodurch auch ein an dem Zylinder 30 exzentrisch angebrachter Zapfen 35 verdreht wird. Dieser Zapfen 35 ragt derart in eine Aussparung 36 ao des Drehschiebers hinein, daß bei der Drehung des Zylinders 30 dieser Drehschieber geradlinig in der Achsrichtung verschoben wird. Der Schlüssel 31 kann wie bei anderen Schlössern dieser Art nur herausgezogen werden, wenn das Zylinderschloß in Riegellage ist.An axially upwardly projecting extension 32 to the steering column spindle from the housing A , which protrudes through the instrument panel, is provided with an ordinary cylinder lock, the cylinder 30 of which can be turned by a key 31, whereby a pin 35 eccentrically attached to the cylinder 30 is also turned . This pin 35 protrudes into a recess 36 ao of the rotary valve in such a way that when the cylinder 30 is rotated, this rotary valve is displaced in a straight line in the axial direction. As with other locks of this type, the key 31 can only be pulled out when the cylinder lock is in the bolt position.
Wenn durch Verdrehung des Schloßzylinders 30 der Drehschieber 20 geradlinig nach rechts verschoben wird, so nimmt er auch den Sperriegel 22 mit, um ihn außer Sperrlage zu bewegen. In dieser Öffnungslage wird der Schloßzylinder 30 auf beliebige Weise nachgiebig gesichert,, und die Lenkstockspindel C kann beliebig verdreht werden. 'Wird der Schlüssel hierauf in der entgegengesetzten Richtung gedreht, so wird der Drehschieber 20 wieder zurückbewegt, und das Vorderende des Sperriegels 22 wird dann so lange nachgiebig gegen den Umfang des Ringes D gedrückt, bis er in die Aussparung 14 einschnappen kann.When the rotary slide 20 is shifted in a straight line to the right by rotating the lock cylinder 30, it also takes the locking bolt 22 with it in order to move it out of the locked position. In this open position, the lock cylinder 30 is resiliently secured in any desired manner, and the steering column spindle C can be rotated as desired. If the key is then turned in the opposite direction, the rotary slide 20 is moved back again, and the front end of the locking bolt 22 is then pressed resiliently against the circumference of the ring D until it can snap into the recess 14.
Unter dem Gehäuse A ist ein Schaltergehäuse F aus Isolationsmaterial in beliebiger Weise befestigt. - Zwei Klemmschrauben 43, 44 durchsetzen den Boden des Gehäuses F und sind mit den Leitungen 45, 46 des Zündstromkreises verbunden. Wenn ein Kontaktglied 42 so verschoben wird, daß es die inneren Enden der Schrauben 43, 44 berührt, so ist der Stromkreis durch die Drähte 45, 46 geschlossen. Zur \rerschiebung des aus einer federnden Platte bestehenden Kontaktgliedes 42 ist dasselbe mit einer Schieberplatte 41 verbunden, an welcher ein Stift 47 sitzt, der durch einen Schlitz 48 in eine Spiralnut 49 des Drehschiebers 20 hineinragt. Bei einer Axialbewegung des Drehschiebers findet daher eine Bewegung des Flachschiebers 41 statt, aber in einer solchen Richtung, daß der Zündstromkreis offen bleibt; denn die Spiralnut 49 bewirkt bei Axialverschiebung des Drehschiebers 20 nur eine Ouen'erschiebung der Schieberplatte 41.Under the housing A , a switch housing F made of insulating material is fastened in any desired manner. - Two clamping screws 43, 44 penetrate the bottom of the housing F and are connected to the lines 45, 46 of the ignition circuit. When a contact member 42 is shifted so that it contacts the inner ends of the screws 43, 44, the circuit through the wires 45, 46 is completed. For \ r erschiebung the group consisting of a spring plate contact member 42 is the same is connected to a slide plate 41 on which a pin 47 is located, which projects through a slot 48 in a spiral groove 49 of the rotary valve 20th In the event of an axial movement of the rotary slide, a movement of the flat slide 41 therefore takes place, but in such a direction that the ignition circuit remains open; because the spiral groove 49 effects only an external displacement of the slide plate 41 when the rotary slide 20 is axially displaced.
Soll jedoch der Zündstromkreis durch das Kontaktglied 42 geschlossen werden, dann dreht man den Drehschieber 20 durch einen hinter dem Instrumentenbrett liegenden Handgriff 21 etwas um seine Längsachse. Durch diese Drehung wird der Stift 47 die Schieberplatte so führen, daß sie in die in Abb. 5 gezeigte Lage kommt, in der das Kontaktglied 42 die beiden Schrauben 43 und 44 elektrisch miteinander verbindet.However, if the ignition circuit is to be Contact member 42 are closed, then the rotary valve 20 is rotated by a Handle 21 lying behind the instrument panel somewhat about its longitudinal axis. As a result of this rotation, the pin 47 will guide the slide plate so that it fits into the in Fig. 5 comes the position shown in which the contact member 42 the two screws 43 and 44 electrically connects to each other.
Damit beim Drehen des Schloßzylinders 30 lediglich eine Längsverschiebung des Dreh-Schiebers 20 stattfindet, wird eine Kugel 50 durch Federkraft in eine V-förmige Längsnut 51 des Drehschiebers hineingedrückt. Solange die Kugel 50 in dieser Nut ist, bleibt der Stift 47 im äußeren Ende der Spiralnut 49.80. liegen, und der Zündstromkreis bleibt offen, ganz gleichgültig, ob der Sperriegel 22 in Riegelstellung ist oder nicht. Der Zündstromkreis läßt sich daher öffnen, ohne daß der Drehschieber 20 in Riegelstellung gebracht wird, indem man einfach den in seiner Entriegelungsstellung befindlichen Drehschieber durch den Handgriff 21 etwas verdreht. Bei der Schließung des Stromkreises muß dann bei Verdrehung des Drehschiebers selbstverständlich der durch die Kugel 50 ausgeübte Widerstand überwunden werden. Die Abflachung in dem Sperriegel 22 ist so ausgebildet, daß eine derartige Verdrehung des Drehschiebers ohne weiteres-möglich ist, wobei der Sperriegel mit verdreht wird.Thus, when the lock cylinder 30 is rotated, there is only a longitudinal displacement of the rotary slide 20 takes place, a ball 50 is pressed by spring force into a V-shaped longitudinal groove 51 of the rotary valve. So long the ball 50 is in this groove, the pin 47 remains in the outer end of the spiral groove 49.80. lie, and the ignition circuit remains open, regardless of whether the locking bar 22 in Bolt position is or not. The ignition circuit can therefore be opened without the Rotary slide 20 is brought into the locking position by simply placing the in its unlocked position Rotary valve located is slightly twisted by the handle 21. at the closing of the circuit must then of course when the rotary valve is turned the resistance exerted by the ball 50 can be overcome. the Flattening in the locking bolt 22 is formed so that such a rotation of the Rotary slide is easily possible, with the locking bolt being rotated.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH120264D DE523870C (en) | 1927-12-17 | 1927-12-17 | Security device against theft of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH120264D DE523870C (en) | 1927-12-17 | 1927-12-17 | Security device against theft of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE523870C true DE523870C (en) | 1931-04-29 |
Family
ID=7173555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEH120264D Expired DE523870C (en) | 1927-12-17 | 1927-12-17 | Security device against theft of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE523870C (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1277688B (en) * | 1961-12-23 | 1968-09-12 | Lucien Charles Hippolyte Juy | Theft protection for motor vehicles |
-
1927
- 1927-12-17 DE DEH120264D patent/DE523870C/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1277688B (en) * | 1961-12-23 | 1968-09-12 | Lucien Charles Hippolyte Juy | Theft protection for motor vehicles |
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