DE519120C

DE519120C - Centrifugal clutch for centrifugal machines

Info

Publication number: DE519120C
Application number: DER73249D
Authority: DE
Original assignee: Ramesohl und Schmidt A G
Current assignee: Ramesohl und Schmidt A G
Priority date: 1927-12-30
Filing date: 1927-12-31
Publication date: 1931-03-02

Description

Fliehkraftkupplung für Schleudermaschinen Fliehkraftkupplungen erfordern zur Erreichung einer bestimmten Kraftübertragung eine höhere Umlaufszahl oder eine größere bauliche Ausdehnung. Diese Voraussetzung bedingt eine Verminderung der Anwendungsmöglichkeit. Man hat bereits versucht, dem durch zusätzlichen Federdruck abzuhelfen. Das führt aber aus dem Grunde nicht zum Ziel, weil im Ruhezustande die unter 'dem Federdruck stehenden Reibstellen vollständig festkleben und dann, wenn der Betrieb einsetzen soll, den sanften Anzug unmöglich machen. Aus demselben Grunde sind auch keilförmig angreifende Reibbacken nicht zu gebrauchen.Centrifugal clutch for centrifugal machines require centrifugal clutches to achieve a certain power transmission a higher number of revolutions or a greater structural expansion. This prerequisite causes a reduction in the application possibilities. Attempts have already been made to remedy this with additional spring pressure. Leading but for the reason not to the goal, because in the state of rest the under 'the spring pressure Adhere standing friction points completely and then when the operation start supposed to make the soft suit impossible. For the same reason they are also wedge-shaped attacking friction shoes not to be used.

Insbesondere bei Getrieben von Schleudermaschinen liegen die Verhältnisse nicht günstig, weil diese Getriebe eine große Beschleunigungsmasse aufzunehmen haben, dabei aber mit Rücksicht auf die den anderen Maschinengruppen angepaßten Antriebe nur verhältnismäßig niedere Umlaufzahlen bei ebenfalls kleinen Antriebsscheibenabmessungen haben können.The ratios are particularly similar in the case of the gears of centrifugal machines not cheap, because these gears have to take up a large acceleration mass, but with consideration of the drives adapted to the other machine groups only relatively low numbers of revolutions with also small drive pulley dimensions can have.

Dann kommt bei Schleudern noch folgendes hinzu. Dieselben arbeiten in den verschiedenartigsten Räumen, trockenen, feuchten, kalten und heißen: Die Kupplungen sind aber solchen Verhältnissen gegenüber sehr empfindlich.Then there is the following with spinning. The same work in the most varied of rooms, dry, damp, cold and hot: The However, clutches are very sensitive to such conditions.

Die nachstehend beschriebene Kupplung vermeidet nun alle diese Mängel. Sie beansprucht kleinsten Raum und keine höheren Touren, als wie es bei den üblichen Festscheiben erforderlich ist. Der Übertragung der verschiedenen Kräftegrößen läßt sich die Kupplung außerordentlich gut anpassen.The coupling described below now avoids all of these shortcomings. It takes up the smallest space and does not take up higher tours than usual Fixed disks is required. The transfer of the various magnitudes of forces leaves the clutch adapt extremely well.

Die Kupplung besteht aus Los- und Treibscheibe :einer Schleudermaschine, die Treibscheibe nimmt die Bremskupplung, deren Bremsklötze zugelegt oder abgenommen werden können, vollständig auf, so daß die Gesamtkupplung mit allen ihren Teilen keinen größeren Raum einnimmt als den Raum, welcher für die übliche Los- und Treibscheibe erforderlich ist, und keine höheren Umlaufszahlen zu haben braucht. Bei Fliehkraftkupplungen, bei denen, wie im vorliegenden Falle, die Kraftübertragung von der Riemenscheibe auf die Welle geschieht, ist die Einschiebung eines besonderen Bremszylinders erforderlich. Hierdurch wird der für die Schleuderkraft wertvollste Teil, nämlich der am weitesten nach außen liegende, weggenommen. Die Bauart der Erfindung gleicht auch dies aus. Die Treibscheibe ist auf der Nabe der Bremsscheibe gelagert und wird durch die Nabe der Losscheibe axial in ihrer Betriebsstellung gehalten.The coupling consists of loose and traction sheave: a centrifugal machine, the traction sheave increases the brake clutch, the brake pads can be gained or removed completely, so that the total coupling with all its parts no bigger space e t innimm than the space which for the Usual loose and traction sheave is required, and does not need to have higher numbers of revolutions. In the case of centrifugal clutches, in which, as in the present case, the power is transmitted from the belt pulley to the shaft, the insertion of a special brake cylinder is required. This removes the part that is most valuable for the centrifugal force, namely the part that is furthest outwards. The design of the invention compensates for this too. The traction sheave is mounted on the hub of the brake disk and is held axially in its operating position by the hub of the loose disk.

Auf der Zeichnung zeigt Abb. i die Kupplung im Längsschnitt und Abb.2 im Querschnitt.In the drawing, Fig. I shows the coupling in longitudinal section and Fig.2 in cross section.

Die Losscheibe ist mit i bezeichnet, während die Scheibe 2 als Treibscheibe wirkt. Die lose eingelegten Bremsklötze 4 werden von den in der Treibscheibe 2 sitzenden Kokken 5 mitgenommen. Die Bremsklötze 4 sind mit einem Bremsbelag 3 ausgestattet. Dieser Bremsbelag braucht nicht ein voller Belag zu sein, sondern kann sich auch nur an den Enden der Bremsklötze befinden, wie aus Abb.2 zu ersehen ist. Hierdurch wird die Kraftübertragung noch etwas gesteigert, weil sich bei dieser Art Belag noch eine Keildruckwirkung ergibt. Die Bremsbacken 4 können verschiedenartig gestaltet sein, um sie jedem Betriebsbedürfnis leicht anpassen zu können. Teilt man beispielsweise den Bremsring in sechs einzelne Bremsklötze .auf und normt die Klötze in solchen von den vollen und den halben Gewichten, so kann man mit einem Satz von sechs vollen und zwei halben Gewichten die Kraftübertragungsziffern 1, 2, 3, 4, 5 und 6 erreichen. Die Bremsklötze können auch mit Leichtigkeit vermehrt oder vermindert werden. Die Schleudern unterliegen einer ziemlich muhen Behandlung, da sie in trockenen, feuchten, kalten, heißen, mit Dampf und Wasser geschwängerten Räumen verwendet werden. Dagegen sind die Kupplungen bei Schleudern auch gegenüber dem Temperaturwechsel in den Jahreszeiten empfindlich. Durch Wechsel der Bremsklötze kann die Kupplung allen diesen Verhältnissen mit Leichtigkeit angepaßt werden. Nach Lösen der Stellschrauben des Stellringes kann man diesen sowie die Losscheibe i und Treibscheibe 2 ohne weiteres abziehen und die Bremsklötze vermehren oder vermindern oder zu- oder ablegen und damit auf das richtige Maß bringen.The loose pulley is denoted by i, while the pulley 2 is a traction sheave works. The loosely inserted brake pads 4 are removed from those seated in the traction sheave 2 Cocci 5 taken away. The brake pads 4 are equipped with a brake lining 3. This The brake lining does not have to be a full one, it has to be can also only be located at the ends of the brake pads, as shown in Figure 2 is. This increases the power transmission a little, because this Type of pavement still has a wedge pressure effect. The brake shoes 4 can be of various types be designed so that they can be easily adapted to any operational need. Splits For example, the brake ring can be divided into six individual brake pads and standardized Blocks in such of full and half weights, so you can with one Set of six full and two half weights the power transmission numbers 1, Reach 2, 3, 4, 5 and 6. The brake pads can also be increased with ease or be reduced. The slingshots are subject to rather poor handling, as they are in dry, damp, cold, hot, impregnated with steam and water Spaces are used. On the other hand, the clutches are also opposite in the case of skidding sensitive to temperature changes in the seasons. By changing the brake pads the coupling can be adapted to all these conditions with ease. To Loosen the adjusting screws of the adjusting ring, you can do this as well as the loose washer i and pull off the drive pulley 2 without further ado and increase or decrease the brake pads or add or remove and thus bring it to the right size.

Die Bremsscheibe ist 6. Bei eingerückter Kupplung nehmen infolge der Schleuderkraft die Bremsklötze durch Reibung die Bremsscheiben 6 mit, welche durch Rücklaufklinke 7 die Kraft auf die Welle überträgt. Die Treibscheibe 2 ist auf der Nabe der Bremsscheibe 6 gelagert und wird durch die Nabe der Losscheibe i axial in ihrer Betriebsstellung gehalten. Die ganze Kupplung ist in der Treibscheibe angeordnet, so daß sie. also keinen größeren Raum beansprucht als diese.The brake disc is 6. When the clutch is engaged, take as a result of the Throwing force the brake pads by friction with the brake disks 6, which by Return pawl 7 transmits the force to the shaft. The traction sheave 2 is on the Hub of the brake disk 6 and is axially through the hub of the loose disk i held in their operating position. The whole clutch is arranged in the traction sheave, so that you. so it does not take up any larger space than this.

Es soll aber auch der Raum in der Leerlaufscheibe nutzbar gemacht «=erden können, wie es aus der Zeichnung (Abb. i) zu ersehen ist. In diesem Falle ragt ein Einbau in den Raum dieser Scheibe i hinein, so daß kein besonderer Platz für die Kupplung erforderlich ist. Durch eine Sperrvorrichtung, z. B. durch eine einzudrehende Schraube 17 (Abb. i) zwischen zwei Bremsklötzen, kann im Bedarfsfalle, z. B. beim Versagen der Kupplung, die Bremsscheibe 6 mit der Festscheibe 2 verriegelt werden. Dann hat man das gebräuchliche Fest- und Losscheibenpaar und somit eine absolute Betriebssicherheit. Das Ein-und Ausrücken der Kupplung geschieht unter Vermittlung einer Losscheibe i ; die Kraftübertragung verläuft von der Riemenscheibe aus über die Kupplung und Leerlaufklinke zur Welle. Man hat also hier die Kombination eines Fest- und Losscheibenpaares mit einer Fliehkraftkupplung, und können beide Teile auch gleichzeitig benutzt werden, wodurch der Anlauf noch sanfter zu gestalten ist, wie das mit einem der beiden Teile allein nicht möglich ist. Es werden also alle Kupplungsteile, einschließlich der Rücklaufklinke, nur durch die Losscheibe i zusammengehalten. Entfernt man diese, so kann man ohne weiteres auch alle übrigen Teile von der Achse abnehmen, ohne irgendeinen Teil lösen zu müssen. Es ist demnach auch eine leichte Zugänglichkeit und Austauschbarkeit der Bremsklötze möglich. Die Schmierung geschieht durch die. Staufferbüchse 8, durch welche sowohl die Reibstellen zwischen Welle und Bremsscheibe 6 als auch zwischen Bremsscheibe und Treibscheibe 2 geschmiert werden.But the space in the idle disk should also be made usable «= Being able to earth, as can be seen from the drawing (Fig. I). In this case an installation protrudes into the space of this disk i, so that no special space is required for the clutch. By a locking device, e.g. B. by a screw 17 to be screwed in (Fig. i) between two brake pads, if necessary, z. B. when the clutch fails, the brake disc 6 is locked to the fixed disc 2 will. Then you have the usual fixed and loose disk pair and thus one absolute operational reliability. The clutch is engaged and disengaged under Mediation of a loose disk i; the power transmission is from the pulley from the clutch and idle pawl to the shaft. So here you have the combination a fixed and loose disk pair with a centrifugal clutch, and can both Parts can also be used at the same time, making the start-up even smoother is how that is not possible with either part alone. So it will be all coupling parts, including the return pawl, only through the loose disk i held together. If you remove these, you can easily do all the rest Remove parts from the axle without having to loosen any part. It is accordingly easy accessibility and interchangeability of the brake pads is also possible. the Lubrication happens through the. Stauffer sleeve 8, through which both the friction points between the shaft and the brake disc 6 as well as between the brake disc and traction sheave 2 must be lubricated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Centrifugal clutch for centrifugal machines, at which the brake pads are loosely in the brake disc and next to the traction sheave a loose disk is seated, characterized in that the on the hub of the brake disk (6) mounted traction sheave (2) through the hub of the loose sheave (i) axially in its Operating position is held.

2. Centrifugal clutch for centrifugal machines according to Claim i, characterized in that the traction sheave encompassing the brake disk (6) (2) is bulged laterally to accommodate the centrifugal weights and that this bulge protrudes under the flange of the loose disk (i).