DE518253C

DE518253C - Bearing for shafts

Info

Publication number: DE518253C
Application number: DES90459D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-03-13
Filing date: 1929-03-13
Publication date: 1931-02-13

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 13. FEBRUAR 1931ISSUED ON FEBRUARY 13, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 518253 KLASSE 47 b GRUPPEJVi 518253 CLASS 47b GROUP

Newton Skillman in Highland Park, Mich., V. Si A.Newton Skillman in Highland Park, Mich., V. Si A.

Lagerung für Wellen Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. März 1929 ab Bearing for shafts Patented in the German Empire on March 13, 1929

Die Erfindung betrifft eine Lagerung für Wellen, und zwar insbesondere für die Enden der Bremswelle von Kraftfahrzeugen, bei der Ungenauigkeiten in der Fabrikation aufgenoramen werden und nicht weiter stören, sondern das zu lagernde Wellenende sich automatisch im Lager einpaßt und die freie Drehbeweglichkeit der Welle gewahrt bleibt·. Dabei gewährt die neue Lagerung, deren Einzelteile als Massenartikel hergestellt werden können und bequem auswechselbar sind, ein leichtes Einmontieren im Untergestell des Fahrzeugs auch durch eine nicht fachgeübte Hand.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiele dargestellt. Es sindThe invention relates to a storage for shafts, in particular for the ends of the brake shaft of motor vehicles, in which inaccuracies in manufacture are recorded and do not interfere, but the shaft end to be stored automatically fits into the bearing and the free rotation of the shaft is maintained ·. The new storage, the individual parts of which can be mass-produced and are easily exchangeable, allows easy installation in the undercarriage of the vehicle, even by an inexperienced hand.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. There are

Abb. ι eine Draufsicht eines Teiles eines Kraftwagenuntergestells mit der neuen Lagerung für die quer liegende Bremswelle, Abb. 2 ein Querschnitt nach Linie 2-2 der Abb. 1 und Abb. 3 eine Teildarstellung.Fig. Ι a plan view of part of a motor vehicle undercarriage with the new bearing for the transverse brake shaft, Fig. 2 is a cross-section according to line 2-2 of Fig. 1 and Fig. 3 a partial representation.

Die Längsträger 1 und 2 des Untergestells bestehen hier aus Ε-Eisen und tragen auf Lagern die Bremswelle 3, die in üblieher Weise mit dem Bremstritt und den Bremsschuhen verbunden ist. Mit Rücksicht auf Ungenauigkeiten in der Fabrikation der Teile und um die quer liegende Bremswelle auf den Längsträgern so zu lagern, daß sie frei drehbar liegt, wird hier je ein Lager an den beiden Wellenenden angeordnet, das eine freie Drehbewegung sowie Verstellung in einer Ebene der Wellenachse gewährleistet. The side members 1 and 2 of the underframe are made of Ε iron and wear Support the brake shaft 3, which is connected in the usual way with the brake pedal and the brake shoes is. Taking into account inaccuracies in the manufacture of the parts and around the transverse brake shaft on the side members to store so that it is freely rotatable, there is a bearing on each of the two shaft ends arranged, which ensures free rotary movement and adjustment in one plane of the shaft axis.

Die beiden Lager sind gleicher Art. Jedes Lager besteht aus zwei Teilen oder Hälften, einem inneren und einem äußeren Teile 4 bzw. 5, welch letzteres am Stegteile des Ε-Trägers anliegt und die beide mit dem Träger 1 bzw. 2 durch Bolzen 6 und Muttern 7 starr verbunden sind. Auf den inneren Ringflächen der Lagerhälften 4, 5 liegt ein deren Konkavität entsprechend gestaltetes, konkav-konvexes Futter 8 aus mit Schmierstoff imprägniertem, gepreßtem Fasermaterial, das ebenfalls aus zwei zusammenstoßenden Hälften besteht, so daß jeder der Lagerteile 4 und 5 sein eigenes Lagerfutter besitzt. Auf den Futtern sitzt ein Kugelflächenring 9 mit zylindrischem Innenfutter 10 aus imprägnierter, stark zusammengepreßter Fasermasse, die fest eingelagert ist und durch seitliche Flansche 11 des Ringes 9 gegen axiale Verschiebung gesichert wird. Das Wellenende ruht in diesem zylindrischen Futter 10.The two bearings are of the same type. Each bearing consists of two parts or halves, an inner and an outer part 4 and 5, which latter rests on the web parts of the Ε-beam and the two are rigidly connected to the carrier 1 and 2 by bolts 6 and nuts 7, respectively are. On the inner annular surfaces of the bearing halves 4, 5 there is a corresponding concavity designed, concavo-convex chuck 8 made of pressed, impregnated with lubricant Fiber material, which also consists of two halves butting together, so that each of the bearing parts 4 and 5 has its own bearing lining owns. A spherical surface ring 9 with a cylindrical inner lining 10 is seated on the chucks made of impregnated, strongly compressed fiber mass, which is firmly embedded and through lateral flanges 11 of the ring 9 is secured against axial displacement. The shaft end rests in this cylindrical chuck 10.

Bei dieser Bauart und Anordnung des Lagers ermöglicht der Ring 9 Drehbewegungen der Welle beim Einmontieren in einer Ebene der Wellenachse, wobei oder indem er sich auf dem Futter 8 dreht, während die Welle frei drehbar im inneren Futter 10 gelagert ist.With this design and arrangement of the bearing, the ring allows 9 rotary movements Shaft when assembling in a plane of the shaft axis, whereby or by being on the Chuck 8 rotates while the shaft is freely rotatably mounted in the inner chuck 10.

Zum Schütze gegen Eindringen von Wasser, Schmutz u. dgl. sind Abdichtungsteile 12 und 13 vorgesehen. Der Abdichtteil 12 bildet eine Scheibe, die vor dem Wellenende in einer Ausdrehung des Lagerstücks 5 eingebaut wird und durch diesen Lagerteil fest und dicht an den Steg des Ε-Trägers angepreßt wird. Der Ab-Sealing parts 12 and 13 are used to protect against the ingress of water, dirt and the like intended. The sealing part 12 forms a disk which is turned in front of the shaft end of the bearing piece 5 is installed and through this bearing part firmly and tightly to the Web of the Ε-beam is pressed. From the-

dichtteil 13 ist ein Ring, der auf der Welle sitzt und in einer Ringnut des Lagerstücks 4 eingebettet liegt. Vor diesem Abdichtungsringe 13 ist auf der Welle eine Ringscheibe 16 aufgesetzt, die gegen den Lagerteil 4 anliegt und in dieser Lage durch eine Hülse 17 festgelegt ist, welche die Welle umfaßt und gegen Längsverschiebung gesichert ist.sealing part 13 is a ring that sits on the shaft and is embedded in an annular groove of the bearing piece 4. Before this sealing rings 13 an annular disk 16 is placed on the shaft, which rests against the bearing part 4 and in this Position is determined by a sleeve 17 which includes the shaft and against longitudinal displacement is secured.

Die beschriebenen Lagerteile lassen sich als Massenartikel herstellen, sind leicht einzubauen und auszuwechseln, und es bedarf bei der Anbolzung der Lagerstücke 4 und 5 keiner genauen Ausrichtung, da sich die Lagerung automatisch allen Erfordernissen bezüglich der Winkellage der Welle beim Einmontieren und der Drehbeweglichkeit der Welle anpaßt. Dazu kommt, daß die Anordnung verschiedener Futter für die Drehbeweglichkeit und der Einrichtung oder Einlagerung der Welle eine längere Lebensdauer gewährleistet, als wenn nur ein einziges Futter beide Funktionen aufzunehmen hätte.The bearing parts described can be mass-produced and are easy to install and to be exchanged, and there is no need for precise mounting of the bearing pieces 4 and 5 Alignment, as the storage automatically meets all requirements with regard to the angular position adapts to the shaft during assembly and to the rotational mobility of the shaft. In addition, that the arrangement of different chucks for the rotary mobility and the device or Storage of the shaft ensures a longer service life than if only a single chuck would have to take up both functions.

Claims

Claim:

Storage for shafts, in particular for the brake shafts of motor vehicles with transverse split bearing shell, characterized in that a sleeve-like spherical surface ring (9) with a fiber material impregnated with lubricants, in its shape and position pre-pressed chuck (10) as a bearing for the cylindrical shaft shaft is provided and with its spherical surface, essentially for the execution of pivoting movements, in a chuck (8) like the former, which consists of two each in one of the shell halves (4 and 5) of the transversely divided ball bearing pre- and pressed-in parts.

1 sheet of drawings

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