DE516727C

DE516727C - Compensation for masses going back and forth

Info

Publication number: DE516727C
Application number: DEL69348D
Authority: DE
Original assignee: Link Belt Co
Current assignee: Link Belt Co
Priority date: 1927-08-05
Filing date: 1927-08-05
Publication date: 1931-02-02

Description

Es ist bekannt, die zum Ausgleich hin und her gehender Massen eines Kurbeltriebs dienenden Zusatzmassen verstellbar in der mittleren Kreisebene der Kurbel anzuordnen, es handelt sich dabei aber entweder nur um radiale Verstellung, oder die Verstellung in der Umfangsrichtung kann nur um eng begrenzte Bögen und absatzweise erfolgen. Nach der Erfindung ist dagegen die Winkelstellung des Schwerpunktes der Zusatzmasse zum Kurbelradius fortlaufend veränderbar. Daduxxh wird erreicht, daß der Ausgleich nach Ingebrauchnahme der Maschine auf Grund der erst dann möglichen längeren Betriebsbeobachtungen stets nachgestellt werden kann, und zwar bis zur Erzielung einer vollkommenen Auswuchtung.It is known that the masses of a crank drive used to compensate for the reciprocating masses To arrange additional masses adjustable in the middle circular plane of the crank, but this is either only about radial adjustment, or adjustment in the circumferential direction can only be narrowly limited Arcs and paragraphs can be made. According to the invention, however, is the angular position the center of gravity of the additional mass to the crank radius continuously changeable. Daduxxh is achieved that the balance after the machine has been used due to the longer operational observations that are only possible then can always be readjusted, until a perfect balance is achieved.

Die Masse kann gemäß der Erfindung auch geteilt ausgeführt werden, z. B. in beliebigAccording to the invention, the mass can also be divided, e.g. B. in any

ao viele Einzelmassen zerlegt, die auf einem Scheibenumfang einzeln verstellbar sind; auf diese Weise ergibt sich eine leicht ausführbare Feineinstellung des Gesamtschwerpunkts der Ausgleichsmasse gegenüber dem Kurbel· radius. Wo es sich um die Übertragung großer Kräfte handelt, kann mit Hilfe der Erfindung auch die Lebensdauer der zugehörigen Getriebe erhöht werden. Bei der Übertragung größerer Kräfte nutzte sich bisher, zumindest beim Hauptantriebsrad, ein Sektor schneller ab als die übrigen, nämlich derjenige, der den Arbeitshub der Kurbel aufzunehmen hat. So nutzt sich bei den üblichen Schmierpumpen das von der langsam laufenden Welle angetriebene Triebrad auf einen Bogen von ungefähr 120⁰ ab, weil der größere Teil der Arbeit bei der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens geleistet wird. Dieser Sektor läßt sich beim Gegenstand der Erfindung von Zeit zu Zeit verschieben, so daß die Abnutzung gleichmäßiger über den ganzen Umfang des betreffenden Rades verteilt wird. Auch läßt sich infolge der Anordnung der Kurbelschub in jeder beliebigen Winkelstellung einstellen. Zu diesem Zweck kann hier anstatt oder neben der Verstellung der Gewichte der Kurbelzapfen in verschiedener Winkelstellung zur Kurbelwelle in die Kurbelscheibe eingesetzt werden; bei jeder Änderung dieser Winkelstellung wird dann die mit dem Arbeitshub der Kurbel verbundene Hauptlast von einem anderen Sektor des Getrieberades aufgenommen. Um diesen Vorteil in besonders vollkommenem Maße zu er- · reichen, kann gemäß der Erfindung die Zusatzmasse so gegliedert sein, daß sie zuerst als Ganzes über einen gewissen Teil des Kurbelscheibenumfanges verstellt und dann in sich durch Verschieben einzelner Teile auf eine neue Stellung des Kurbelzapfens genau eingeregelt wird. Zur Verstellung der Ausgleichsmasse im ganzen dient dann ein be-ao many individual masses broken down, which are individually adjustable on a disk circumference; This results in an easily executable fine adjustment of the total center of gravity of the balancing mass with respect to the crank radius. Where large forces are to be transmitted, the service life of the associated gears can also be increased with the aid of the invention. When transmitting larger forces, so far, at least with the main drive wheel, one sector wears out faster than the others, namely the one that has to take up the working stroke of the crank. In conventional lubricating pumps, for example, the drive wheel driven by the slowly rotating shaft wears out to an arc of approximately 120 ^° , because the greater part of the work is done during the upward movement of the pump piston. This sector can be shifted from time to time in the subject of the invention, so that the wear is distributed more evenly over the entire circumference of the wheel in question. As a result of the arrangement, the crank thrust can also be set in any desired angular position. For this purpose, instead of or in addition to adjusting the weights, the crank pin can be inserted into the crank disk in different angular positions to the crankshaft; each time this angular position changes, the main load associated with the working stroke of the crank is absorbed by a different sector of the gear wheel. In order to achieve this advantage to a particularly perfect degree, the additional mass can be structured according to the invention so that it is first adjusted as a whole over a certain part of the crank disk circumference and then precisely to a new position of the crank pin by moving individual parts is regulated. To adjust the balancing mass as a whole, a suitable

sonderer Grundteil und zur Feineinstellung die auf dem Umfang des letzteren angeordneten Einzelgewichte.special basic part and for fine adjustment those arranged on the circumference of the latter Individual weights.

In den Zeichnungen ist
Abb. ι eine Darstellung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung, In the drawings is
Fig. Ι a representation of an embodiment of the invention,

Abb. 2 eine Vorderansicht der Kurbelscheibe, Fig. 2 is a front view of the crank disc,

Abb. 3 ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 2,Fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 2,

Abb. 4 ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 2.Fig. 4 is a section along the line 4-4 in Fig. 2.

Abb. S, 6, .7 und 8 sind schematische Dar* Stellungen, um die Anbringungsmöglichkeiten für die Gegengewichte an der Kurbelscheibe zu veranschaulichen, durch welche je nach Wunsch verschiedene Gegengewichtswirkungen erzielt werden können.Fig. S, 6, .7 and 8 are schematic dar * Positions to allow the counterweights to be attached to the crank disc to illustrate by which different counterbalance effects depending on the request can be achieved.

Abb. 9 ist eine Vorderansicht eines gemäß ao der Erfindung atisgeführten Gegengewichtssystems, Fig. 9 is a front view of a counterweight system operated in accordance with the invention;

Abb. 10 ein Schnitt nach der Linie 10-10 der Abb. 9,Fig. 10 a section along the line 10-10 of Fig. 9,

Abb. 11 ein Schnitt nach der Linie 11-11 25-der Abb. 9, zeigt aber das Gegengewichtssystem von der Kurbelwelle abgehängt,Fig. 11 a section along the line 11-11 25 - Fig. 9, but shows the counterweight system suspended from the crankshaft,

Abb. 12 eine Vorderansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung und Abb. 13 ein Schnitt nach der Linie 13-13 der Abb. 12.Fig. 12 is a front view of another Embodiment of the invention and Fig. 13 is a section along the line 13-13 of Fig. 12.

Der in Abb. 1 dargestellte Antrieb möge als Kraftquelle einen nicht dargestellten Elektromotor haben, der über ein in ein Gehäuse 1 eingeschlossenes Reduziergetriebe auf eine Kurbelwelle 2 arbeitet. Die letztere trägt auf ihrem freien Ende ein Rad oder eine Scheibe 3 mit zwei oder mehr gleich weit voneinander entfernten radialen Lochreihen 4, von denen bei dem dargestellten Beispiel drei angeordnet und mit 4, 5 und 6 bezeichnet sind. Die Löcher 7 jeder Reihe sind der Achse der Welle 2 parallel und können einen darin zu befestigenden Kurbelzapfen 8 aufnehmen.The drive shown in Fig. 1 may be used as Power source have an electric motor, not shown, which is fed into a housing 1 included reduction gear on a crankshaft 2 works. The latter bears on its free end a wheel or a disc 3 with two or more equidistant from each other distant radial rows of holes 4, of which three are arranged in the example shown and denoted by 4, 5 and 6. The holes 7 of each row are the axis of the Shaft 2 parallel and can accommodate a crank pin 8 to be fastened therein.

Die Scheibe 3 hat an ihrem Umfang einen runden, fortlaufenden, "["-förmigen Schlitz 11, und dessen Wand ist, wie in Abb. 4 dargestellt, an der Rückseite der Scheibe an einem Punkt so weit ausgeschnitten, daß Bolzen 12 zur Befestigung von Gegengewichten 13 in den Schlitz eingeführt werden können. Diese Gegengewichte können beliebig groß sein; sie sind segmentförmig und haben zweck-. mäßig eine Oueröffnung 14, in welche vom innern hohlen Rand des Gewichtes eine Bohrung 15 für die Aufnahme der Bolzen 12 mündet. Die Gewichte haben an ihrem inneren hohlen Rand zweckmäßig einen Flansch 16 oder deren mehrere, die in den äußeren Teil des Schlitzes 11 eingreifen, wie in Abb. 2 und 12 dargestellt. Nach Lösen des Bolzens 13 kann das Gewicht über den Umfang der Scheibe verschoben und dann in jeder beliebigen Lage festgespannt werden.The disc 3 has on its circumference a round, continuous, "[" -shaped slot 11, and its wall is, as shown in Fig. 4, at the rear of the disc on a Point cut so far that bolts 12 for fastening counterweights 13 in the slot can be inserted. These counterweights can be of any size; they are segment-shaped and have purpose. moderately an Oueröffung 14, in which from Inside the hollow edge of the weight a hole 15 for receiving the bolts 12 flows out. The weights expediently have a flange on their inner hollow edge 16 or more that engage in the outer part of the slot 11, as in Fig. 2 and 12 shown. After loosening the bolt 13 the weight can be shifted over the circumference of the disc and then in any desired position Position to be clamped.

Man kann, wie in Abb. 2 dargestellt, mit einem einzigen Gegengewicht 13 auskommen, 6g doch hat die Verwendung von zwei oder mehr kleinen, zweckmäßig gleichen Gegengewichten Vorteile. .In Abb. ι sind derartige Gewichte 17 an einer Scheibe dargestellt; die Gewichte können nebeneinander oder einander gegenüber eingestellt werden, je nach der gewollten Gegengewichtswirkung.One can, as shown in Fig. 2, manage with a single counterweight 13, 6g however, the use of two or more small, conveniently equal counterweights Advantages. . In Fig. Ι such weights 17 are shown on a disk; the weights can be set next to each other or opposite each other, depending on the desired Counterbalance effect.

Bei der Anordnung des Kurbelzapfens und der Gewichte nach Abb. 1 ergibt sich ein Höchstwert an Gewichtswirkung; werden die Gewichte 17 in die Lage nach Abb. 5 gerückt, so daß sie gleich weit von der Kurbel 8 entfernt stehen, dann vermindert sich die Gegengewichtswirkung. Die Gegengewichtswirkung wird Null, wenn die Gewichte einander diametral gegenüberstehen, wie in Abb. 6 dargestellt. The arrangement of the crank pin and the weights according to Fig. 1 results in a Maximum value of weight effect; the weights 17 are moved into the position shown in Fig. 5, so that it is equidistant from the crank 8 then the counterweight effect is reduced. The counterbalance effect becomes zero when the weights are diametrically opposed to each other as shown in Fig. 6.

Durch die Erfindung wird es möglich, die Einstellung der Gegengewichtswirkung nur durch Einstellen der Gewichte ohne Wegnähme oder Hinzufügen von Bauteilen zu bewirken. Auch wird durch die Einstellung der Gegengewichte die Schwungradwirkung nicht beeinflußt, weil die wirksame Masse der bewegten Teile bei jeder Stellung der Gegengewichte dieselbe bleibt.The invention makes it possible to adjust the counterweight effect only by adjusting the weights without removing or adding components. Adjusting the counterweights also does not reduce the flywheel effect influenced because the effective mass of the moving parts in each position of the counterweights remains the same.

Dieselbe Wirkung läßt sich erreichen, wenn mehr als die beiden in Abb. 1, 5 und 6 dargestellten Gewichte benutzt werden. In Abb. 7 ist beispielsweise die Verwendung von drei Gewichten 18 veranschaulicht. Soll· hier die Gegengewichtswirkung von ihrem Höchstwert herabgemindert werden, dann bleibt das in Abb. 7 oben stehende Mittelgewicht in Ruhe, und die beiden Endgewichte werden in der Weise verstellt, wie Abb. 7 es als Beispiel zeigt.The same effect can be achieved if more than the two shown in Figs Weights are used. For example, Fig. 7 shows the use of three weights 18 illustrated. Should · here the counterweight effect from its maximum value are reduced, then the middleweight in Fig. 7 above remains at rest, and the two final weights are in adjusted the way, as Fig. 7 shows as an example.

In den Abb. 9 bis 11 sind die Gegengewichte auf andere Weise an der Scheibe 3 angebracht als bisher beschrieben. Die Scheibe 3 hat hier keinen T-Schlitz amUmfang, sondern es ist ein besonderes angenähert halbkreisförmiges Sattelstück 19 angeordnet, das in bestimmten Lagen am Umfang der Scheibe 3 zu befestigen ist. Bei dem dargesteüten Beispiel ist an der Innenseite des Sattelstücbes ein Paar Bolzen 21, 21 angelenkt, das in Schlitze 22 im Umfang der Scheibe 3 eingelegt werden kann, wobei Endmuttern 23 an den Bolzen in einander gegenüberliegende Ausnehmungen 24 am Scheibenumfang eintreten, so daß das Sattelstück 19, wie dargestellt, fest gegen den Umfang der Scheibe angezogen und in dieser Lage gehalten werden kann.In Figs. 9 to 11 the counterweights are attached to the disc 3 in a different way than previously described. The disk 3 here does not have a T-slot on the circumference, but rather there is a special approximately semicircular saddle piece 19 is arranged, which in certain positions on the circumference of the disc 3 is to be attached. In the example shown a pair of bolts 21, 21 is hinged to the inside of the seat post, which in Slots 22 can be inserted in the circumference of the disc 3, with end nuts 23 on the bolts enter into opposing recesses 24 on the disc circumference, so that the saddle piece 19, as shown, is tightened firmly against the circumference of the disc and can be kept in this position.

Jede Mutter 23 hat an der Unterseite einen Rand 25, der in eine entsprechende Vertie-Each nut 23 has an edge 25 on the underside, which in a corresponding recess

fung 2& der Unterseite der betreffenden Ausnehmung 24 eingreift, so daß das Bolzenende nicht seitlich aus der letzteren herausgleiten kann. Zur Sicherung der Muttern 23 dienen Gegenmuttern 27.fung 2 & engages the underside of the recess 24 in question, so that the end of the bolt cannot slide out of the latter laterally. Counter nuts 27 are used to secure the nuts 23.

Abb. 9 läßt erkennen, daß die Ausnehmungen 24 und damit auch der Sattel 19 in bezug auf die Lochreihe 6 symmetrisch liegen. Um das Sattelstück in entsprechender Lage zu den Lochreihen 4 bzw. 5 zu befestigen, sind ein* ander gegenüberliegende, den Ausnehmungen 24 gleiche Ausnehmungen 28, 28 und 29, 29 symmetrisch zu diesen Lochreihen angeordnet. Fig. 9 shows that the recesses 24 and thus also the saddle 19 in relation lie symmetrically on the row of holes 6. To the saddle in the appropriate position to the Rows of holes 4 or 5 to be attached are opposite one another, the recesses 24 identical recesses 28, 28 and 29, 29 arranged symmetrically to these rows of holes.

Der Sattel 19 hat am äußeren Umfang einen in dessen Längsrichtung verlaufenden T-Schlitz 31, der die Köpfe von Bolzen 32 aufzunehmen vermag, damit ein oder mehrere Gewichte 33, 34 und 35 in der gleichen Weise,The saddle 19 has on the outer circumference a extending in the longitudinal direction thereof T-slot 31 capable of receiving the heads of bolts 32, thus one or more Weights 33, 34 and 35 in the same way,

so wie vorher beschrieben, jetzt außen am Sattel befestigt werden können. Durch Lösen der Muttern an den Haltebolzen 32 können die Gewichte ganz weggenommen oder in eine andere Lage auf dem Umfang des Sattels gebracht und dort festgespannt werden.as described before, now on the outside of the saddle can be attached. By loosening the nuts on the retaining bolts 32, the Weights can be completely removed or moved to a different position on the circumference of the saddle and tightened there.

Wie in Abb. 9 und 10 dargestellt, hat der Sattel 19 ein Paar Querschlitze 36 und 37 parallel zur Kurbelwelle. Das Getriebegehäuse ι hat ein Paar herabhängender Stützarme 38 und 39 mit je einem nach vorn gerichteten Loch 41, das bei herabhängendem Gegengewicht in einer Linie mit einem der Schlitze 36 und 37 liegt. Wie die Abb. 10 zeigt, liegen die vorderen Flächen der Arme 38 und 39 mit dem Lochrand dicht an der Rückseite des Sattels. Wenn nun der Sattel nach unten hängt, können durch die Schlitze Stifte 42 von der Außenfläche des Sattels in die Löcher 41 der Stützarme geschoben werden. Darauf kann das Lösen der Muttern 23 und 27 am oberen Ende der Haltebolzen 21 erfolgen, so daß der Sattel von der Scheibe 3 absinkt und dann auf den Stiften 42 ruht, worauf die Bolzen in die punktierte Ruhelage ausgeschwenkt werden. Um die Bolzen in dieser Lage zu sichern, sind an dem Sattel je zwei Nasen 43 angeordnet, zwischen welche die Bolzen sich einlegen, und die zum Durchstecken eines Sicherungsbolzens bei 44 durchbohrt sind.As shown in Figures 9 and 10, the saddle 19 has a pair of transverse slots 36 and 37 parallel to the crankshaft. The gear housing ι has a pair of depending Support arms 38 and 39 each with a forward hole 41, which when hanging down Counterweight is in line with one of the slots 36 and 37. Like Fig. 10 shows, the front surfaces of the arms 38 and 39 lie with the edge of the hole close to the Back of the saddle. If the saddle now hangs down, you can go through the slots Pins 42 from the outer surface of the saddle are pushed into holes 41 of the support arms. The nuts 23 and 27 at the upper end of the retaining bolts 21 can then be loosened take place so that the saddle drops from the disc 3 and then rests on the pins 42, whereupon the bolts are swiveled out into the dotted rest position. To get the bolts in To secure this position, two lugs 43 are arranged on the saddle, between which the bolts insert themselves, and the pierced for inserting a securing bolt at 44 are.

Der Sattel wird nun frei von der Scheibe 3 gehalten, so daß die Welle unabhängig von den Gegengewichten arbeiten kann. In der losgelösten Lage des Sattels kann das ganze Gegengewichtssystem leicht und schnell in einer der drei Lagen wieder an der Scheibe 3 befestigt werden.The saddle is now held free from the disc 3, so that the shaft is independent of the counterweights can work. In the detached position of the saddle, the whole Counterweight system easily and quickly in one of the three positions back on the disc 3 be attached.

In Abb. 12 und 13 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei weleher die Scheibe 45 halbkreisförmig ist und nur eine radiale Lochreihe 46 für einen Kurbelstift 47 und am Umfang zwei gegenüberliegende Schlitze 22 für die Haltebolzen 21 des Sattels hat. Für die Muttern 23 dieser Bolzen ist je eine Sitzfläche angeordnet und mit einer Ausnehmung 26 für die Sicherungsnase 25 an jeder Mutter 23 versehen, wie bei dem Beispiel nach Abb. 9, 10 und 11. Auch das Gegengewichtssystem ist in allen seinen Teilen das gleiche wie in den Abb. 9 bis 11.In Fig. 12 and 13 another embodiment of the invention is shown in which the disc 45 is semicircular and has only one radial row of holes 46 for a crank pin 47 and two opposite slots 22 on the circumference for the retaining bolts 21 of the saddle. For the nuts 23 of these bolts a seat is arranged and provided with a recess 26 for the locking lug 25 on each nut 23, as in the example according to Fig. 9, 10 and 11. The counterweight system is in all its parts the same as in Figs. 9 to 11.

Statt der Stifte 42 und aller damit verbundenen Teile ist bei dem vorliegenden Beispiel eine Wiege 49 zur Unterstützung des Sattels und der Gewichte in der von der Scheibe 45 gelösten Ruhelage angeordnet. Die Wiege hat ein halbkreisförmiges Grundteil 49, das nahe an den Umfang der Einzelgewichte 33, 34 und 35 heranreicht, wenn die letzteren, wie in Abb. 12 dargestellt, an der Kurbelscheibe 45 fest sind. Durch Lockern der Muttern 23 und 27 senkt sich das ganze Gegengewichtssystem, bis die äußeren Enden der Gewichte auf dem gebogenen Auflager 49 auf ruhen. Werden dann die Bolzen 21, wie oben beschrieben, gegen den Sattel ausgeschwenkt, dann ist das Gegengewichtssystem von der Kürbeischeibe 45 getrennt, so daß die letztere ohne Gegengewichte frei umlaufen kann.Instead of the pins 42 and all associated parts, in the present example a cradle 49 to support the saddle and weights in that of the disc 45 released rest position arranged. The cradle has a semicircular base 49 that close to the extent of the individual weights 33, 34 and 35, if the latter, as in Fig. 12 shown on the crank disk 45 are fixed. By loosening the nuts 23 and 27 lowers the whole counterweight system until the outer ends of the weights are on top of the curved support 49 on rest. If the bolts 21 are then, as described above, swung out against the saddle, then the counterweight system is from the pumpkin disc 45 separated so that the latter can rotate freely without counterweights.

Bei dem dargestellten Beispiel ist die Wiege mit Seitenplatten 51 versehen, die das Auflager 49 stützen. Diese Platten ragen über das letztere etwas hinaus und bilden auf diese Weise Halteflansche 52. Diese Flansche sind, wie Abb. 12 zeigt, am Grunde der Wiege ausgeschnitten, um die Gewichte 33, 34 und 35 herausziehen zu können, wenn die letzteren aus dem Sattelstück herausgenommen werden sollen.In the example shown, the cradle is provided with side plates 51, which the Support support 49. These plates protrude somewhat from the latter and form this way retaining flanges 52. These flanges are, as Fig. 12 shows, at the bottom of the cradle cut out to be able to pull out weights 33, 34 and 35 if the latter should be removed from the saddle.

Das von der Kurbel 45 abgetrennte Gewichtssystem wird auch bei dieser Ausführungsform nahe beim Umfang der ersteren gehalten, so daß es leicht wieder anzubringen ist.The weight system separated from the crank 45 is also used in this embodiment kept close to the circumference of the former so that it is easy to reattach.

In manchen Fällen ist daran gelegen, daß der Schwerpunktradius des Gegengewichtssystems dem Kurbelradius vor- oder nacheilt; diese Stellung der Gegengewichte zur Kurbel kann bei den beiden beschriebenen Ausführungen durch einfaches Verstellen der Einzelgewichte in der Längsrichtung des Sattels bewirkt werden.In some cases it is important that the center of gravity radius of the counterweight system leads or lags the crank radius; this position of the counterweights to the crank can be described for the two Executions by simply adjusting the individual weights in the longitudinal direction of the Saddle can be effected.

Für Fälle, in welchen der Vor- oder Nacheilwinkel größer sein soll, als durch die Verstellung der Gewichte auf dem Sattel erreichbar ist, ist die Ausführung nach Abb. 9 bis 11 geeignet, bei welcher der Sattel sich über i8o° erstreckt, während der Winkel zwischen den radialen Lochreihen nur 120⁰ beträgt. Dort kann der Sattel in drei verschiedenen Lagen, entsprechend den verschiedenen Kurbelstellungen, an der Scheibe angebracht werden. Durch Wahl der Sattelstellung undFor cases in which the leading or lagging angle should be greater than can be achieved by adjusting the weights on the saddle, the design according to Figs. 9 to 11 is suitable, in which the saddle extends over 180 °, while the angle between the radial rows of holes is only 120 ⁰ . There the saddle can be attached to the disc in three different positions, depending on the different crank positions. By choosing the saddle position and

gleichzeitiges Einstellen der Gegengewichte auf dem Sattel kann jeder Grad von Voroder Nacheilung zwischen einer beliebigen Kurbelstellung und dem Schwerpunkt des Gegengewichtssystems erreicht werden.simultaneous adjustment of the counterweights on the saddle can be any degree of fore or Lag between any crank position and the center of gravity of the Counterweight system can be achieved.

Claims

Patent claims:

1. Compensation for moving masses of a crank mechanism by additional masses, which are adjustable in the middle circular plane of the crank, especially in oil pumps, characterized in that the angular position of the Additional mass and the crank radius can be changed continuously to one another.

2. Compensation according to claim 1, characterized in that the crank a Disc with connecting device located in its central circular plane for continuous adjustable insertion of any number of individual additional masses.

3. Compensation according to claim 1 and 2, characterized in that the crank pin is adjustable in its angular position to the crankshaft (Fig. ι to 9).

4. Compensation according to claim 1 to 3, characterized in that part of the The additional mass consists of any number of individual weights (33, 34, 35) that have little at least partially displaceable on the other forming the base part (19) Part of the additional mass are placed.

5. Compensation according to claim 4, characterized in that the base part (19) has the shape of a curved saddle, which by means of pivotable screw bolts (21) with its correspondingly shaped Inner surface tensioned against the edge of the crank disk which is concentric to the shaft is, while its outer circumference is then also concentric to the crankshaft lies.

6. Compensation according to claim 4 and 5, characterized in that the base part (19) has slots (36, 37) through which the balancing compound is removed before the forming weight system holding pins (43) in a stationary holding « device (41) can be inserted, so that the base part (19) with the end of the slotted part on the Can place retaining pins (43).

7. Compensation according to claim 4 to 6, characterized in that the crank disk in its circumference at least one pair of slots (22) for receiving the Base part (19) holding clamping bolts (21), and that for the nuts (23) this bolt (21) is then arranged on the slots (22) bearing surfaces which are located in special recesses (24, 28, 29) in the disk circumference when the disk is circular.

8. Compensation according to claim 1 to 5, characterized in that in the scope of the part (3, 19) carrying the displaceable weights is T-shaped The slot extends along the circumference over the entire displacement path of the weights, in which the weights by means of lugs (16) and a screw bolt (12) can be guided and clamped by the latter.

9. Compensation according to claim 1 to 8, characterized in that in the crank disk on radii at the same angles to each other mounting holes (7) for releasable insertion of the Crank pin (8) are arranged, wherein instead of a single hole (7) each time a radial row of holes can be arranged can.

10. Compensation according to claim 4 to 9, characterized in that the angle between the crank radius and the center of gravity radius of the counterweight system (19, 33, 34, 35) by several connection devices (24, 28, 29) for the latter depending on different parts of the crank disk circumference can be changed.

11. Compensation according to claim 10, characterized in that the of the Base part (19) spanned angle is greater than the distance between the connecting devices corresponding angles on the circumference of the crank disk.

For this purpose 2 sheets of drawings

BERLIN. Printed by the Keichsdruckerei