DE51356C

DE51356C - Innovation at glass ports

Info

Publication number: DE51356C
Application number: DENDAT51356D
Authority: DE
Original assignee: A. G. NEVILLE in Lazearville, County of Brooke, West Virginia, V. St. A
Anticipated expiration: 1909-08-20

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 32: Glas.CLASS 32: Glass.

ASA GEORGE NEVILLE in LAZEARVILLE (County of Brooke, West-Virginia, V. St. A.ASA GEORGE NEVILLE in LAZEARVILLE, County of Brooke, West Virginia, V. St. A.

Neuerung an Glashäfen.Innovation at glass ports.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. August 1889 ab.Patented in the German Empire on August 20, 1889.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Neuerung an Häfen, welche zum Schmelzen von Glas benutzt werden und bezweckt, einen Hafen herzustellen, welcher als offener oder geschlossener Hafen benutzt werden kann, und bei welchem die Temperatur der Glasmasse durch Regulirung des heifsen und des kalten Luftstromes geregelt werden kann. Die Ausflufsöffnungen sind im Innern des Topfes in verschiedenen Höhen angebracht, um die Flamme auf die Oberfläche der Schmelzmasse herabzuziehen, und der heifse Wind tritt an der Haube oder der Krone des Hafens an mehreren Stellen ein, damit er mit der ganzen Oberfläche der Schmelzmasse ordentlich in Berührung kommt.The present invention relates to an innovation in ports which are used for melting of glass are used and the purpose is to create a port that can be used as an open or closed port can be used, and at which the temperature of the glass mass can be regulated by regulating the hot and cold air flow. The outflow openings are placed inside the pot at different heights to keep the The flame is drawn down to the surface of the molten mass, and the hot wind comes up the dome or the crown of the port in several places to allow it with the whole The surface of the enamel comes into proper contact.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist in Fig. 1 ein derartiger Hafen schaubildlich dargestellt, wobei einige Theile des Hafens fortgebrochen gedacht sind, um die innere Einrichtung besser zu veranschaulichen. -On the accompanying drawing is in Fig. 1 such a port is shown diagrammatically, with some parts of the port broken away are intended to better illustrate the interior setup. -

Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach der, Liniey-y, Fig. i, und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie x-x, Fig. 1.FIG. 2 shows a section along line y-y, FIG. I, and FIG. 3 shows a section along line xx, FIG. 1.

Der Hafen A ist von der erforderlichen Gröfse und mit der Arbeitsöffnung α und dieser gegenüber in der Haube mit der Oeffnung B versehen.The port A is of the required size and is provided with the working opening α and opposite this in the hood with the opening B.

Wenn der Hafen gefüllt ist, wird gewünschtenfalls die Oeffnung B durch den Deckel b¹ verschlossen. Die Arbeitsöffnung ist von der Klappe C umgeben und wird durch den Deckel D verschlossen.When the port is full, the opening B is closed by the cover b ¹ , if desired. The working opening is surrounded by the flap C and is closed by the cover D.

Die Luftröhren d und d¹ stehen mit dem Innern des Hafens nahe dessen vorderer und hinterer Wand in Verbindung und dienen dazu, die für die Verbrennung nöthige Luft zuzuführen. Die Luftröhre d führt in die Oeffnung B, während die andere Luftröhre d¹ an der Vorderseite des Hafens nahe der Arbeitsöffnung einmündet. The air ducts d and d ¹ communicate with the interior of the port near its front and rear walls and serve to supply the air necessary for combustion. The trachea d leads into the opening B, while the other trachea d ¹ opens at the front of the port near the working opening.

Die Äusströmungsöffnungen E und E¹ reichen durch die Vorderseite des Hafens und münden im Innern des Hafens an verschiedenen Punkten, indem die Oeffnungen E nahe an der Haube des Hafens endigt, während die Oeffnung E¹ sich unterhalb von E befindet. Der Heifsluftkanal F theilt sich nahe seinem inneren Ende in zwei Arme/ und f¹, welche durch die Haube des Hafens reichen und mit dem Innern desselben an verschiedenen Punkten in Verbindung stehen.The outflow openings E and E ¹ extend through the front of the port and open into the interior of the port at different points, in that the opening E ends close to the hood of the port, while the opening E ¹ is below E. The hot air duct F divides near its inner end into two arms / and f ¹ , which extend through the hood of the port and are connected to the interior of the port at different points.

Der Hafen wird in einer gewöhnlichen Feuerung benutzt. Das zu schmelzende Material wird durch die Arbeitsöffnung in den Hafen gebracht, welche während des Schmelzens durch den Deckel D verschlossen wird.The port is used in an ordinary furnace. The material to be melted is brought into the port through the working opening, which passes through during the melting the lid D is closed.

Die Flamme tritt durch die Oeffnung B ein und wird durch den Zug, welcher durch die Oeffnungen E und Έ¹ verursacht wird, auf die Oberfläche der Schmelzmasse herabgezogen. Wenn die Masse ■ sich noch nicht lange in dem Hafen befindet, liegt sie lose und füllt den Hafen nahezu ganz aus, wenn sie dagegen schmilzt, so sinkt sie bedeutend zusammen. Im ersteren Fall geht der Zug durch die Oeffnung E, im letzteren durch die Oeffnung E¹. The flame enters through opening B and is drawn down onto the surface of the molten mass by the pull caused by openings E and Έ ^1. If the mass has not been in the port for a long time, it lies loosely and fills the port almost completely; when it melts, on the other hand, it sinks considerably. In the former case the train goes through the opening E, in the latter through the opening E ¹ .

Claims

Because the hot air enters through the channel F , the melting is considerably promoted. The air required for combustion is supplied through channels d and d ¹ .

The present port has the following advantages:

ι. It can be made almost as cheaply become like a closed port.

2. The port remains usable much longer because it only has half of it on the back that absorbs heat.

3. The port produces better quality glass than the open port, and one the same good like "the now usual closed port, and needs less soda, which is what the glass manufacturing process the most expensive item is.

4. The melting process requires only a third to a half of what was previously the case Ports required time.

5. It can be used as an open as well as a closed port.

6.. It can be used in a furnace for natural gas, oil or combustion gas will.

7. Nothing can be lost from the port, and the same from every potter can be lost be made.

Patenτ claim:

A glass port, characterized by an opening in the hood for the Fire flames coming through draft holes from different heights of the port outwards, is drawn down onto the enamel mass, while it burns required air and a hot wind enters through ducts at several points of the hood.

For this purpose ι sheet of drawings.