-
Umkehrgetriebe für Wäsche-Wringmaschinen Die Erfindung bezweckt, ein
Umkehrgetriebe für eine elektrisch betriebene Wäsche-Wringmaschine zu schaffen,
durch welches Nachteile, wie Überlastungen des Motors infolge plötzlichen Zusammenballens
der Wäsche zwischen den Wringwalzen, Zerbrechen der Wäscheknöpfe, Handverletzungen
durch Einklemmen der Finger usw., vermieden werden. Ferner bietet die Vorrichtung
den Vorteil der Verwendungsmöglichkeit eines verhältnismäßig kleinen Universalmotors
für den Anschluß an jede Lichtleitung und schließlich den Vorzug, daß die einzelnen
Wäschestücke mehrmals vor- und rückwärts durchgewrungen werden können.
-
Umkehrgetriebe für Wringmaschinen sind an sich in verschiedenen Ausführungsformen
bereits bekannt. Diesen gegenüber unterscheidet sich die Erfindung jedoch dadurch,
daß zwei mit Stirnkupplungsflächen versehene Räder bei ihrem Kuppeln die Kraftübertragung
unmittelbar auf die Walzenachse in der einen Richtung bewirken, während durch eine
zweistufige Bewegung eines Handhebels in der ersten Stufe ein Trennen der Stirnflächen
und somit ein Stillstand, in der zweiten Stufe durch Zwischenschalten eines in Bereitschaft
stehenden Kegelrades zwischen zwei Kegelflächen der Räder ein Umkehren der Drehrichtung
der Walzen erfolgt und beim Loslassen des Handhebels die Vorrichtung selbsttätig
in die erste Arbeitsstellung zurücktritt.
-
Diese Merkmale der Erfindung geben einer Wringmaschine die Vorzüge
der Betriebssicherheit, Handlichkeit und Wirtschaftlichkeit. In der Zeichnung ist
ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigen Abb.
r den Grundriß einer auf einem Waschkessel angeordneten Wringmaschine mit dem Getriebe
nach der Erfindung, Abb. 2 und 3 Ansichten des Getriebes in verschiedenen Arbeitsstellungen,
Abb. q einen Aufriß, welcher das Getriebe in Verbindung mit den Wringwalzen und
dem Motor darstellt.
-
Das Getriebe besteht aus einem auf der Walzenwelle i frei drehbaren
Zahnrad 2, das von dem Schneckenrad 3 getrieben wird. Das Triebrad q. ist mit der
Welle i gekuppelt, jedoch in der Längsrichtung, z. B. durch Nut und Zapfen, verschiebbar.
Die Räder 2 und q. sind mit seitlichen Keilflächen 5 und 6 versehen. An den sich
gegenüberliegenden Stirnflächen sind beide Räder mit Kupplungsgliedern versehen,
so daß beim Zusammenbringen der beiden Räder ein Rad das andere mitnimmt. Die Druckfeder
7 drückt das Rad q stets gegen das Rad 2, so daß vermittels der Kupplungsglieder
beide Räder in derselben Drehrichtung laufen. Zwischen den Rädern 2 und q ist ein
Kegelrad 8 derart angeordnet, daß es in der Ruhestellung nicht mit den Rädern 2
und q. im Eingriff steht. Durch Niederdrücken des Gestänges g kann das Rad q. seitlich
verschoben und vom Rad 2 entkuppelt werden, so daß sich die Wringwalzen nicht mehr
drehen. Das Rad 2 läuft jedoch lose auf der Walzenwelle weiter. Wird nun das Gestänge
9 weiter heruntergedrückt, so wird das
Kegelrad 8 mit dem
sich drehenden Rad 2 in Eingriff gebracht; gleichzeitig aber auch mit dem Rad q.,
das' sich unter dieser Einwirkung mitdreht, jedoch in entgegengesetzter Richtung.
Die mit dem Rad q. fest verbundene Walze =o läuft also rückwärts.
-
Das Kegelrad 8 kann auch durch eine Sperrvorrichtung in der Einschaltstellung
gehalten und nach Bedarf, z. B. durch einen weiteren Druck auf das Gestänge g, gelöst
werden. Eine Feder =i hat das Bestreben, das Kegelrad 8 in seine Ruhestellung zurückzuführen,
so daß beim Lösen des Gestänges das Kegelrad 8 in seine ursprüngliche Lage zurückgeht,
mit den Rädern 2 und q. nicht mehr im Eingriff steht und einer neuen Kupplung der
Räder nicht im Wege ist. Dadurch ist es sehr leicht, z. B. etwa zusammengeballte
Wäsche zu lösen oder Wäsche mehrere Male hin und her auszuwringen.
-
Gemäß Abb. q, ist eine mit diesem Getriebe versehene Wringmaschine
auf dem Rand eines Waschkessels 12, welcher von einem Dreifuß 13
getragen
wird, aufgesetzt. Auf einem Grundbrett 1¢ sind in den Lagern 15 die Walzen =o und
16 übereinander gelagert. Während die Walze 16 frei drehbar läuft, ist die Walze
io mit der Antriebsvorrichtung gekuppelt. Zum Antrieb dient der Motor 17, dessen
Antriebswelle in das Getriebegehäuse 18 hineinragt.
-
Um die Walzen aus irgendeinem Grunde angsamer oder schneller laufen
zu lassen oder plötzlich abzubremsen, mit anderen Worten, zur Regulierung der Umdrehungsgeschwindigkeit
der Walzen, ist am Motor 17 eine an sich bekannte Schalt- und Bremsvorrichtung,
welche mit dem Kollektor in Verbindung steht, angeordnet. Diese Tourenregulierung
kann, wie Abb. q. zeigt, auch mittels eines an einer Steuerhebelkette =g befestigten
Fußbügels 2o betätigt werden. Hierdurch ist dem Arbeitenden die Möglichkeit gegeben,
die Hände für die Handhabung der Wäsche und Bedienung der Umkehrschaltung frei zu
behalten.