DE503037C

DE503037C - Nachstellbare Schienenbefestigung auf Unterlegplatten fuer Holzschwellen mit Schienennaegeln und keilartigen Beilagen

Info

Publication number: DE503037C
Application number: DEB123811D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR BUSSMANN
Current assignee: THEODOR BUSSMANN
Publication date: 1930-07-19

Description

Nachstellbare Schienenbefestigung auf Unterlegplatten für Holzschwellen mit Schienennägeln und keilartigen Beilagen Es sind Schienenbefestigungen auf Unterlegplatten für Holzschwellen mit Schienennägeln bekannt, welche mittels keilartiger Beilagen die Abweichungen zwischen normalen und verschmälerten Schienenfüßen ausgleichen. Die Kräfte, welche über die Schienen fahrende Wagen ausüben, wirken nun stark auf den Kopf des Schienennagels, so daß dieser Neigung bekommt, nach hinten zurückzuweichen. Von solchen Bewegungen würde auch der Nachstellkeil erfaßt werden, wenn nicht auch sein Kopf bzw. der am Nagelnacken anliegende Teil abgestützt wäre. Um dies zu erreichen, sind erfindungsgemäß die den oberen Teil des Keilschaftes abstützenden Anlageflächen der Aussparung der Unterlegplatte so hoch geführt, daß sie den Kopf des Keiles bis zu dessen Oberkante stützen.
Weiterhin wird durch die erfindungsgemäße Anordnung von Zähnen an der Rückseite der Keile eine selbsttätige Sperrung der Schienenbefestigung erreicht. Bekannt ist es, N achstellkeile mit Führungsrippen zu versehen. Als besonders gute Führung hat sich eine Anordnung herausgestellt, wobei die Führungsrippen an den Seitenkanten des Keilrückens angebracht sind und in entsprechende Aussparungen der Unterlegplattd eingreifen.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Vorrichtung dargestellt. Es zeigen Abb. i einen Querschnitt A-B, Abb. 2 eine dazugehörige Draufsicht, Abb. 3 einen Querschnitt A -B einer anderen Ausführungsform, Abb. q. eine dazugehörige Draufsicht.
Die Befestigung der Schiene wird in an sich bekannter Weise mittels einer Unterlegplatte d und Schienennägeln b bewirkt. Falls sich im Laufe des Gebrauches durch Rost oder sonstige Einflüsse der Schienenfuß verschmälert, so wird der Keil a zwischen Anlagefläche c der Unterlegplatte d und der Rückseite des Schienennagels b eingetrieben. Der Keil a kann an der Rückseite mit Zähnen i versehen werden. Sobald er durch das Loch der Unterlegplatte hindurchgetrieben ist, biegt er sich nach rückwärts und einer der Zähne i springt unter die Kante f der Unterlegplatte d. Der bisher vorhandene Spielraum zwischen Nagel und Schienenfuß wird alsdann in den meisten Fällen ausgeglichen sein. Dadurch, daß der Keil a mit einem Zahn i unter der Kante f der Unterlegplatte d festgeklemmt ist, ist ein selbsttätiges Lösen der Befestigung ausgeschlossen. Sollte der Spielraum dagegen größer sein, so genügt ein etwas weiteres Eintreiben des Keiles, bis derselbe mit einer der folgenden Zähne i unter die Kante f einspringt. Dieser Vorgang ist deswegen möglich, weil das Schwellenholz l federnd nachgiebiger ist als der schmiedeeiserne Nagel, so daß sich der Keil a etwas nach rückwärts biegen kann. Natürlich kann auch an der anderen Seite der Unterlegplatte d ein gleicher Keil angebracht werden, wenn ein noch größerer Spielraum zwischen Schienenfuß und Nagel auszugleichen ist.
Die Anlagefläche c der zugehörigen Unterlegplatte d kann zweckmäßig mit einer oder mehreren Aussparungen k versehen werden, welche zur Aufnahme von Führungsrippen g des Keiles bestimmt sind. Eine besonders gute Führung des Keiles ist durch die Anordnung nach der Abb. q. gewährleistet, wobei zwei Führungsrippen an den Seitenkanten des Keilrückens angebracht sind.
Der Keil a ist so gegen seitliches Ausweichen innerhalb des Nagelloches sicher geschützt.

Claims

PATLNTANSPRÜCHE: i. Nachstellbare Schienenbefestigung auf Unterlegplatten fürHolzschwellen mit Schienennägeln und keilartigen Beilagen, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Köpfe der keilartigen Beilagen (a) gegen die Anlageflächen (c) der Unterlegplatte (d) bis zu ihrer Oberkante abstützen.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die keilartigen Beilagen (a) an der den Schienennägeln abgewandten Rückseite mit Zähnen (i) versehen sind, die sich beim Eintreiben sperrend unter die Unterlegplatte (d) legen.
3. Schienenbefestigung nach den Ansprüchen z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die keilartigen Beilagen (a) Führungsrippen (g) an den Seitenkanten des Rückens der Beilagen (a) haben, welche in entsprechende Aussparungen der Unterlegplatte (d) eingreifen.