DE498780C

DE498780C - Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge mit zwei ausrueckbaren Kupplungen

Info

Publication number: DE498780C
Application number: DEK104576D
Authority: DE
Original assignee: Koehring Co
Current assignee: Koehring Co
Publication date: 1930-05-27

Description

Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit zwei ausrückbaren Kupplungen Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge, bei der das eine Glied der je auf einer Fahrzeugseite befindlichen Kupplungen beim Anziehen der zugehörigen Bremse durch schraubenförmige Flächen zum Einstellen der betreffenden Kupplung in axialer Richtung verschoben wird.
Die Erfindung bezweckt, die Verbindung zwischen dem abgebremsten Teil und denn axial verschiebbaren Teil so auszugestalten, daß zum Ein- und Ausrücken der Kupplung eine möglichst kleine Relativdrehung der Teile ausreicht. Zu diesem Zweck werden an einem der beiden die Einstellung der Kupp lung bewirkenden Teile schraubenförmige Flächen, am anderen an diesen Flächen entlang gleitende Steine angebracht. Dies ergibt einen sehr kleinen Kuppelweg, entsprechend schnelles Ein- und Ausrücken und Lenken.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. I ist ein Axialschnitt durch einen Teil einer Kettenradwelle, auf der die Lenkvorrichtung gemäß der Erfindung angebracht ist; Abb.2 zeigt, teilweise im Axialschnitt, einen der verschiebbaren Kupplungsteile mit den schraubenförmigen Flächen; Abb.3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. I.
Der Antrieb geht von einer Welle 8 über ein Kegelritze17 auf ein Kegelrad 6, dessen Nabe 6a auf der anzutreibenden, in Lagern 5 des Fahrzeugrahmens A laufenden Kettenradwelle 3 frei drehbar ist. Auf der Welle sitzen mit langen Naben 2 zwei Kettenräder I mit Ketten 4, von denen nur eins in, Abb. I sichtbar ist.
Das Kegelrad 6 ist zwischen Kranz und Nabe mit Lücken 6b versehen, in die Zähne an den Stirnflächen zweier auf den Naben 2 der Kettenräder I verschiebbarer, aber durch Federn I2 (Abb. 3) mitgenommener Kupplungsteile 9, Io eingreifen. Die Naben 2 sind mit gehäuseartig ausgebildeten Flanschringen I4 versehen, in die Federn I3 eingelegt sind, um die Teile 9, Io in Eingriff mit dem Rad 6 zu bringen.
Jeder der Teile 9, Io ist mit schraubenförmigen Flächen 2I versehen, an denen Steine 22 anliegen. Diese Steine sitzen in Bremstrommeln I5 und I6, deren Naben I5a und I6a einerseits auf Ringen II der verschiebbaren Teile 9 und Io und anderseits auf den Flanschringen I4 der Naben2 drehbar gelagert sind. Ein Ring I7, der durch Bolzen I8 an der Trommel I5 oder I6 befestigt ist, hält jede Trommel in axialer Richtung auf der Lauffläche des Flansches I4 fest. Jede Trommel trägt ein Bremsband 35 und 36, deren jedes für sich durch bekannte, nicht dargestellte Einrichtungen angezogen und nachgelassen wird.
Sind beide Teile 9 und Io mit dem Kegelrad 6 eingerückt, wie gezeichnet, so läuft das Fahrzeug geradeaus. Durch Ausrücken einer der Kupplungen - Anziehen des Bremsbandes 35 oder 36 - wird das Fahrzeug gelenkt, durch Ausrücken beider angehalten,

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit zwei ausrückbaren Kupplungen, deren eines Glied zum Einstellen der betreffenden Kupplung beim Anziehen der zugehörigen Bremse durch schraubenförmige Flächen in axialer Richtung verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß das verschiebbare Kupplungsglied (9, Io) eine schraubenförmige Fläche (2I) und das andere (I5, I6) einen Stein (22) hat, der auf die schraubenförmige Fläche einwirkt.
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine schraubenförmige Fläche (21) an dem verschiebbaren Kupplungsglied (9,1o) und der zugehörige Stein (22) an einer das Kupplungsglied umgebenden Bremstrommel (15, 16) angebracht ist.
3. Lenkvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das verschiebbare Kupplungsglied (9, io) auf der Nabe (2) des anzutreibenden Teils (Kettenrad i) gegen Drehung gesichert ist und die zugehörige Bremstrommel (15, 16) stützt, die an einem Flansch (14) der Kettenradnabe befestigt ist.